JP2005112343A - 旋回および傾動可能なチャイルドカーシート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 傾斜の位置とは無関係に走行位置と着座位置との間で旋回可能であり、かつ走行位置と着座位置の両方において傾動可能であるチャイルドカーシートを提供する。
【解決手段】 チャイルドカーシートはベース１１とシート１２を備え、シート１２の背もたれの上部に係止部４３が設けられ、ベース１１の対応する位置に掴みフック２１が設けられている。走行位置では、シート１２をそのシート１２の係止部４３と係留するベース１１の掴みフック２１を中心として回転させることによって傾斜させる。着座位置では、シート１２を実質的にベース１１の掴みフック２１を通る軸線を中心として回転させることによって傾斜させる。この着座位置において傾斜させたシート１２を走行位置まで旋回させると、ベース１１の掴みフック２１がシート１２の係止部４３に係留する。従って、傾斜とは無関係に、シート１２を走行位置と着座位置との間で旋回させ、また走行位置と着座位置のいずれにおいても、シートを傾斜させることができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は小児保護の分野に関する。さらに詳細には、本発明は車両内に装着されるチャイルドシートに関する。

さらに詳細には、本発明は（ドアに面する）着座位置と（前方に面する）走行位置に配置可能な可動カーシートに関する。

チャイルドカーシートに関する１つの問題としては、特に車両のドアおよびシートの空間が狭いので、シートに手が届きにくい点にある。従って、一般的に、小児をシートに座らせまたは小児をシートから抱き下ろすのはかなり困難である。

小児の着座を容易にするために、チャイルドカーシートをベースまたは固定された構造体に対して旋回させる方法が提案されている。この旋回は、２つの位置、すなわち、サイドドアに面して小児を着座させる位置（通常、２つの着座位置があり、チャイルドカーシートは右方または左方のいずれかに回動可能である）と、前方に面する移送、すなわち、走行位置(traveling position)との間で行なわれるようになっている。

本発明は特にこの種のチャイルドカーシートに関する。

安全性の理由から、ベースはシートを少なくとも２つの位置、すなわち、下部（シート部）と上部（背もたれの上部の近傍）において保持するのが望ましい。この理由から、ベースは２つの実質的に直交する部分、すなわち、車両のシートに当接してチャイルドカーシートのシート部を支持する部分と、車両のシートの背もたれに沿って実質的に垂直に延在する部分とを備えている。後者の垂直に延在する部分は、その上部に、チャイルドシートの背もたれの上部と接続する接続手段を備えている。

この２箇所でシートを保持する構造は、特に衝撃が加わった場合における安全性を必然的に強化することになる。しかし、この構造は、特にベースに対してシートの位置を調整する点に関して、いくつかの問題を生じる。

小児の乗り心地を向上させるには、シートの傾斜を調整できることが特に望ましい。この観点から、シートをベースに対して摺動させる構成が提案されている。この構成はベースがシートのシート部と連結して作動される場合のみ有効である。

しかし、上記の構成において、背もたれの上部もベースと接続している場合、シートをベースに対して摺動させることができない。実際、シートの全体を回転させると、背もたれも移動しようとするが、その背もたれの上部が接続しているベースは固定されたままである。このように、ベースに対するシートの摺動を確保しながらシート部と背もたれの上部をベースに接続させるのは困難である。

上記の問題を背もたれの上部および／またはシート部に摺動システムを設けることによって解決する方法が考えられる。しかし、このような方法は作動が複雑になるという不都合がある。実際、シートの位置を走行位置から着座位置に移動させる前に、シートを予め設定した傾斜位置、典型的には、完全に直立した位置に配置させる必要がある。

これは全く非実用的である。何故なら、小児を着座させ、または抱き下ろすたびに、シートを直立させてからドアに向かって移動させ、次いで、走行位置に復帰させ、その後、シートを最終的に所望の傾斜位置に設置する必要があるからである。この一連の作動はシートを常に直立した位置に保持させて行わねばならないという不都合を招く。

さらに、小児が中間位置を望む場合、シートが走行位置に復帰するたびに、その中間位置をあらゆる可能性のある位置から選択する必要がある。

公知の技術の他の不都合な点は、小児をシートに着座させながら傾斜を調整する方が容易である場合も多いが、傾斜の調整はシートが前方に面する位置にあるときにしか行なえないということである。

本発明の目的は特に従来技術のこれらの不都合さを解消することにある。

さらに詳細には、本発明の目的は傾斜の位置とは無関係に走行位置と着座位置との間で旋回するチャイルドカーシートを提供することにある。

本発明の他の目的は走行位置と着座位置の両方において傾斜を調整できるチャイルドカーシートを提供することにある。

本発明のさらに他の目的は簡単かつ安価に製造でき、良好に着帯できるチャイルドカーシートを提供することにある。

すなわち、本発明の目的は、特に部品の数および組立時間に関して比較的安価なチャイルドカーシートを提供することにある。

また、本発明の他の目的は、高い安全特性、特にシートがその背もたれの上部に保持されるような上記のチャイルドカーシートを提供することにある。

本発明の他の目的は、単純な構造で、人間工学的に操作および調整でき、小児の乗り心地が良好なチャイルドカーシートを提供することにある。

これらの目的および後で明らかになる他の目的は、カーシートに取り付けられて前記シートを支持するベースを備えるチャイルドカーシート装置であって、前記シートは前記シートが車両の主軸を向く走行位置から前記シートが前記車両のドアに実質的に面して小児を着座させる位置への移動を可能とするように実質的に水平な面内において回転可能であり、かつ傾動可能であるチャイルドカーシート装置によって達成される。

本発明によれば、前記ベースは前記シートの背もたれに当接するように実質的に垂直に延在する部分を有し、前記垂直に延在する部分の上部は前記走行位置において前記シートの前記背もたれの上部と接続する接続区域を有し、前記シートの傾動は本質的に前記シートを前記走行位置における前記接続区域内の固定点を通る軸線を中心として実質的に垂直面内において回転させることによって得られるように構成される。

従って、傾斜の調整を接続区域とは全くあるいは殆ど関係なく行なうことができる。すなわち、傾斜の位置とは無関係に、シートを作動し、例えば、走行位置においてシートをベースの上部に係合させ、またはシートをベースの上部から確実に離脱させて着座位置に移動させることができる。

同様に、シートをあらゆる傾斜位置において回転させることができ、またシートが着座位置にあるときでも傾斜を調整することができる。

これは、とりわけ、傾斜を少なくとも本質的に回転によって得ること、および回転軸が接続区域内にあって実質的に不変の位置に保持されている事実によって可能になる。

有利な一実施態様によれば、前記シートは回転と傾動が可能な単一板に取り付けられるとよい。

有利には、前記板は前記シートに接続される相補的案内要素と共同作用する少なくとも１つの実質的に円弧状のガイド区域を有するとよい。

好ましくは、前記板は前記シートの少なくとも２つの予め設定された傾斜位置を規定する少なくとも１つのラックを有するとよい。

本発明の他の有利な態様によれば、前記ベースの前記接続区域は少なくとも１つの係止要素を有し、前記シートが前記走行位置にあるときに、前記係止要素は前記シートの前記背もたれに取り付けられた少なくとも１つのアンカー要素と共同作用するとよい。

一変更例として、前記シートの前記背もたれは少なくとも１つの係止要素を有し、前記シートが前記走行位置にあるとき、前記係止要素は前記ベースの前記接続区域に取り付けられた少なくとも１つのアンカー要素と共同作用するとよい。

好ましい一実施態様によれば、前記少なくとも１つのアンカー要素は少なくとも１つのロッドを備え、前記少なくとも１つの係止要素は少なくとも１つの差込み穴を有するとよい。

有利には、前記少なくとも１つのアンカー要素はそれらを係止位置に復帰させるように作用する復帰手段に接続されるとよい。

好ましくは、前記少なくとも１つのアンカー要素を有する前記シートの要素である前記ベースまたは前記シートの前記背もたれは、前記シートが前記着座位置から前記走行位置または前記走行位置から前記着座位置に移動するとき、前記少なくとも１つのアンカー要素に作用する案内手段を備えるとよい。

有利には、前記案内手段は、前記少なくとも１つのアンカー要素を前記係止手段に接触させるまで、前記復帰手段のバネ力に対向する力を前記少なくとも１つのアンカー要素に作用させるとよい。

好ましくは、前記案内手段は前記シートの傾斜とは無関係に前記少なくとも１つのアンカー要素と共同作用するのに十分な幅を有しているとよい。

本発明の他の有利な特性によれば、前記装置は前記少なくとも１つのアンカー要素を前記少なくとも１つの係止要素から確実に離脱させ、前記シートを前記走行位置から前記着座位置に移動させる係止解除手段を備えるとよい。

特に、前記係止解除手段は前記少なくとも１つのアンカー要素と作用してそれらを前記少なくとも１つの係止要素から離脱させる少なくとも１つのカムを備えるとよい。

好ましくは、前記係止解除手段は制御ケーブルによって遠隔制御されるとよい。有利には、前記係止解除手段は前記シートまたは前記ベースの両側に装着される２つの前記制御ケーブルの片方または他方によって制御されるとよい。

また、本発明は前述のような装置を備えるチャイルドシートおよび対応するベースに関する。

本発明の他の特性および利点は添付の図面を参照して以下に例示する好適な実施例の説明を読むことによってさらに明らかになるであろう。

従って、本発明は傾斜を調整することができ、かつ車両のドアに面する位置に移動して小児を着座させまたは抱き下ろすことができるように旋回を調整することができるチャイルドカーシートに関する。本発明によれば、この傾斜は回転運動（またはわずかなずれを伴う実質的な回転運動）によって行なわれ、回転軸はベースの上部に対するシートの背もたれの接続区域内に位置している。

この接続区域、さらに具体的には、その接続区域に含まれる係止要素は殆ど移動せず、あらゆる傾斜位置において不変である。また、後述するように、本発明によれば、シートを走行位置から着座位置または着座位置から走行位置に移動させる特別の手段が設けられる。

これまで、「シート」という用語をベースとシート部の全体からなる装置あるいはシート部自体に対して無差別的に用いてきたが、以後、「シート」という用語をベースに対する可動部に対して用いる。

図１Ａおよび１Ｂは本発明のこのような装置を示している。ベース１１は、カーシートのシート部分に当接する実質的に水平な部分１１１と、カーシートの背もたれに当接する実質的に垂直な部分１１２とを備えている。シート１２は旋回板１３を介してベース１１に取り付けられている。

シート１２は、ベース１１の上部にこの目的のために設計された相補的要素と共同作用する接続手段１４を備えている。

前述したように、シート１２は、少なくとも１つの直立位置（図１Ａ）および大傾斜位置（図１Ｂ）と共にいくつかの中間的な傾斜位置に配置可能である。好ましくは、いくつかの中間的な傾斜位置は、旋回板１３によって割出される(be envisaged and indexed)とよい。

シートを傾斜させるための回転は接続手段１４の近傍に延在する軸線を中心としてなされるようになっている。シートが走行位置または着座位置のいずれにあっても、この軸線の位置は実質的に不変である。

従って、シートの傾斜位置とは無関係に、これらの接続手段１４を着脱し、シートを着座位置に復帰させることができる。

図２および図３は、それぞれ、正面と背面からこの傾斜位置を示している。

図２に示すように、ベース１１はアンカー手段２１を備えている。このアンカー手段２１の詳細は図４に示す。シート１２の背もたれは、図３に示すように、掴みフックとして例示されるアンカー手段２１と共同作用する手段３１と、この掴みフック２１を案内する手段３２および３３を備えている。案内手段３２および３３は、シートを着座位置から走行位置に移動させるときに、シート１２の傾斜とは無関係に、掴みフック２１を係留位置に復帰または案内するように設計されている。

図４はこれらの要素をさらに詳細に示している。

掴みフック（またはロッド）２１は２枚の板４１および４２を用いてベース１１に接続されている。掴みフック２１は、回転可能に２枚の板４１および４２に取り付けられ、シート部に接続される係止部４３に係合され、またはそこから離脱される。

例示された実施例において、この係止部４３はロッド２１が挿入される２つの溝４３１および４３２を備えている。

勿論、単一の中心溝またはそれぞれが１つの溝と共同作用するいくつかの支軸を備えた同様の係止システムも考えられる。さらに一般的に、上記の係止システムに代えてまたは追加して多数の係止システムを用いることもできる。

復帰バネ４４がロッド２１に装着されている。この復帰バネ４４はロッド２１を溝４３１および４３２に復帰させるように作用する。従って、ロッド２１にバネ力に対抗する力が付加されない状態では、このロッド２１が係止位置にある。なお、もう１つのバネをロッド２１の他の側に装着させることもできる。

ロッド２１の係止を解除して、シートを走行位置から着座位置に移動させるには、ロッド２１を溝４３１および４３２から離脱させる必要がある。このロッド２１の離脱は、例えば、ロッド２１の下方に取り付けられたカム４５を用いて行なうことができる。この場合、ケーブル４６を含むシステムを用いて、カム４５を遠隔的に操作するのが有利である。

ケーブル４６はシース４７内に挿通される。ケーブル４６の他端は、例えば、シートの肘掛の１つに装着されるプッシュ・ボタン４８に接続されるとよい。好ましくは、このようなシステムを肘掛にそれぞれ設けるとよい。

プッシュ・ボタン４８を用いてケーブル４６を引っ張ると、カム４５が傾いてロッド２１を押圧する。その結果、ロッド２１は溝４３１および４３２から離脱する。この後、シート１２を回転させることができる。

他の作動要素を用いてもよい。

さらに、全体を固定する他の係止手段を用いてもよい。例えば、ロッド２１が意図せずに２つの溝４３１および４３２から離脱するのを防ぐようにロッド２１の全体にわたって延在する部分を設けることもできる。

また、溝４３１および４３２または少なくともそれらの１つの代わりに、掴みフックを支持する係止要素、すなわち、ロッド２１を保持する顎部材を用いてもよい。この係止要素を解除、すなわち、離脱させる代わりに、例えば、同様のケーブル機構を用いて着座位置に移動させるカムを用いてもよい。

シート１２を着座位置から走行位置に復帰させるとき、背もたれの上部の傾斜した部分３２または３３が（復帰バネ４４によって下方に移動した状態の）ロッド２１に接触し、次いで、このロッド２１を（バネの弾性力に抗して）少しずつ持ち上げる。

シートを正確な走行位置に復帰させると、ロッド２１は自動的に（復帰バネ４４によって）溝４３１および４３２内に移動する。従って、シートはいかなる人的な操作の必要もなく自動的に係止される。このようにして、簡単、安全、かつ効率的なシステムを得ることができる。

なお、ロッドをシートに取り付けると共に係止手段をベースに取り付けることもできる。

図５は前述のシートの旋回板の部分を示す図である。

この旋回板はベースに対するシートの一連の傾斜位置を割出すラック５１を備えている。また、旋回板はラックの各側に円弧状の傾斜路をなす２つのガイド要素５２（図において、ラック５１を示すために片方のみを示す）を備え、シートに組み込まれる相補的ガイド要素がこのガイド要素５２上に摺動可能に設けられている。

シートの傾斜を係止し、またその係止を解除する手段を設けてもよい。これらの手段は典型的にはラック５１に作用させるとよい。

このようなシステムによって、走行位置または着座位置のいずれにあっても、シートの傾斜を調整することができる。図５に示す要素のみがこのシートの傾斜を行なうように作用する。

着座位置において傾斜が調整されたシートを走行位置に復帰させたとき、そのシートを傾斜の状態とは無関係に係止することができる。何故なら、傾斜させるための回転は着座位置と走行位置のいずれにおいても、接続区域と実質的に一致する軸線を中心としてなされるからである。ロッド２１を押し上げる部分３２および３３を用いて、傾斜の調整によるわずかなずれを補償することができる。

走行位置における２つの傾斜位置にある本発明のチャイルドカーシートを示す図であって、図１Ａは直立位置にあるシートを示し、図１Ｂは大傾斜位置にあるシートを示す図である。 図１Ａおよび１Ｂの着座位置にあるベースとシートの上部を示す図である。 図２の後面図に相当するシートの背面の部分図である。 先行する図のシートとベースに装着された係止手段を示す図である。 シート部を支持する旋回板の部分図である。

符号の説明

１１ ベース
１２ シート
１３ 旋回板
１４ 接続手段
１１１ 水平部
１１２ 垂直部
２１ アンカー手段（掴みフックまたはロッド）
３１ 手段
３２、３３ 案内手段
４１、４２ 板
４３ 係止部
４４ 復帰バネ
４５ カム
４６ ケーブル
４７ シース
４８ プッシュ・ボタン
４３１、４３２ 溝（差込み穴）
５１ ラック
５２ ガイド要素

Claims (17)

1. 車両シートに取り付けられるベースを備え、該ベースがチヤイルドカーシートを支持するようになっており、前記チャイルドカーシートは水平面内において回転可能であって、前記チャイルドカーシートが車両の主軸の方向を向いた走行位置から前記車両のドアに面して小児を着座させる位置へ移動可能であり、かつ前記チャイルドカーシートが傾動可能であるチャイルドカーシート装置であって、
   前記ベースは前記車両シートの背もたれに当接するように垂直に延在する部分を備え、前記垂直に延在する部分の上部は前記走行位置で前記チャイルドカーシートの前記背もたれの上部と接続する接続区域を備え、前記チャイルドカーシートは、前記チャイルドカーシートが前記走行位置における前記接続区域内の固定点を通る軸線を中心としてほぼ垂直面内で回転することによって傾動可能に構成されていることを特徴とするチャイルドカーシート装置。
2. 前記チャイルドカーシートは回転と傾動が可能な単一板に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドカーシート装置。
3. 前記単一板は前記チャイルドカーシートに接続される相補的案内要素と協働作用する少なくとも１つの円弧状のガイド区域を備えていることを特徴とする、請求項２に記載のチャイルドカーシート装置。
4. 前記単一板は前記チャイルドカーシートの少なくとも２つの予め設定された傾斜位置を規定する少なくとも１つのラックを備えていることを特徴とする、請求項２または請求項３に記載のチャイルドカーシート装置。
5. 前記ベースの前記接続区域は少なくとも１つの係止要素を備え、前記チャイルドカーシートが前記走行位置にあるときに、前記係止要素は前記チャイルドカーシートの前記背もたれに取り付けられた少なくとも１つのアンカー要素と協働作用することを特徴とする、請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のチャイルドカーシート装置。
6. 前記チャイルドカーシートの前記背もたれは少なくとも１つの係止要素を備え、前記チャイルドカーシートが前記走行位置にあるとき、前記係止要素は前記ベースの前記接続区域に取り付けられた少なくとも１つのアンカー要素と協働作用することを特徴とする、請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のチャイルドカーシート装置。
7. 前記少なくとも１つのアンカー要素は少なくとも１つのロッドを備え、前記少なくとも１つの係止要素は少なくとも１つの差込み穴および／またはケーブルの掴みフックを備えていることを特徴とする、請求項５または請求項６に記載のチャイルドカーシート装置。
8. 前記少なくとも１つのアンカー要素はそれらを係止位置に復帰させるように作用する復帰手段に接続されていることを特徴とする、請求項５から請求項７のいずれか１つに記載のチャイルドカーシート装置。
9. 前記少なくとも１つのアンカー要素を備えた要素である前記ベースまたは前記チャイルドカーシートの前記背もたれは、前記チャイルドカーシートが前記着座位置から前記走行位置または前記走行位置から前記着座位置に移動するとき、前記少なくとも１つのアンカー要素に作用する案内手段を備えていることを特徴とする、請求項５から請求項８のいずれか１つに記載のチャイルドカーシート装置。
10. 前記案内手段は、前記少なくとも１つのアンカー要素を前記係止手段に接触させるまで、前記復帰手段のバネ力に対向する力を前記少なくとも１つのアンカー要素に作用させることを特徴とする、請求項８または請求項９に記載のチャイルドカーシート装置。
11. 前記案内手段は前記チャイルドカーシートの傾斜とは無関係に前記少なくとも１つのアンカー要素と協働作用するのに十分な幅を有していることを特徴とする、請求項９または請求項１０のいずれかに記載のチャイルドカーシート装置。
12. 前記少なくとも１つのアンカー要素を前記少なくとも１つの係止要素から確実に離脱させ、前記チャイルドカーシートを前記走行位置から前記着座位置に移動させる係止解除手段を備えていることを特徴とする、請求項５から請求項１１のいずれか１つに記載のチャイルドカーシート装置。
13. 前記係止解除手段は前記少なくとも１つのアンカー要素と作用してそれらを前記少なくとも１つの係止要素から離脱させる少なくとも１つのカムを備えていることを特徴とする、請求項１２に記載のチャイルドカーシート装置。
14. 前記係止解除手段は制御ケーブルによって遠隔制御されていることを特徴とする、請求項１２または請求項１３のいずれかに記載のチャイルドカーシート装置。
15. 前記係止解除手段は前記チャイルドカーシートまたは前記ベースの両側に装着される２つの制御要素の一方または他方によって制御されていることを特徴とする、請求項１２から請求項１４のいずれか１つに記載のチャイルドカーシート装置。
16. 請求項１から請求項１５のいずれか１つに記載の装置を備えるチャイルドカーシート。
17. 請求項１から請求項１５のいずれか１つに記載の装置用のベース。
    

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