JP2005163697A - エンジンのシリンダヘッドカバー構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シリンダヘッド10上面においてカムシャフト26(27)をカムキャリア31によって支承する。カムキャリア31の一端側の外周面に、シリンダヘッド10のシリンダヘッドカバー11との第1シール面47aと連続する、第2シール面35が形成される。一方、該シリンダヘッドカバー11には、前記一端側に拡大部14が形成され、この拡大部14にカム回転角センサ16が取り付けられる。そして、第2シール面35近傍には位置決めピン36a、36aが配設される。
【選択図】図8
Description
11 シリンダヘッドカバー
11a 第1シール部
11b 第2シール部
13 タイミングベルトカバー
14 拡大部
15 センサ取付座
16 カム回転角センサ
26 吸気側カムシャフト
26a 吸気側タイミングプーリ
26c タイミング検出用突起
27 排気側カムシャフト
27a 排気側タイミングプーリ
31 カムキャリア
31b プーリ側カムキャリア
33 ジャーナル部
34 カムキャップ
34b プーリ側カムキャップ
34c キャップボルト用ボス
35 第2シール面
35a 上部平坦面部
35b 湾曲面部
35c 傾斜面部
36a 位置決めピン
36b 位置決めピン用ボス
36c ピン嵌合孔
36d ピン嵌合孔用ボス
47a 第1シール面
52 シール部材
53 開口部
E エンジン
T タイミングプーリ収容室
Claims (5)
- カムシャフトが配設されたシリンダヘッドの上面をシリンダヘッドカバーによって覆うエンジンのシリンダヘッドカバー構造であって、
前記カムシャフトの軸方向の一端部に設けられたタイミングプーリと、
それぞれ前記シリンダヘッドの上面に配置されたジャーナル部と、該ジャーナル部に被せられるカムキャップからなり、前記カムシャフトの軸方向に併設されて、該カムシャフトを回転自在に支承する複数のカムキャリアと、
前記シリンダヘッドカバーの下端に設けられ、前記シリンダヘッドの上面の第1シール面と当接する第1シール部と、
前記カムシャフトと一体に回転する被検出部と、
前記シリンダヘッドカバーに取り付けられ、前記被検出部を検出することによって、カムシャフトの回転角を検出するカム回転角センサと、を備え、
前記複数のカムキャリアのうちカムシャフトの軸方向の最も前記タイミングプーリ側に位置するプーリ側カムキャリアは、その外周面に、前記第1シール面と連続し、かつ前記第1シール面よりも上方に突出して配設された第2シール面を有し、
前記シリンダヘッドカバーには、前記プーリ側カムキャリアが内挿される開口部が形成され、該開口部は第1シール部と連続した、前記第2シール面と当接する第2シール部を有し、
前記シリンダヘッドカバーの第2シール部と前記プーリ側カムキャリアの第2シール面との当接部近傍に、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドの相対位置を決める位置決め部材を配設したことを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。 - 請求項1に記載のエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、
前記被検出部は、前記タイミングプーリに形成されるタイミング検出用突起であって、
前記シリンダヘッドカバーは、
前記開口部よりも前記タイミングプーリ側に突設されて、タイミングベルトカバーと共にタイミングプーリ収容室を形成する拡大部と、
前記拡大部の前記タイミング検出用突起に対向する位置に形成され、前記カム回転角センサを取り付けるセンサ取付座と、をさらに有していることを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。 - 請求項1又は2に記載のエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、
前記カムシャフトは、エンジンの幅方向に併設された吸気及び排気カムシャフトを含み、
前記プーリ側カムキャリアは、前記吸気及び排気カムシャフトに跨って、2つのシャフトを支承するように形成され、
前記第2シール面は、前記エンジンの幅方向に拡がる上部平坦面部と、該上部平坦面部の両端から下方に湾曲する湾曲面部と、該各湾曲面部の下端からエンジンの幅方向の外方に傾斜して広がる傾斜面部とを有し、
前記シリンダヘッドカバーの第2シール部は、該プーリ側カムキャリアの第2シール面に沿った形状に形成され、
前記位置決め部材は、エンジンの上下方向に嵌合する位置決めピン及びピン嵌合孔であって、
前記位置決めピン又はピン嵌合孔は、前記プーリ側カムキャリアを構成するプーリ側カムキャップの、前記上部平坦面部よりもエンジンの内方側に、エンジンの幅方向に間隔をあけて一対、形成されていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。 - 請求項3に記載のエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、
前記プーリ側カムキャップは、該キャップを固定するキャップボルト用のボスを有し、
前記位置決めピン用のボス又はピン嵌合孔用のボスは、前記キャップボルト用のボスと一体に形成されていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。 - 請求項2に記載のエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、
前記位置決め部材は、エンジンの上下方向に嵌合する位置決めピン及びピン嵌合孔であって、
前記センサ取付座は、前記拡大部において、エンジンの幅方向に貫通するように形成され、
前記カム回転角センサは、タイミングプーリの前記タイミング検出用突起にエンジンの幅方向に対向することを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101126359B (zh) * | 2006-08-18 | 2012-07-25 | 光阳工业股份有限公司 | 非金属汽缸头盖 |
JP2020118098A (ja) * | 2019-01-24 | 2020-08-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
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- 2003-12-04 JP JP2003405664A patent/JP4329516B2/ja not_active Expired - Fee Related
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