JP2005180277A - オーバーヘッドカムシャフト式直噴ディーゼルエンジンのシリンダヘッド部構造 - Google Patents
オーバーヘッドカムシャフト式直噴ディーゼルエンジンのシリンダヘッド部構造 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】カムシャフト6を支承するカムホルダ3が載設されたシリンダヘッド2上面をシリンダヘッドカバー1によって覆う一方、カムホルダ本体部32の溝部32aをカバー1の外部に露出させる。該溝部32aに配置したインジェクタ4をインジェクタホルダ5によって上方より押圧固定する。このとき、該インジェクタ4のシール押圧面44と溝部32aのシール受け部36aとの間にシール部材7を介在させて、該インジェクタホルダ5の押圧力によって、シール部材7にシール圧をかける。
【選択図】図2
Description
11 スリット(開口部)
2 シリンダヘッド
21 ミドルデッキ
22 インジェクタホール
22b 細溝(凹溝)
23a ボス上端面(開口周縁面)
27 ボルトネジ孔
3 カムホルダ
32a 溝部(露出部)
32b 第3シール面(シール面)
36 挿通孔
36a シール受け部
37 ホルダ固定ボルト孔
38 ホルダ取付面
4 インジェクタ
43 ホルダ当接面
44 シール押圧面
5 インジェクタホルダ
51 アーム部(押さえアーム)
54 ボルト挿入孔
55 ホルダ固定ボルト
56 ワッシャ(ボルトシール部材)
6 カムシャフト
7 シール部材
8 動弁室空間
E エンジン
S 気筒
Claims (4)
- シリンダヘッド上部にカムシャフトを配設するとともに、そのシリンダヘッドにインジェクタを直立配置するオーバーヘッドカムシャフト式直噴ディーゼルエンジンのシリンダヘッド部構造であって、
前記シリンダヘッド上面に開口して、前記インジェクタが挿設されるインジェクタホールと、
前記シリンダヘッドの上部を外部空間から油密に保持するとともに、前記インジェクタホールに挿入されたインジェクタの上端部分が突出配置される開口部を有するシリンダヘッドカバーと、
前記シリンダヘッドの上面に載設されて、その下面が、前記インジェクタホールの開口周縁面と当接するとともに、その上面に、前記シリンダヘッドカバーの開口部に対するシール面に囲まれて、該開口部を通じてシリンダヘッドカバーの外部に露出する露出部を有する、前記カムシャフトを支持するカムホルダと、
前記カムホルダ上に配置されて、その押さえアームによって前記インジェクタを下方へ押圧固定するインジェクタホルダと、
前記インジェクタとカムホルダとの間をシールするシール部材と、を備え、
前記カムホルダは、その露出部にそれぞれ形成された、前記インジェクタホルダが取り付けられるホルダ取付面と、前記インジェクタホールと連通する挿通孔と、前記挿通孔の上端部に上方に開口して形成された、前記シール部材を受けるシール受け部と、を有し、
前記インジェクタは、前記インジェクタホルダの押さえアームが当接するホルダ当接面と、該ホルダ当接面よりも下方に、前記シール受け部に配置された前記シール部材を下方に押圧するシール押圧面と、を有していることを特徴とするシリンダヘッド部構造。 - 請求項1に記載のシリンダヘッド部構造において、
前記カムホルダは、前記インジェクタホルダを固定するホルダ固定ボルトが貫通するホルダ固定ボルト孔を有し、
前記シリンダヘッドは、そのミドルデッキに前記ホルダ固定ボルトの先端が螺合するネジ孔を有し、
前記ホルダ固定ボルトの一部は、前記カムホルダとミドルデッキとの間で動弁室空間に露出し、
前記ホルダ固定ボルトに外挿されるとともに、該カムホルダ上面と該ホルダ固定ボルトの外周面との間をシールするボルトシール部材をさらに備えていることを特徴とするシリンダヘッド部構造。 - 請求項1又は2に記載のシリンダヘッド部構造において、
前記エンジンは、シリンダヘッド上に2本のカムシャフトを併設した多気筒ダブルオーバーヘッドカムシャフト式直噴ディーゼルエンジンであって、
前記シリンダヘッドカバーの開口部は、2本の該カムシャフト間に位置して、シリンダヘッド長手方向に延びるスリットであって、
前記インジェクタは、前記気筒毎に設けられて、前記スリットの長手方向に整列配置し、
前記インジェクタホルダは、前記インジェクタ毎に設けられて、該スリットの長手方向に整列配置していることを特徴とするシリンダヘッド部構造。 - 請求項1乃至3の何れか1つに記載のシリンダヘッド構造において、
前記インジェクタホールの開口周縁面とカムホルダの下面とのうちの少なくとも一方には該インジェクタホールの開口を囲むように凹溝が形成されていることを特徴とするシリンダヘッド部構造。
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