JP2005162177A - 車両用サンバイザ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】少ない受光素子数で広範囲の入射光の入射角度を検出でき、その広範囲の入射光に対応した遮光制御を行うことができる車両用サンバイザ装置を提供する。
【解決手段】同一平面でない４つの受光面にそれぞれ１つずつ受光素子を備えただけの１つの受光センサ６が出力する入射光検出信号により、広範囲である所定角度範囲に入射する入射光の上下左右の入射角度が特定される。そして、特定された入射角度に基づいて、運転席前方の第１水平遮光範囲に入射する入射光を運転席前方遮光装置２により遮光するだけでなく、所定角度範囲における第１水平遮光範囲以外の第２〜第４水平遮光範囲に入射する入射光も遮光装置３〜５を作動させることにより遮光する。
【選択図】 図１

Description

本発明は車室内への所定強度以上の入射光、例えば直射日光を自動で遮るように作動する車両用サンバイザ装置に関するものである。

一般的に、車両の運転席及び助手席の上方位置には、車室内へ入射する直射日光等の入射光を遮るためのサンバイザ装置が設けられている。サンバイザ装置には、特許文献１にて開示されているように、サンバイザ装置の遮光制御を自動で行っているものもある。特許文献１にて開示されているサンバイザ装置（文献中では車両用自動サンバイザとしている）は、適所に取り付け固定されるケース本体を備え、該ケース本体に第１の受光センサと第２の受光センサとが上下方向に一定間隔開いて配備されている。さらに、ケース本体には該ケース本体から進退可能な遮光板、該遮光板の進退を駆動する駆動機構、及び該駆動機構に駆動力を付与するモータが収容されている。また、このサンバイザ装置は、前記第１及び第２の受光センサからの受光若しくは非受光の出力に応答して、モータを正逆転若しくは停止とする駆動制御回路を備えている。

そして、このようなサンバイザ装置は、入射光の入射線と搭乗者の目線とを結ぶ線上に第２の受光センサが位置するように調整される。下側の第１の受光センサと上側の第２の受光センサとの両方が入射光を受光すると、これらの受光出力に応答して、駆動制御回路がモータを制御して遮光板をケース本体から外方へ進出させて遮光状態とする。また、遮光板が進出した状態において、第１及び第２の受光センサの両方が受光しなくなると、これらの出力に応答して駆動制御回路がモータを逆転駆動させて遮光板をケース本体内部へ後退させる。

また、遮光制御を自動で行うサンバイザ装置としては、特許文献２にて開示されているものもある。特許文献２にて開示されているサンバイザ装置（文献中では、液晶バイザ装置としている）は、液晶バイザと、複数の方位センサと、基準照度センサと、制御部とを備えて構成されており、車両のフロントガラスに設置される。液晶バイザは独立して光透過率を変化させることができる複数のバイザ領域を備えており、各バイザ領域に対応して個別に前記方位センサが設けられている。この方位センサは、該方位センサのケース本体の太陽等の光源側に向けて配置される前面側壁部に縦方向に延びるスリット状の透過窓が設けられるとともに、その前面側壁部と対向する背面側壁部との内側面に受光素子が配設されている。受光素子は、透過窓を介して受光素子に入射する入射光の入射強度に応じた値の照度信号を出力する。透過窓を縦長のスリット状とすることにより、受光素子が検出すべき入射光の上下方向の変化に対応できるようになっている。また、方位センサとは別に設けられる照度センサは、フロントガラスの明るさを検出する基準照度検出用のものであり、フロントガラスに面して設置される。そして、この基準照度センサは、該基準照度センサの受光素子で検出した明るさに応じた値の基準照度検出信号を出力する。このようなサンバイザ装置では、複数の方位センサが出力する照度信号と、照度センサが出力する基準照度信号に基づいて、制御部により液晶バイザが制御されて遮光制御が行われる。
特許第３１０３２７０号公報 特開２００２−２１１２４１号公報

しかしながら、特許文献１にて開示されているサンバイザ装置は、第１の受光センサと第２の受光センサとの２つの受光センサを用いながらも、上下方向に３つの角度領域しか特定できず、まして左右方向の入射角度を特定することができない構成となっている。そのため、上下左右の広範囲の入射光に対応した遮光制御を行うことができないという問題があった。

また、特許文献２にて開示されているサンバイザ装置においても、４つの受光センサを用いながらも、左右方向に５つの角度領域しか特定できず、上下方向の入射角度を特定することができない構成となっている。そのため、上下左右の広範囲の入射光に対応した遮光制御を行うことができないという問題があった。

そこで、両文献１，２において、さらに多くの入射光を特定しようとすると、受光センサの数が膨大となり、容易に対応することができなかった。
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、少ない受光素子数で広範囲の入射光の入射角度を検出でき、その広範囲の入射光に対応した遮光制御を行うことができる車両用サンバイザ装置を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、相互に同一平面でない複数の受光面に受光素子をそれぞれ配設して構成され、車両の所定座席より前方側の所定角度範囲に入射する入射光の上下左右の入射角度に応じたレベルの入射光検出信号を対応する各受光素子から出力する１つの受光センサと、前記所定角度範囲は複数の遮光範囲に分けられており、該遮光範囲ごとに対応して設けられ該遮光範囲内に入射する前記入射光を遮光するための遮光手段を作動させる遮光装置と、前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記遮光範囲に入射する時には、該遮光範囲に対応する前記遮光装置を作動させて前記入射光を遮光するように制御する制御装置とを備えた車両用サンバイザ装置とした。

請求項２に記載の発明は、相互に同一平面でない複数の受光面に受光素子をそれぞれ配設して構成され、車両の運転席より前方側の所定角度範囲に入射する入射光の上下左右の入射角度に応じたレベルの入射光検出信号を対応する各受光素子から出力する１つの受光センサと、前記所定角度範囲内において、前記運転席より前方側の第１遮光範囲内に入射する前記入射光を遮光するための運転席前方遮光手段を作動させる運転席前方遮光装置と、前記所定角度範囲内において、前記第１遮光範囲とは異なる前記運転席の周囲の第２遮光範囲内に入射する前記入射光を遮光するための周囲遮光手段を作動させる周囲遮光装置と、前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記第１遮光範囲に入射する時には前記運転席前方遮光装置を作動させ、前記入射光が前記第２遮光範囲に入射する時には前記周囲遮光装置を作動させて前記入射光を遮光するように制御する制御装置とを備えた車両用サンバイザ装置とした。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用サンバイザ装置において、前記制御装置は、前記入射光の上下方向の入射角度に応じて前記運転席前方遮光手段及び前記周囲遮光手段のうち少なくとも１つの作動量を変化させる。

請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザ装置において、前記周囲遮光装置は、前記第２遮光範囲における前記車両の助手席前方の助手席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席前方遮光手段を作動させる助手席前方遮光装置であることを特徴とする車両用サンバイザ装置。

請求項５に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザ装置において、前記周囲遮光装置は、前記第２遮光範囲における前記車両の助手席前方の助手席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席前方遮光手段を作動させる助手席前方遮光装置と、前記第２遮光範囲における前記車両の運転席側方の運転席側方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための運転席側方遮光手段を作動させる運転席側方遮光装置と、前記第２遮光範囲における前記車両の助手席側方の助手席側方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席側方遮光手段を作動させる助手席側方遮光装置とから構成され、前記制御装置は、前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記助手席前方遮光範囲に入射する時には前記助手席前方遮光装置を作動させ、前記入射光が前記運転席側方遮光範囲に入射する時には前記運転席側方遮光装置を作動させ、前記入射光が助手席側方遮光範囲に入射する時には前記助手席側方遮光装置を作動させて、前記入射光を遮光するように制御する。

請求項６に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザ装置において、前記運転席前方遮光手段及び前記周囲遮光手段は、進退可能に配設される運転席前方遮光板及び周囲遮光板である。

請求項７に記載の発明は、請求項２乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ装置において、搭乗者の操作に基づいて前記所定角度範囲を変更することができる遮光範囲調節手段が備えられる。

（作用）
請求項１に記載の発明によれば、異なる平面の各受光面に配設される各受光素子からの入射光検出信号を比較することにより、少ない素子数で車両の所定座席より前方側の広範囲な所定角度範囲に入射する入射光の上下左右の入射角度を無段階に特定することができる。そして、特定した入射光の入射角度に基づいて、複数の遮光範囲ごとに対応して設けられる遮光装置により所定角度範囲に入射する入射光を遮光することができる。

請求項２に記載の発明によれば、異なる平面の各受光面に配設される受光素子からの入射光検出信号を比較することにより、少ない素子数で車両の運転席より前方側の広範囲な所定角度範囲に入射する入射光の上下左右の入射角度を無段階に特定することができる。そして、特定した入射光の入射角度に基づいて、運転席前方遮光装置により運転席の前方側の第１遮光範囲に入射する入射光を遮光することができる。さらに、所定角度範囲内の該第１遮光範囲以外の第２遮光範囲に入射する入射光も周囲遮光装置により遮光することができる。

請求項３に記載の発明によれば、制御装置は、上下方向の入射角度に応じて運転席前方遮光手段及び周囲遮光手段のうち少なくとも１つの作動量を変化させるため、遮光する必要が無い範囲まで運転席前方遮光手段及び周囲遮光手段を作動させてしまうことを防いで、入射光を遮光したい範囲のみを遮光することができる。

請求項４に記載の発明によれば、周囲遮光装置は、第２遮光範囲における車両の助手席前方の助手席前方遮光範囲に入射する入射光を遮光するための助手席前方遮光手段を作動させる助手席前方遮光装置であるため、運転席の前方から入射する入射光とともに助手席前方から入射する入射光も遮光することができる。

請求項５に記載の発明によれば、助手席前方遮光範囲に入射した入射光は助手席前方遮光装置により遮光され、運転席側方遮光範囲に入射した入射光は運転席側方遮光装置により遮光され、助手席側方遮光範囲に入射した入射光は助手席側方遮光装置により遮光される。従って、複数の遮光装置によって、より広範囲が遮光可能となる。

請求項６に記載の発明によれば、運転席前方遮光手段及び周囲遮光手段は、進退可能に配設される運転席前方遮光板及び周囲遮光板であるため、運転席前方遮光板及び周囲遮光板を進退させるだけの容易な動作により入射光の遮光を行うことができる。

請求項７に記載の発明によれば、遮光範囲調節手段が備えられるため、搭乗者は該遮光範囲調節手段を操作することにより、搭乗者の好みに合わせて所定角度範囲を変更することができる。よって、搭乗者がより快適と感じるように入射光の遮光を行うことができる。

本発明によれば、少ない受光素子数で広範囲の入射光の入射角度を検出でき、その広範囲の入射光に対応した遮光制御を行うことができる車両用サンバイザ装置を提供することができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図１乃至図７に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両用サンバイザ装置１は、４つの遮光装置２〜５（運転席前方遮光装置２、及び周囲遮光装置としての運転席側方遮光装置３、助手席前方遮光装置４、並びに助手席側方遮光装置５）と、１つの受光センサ６と、制御装置７とを備えている。

図２に示すように、運転席前方遮光装置２、運転席側方遮光装置３、助手席前方遮光装置４、及び助手席側方遮光装置５の４つの遮光装置２〜５は、運転席に着席する搭乗者の眩惑を防止するために遮光したい所定角度範囲Ａに入射する直射日光等の入射光を遮るために設けられるものである。４つの遮光装置２〜５は、水平方向（左右方向）には、車両８の上方から見て、標準的な体格の搭乗者の目の位置Ｐを中心として、搭乗者の目の位置Ｐを通るとともに車両８の中心線と平行な直線Ｌ１の左右両側９０°ずつを総合的に遮光する。言い換えると、４つの遮光装置２〜５が入射光を遮る総合的な水平方向（左右方向）の水平遮光範囲Ｂは、搭乗者の目の位置Ｐを通るとともに直線Ｌ１と直交する直線Ｌ２の前方側１８０°である。また、４つの遮光装置２〜５で総合的に遮光する垂直方向（上下方向）の遮光範囲は、図３に示すように、車両８の側方から見て、搭乗者の目の位置Ｐを通るとともに車両８の中心線と平行な直線Ｌ３から上方に４５°の垂直遮光範囲Ｃである。即ち、所定角度範囲Ａは、水平遮光範囲Ｂと垂直遮光範囲Ｃとから決定される。

図１に示すように、運転席前方遮光装置２及び運転席側方遮光装置３は、運転席上方の天井部９内に収容固定されている。運転席前方遮光装置２は、第１駆動モータ２１と、該第１駆動モータ２１の回転により駆動される駆動機構２２と、該駆動機構２２に連結される移動部材２３と、該移動部材２３の両側に配設される２本のガイドレール２４と、移動部材２３の前方に固定される長方形状の運転席前方遮光板２５とから構成される。尚、運転席前方遮光板２５は、遮光手段、運転席前方遮光手段、及び運転席前方遮光板として設けられるものである。

駆動機構２２は、一端を第１駆動モータ２１に固定され、他端を移動部材２３に固定されるベルト２２ａと、運転席前方遮光装置２の図示しないベース部材に固定される固定軸２２ｂと、該固定軸２２ｂに回転可能に支持されるとともにベルト２２ａと連動して回転するスプロケット２２ｃとを備えている。そして、２本のガイドレール２４は車両８の中心線方向に沿って配置され、運転席前方遮光板２５が所定の進退動作をするように、移動部材２３の前後方向の移動を案内する。また、運転席前方遮光装置２には図示しないコイルスプリング等の付勢部材が備えられ、このコイルスプリングは運転席前方遮光板２５を進出方向に付勢している。運転席前方遮光板２５は、水平方向には、図２に示すように、前記直線Ｌ１の左右両側３０°ずつの第１水平遮光範囲Ｂ１に入射する入射光を遮ることができるように配設されている。尚、第１水平遮光範囲Ｂ１は、遮光範囲及び第１遮光範囲である。そして、垂直方向には、図３に示すように、前記直線Ｌ３から上方へ４５°の垂直遮光範囲Ｃに入射する入射光を遮ることができるように配設されている。

従って、運転席前方遮光板２５を進出させる場合に第１駆動モータ２１が回転されると、第１駆動モータ２１の回転により、ベルト２２ａがスプロケット２２ｃを回転させながら移動部材２３を前方へ移動させる方向に動く。この時、コイルスプリングが移動部材２３を運転席前方遮光板２５を進出させる方向へ付勢しているため、移動部材２３は円滑にガイドレール２４に案内されながら前方へ移動して、運転席前方遮光板２５が天井部９から車室内へ進出される。逆に、運転席前方遮光板２５を後退させる場合に第１駆動モータ２１が回転されると、第１駆動モータ２１の回転により、ベルト２２ａがスプロケット２２ｃを回転させながら移動部材２３を後方へ移動させる方向に動く。この時、移動部材２３はコイルスプリングの付勢力に抗してガイドレール２４に案内されて後方へ移動し、運転席前方遮光板２５を後退させる。

運転席側方遮光装置３は、運転席の上方の天井部９内に前記運転席前方遮光装置２とともに収容固定されている。運転席側方遮光装置３は、第２駆動モータ３１と、該第２駆動モータ３１の回転により駆動される駆動機構３２と、該駆動機構３２に連結される移動部材３３と、該移動部材３３の両側に配設される２本のガイドレール３４と、移動部材３３の右側に固定される長方形状の運転席側方遮光板３５とから構成される。尚、運転席側方遮光板３５は、遮光手段、周囲遮光手段、運転席側方遮光手段、及び周囲遮光板として設けられるものである。

駆動機構３２は、前記駆動機構２２と同様に、一端を第２駆動モータ３１に固定され、他端を移動部材３３に固定されるベルト３２ａと、前記固定軸２２ｂと、該固定軸２２ｂに回転可能に支持されるとともにベルト３２ａと連動して回転するスプロケット３２ｂとを備えている。

２本のガイドレール３４は、前記運転席前方遮光装置２のガイドレール２４の上側に、ガイドレール２４とガイドレール３４とが直交するように重ねられて天井部９内に収容固定されている。ガイドレール２４とガイドレール３４とを２段に重ねて天井部９内に収容固定することにより、少ないスペースでの運転席側方遮光装置３の設置が可能となる。そして、２本のガイドレール３４は車両８の車幅方向と平行に配置され、運転席側方遮光板３５が所定の進退動作をするように、移動部材３３の左右方向の移動を案内する。また、運転席側方遮光装置３には図示しないコイルスプリング等の付勢部材が備えられ、このコイルスプリングは、運転席側方遮光板３５を進出方向に付勢している。運転席側方遮光板３５は、水平方向には、図２に示すように、前記直線Ｌ１の右側３０°〜９０°（直線Ｌ１を０°とする）の第２水平遮光範囲Ｂ２に入射する入射光を遮ることができるように配設されている。尚、第２水平遮光範囲Ｂ２は、遮光範囲及び運転席側方遮光範囲であり、第２遮光範囲を構成する。そして、垂直方向には、図３に示すように、前記垂直遮光範囲Ｃに入射する入射光を遮ることができるように配設されている。

従って、運転席側方遮光板３５を進出させる場合に第２駆動モータ３１が回転されると、第２駆動モータ３１の回転により、ベルト３２ａがスプロケット３２ｂを回転させながら移動部材３３を車両８の運転席側の側方（車両８の右方向）へ移動させる方向に動く。この時、コイルスプリングが移動部材３３を運転席側方遮光板３５を進出させる方向へ付勢しているため、移動部材３３は円滑にガイドレール３４に案内されながら車両８の運転席側の側方（車両８の右方向）へ移動して、運転席側方遮光板３５が天井部９から車室内へ進出される。逆に、運転席側方遮光板３５を後退させる場合に第２駆動モータ３１が回転されると、第２駆動モータ３１の回転により、ベルト３２ａがスプロケット３２ｂを回転させながら移動部材３３を助手席側（車両８の左方向）へ移動させる方向に動く。この時、移動部材３３はコイルスプリングの付勢力に抗してガイドレール３４に案内されて助手席側（車両８の左方向）へ移動し、運転席側方遮光板３５を後退させる。

助手席前方遮光装置４は、助手席上方の天井部９内に収容固定されている。助手席前方遮光装置４は、第３駆動モータ４１と、第３駆動モータ４１により駆動される２本のアームよりなるリンク機構４２と、リンク機構４２の先端が連結される移動部材４３と、移動部材４３の両側に配設される２本のガイドレール４４と、移動部材４３の前方に固定される長方形状の助手席前方遮光板４５とから構成される。尚、助手席前方遮光板４５は、周囲遮光手段、助手席前方遮光手段、及び周囲遮光板として設けられるものである。

２本のガイドレール４４のうち右側に位置するガイドレール４４は、前記運転席前方遮光装置２のガイドレール２４のうち左側に位置するガイドレール２４と共有しており、このガイドレール４４（２４）の右側を運転席前方遮光装置２が使用し、左側を助手席前方遮光装置４が使用する。尚、２本のガイドレール４４は車両８の中心線方向に沿って配置され、助手席前方遮光板４５が所定の進退動作をするように、移動部材４３の前後方向の移動を案内する。また、助手席前方遮光板４５は、水平方向には、図２に示すように、前記直線Ｌ１の左側−３０°〜−６０°（直線Ｌ１を０°とする）の第３水平遮光範囲Ｂ３に入射する入射光を遮ることができるように配設されている。尚、第３水平遮光範囲Ｂ３は、遮光範囲及び助手席前方遮光範囲であり、第２遮光範囲を構成する。そして、垂直方向には、図３に示すように、前記垂直遮光範囲Ｃに入射する入射光を遮ることができるように配設されている。

このような助手席前方遮光装置４は、第３駆動モータ４１が回転すると、その回転がリンク機構４２に伝達され、移動部材４３がガイドレール４４に案内されて前後方向に移動することにより、移動部材４３とともに助手席前方遮光板４５が前後方向に移動し、天井部９から車室内へ進出したり後退したりする。

助手席側方遮光装置５は、天井部９内において助手席前方遮光装置４の左側に収容固定されている。助手席側方遮光装置５は、第４駆動モータ５１と、第４駆動モータ５１の回転により駆動される１本のアームよりなるリンク機構５２と、リンク機構５２の先端が連結される移動部材５３と、移動部材５３の両側に配設される２本のガイドレール５４と、移動部材５３の左側に固定される長方形状の助手席側方遮光板５５とから構成される。尚、助手席側方遮光板５５は、遮光手段、周囲遮光手段、助手席側方遮光手段、及び周囲遮光板として設けられるものである。

２本のガイドレール５４は車両８の車幅方向と平行に配置され、助手席側方遮光板５５が所定の進退動作をするように、移動部材５３の左右方向の移動を案内する。助手席側方遮光板５５は、水平方向には、図２に示すように、前記直線Ｌ１の左側−６０°〜−９０°（直線Ｌ１を０°とする）の第４水平遮光範囲Ｂ４に入射する入射光を遮光することができるように配設されている。尚、第４水平遮光範囲は、遮光範囲及び助手席側方遮光範囲であり、第２遮光範囲を構成する。そして、垂直方向には、図３に示すように、前記垂直遮光範囲Ｃに入射する入射光を遮ることができるように配設されている。

このような助手席側方遮光装置５は、第４駆動モータ５１が回転すると、その回転がリンク機構５２に伝達され、移動部材５３がガイドレール５４に案内されて左右方向に移動することにより、移動部材５３とともに助手席側方遮光板５５が左右方向に移動し、天井部９から車室内へ進出したり後退したりする。

前記受光センサ６は、フロントガラス１０の車室内側面の上端部略中央に設置されている。図４に示すように、受光センサ６は略立方体状をなしており、４つの受光面６１〜６４（上側受光面６１、運転席側受光面６２、助手席側受光面６３、及び前側受光面６４）を備えている。即ち、受光センサ６は、車両８に取り付けられる際に、車両８の床面と平行となり上側を向く上側受光面６１と、該上側受光面６１と直交し車両８の右側（運転席側）を向く運転席側受光面６２と、前記上側受光面６１と直交し車両８の左側（助手席側）を向く助手席側受光面６３とが備えられている。さらに、上側受光面６１、運転席側受光面６２、及び助手席側受光面６３と、前記各受光面６１〜６３と直交し車両８の前方を向く前側受光面６４を備えている。各受光面６１〜６４には、各受光面６１〜６４に入射してくる入射光を感知する受光素子６１ａ〜６４ａが備えられている。

受光センサ６は、所定角度範囲Ａに入射してくる直射日光等の入射光を受光素子６１ａ〜６４ａにて感知すると、各受光素子６１ａ〜６４ａから図５（ａ）（ｂ）及び図６（ａ）（ｂ）に示すような入射光の入射強度及び上下左右の入射角度に応じたレベルの入射光検出信号を制御装置７に出力する。所定角度範囲Ａは、先にも述べたように、水平方向には、搭乗者の目の位置Ｐを通るとともに車両８の中心線と平行な前記直線Ｌ１の左右両側９０°の水平遮光範囲Ｂであり、垂直方向には、搭乗者の目の位置Ｐを通るとともに車両８の中心線と平行な前記直線Ｌ２から上方に４５°の垂直遮光範囲Ｃである。受光センサ６は、運転席側受光面６２及び該運転席側受光面６２と９０°をなすように備えられる前側受光面６４の２つの受光面に備えられる受光素子６２ａ，６４ａから水平遮光範囲Ｂのうち直線Ｌ１の右側（運転席側）９０°の範囲に入射する入射光の左右方向の入射角度を特定するための入射光検出信号を出力する。また、受光センサ６は、助手席側受光面６３及び該助手席側受光面６３と９０°をなすように備えられる前側受光面６４の２つの受光面に備えられる受光素子６３ａ，６４ａから水平遮光範囲Ｂのうち直線Ｌ１の左側（助手席側）９０°の範囲に入射する入射光の左右方向の入射角度を特定するための入射光検出信号を出力する。さらに、受光センサ６は上側受光面６１及び該上側受光面６１と９０°をなすように備えられる前側受光面６４の２つの受光面に備えられる受光素子６１ａ，６４ａから垂直遮光範囲Ｃに入射する入射光の上下方向の入射角度を特定するための入射光検出信号を出力する。そして、受光素子６２ａ及び６４ａと、受光素子６３ａ及び６４ａと、受光素子６１ａ及び６４ａとのそれぞれ対をなす受光素子６１ａ〜６４ａからの入射光検出信号のレベルの比に基づいて入射光の入射角度が特定される。尚、この受光センサ６の各受光素子６１ａ〜６４ａが出力する入射光検出信号のレベルと総合して所定角度範囲Ａに入射する入射光の入射強度が特定されるようになっている。

前記制御装置７は、図７に示すように、前記４つの遮光装置２〜５（運転席前方遮光装置２、運転席側方遮光装置３、助手席前方遮光装置４、助手席側方遮光装置５）によって入射光を遮る遮光制御を行う。この制御装置７は、前記４つの遮光装置２〜５とともに天井部９内に収容固定されており、バッテリ１１から電源が供給される。

制御装置７は、前記受光センサの各受光素子６１ａ〜６４ａが出力する入射光検出信号に基づいて、前記所定角度範囲Ａに入射する入射光の入射強度、上下方向の入射角度、及び左右方向の入射角度を特定する。詳しくは、制御装置７には、運転席側受光面６２、助手席側受光面６３、及び前側受光面６４にそれぞれ備えられる受光素子６２ａ〜６４ａで感知される入射光について、左右方向の入射光の入射角度と、その入射角度の入射光が入射されたときに出力される入射光検出信号のレベルとの関係を表すデータが予め記憶されている。このデータは、例えば、図５（ｂ）に示すようなものである。また、上側受光面６１及び前側受光面６４にそれぞれ備えられる受光素子６１ａ，６４ａで感知される入射光について、例えば図６（ｂ）に示すような、上下方向の入射光の入射角度と、その入射角度の入射光が入射された時に出力される入射光検出信号にレベルとの関係を表すデータが予め記憶されている。

制御装置７は、９０°をなすように配置される運転席側受光面６２及び前側受光面６４に備えられる受光素子６２ａ，６４ａが出力する入射光検出信号から、記憶されたデータをもとに、運転席に着席する搭乗者の前方右半分の９０°分の範囲（図２において、直線Ｌ１から右側９０°の範囲）に入射する入射光の左右方向の入射角度を特定する。同様に、制御装置７は、９０°をなすように配置される助手席側受光面６３及び前側受光面６４に備えられる受光素子６３ａ，６４ａが出力する入射光検出信号から、記憶されたデータをもとに、運転席に着席する搭乗者の前方左半分の９０°分の範囲（図２において、直線Ｌ１から左側９０°の範囲）に入射する入射光の左右方向の入射角度を特定する。また、上下方向の入射角度については、制御装置７は、９０°をなすように配置される上側受光面６１及び前側受光面６４に備えられる受光素子６１ａ，６４ａが出力する入射光検出信号から、記憶されたデータをもとに、直線Ｌ３から上方へ４５°の範囲（図３参照）に入射する入射光の上下方向の入射角度を特定する。

制御装置７は、特定した左右方向の入射角度から、入射光が第１〜第４水平遮光範囲Ｂ１〜Ｂ４のいずれの範囲に入射しているのかを判別する。そして、制御装置７に格納されている制御マップ７１に従って、入射光が第１水平遮光範囲Ｂ１に入射する場合には、制御装置７は運転席前方遮光装置２により運転席前方遮光板２５を進出させて入射光を遮光する。また、制御装置７は、制御マップ７１に従って、入射光が第２水平遮光範囲Ｂ２に入射する場合には運転席側方遮光装置３により運転席側方遮光板３５を進出させて入射光を遮光する。さらに、制御装置７は、制御マップ７１に従って、入射光が第３水平遮光範囲Ｂ３に入射する場合には助手席前方遮光装置４により助手席前方遮光板４５を、入射光が第４水平遮光範囲Ｂ４に入射する場合には助手席側方遮光装置５により助手席側方遮光板５５をそれぞれ進出させて入射光を遮光する。尚、入射光が水平遮光範囲Ｂ以外の場所に入射する場合には、制御装置７は、４つの遮光装置２〜５の遮光板２５，３５，４５，５５を格納状態とする。

また、制御装置７は、各作動対象の遮光板２５，３５，４５，５５が完全に進出されている全進出状態とするか、遮光板２５，３５，４５，５５が半分進出されている半進出状態とするか、若しくは遮光板２５，３５，４５，５５が完全に天井部９内に格納されている格納状態とするかの判別を行う。詳しくは、図３に示すように、垂直遮光範囲Ｃは３つの範囲に分けられて、運転席に着席する搭乗者の目の位置Ｐを通るとともに車両８の中心線と平行な直線Ｌ３から上方へ１５°の範囲を第１垂直遮光範囲Ｃ１、直線Ｌ３の上方１５°〜３０°の範囲を第２垂直遮光範囲Ｃ２、直線Ｌ３の上方３０°〜４５°の範囲を第３垂直遮光範囲Ｃ３とされている。そして、制御装置７は制御マップ７１に従って、入射光が第１垂直遮光範囲Ｃ１に入射する場合には各作動対象の遮光板２５，３５，４５，５５を全進出状態とし、第２垂直遮光範囲Ｃ２に入射する場合には遮光板２５，３５，４５，５５を半進出状態とし、第３垂直遮光範囲Ｃ３に入射する場合には遮光板２５，３５，４５，５５を格納状態とする。例えば、入射光が、左右方向には第１水平遮光範囲Ｂ１に、上下方向には第１垂直遮光範囲Ｃ１に入射した場合、制御装置７は運転席前方遮光装置２により遮光制御を行い、運転席前方遮光板２５を進出させて全進出状態として入射光を遮蔽する。尚、入射光が垂直遮光範囲Ｃ以外の場所に入射する場合には、制御装置７は、４つの遮光装置２〜５の遮光板２５，３５，４５，５５をいずれも格納状態とする。

また、車両８には運転席の周辺の所定位置には、水平遮光範囲Ｂ及び垂直遮光範囲Ｃを変更するための遮光範囲調節手段としての調節スイッチ１２が設けられている。この調節スイッチ１２は搭乗者がより快適な遮光制御を得ることができるように設けられるものである。この調節スイッチ１２を操作して水平遮光範囲Ｂ及び垂直遮光範囲Ｃを変更すると、制御装置７に予め設定されていた水平遮光範囲Ｂ及び垂直遮光範囲Ｃが、調節スイッチ１２の操作によって変更された水平遮光範囲Ｂ及び垂直遮光範囲Ｃに置き換えられる。従って、以後、制御装置７は、変更後の水平遮光範囲Ｂ及び垂直遮光範囲Ｃに従って遮光制御を行う。

上記のように構成された車両用サンバイザ装置１を備えた車両８において、所定角度範囲Ａに直射日光等の入射光が入射すると、受光センサ６の各受光面６１〜６４に備えられる受光素子６１ａ〜６４ａがその入射光の入射強度と、上下方向及び左右方向の入射角度とを特定するための入射光検出信号を制御装置７に出力する。出力された入射光検出信号から、制御装置７が所定角度範囲Ａに入射された入射光は所定強度以上であると判断した場合には、該入射光検出信号に基づいて遮光制御を行う。即ち、制御装置７は入射光の上下方向の入射角度及び左右方向の入射角度を特定し、その入射光が第１〜第４水平遮光範囲Ｂ１〜Ｂ４のいずれに属するのかを特定して、運転席前方遮光装置２，運転席側方遮光装置３，助手席前方遮光装置４，及び助手席側方遮光装置５のうち遮光制御を行う遮光装置２〜５を特定する。同時に、制御装置７は、入射光が第１〜第３垂直遮光範囲のいずれに属するのかを特定して、作動対象となる遮光装置２〜５に備えられる遮光板２５，３５，４５，５５を全進出状態、半進出状態、及び格納状態のうちいずれの状態に制御するのかを特定する。そして、これらの特定した情報に基づいて、制御装置７は、第１〜第４水平遮光範囲Ｂ１〜Ｂ４にそれぞれ対応する遮光装置２〜５を遮光装置２〜５ごとに作動させて遮光板２５，３５，４５，５５の進退を行うことにより、所定角度範囲Ａに入射する入射光を遮蔽するようになっている。

上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）同一平面でない４つの受光面６１〜６４にそれぞれ１つずつ受光素子６１ａ〜６４ａを備えただけの１つの受光センサ６が出力する入射光検出信号により、第１水平遮光範囲Ｂ１を超えた第２〜第４水平遮光範囲Ｂ２〜Ｂ４を含む広範囲な所定角度範囲Ａに入射する入射光の上下左右の入射角度が特定される。そして、特定された入射角度に基づいて、運転席前方の第１水平遮光範囲Ｂ１に入射する入射光を運転席前方遮光装置２により遮光するだけでなく、所定角度範囲Ａにおいて第１水平遮光範囲Ｂ１以外の第２〜第４水平遮光範囲Ｂ２〜Ｂ４に入射する入射光も遮光装置３〜５を作動させることにより遮光することができる。

（２）各遮光装置２〜５は、遮光装置２〜５ごとに対応した第１〜第４水平遮光範囲Ｂ１〜Ｂ４を備えている。そして、制御装置７は、各遮光装置２〜５に対応した第１〜第４水平遮光範囲Ｂ１〜Ｂ４について遮光装置２〜５を制御する。従って、第１〜第４水平遮光範囲Ｂ１〜Ｂ４において、遮光する必要がない範囲に対応する遮光装置２〜５を作動させることなく、遮光する必要がある遮光範囲に対応する遮光装置２〜５のみを独立して作動させて入射光を遮光することができる。

（３）制御装置７は、上下方向の入射角度に応じて、遮光装置２〜５に備えられる遮光板２５，３５，４５，５５の作動量を、完全に進出されている全進出状態、半分進出されている半進出状態、及び完全に天井部９内に格納されている格納状態の３段階に分けて制御している。従って、遮光する必要が無い範囲まで各遮光板２５，３５，４５，５５を作動させてしまうことを防いで、入射光を遮光したい範囲のみを遮光することができる。また、遮光板２５，３５，４５，５５の突出量（作動量）を、第１〜第３垂直遮光範囲に対応させて３段階に段階的に制御することで、遮光板２５，３５，４５，５５の制御を容易に行うことができる。

（４）運転席前方遮光板２５、運転席側方遮光板３５、助手席前方遮光板４５、助手席側方遮光板５５を用いて所定角度範囲Ａに入射する入射光の遮光を行っている。従って、遮光板２５，３５，４５，５５を進退させるだけの容易な動作により、入射光の遮光を行うことができる。

（５）車両用サンバイザ装置１は、調節スイッチ１２を備えているため、該調節スイッチ１２を搭乗者が操作することにより、水平遮光範囲Ｂ及び垂直遮光範囲Ｃからなる所定角度範囲Ａを変更することができる。一度変更すると、以後、変更後の水平遮光範囲Ｂ及び垂直遮光範囲Ｃに基づいて遮光が行われるため、搭乗者がより快適と感じるように入射光の遮光を行うことができる。

尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、車両用サンバイザ装置１には、運転席前方遮光装置２、運転席側方遮光装置３、助手席前方遮光装置４、及び助手席側方遮光装置５の４つの遮光装置が備えられているがこの限りでない。例えば、図８に示す車両用サンバイザ装置８０のように、運転席前方遮光装置８１と、助手席前方遮光装置８２との２つの遮光装置が備えられるようにしてもよい。運転席前方遮光装置８１及び助手席前方遮光装置８２はいずれも駆動モータ８１ａ，８２ａの回転をリンク機構８１ｂ，８２ｂが移動部材８１ｃ，８２ｃに伝達し、移動部材８１ｃ，８２ｃが前後方向に移動することにより、遮光板８１ｄ，８２ｄが進出及び後退して遮光を行うようになっている。この場合、簡単な構成で運転席及び運転席以外の助手席の前方から入射する入射光を広範囲に遮光することができる。

○上記実施形態では、車両用サンバイザ装置１は、運転席に着席する搭乗者の眩惑を防止するように制御装置７が入射光の遮光を行っているが、運転席に着席する搭乗者の眩惑を防止するとともに助手席に着席する搭乗者の眩惑も防止するように遮光制御を行ってもよい。また、車両８の前方及び側方から入射する入射光により、車両８の後部座席に着席する搭乗者が眩惑されることを防止することができるように遮光制御を行ってもよい。即ち、後部座席に着席する搭乗者の眩惑も防止することができるように所定角度範囲を設定し、遮光装置２〜５に加えて後部座席の左右両側から入射する入射光を遮光することができる遮光装置としての後部座席側方遮光装置を車両８の天井部１３内に設置して遮光制御を行ってもよい。

○上記実施形態では、遮光板２５，３５，４５，５５（運転席前方遮光板２５、運転席側方遮光板３５、助手席前方遮光板４５、助手席側方遮光板５５）の進出量を全閉、半閉、全開の３段階に設定して遮光制御が行われているが、この限りでない。例えば、遮光板２５，３５，４５，５５の進出量は、４段階以上、さらには無段階に設定して遮光制御を行ってもよい。このようにすると、上下方向の遮光制御がより細やかに行われることになり、遮光したい範囲のみを容易に遮光することができるようになる。

○上記実施形態では、水平遮光範囲Ｂは、直線Ｌ１の左右両側３０°ずつを第１水平遮光範囲Ｂ１、直線Ｌ１の右側３０°〜９０°の範囲を第２水平遮光範囲Ｂ２、直線Ｌ１の左側−３０°〜−６０°の範囲を第３水平遮光範囲Ｂ３、そして直線Ｌ１の左側−６０°〜−９０°の範囲を第４水平遮光範囲Ｂ４としているが、この限りでない。例えば、第４水平遮光範囲Ｂ４を直線Ｌ１の左側−６０°〜−７５°にする等、各遮光板２５，３５，４５，５５の遮光可能な範囲に合わせて適宜変更してもよい。垂直遮光範囲Ｃ（第１〜第３垂直遮光範囲Ｃ１〜Ｃ３）についても同様である。

上記実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）請求項３に記載の車両用サンバイザ装置であって、前記所定角度範囲は垂直方向に複数の範囲に分けられており、前記制御装置は、前記複数の範囲に対応して前記作動量を段階的に変化させて前記入射光を遮光することを特徴とする車両用サンバイザ装置。

このように構成すると、運転席前方遮光手段及び周囲遮光手段のうち少なくとも１つの作動量を、複数の範囲に対応させて段階的に制御することで、これらの遮光手段の制御を容易に行うことができる。

（ロ）請求項１に記載の車両用サンバイザ装置であって、前記制御装置は、前記入射光の上下方向の入射角度に応じて複数の前記遮光手段のうち少なくとも１つの作動量を変化させることを特徴とする車両用サンバイザ装置。

このように構成すると、制御装置は、上下方向の入射角度に応じて複数の遮光手段のうち少なくとも１つの作動量を変化させるため、遮光する必要が無い範囲まで遮光手段を作動させてしまうことを防いで、入射光を遮光したい範囲のみを遮光することができる。

（ハ）請求項１又は（ロ）に記載の車両用サンバイザ装置であって、複数の前記遮光装置のうち２つは、前記車両の運転席前方の運転席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための運転席前方遮光手段を作動させる運転席前方遮光装置と、前記車両の助手席前方の助手席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席前方遮光手段を作動させる助手席前方遮光装置とであり、前記制御装置は、前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記運転席前方遮光範囲に入射した時には前記運転席前方遮光装置を作動させ、前記入射光が前記助手席前方遮光範囲に入射した時には前記助手席前方遮光装置を作動させて、前記入射光を遮光するように制御することを特徴とする車両用サンバイザ装置。

このように構成すると、遮光装置のうち２つは、運転席前方遮光装置と助手席前方遮光装置であるため、運転席遮光手段及び助手席遮光手段を作動させることにより、運転席前方から入射する入射光とともに助手席前方から入射する入射光も遮光することができる。

（ニ）請求項１又は（ロ）に記載の車両用サンバイザ装置であって、前記複数の遮光装置は、前記車両の運転席前方の運転席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための運転席前方遮光手段を作動させる運転席前方遮光装置と、前記車両の助手席前方の助手席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席前方遮光手段を作動させる助手席前方遮光装置と、前記車両の側方の側方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための側方遮光手段を作動させる側方遮光装置とであり、前記制御装置は、前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記運転席前方遮光範囲に入射する時には前記運転席前方遮光装置を作動させ、前記入射光が前記助手席前方遮光範囲に入射する時には前記助手席前方遮光装置を作動させ、前記入射光が前記側方遮光範囲に入射する時には前記側方遮光装置を作動させて、前記入射光を遮光するように制御することを特徴とする車両用サンバイザ装置。

このように構成すると、運転席前方遮光範囲に入射した入射光は運転席前方遮光装置により遮光され、助手席前方遮光範囲に入射した入射光は助手席前方遮光装置により遮光され、側方遮光範囲に入射した入射光は側方遮光装置により遮光される。従って、複数の遮光装置によって、運転席前方、助手席前方、運転席側方、及び車両の側方から入射する入射光を遮光することができる。

（ホ）請求項１又は（ロ）に記載の車両用サンバイザ装置であって、前記遮光手段は進退可能に配設される遮光板であることを特徴とする車両用サンバイザ装置。
このように構成すると、遮光手段は、進退可能に配設される遮光板であるため、遮光板を進退させるだけの容易な動作により入射光の遮光を行うことができる。

（ヘ）（ロ）乃至（ホ）のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ装置であって、搭乗者の操作に基づいて前記所定角度範囲を変更することができる遮光範囲調節手段が備えられていることを特徴とする車両用サンバイザ装置。

このように構成すると、遮光範囲調節手段が備えられるため、搭乗者は該遮光範囲調節手段を操作することにより、搭乗者の好みに合わせて所定角度範囲を変更することができる。よって、搭乗者がより快適と感じるように入射光の遮光を行うことができる。

車両用サンバイザ装置を示す概念図。 水平遮光範囲を示す図。 垂直遮光範囲を示す図。 受光センサを示す概念図。 （ａ）は入射光の左右方向の入射角度を感知する受光素子の関係を示す模式図、（ｂ）は（ａ）に示す３つの受光素子により検出される入射光検出信号のレベルと入射光の入射角度との関係を示す図。 （ａ）は入射光の上下方向の入射角度を感知する受光素子の関係を示す模式図、（ｂ）は（ａ）に示す２つの受光素子により検出される入射光検出信号のレベルと入射光の入射角度との関係を示す図。 車両用サンバイザ装置のブロック図。 車両用サンバイザ装置の別の実施形態を示す概念図。

符号の説明

２，８１…遮光装置としての運転席前方遮光装置、２５，８１ｄ…遮光手段、及び運転席前方遮光手段としての運転席前方遮光板、３…遮光装置、及び周囲遮光装置としての運転席側方遮光装置、３５…遮光手段、周囲遮光手段、周囲遮光板、及び運転席側方遮光手段としての運転席側方遮光板、４，８２…遮光装置、及び周囲遮光装置としての助手席前方遮光装置、４５，８２ｄ…遮光手段、周囲遮光手段、周囲遮光板、及び助手席前方遮光手段としての助手席前方遮光板、５…遮光装置、及び周囲遮光装置としての助手席側方遮光装置、５５…遮光手段、周囲遮光手段、周囲遮光板、及び助手席側方遮光手段としての助手席側方遮光板、６…受光センサ、６１…受光面としての上側受光面、６２…受光面としての運転席側受光面、６３…受光面としての助手席側受光面、６４…受光面としての前方受光面、６１ａ〜６４ａ…受光素子、７…制御装置、１２…遮光範囲調節手段としての調節スイッチ、Ａ…所定角度範囲、Ｂ１…遮光範囲、及び第１遮光範囲としての第１水平遮光範囲、Ｂ２…遮光範囲及び運転席側方遮光範囲であり、第２遮光範囲を構成する第２水平遮光範囲、Ｂ３…遮光範囲及び助手席前方範囲であり、第２遮光範囲を構成する第３水平遮光範囲、Ｂ４…遮光範囲及び助手席前方遮光範囲であり、第２遮光範囲を構成する第３水平遮光範囲。

Claims (7)

1. 相互に同一平面でない複数の受光面に受光素子をそれぞれ配設して構成され、車両の所定座席より前方側の所定角度範囲に入射する入射光の上下左右の入射角度に応じたレベルの入射光検出信号を対応する各受光素子から出力する１つの受光センサと、
   前記所定角度範囲は複数の遮光範囲に分けられており、該遮光範囲ごとに対応して設けられ該遮光範囲内に入射する前記入射光を遮光するための遮光手段を作動させる遮光装置と、
   前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記遮光範囲に入射する時には、該遮光範囲に対応する前記遮光装置を作動させて前記入射光を遮光するように制御する制御装置と
   を備えた車両用サンバイザ装置。
2. 相互に同一平面でない複数の受光面に受光素子をそれぞれ配設して構成され、車両の運転席より前方側の所定角度範囲に入射する入射光の上下左右の入射角度に応じたレベルの入射光検出信号を対応する各受光素子から出力する１つの受光センサと、
   前記所定角度範囲内において、前記運転席より前方側の第１遮光範囲内に入射する前記入射光を遮光するための運転席前方遮光手段を作動させる運転席前方遮光装置と、
   前記所定角度範囲内において、前記第１遮光範囲とは異なる前記運転席の周囲の第２遮光範囲内に入射する前記入射光を遮光するための周囲遮光手段を作動させる周囲遮光装置と、
   前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記第１遮光範囲に入射する時には前記運転席前方遮光装置を作動させ、前記入射光が前記第２遮光範囲に入射する時には前記周囲遮光装置を作動させて前記入射光を遮光するように制御する制御装置と
   を備えた車両用サンバイザ装置。
3. 請求項２に記載の車両用サンバイザ装置であって、
   前記制御装置は、前記入射光の上下方向の入射角度に応じて前記運転席前方遮光手段及び前記周囲遮光手段のうち少なくとも１つの作動量を変化させることを特徴とする車両用サンバイザ装置。
4. 請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザ装置であって、
   前記周囲遮光装置は、前記第２遮光範囲における前記車両の助手席前方の助手席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席前方遮光手段を作動させる助手席前方遮光装置であることを特徴とする車両用サンバイザ装置。
5. 請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザ装置であって、
   前記周囲遮光装置は、
   前記第２遮光範囲における前記車両の助手席前方の助手席前方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席前方遮光手段を作動させる助手席前方遮光装置と、
   前記第２遮光範囲における前記車両の運転席側方の運転席側方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための運転席側方遮光手段を作動させる運転席側方遮光装置と、
   前記第２遮光範囲における前記車両の助手席側方の助手席側方遮光範囲に入射する前記入射光を遮光するための助手席側方遮光手段を作動させる助手席側方遮光装置と
   から構成され、
   前記制御装置は、前記受光センサからの入射光検出信号に基づいて、前記入射光が前記助手席前方遮光範囲に入射する時には前記助手席前方遮光装置を作動させ、前記入射光が前記運転席側方遮光範囲に入射する時には前記運転席側方遮光装置を作動させ、前記入射光が助手席側方遮光範囲に入射する時には前記助手席側方遮光装置を作動させて、前記入射光を遮光するように制御することを特徴とする車両用サンバイザ装置。
6. 請求項２又は請求項３に記載の車両用サンバイザ装置であって、前記運転席前方遮光手段及び前記周囲遮光手段は、進退可能に配設される運転席前方遮光板及び周囲遮光板であることを特徴とする車両用サンバイザ装置。
7. 請求項２乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ装置であって、
   搭乗者の操作に基づいて前記所定角度範囲を変更することができる遮光範囲調節手段が備えられることを特徴とする車両用サンバイザ装置。

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