JP2005193807A - フロントバンパ取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 フェンダプロテクタがバンパサイドから外れるのを防ぐことのできるフロントバンパ取付構造を提供する。
【解決手段】 フロントフェンダのホイールアーチに沿って設けられたフェンダプロテクタの前端部に、フロントフェンダの前方下端部に回り込んだバンパサイドの後端部が装着されたフロントバンパ取付構造であって、バンパサイド５の後端部裏面にリブ６，７を設けるとともに、リブ６，７にフェンダプロテクタ３の前端部３Ａを係止した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車のフロントバンパの取付構造に関する。

一般に自動車においては、図４に示すように、車両走行時にタイヤから跳ね上げられるスプラッシュがフロントフェンダ１の車内側面やフードリッジパネル（図示省略）の車外側面に飛散するのを防止するために、フロントフェンダ１のホイールアーチ２に沿ってタイヤ（図示省略）の上方を覆うようにフェンダプロテクタ３が設けられている。なお、図中、ＦＲは車両の前方方向を示している（以下、同じ）。

一方、自動車の前部にはフロントバンパ４が設けられ、このフロントバンパ４両端のバンパサイド５はフロントフェンダ１の前方下端部に回り込んで配置されている。そして、バンパサイド５の後端部には、図５（図４のＡ−Ａ線に沿った断面図）に示すように、車幅方向内側に曲げられた後端フランジ部５Ａが形成され、この後端フランジ部５Ａをフェンダプロテクタ３の前端部３Ａに係合させることにより、バンパサイド５がフェンダプロテクタ３に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
実公平６−２７５００号公報

しかしながら、上記従来の技術は、バンパサイド５の後端フランジ部５Ａとフェンダプロテクタ３の前端部３Ａとは、バンパ下端５Ｂからフロントフェンダ１までの範囲Ｘでは、ねじ等により互に接合された構造とはなっていないため、走行時の風によってフェンダプロテクタ３が外れるという問題がある。すなわち、従来のフロントバンパ取付構造では、フェンダプロテクタ３の前端部３Ａをバンパサイド５の後端フランジ部５Ａに載せているだけの構造であるため、走行時にバンパ開口４Ａからフェンダプロテクタ３前側に流入した風によって、図５に破線で示すように、フェンダプロテクタ３は後方に押されてバンパサイド５の後端フランジ部５Ａから外れてしまう。

フェンダプロテクタ３に風逃し用の孔を設けておけば上記問題は生じないが、このようにすると、該孔を介してタイヤハウス側から水や泥がバンパ裏面側に入ってしまい好ましくない。

本発明の課題は、フェンダプロテクタがバンパサイドから外れるのを防ぐことのできるフロントバンパ取付構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、バンパサイドの後端部裏面にフェンダプロテクタの前端部を係止するようにした点に特徴がある。すなわち、本発明は、フロントフェンダのホイールアーチに沿って設けられたフェンダプロテクタの前端部に、前記フロントフェンダの前方下端部に回り込んだバンパサイドの後端部が装着されたフロントバンパ取付構造であって、前記バンパサイドの後端部裏面にリブを設けるとともに、該リブに前記フェンダプロテクタの前端部を係止したことを特徴としている。

上記構成によれば、バンパサイドの後端部裏面に設けられたリブにフェンダプロテクタの前端部が係止されているので、走行時に風がフェンダプロテクタに当たっても、フェンダプロテクタが容易に外れてしまうことはない。

本発明によれば、バンパサイドに設けられたリブによってフェンダプロテクタの前端部が係止されているため、フェンダプロテクタがバンパサイドから容易に外れてしまうのを防ぐことができる。

以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

図１は、図４において矢印Ｂのようにバンパサイド５を裏側から見たときの斜視図であり、本発明に係るフロントバンパ取付構造の特徴部分を示している。図１に示すように、バンパサイド５の後端部には車幅方向内側に折り曲げられた後端フランジ部５Ａが形成されている。バンパサイド５の裏面には、後端フランジ部５Ａ付近に略直方体をなした小さなリブ６，７が設けられている。

リブ６の一側は後端フランジ部５Ａに接しており、他側の角部６Ａにはアール（円弧面）が付けられている。リブ７は長手側を上下にして設けられ、リブ６に対向配置されている。すなわち、リブ６とリブ７は隙間を開けて略Ｔ字型に配置されており、フェンダプロテクタ３は前端部３Ａが前記隙間に挿入されてリブ６，７間に係止される。なお、図１では、リブ６，７はそれぞれ２個示されているが、それぞれ１個でもよいし、それぞれ３個以上でもよい。

図２は図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図であり、図３は図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図１ではフェンダプロテクタ３は示されていなかったが、図２及び図３では、バンパサイド５との位置関係を分かりやすくするために、リブ６，７間に係止されたフェンダプロテクタ３が示されている。

フェンダプロテクタ３は、図２及び図３に示すように、前端部３Ａがクランク状に折り曲げられ、折り曲げ部先端３Ｂとバンパサイド５の後端フランジ部５Ａとの間に隙間Ｓ１が形成されている。

また、リブ６の外表面のうちフェンダプロテクタ３の前端部３Ａに当接する外表面には、凹部としてＶ字溝８が形成され、フェンダプロテクタ前端部３Ａの折り曲げ部先端３ＢにはＶ字溝８に係合する凸部９が設けられている。

さらに、フェンダプロテクタ３の折り曲げ部先端３Ｂには、風が通り抜けるための孔１０が形成されている。この孔１０は、折り曲げ部先端３Ｂがリブ６，７に当接しない箇所、つまり凸部９が設けられた部分とは異なった箇所に形成されている。またフェンダプロテクタ３の前端部３Ａのうち、クランク状に折り曲げられた部分とバンパサイド５の後端フランジ部５Ａとの間には隙間Ｓ２が形成されている。

次に、上記構成のフロントバンパ取付構造の作用について説明する。

バンパサイド５の後端部裏面に設けられたリブ６，７間にフェンダプロテクタ３の折り曲げ部先端３Ｂが係止されているので、走行時に風がフロントバンパ４のバンパ開口部４Ａからフェンダプロテクタ３前側に流入し、フェンダプロテクタ３に当たっても、フェンダプロテクタ３がバンパサイド５の後端部から容易に外れてしまうことはない。

特に、リブ６の外表面にはＶ字溝８が形成され、フェンダプロテクタ前端部３Ａの折り曲げ部先端３Ｂには凸部９が設けられているので、折り曲げ部先端３Ｂをリブ６，７間に挿入すると凸部９がＶ字溝８に係合し、フェンダプロテクタ３をバンパサイド５に強固に固定することができる。

また、走行時にフロントバンパ４のバンパ開口部４Ａからフェンダプロテクタ３前側に流入した風は、フェンダプロテクタ３の折り曲げ部先端３Ｂに形成された孔１０、及びフェンダプロテクタ３と後端フランジ部５Ａとの間の隙間Ｓ２を通ってタイヤハウス内へと流れ、フェンダプロテクタ３に当たる風圧を弱めることができ、その結果、フェンダプロテクタ３のバンパサイド５からの外れをより確実に防ぐことができる。

本実施例によれば、リブ６の角部６Ａにアールを付けたので、フェンダプロテクタ３をバンパサイド５に組み付ける際に、フェンダプロテクタ３の折り曲げ部先端３Ｂは角部６Ａにガイドされてリブ６，７間に挿入されることになる。その結果、組付作業が容易となり、作業性向上を図ることが可能となる。

また、フェンダプロテクタ３の前端部３Ａがクランク状に折り曲げられているので、この部分の剛性を向上させることができる。

さらに、フェンダプロテクタ３の折り曲げ部先端３Ｂに形成された孔１０は、タイヤハウス側から見てバンパサイド５の後端フランジ部５Ａに隠れた位置に設けられているので、該孔１０を介してタイヤハウス側から水や泥がフェンダプロテクタ３前側に入り込むのを防止することができる。

本発明に係るフロントバンパ取付構造の一部を示しており、バンパサイドを裏側から見たときの斜視図である。 図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。 図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。 フロントバンパ付近の構成を示した図である。 図４のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

符号の説明

１ フロントフェンダ
２ ホイールアーチ
３ フェンダプロテクタ
３Ａ 前端部
４ フロントバンパ
４Ａ バンパ開口
５ バンパサイド
５Ａ 後端フランジ部
６，７ リブ
６Ａ 角部
８ Ｖ字溝（凹部）
９ 凸部
１０ 孔
Ｓ１，Ｓ２ 隙間

Claims (5)

1. フロントフェンダのホイールアーチに沿って設けられたフェンダプロテクタの前端部に、前記フロントフェンダの前方下端部に回り込んだバンパサイドの後端部が装着されたフロントバンパ取付構造であって、
   前記バンパサイドの後端部裏面にリブを設けるとともに、該リブに前記フェンダプロテクタの前端部を係止したことを特徴とするフロントバンパ取付構造。
2. 前記リブの角部にアールを付けたことを特徴とする請求項１に記載のフロントバンパ取付構造。
3. 前記フェンダプロテクタの前端部をクランク状に折り曲げる一方、前記バンパサイドの後端部を車幅方向内側に折り曲げて当該後端部に後端フランジ部を形成し、前記フェンダプロテクタの前端部と前記後端フランジ部との間に隙間を形成したことを特徴とする請求項１に記載のフロントバンパ取付構造。
4. 前記フェンダプロテクタの前端部に、空気が通り抜ける孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載のフロントバンパ取付構造。
5. 前記リブの表面に凹部を形成するとともに、該凹部に係合する凸部を前記フェンダプロテクタの前端部に設けたことを特徴とする請求項１に記載のフロントバンパ取付構造。
   
   

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