JPH07323768A - シートバックのロック装置 - Google Patents
シートバックのロック装置Info
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- JPH07323768A JPH07323768A JP6143964A JP14396494A JPH07323768A JP H07323768 A JPH07323768 A JP H07323768A JP 6143964 A JP6143964 A JP 6143964A JP 14396494 A JP14396494 A JP 14396494A JP H07323768 A JPH07323768 A JP H07323768A
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- seat back
- locking device
- slide
- lock mechanism
- slide substrate
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートバックの不安定な状態をなくして調整
を容易にする。 【構成】 ガイド機構となるベース２１とカバー２２の
間にロック機構となるカム片２４を保持したスライド基
板２３をスライド可能に保持しており、リンク３１を介
してノブ３２によって操作されるロックプレート３４は
上記スライド基板２３に係合して所定位置に固定する。
ロック機構は受け側固定部材となるストライカ４０に係
合したり、係合解除したりでき、係合した状態で所定位
置に固定されることにより、シートバック１０は不安定
な状態となることなく、傾きを調整することができる。
を容易にする。 【構成】 ガイド機構となるベース２１とカバー２２の
間にロック機構となるカム片２４を保持したスライド基
板２３をスライド可能に保持しており、リンク３１を介
してノブ３２によって操作されるロックプレート３４は
上記スライド基板２３に係合して所定位置に固定する。
ロック機構は受け側固定部材となるストライカ４０に係
合したり、係合解除したりでき、係合した状態で所定位
置に固定されることにより、シートバック１０は不安定
な状態となることなく、傾きを調整することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用の可倒式シート
バックを所定の角度で固定するシートバックのロック装
置に関する。
バックを所定の角度で固定するシートバックのロック装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のシートバックのロック装
置として、実公平１−３０２６０号公報と実公平４−３
９７１９号公報に示すものが知られている。図７及び図
８は、前者のものを示している。図において、ベースプ
レート１はシートバックの側面に固定されており、先端
に切り溝２ａを形成したロックプレート２を回動可能に
支持している。一方、車体の側にはＵ字状に折り曲げた
ストライカ３を設けてあり、ロックプレート２に接続し
たレバー４を操作してロックプレート２を回動させるこ
とによりロックプレート２の切り溝２ａとストライカ３
とを係合させたり係合解除させてシートバックを所望の
角度に固定する。
置として、実公平１−３０２６０号公報と実公平４−３
９７１９号公報に示すものが知られている。図７及び図
８は、前者のものを示している。図において、ベースプ
レート１はシートバックの側面に固定されており、先端
に切り溝２ａを形成したロックプレート２を回動可能に
支持している。一方、車体の側にはＵ字状に折り曲げた
ストライカ３を設けてあり、ロックプレート２に接続し
たレバー４を操作してロックプレート２を回動させるこ
とによりロックプレート２の切り溝２ａとストライカ３
とを係合させたり係合解除させてシートバックを所望の
角度に固定する。
【０００３】また、図９及び図１０は後者のものを示し
ている。図において、ベースプレート５はシートバック
の側面に固定されており、下端に切り溝６ａを形成した
ロックプレート６を上下動可能に支持している。一方、
車体の側にはＵ字状に折り曲げたストライカ７を設けて
あり、ロックプレート６に接続したレバー８を操作して
ロックプレート６を上下動させることによりロックプレ
ート６の切り溝６ａとストライカ７とを係合させたり係
合解除させてシートバックを所望の角度に固定する。
ている。図において、ベースプレート５はシートバック
の側面に固定されており、下端に切り溝６ａを形成した
ロックプレート６を上下動可能に支持している。一方、
車体の側にはＵ字状に折り曲げたストライカ７を設けて
あり、ロックプレート６に接続したレバー８を操作して
ロックプレート６を上下動させることによりロックプレ
ート６の切り溝６ａとストライカ７とを係合させたり係
合解除させてシートバックを所望の角度に固定する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のシート
バックのロック装置においては、次のような課題があっ
た。ロックプレートに複数の切り溝を用意しておき、棒
状のストライカと係合させる位置を変えてシートバック
の角度調整を行なっている。このため、角度の調整を行
なうにはロックプレートがストライカと係合解除させた
状態にならざるをえず、この間だけシートバックが支持
されない不安定な状態になってしまう。また、最も力を
受けやすいロックプレートには余分な切り溝を並べて形
成しなければならないので、強度を確保するために大型
のロックプレートを使用しなければならなかった。
バックのロック装置においては、次のような課題があっ
た。ロックプレートに複数の切り溝を用意しておき、棒
状のストライカと係合させる位置を変えてシートバック
の角度調整を行なっている。このため、角度の調整を行
なうにはロックプレートがストライカと係合解除させた
状態にならざるをえず、この間だけシートバックが支持
されない不安定な状態になってしまう。また、最も力を
受けやすいロックプレートには余分な切り溝を並べて形
成しなければならないので、強度を確保するために大型
のロックプレートを使用しなければならなかった。
【０００５】本発明は、上記課題にかんがみてなされた
もので、シートバックの不安定な状態をなくして調整を
容易にするとともに小型化をも図れることが可能なシー
トバックのロック装置の提供を目的とする。
もので、シートバックの不安定な状態をなくして調整を
容易にするとともに小型化をも図れることが可能なシー
トバックのロック装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１にかかる発明は、可倒式のシートバックを
所定の角度で固定するシートバックのロック装置であっ
て、車体に固定した受け側固定部材と、この受け側固定
部材と係合および係合解除可能なロック機構と、上記シ
ートバックに固定され、上記ロック機構をシートバック
の回動方向に沿ってスライド可能に保持して所定の位置
で固定可能なスライド支持機構とを備えた構成としてあ
る。
め、請求項１にかかる発明は、可倒式のシートバックを
所定の角度で固定するシートバックのロック装置であっ
て、車体に固定した受け側固定部材と、この受け側固定
部材と係合および係合解除可能なロック機構と、上記シ
ートバックに固定され、上記ロック機構をシートバック
の回動方向に沿ってスライド可能に保持して所定の位置
で固定可能なスライド支持機構とを備えた構成としてあ
る。
【０００７】また、請求項２にかかる発明は、請求項１
に記載のシートバックのロック装置において、上記スラ
イド支持機構は、上記ロック機構がスライド範囲の端部
にあるときにだけ係合解除可能にするストッパを有する
構成としてある。さらに、請求項３にかかる発明は、請
求項２に記載のシートバックのロック装置において、上
記スライド支持機構は、上記ストッパが上記ロック機構
を係合解除不能にしているときにのみ当該ロック機構を
所定の位置で固定可能とするように構成してある。さら
に、請求項４にかかる発明は、請求項２または請求項３
に記載のシートバックのロック装置において、上記ロッ
ク機構は、回動して上記受け側固定部材と係合及び係合
解除する鈎片と、この鈎片を回動可能に保持するスライ
ド基板と、上記ロック機構の鈎片を係合解除状態の側に
向けて回動するように付勢する付勢機構とを有し、上記
スライド支持機構は、このスライド基板をスライド可能
に保持するガイド機構と、このガイド機構に沿って上記
スライド基板がスライドする範囲で当該基板と係合して
所定位置に固定する係合機構とを有するとともに、上記
ストッパは、上記スライド基板が上記ガイド機構に沿っ
てスライドするときに上記鈎片に当接して上記受け側固
定部材と係合解除不能とする凸部材を有する構成として
ある。
に記載のシートバックのロック装置において、上記スラ
イド支持機構は、上記ロック機構がスライド範囲の端部
にあるときにだけ係合解除可能にするストッパを有する
構成としてある。さらに、請求項３にかかる発明は、請
求項２に記載のシートバックのロック装置において、上
記スライド支持機構は、上記ストッパが上記ロック機構
を係合解除不能にしているときにのみ当該ロック機構を
所定の位置で固定可能とするように構成してある。さら
に、請求項４にかかる発明は、請求項２または請求項３
に記載のシートバックのロック装置において、上記ロッ
ク機構は、回動して上記受け側固定部材と係合及び係合
解除する鈎片と、この鈎片を回動可能に保持するスライ
ド基板と、上記ロック機構の鈎片を係合解除状態の側に
向けて回動するように付勢する付勢機構とを有し、上記
スライド支持機構は、このスライド基板をスライド可能
に保持するガイド機構と、このガイド機構に沿って上記
スライド基板がスライドする範囲で当該基板と係合して
所定位置に固定する係合機構とを有するとともに、上記
ストッパは、上記スライド基板が上記ガイド機構に沿っ
てスライドするときに上記鈎片に当接して上記受け側固
定部材と係合解除不能とする凸部材を有する構成として
ある。
【０００８】
【作用】上記のように構成した請求項１にかかる発明に
おいては、車体側には受け側固定部材が固定されてお
り、シートバックにはスライド支持機構を介してロック
機構が支持されている。ロック機構は独自に上記受け側
固定部材と係合および係合解除が可能であり、係合させ
た状態でスライド支持機構によりシートバックの回動方
向に沿ってスライド可能であるので、ロックさせてから
所定の位置で固定させればシートバックが不安定な状態
となることなく調整できる。また、上記のように構成し
た請求項２にかかる発明においては、ストッパによって
ロック機構がスライド範囲の端部にあるときにだけ係合
解除可能となっており、最初にロック機構をスライド範
囲の端部に移動させてロックさせた後、位置調整のため
にスライドさせるとロック解除不能となるので、以後は
ロック状態を確保して調整できる。
おいては、車体側には受け側固定部材が固定されてお
り、シートバックにはスライド支持機構を介してロック
機構が支持されている。ロック機構は独自に上記受け側
固定部材と係合および係合解除が可能であり、係合させ
た状態でスライド支持機構によりシートバックの回動方
向に沿ってスライド可能であるので、ロックさせてから
所定の位置で固定させればシートバックが不安定な状態
となることなく調整できる。また、上記のように構成し
た請求項２にかかる発明においては、ストッパによって
ロック機構がスライド範囲の端部にあるときにだけ係合
解除可能となっており、最初にロック機構をスライド範
囲の端部に移動させてロックさせた後、位置調整のため
にスライドさせるとロック解除不能となるので、以後は
ロック状態を確保して調整できる。
【０００９】さらに、上記のように構成した請求項３に
かかる発明においては、ストッパによってロック機構が
係合解除不能になってからロック機構は所定の位置で固
定可能となる。さらに、上記のように構成した請求項４
にかかる発明においては、鈎片を保持するロック機構の
スライド基板がガイド機構に支持されてスライドし、ス
ライド支持機構の係合機構は当該スライド基板と係合し
て所定位置に固定する。受け側固定部材とロックすると
きはスライド基板の鈎片が回動してロックするが、通常
時、付勢機構は鈎片を係合解除する方向に向けて回動す
るようにしている。ただし、スライド支持機構にはスト
ッパとしての凸部材が備えられており、鈎片が受け側固
定部材と係合可能な状態でスライド基板がスライドする
と当該鈎片に当接し、回動を規制して係合解除不能とす
る。
かかる発明においては、ストッパによってロック機構が
係合解除不能になってからロック機構は所定の位置で固
定可能となる。さらに、上記のように構成した請求項４
にかかる発明においては、鈎片を保持するロック機構の
スライド基板がガイド機構に支持されてスライドし、ス
ライド支持機構の係合機構は当該スライド基板と係合し
て所定位置に固定する。受け側固定部材とロックすると
きはスライド基板の鈎片が回動してロックするが、通常
時、付勢機構は鈎片を係合解除する方向に向けて回動す
るようにしている。ただし、スライド支持機構にはスト
ッパとしての凸部材が備えられており、鈎片が受け側固
定部材と係合可能な状態でスライド基板がスライドする
と当該鈎片に当接し、回動を規制して係合解除不能とす
る。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ロック機
構によって受け側固定部材とロックしてからスライドさ
せるようにしているため、角度を調整するときに不安定
な状態とさせることなく容易に行なうことが可能なシー
トバックのロック装置を提供することができる。また、
請求項２にかかる発明によれば、スライド範囲の端にお
いてのみ係合したり係合解除したりするようにしている
ので、一旦、係合したら後はスライドさせて所望の位置
で固定することができる。さらに、請求項３にかかる発
明によれば、簡易なストッパを設けるだけでスライド範
囲の端においてのみ係合したり係合解除したりさせ、他
の位置においては係合解除不能とさせることができる。
構によって受け側固定部材とロックしてからスライドさ
せるようにしているため、角度を調整するときに不安定
な状態とさせることなく容易に行なうことが可能なシー
トバックのロック装置を提供することができる。また、
請求項２にかかる発明によれば、スライド範囲の端にお
いてのみ係合したり係合解除したりするようにしている
ので、一旦、係合したら後はスライドさせて所望の位置
で固定することができる。さらに、請求項３にかかる発
明によれば、簡易なストッパを設けるだけでスライド範
囲の端においてのみ係合したり係合解除したりさせ、他
の位置においては係合解除不能とさせることができる。
【００１１】さらに、請求項４にかかる発明によれば、
鈎片、スライド基板、凸部材などの簡易な構成によって
構成することができる。
鈎片、スライド基板、凸部材などの簡易な構成によって
構成することができる。
【００１２】
【実施例】以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説
明する。本実施例では、可倒式のリアシートバックを引
き起こした状態で保持させるために利用している。図１
は、本発明の一実施例にかかるシートバックのロック装
置を車両のシートバックに適用した状態を斜視図により
示しており、図２は分解斜視図により示しおり、図３は
側面図により示している。図において、シートバック１
０内にはパイプ材を枠状に接合したフレーム１１を備え
ており、図示しないヒンジによってシートクッションの
後端を支点として起立状態と前倒状態との間で回動可能
となっている。シートバック１０のフレーム１１の側面
上端にはブラケット１２が用意されており、当該ブラケ
ット１２にロック機構部２０を二本のボルトで固定して
いる。
明する。本実施例では、可倒式のリアシートバックを引
き起こした状態で保持させるために利用している。図１
は、本発明の一実施例にかかるシートバックのロック装
置を車両のシートバックに適用した状態を斜視図により
示しており、図２は分解斜視図により示しおり、図３は
側面図により示している。図において、シートバック１
０内にはパイプ材を枠状に接合したフレーム１１を備え
ており、図示しないヒンジによってシートクッションの
後端を支点として起立状態と前倒状態との間で回動可能
となっている。シートバック１０のフレーム１１の側面
上端にはブラケット１２が用意されており、当該ブラケ
ット１２にロック機構部２０を二本のボルトで固定して
いる。
【００１３】ロック機構部２０は、上端と下端とをそれ
ぞれ密着させるとともに中間部を屈曲ささることにより
内部に空間を形成して接続されるガイド機構としてのベ
ース２１とカバー２２とを備えている。間を隔てて形成
される空間はシートバック１０におけるヒンジの軸心を
支点とする一定幅の円弧状となっており、この円弧状の
空間内にはスライド基板２３が収容されている。スライ
ド基板２３の上下の幅は上記空間の上下の幅と概ね一致
しており、当該スライド基板２３はこの空間内でスライ
ド可能に支持されている。この意味でベース２１とカバ
ー２２とによってスライド支持機構を形成している。ま
た、ベース２１とカバー２２の上下方向中央部には前後
方向に向けて円弧状の長孔２１ａ，２２ａを形成してあ
り、ピン２５がこれらの長孔２１ａ，２２ａとスライド
基板２３における車両前方の端部とを貫通している。な
お、同ピン２５は、一端に形成されたフランジ２５ａに
てカバー２２の外側面に当接し、ベース２１を貫通した
端部はＥリング２９にて抜け止めされている。
ぞれ密着させるとともに中間部を屈曲ささることにより
内部に空間を形成して接続されるガイド機構としてのベ
ース２１とカバー２２とを備えている。間を隔てて形成
される空間はシートバック１０におけるヒンジの軸心を
支点とする一定幅の円弧状となっており、この円弧状の
空間内にはスライド基板２３が収容されている。スライ
ド基板２３の上下の幅は上記空間の上下の幅と概ね一致
しており、当該スライド基板２３はこの空間内でスライ
ド可能に支持されている。この意味でベース２１とカバ
ー２２とによってスライド支持機構を形成している。ま
た、ベース２１とカバー２２の上下方向中央部には前後
方向に向けて円弧状の長孔２１ａ，２２ａを形成してあ
り、ピン２５がこれらの長孔２１ａ，２２ａとスライド
基板２３における車両前方の端部とを貫通している。な
お、同ピン２５は、一端に形成されたフランジ２５ａに
てカバー２２の外側面に当接し、ベース２１を貫通した
端部はＥリング２９にて抜け止めされている。
【００１４】スライド基板２３とベース２１との間に
は、鈎片状のカム片２４が上記ピン２５によって回転可
能に支持されている。同カム片２４はピン２５によって
軸支される前端から車両後方に延び、後端は下方に開口
を有する鈎状に形成されている。また、当該カム片２４
の前端から下方に向けて凸片２４ａを形成するととも
に、スライド基板２３の下方には前後方向に延びる長孔
２３ａを形成してあり、当該長孔２３ａ内に付勢機構と
してのスプリング２６を収容して一端を上記凸片２４ａ
に接続し、他端を上記長孔２３ａの後端に接続してい
る。長孔２３ａはカム片２４の回転軸よりも下方に位置
しているため、当該カム片２４は凸片２４ａを下方にて
後方へ引き寄せられ、鈎状に形成された後端は開口方向
と反対の上方へと付勢されている。しかし、ベース２１
には当該カム片２４の上面に当接するストッパとしての
ローラー２７がピン２８によって回転可能に固定されて
おり、カム片２４が比較的前方に位置しているときには
当該ローラー２７に当接して水平な状態となっている。
ただし、カム片２４の前方側上面には凹部２４ｂを形成
してあり、カム片２４がスライド基板２３と共に後方へ
と移動したときには同凹部２４ｂにローラー２７が入り
込んで当該カム片２４は後端の鈎状部分を上方へ移動さ
せるように回転する。
は、鈎片状のカム片２４が上記ピン２５によって回転可
能に支持されている。同カム片２４はピン２５によって
軸支される前端から車両後方に延び、後端は下方に開口
を有する鈎状に形成されている。また、当該カム片２４
の前端から下方に向けて凸片２４ａを形成するととも
に、スライド基板２３の下方には前後方向に延びる長孔
２３ａを形成してあり、当該長孔２３ａ内に付勢機構と
してのスプリング２６を収容して一端を上記凸片２４ａ
に接続し、他端を上記長孔２３ａの後端に接続してい
る。長孔２３ａはカム片２４の回転軸よりも下方に位置
しているため、当該カム片２４は凸片２４ａを下方にて
後方へ引き寄せられ、鈎状に形成された後端は開口方向
と反対の上方へと付勢されている。しかし、ベース２１
には当該カム片２４の上面に当接するストッパとしての
ローラー２７がピン２８によって回転可能に固定されて
おり、カム片２４が比較的前方に位置しているときには
当該ローラー２７に当接して水平な状態となっている。
ただし、カム片２４の前方側上面には凹部２４ｂを形成
してあり、カム片２４がスライド基板２３と共に後方へ
と移動したときには同凹部２４ｂにローラー２７が入り
込んで当該カム片２４は後端の鈎状部分を上方へ移動さ
せるように回転する。
【００１５】スライド基板２３の上辺後方寄りには当間
隔に後方から三本の切り込み２３ｂ１〜２３ｂ３を形成
してあり、カバー２２における上記空間を形成する屈曲
部分の後端寄り上面から側面にかけても切り込み２２ｂ
を形成してある。また、同カバー２２の上端には前後に
傾動可能にリンク３１を支持してあり、同リンク３１の
前端には上端にノブ３２を接続されるロッド３３が回転
可能に接続されている。一方、同リンク３１の後端は、
カバー２２の切り込み２２ｂの上方に位置しており、一
端を上記切り込み２２ｂに挿入されたロックプレート３
４がストッパ３５を介して連結されている。ロックプレ
ート３４は上方の幅が狭くなるように段部３４ａを形成
され、この段部３４ａの上方にコイルスプリング３６を
挿入してある。また、断面Ｌ字形のブラケット３７の水
平辺３７ａにはロックプレート３４の上部を挿入可能な
小穴３７ａ１を形成し、当該小穴３７ａ１にロックプレ
ート３４を挿入して垂直辺３７ｂをカバー２２の側面に
固定してある。上記コイルスプリング３６は上端を当該
ブラケット３７における水平辺３７ａの下面に当接され
た状態となるので、ロックプレート３４を下方に付勢す
る。なお、これらによって係合機構を構成している。
隔に後方から三本の切り込み２３ｂ１〜２３ｂ３を形成
してあり、カバー２２における上記空間を形成する屈曲
部分の後端寄り上面から側面にかけても切り込み２２ｂ
を形成してある。また、同カバー２２の上端には前後に
傾動可能にリンク３１を支持してあり、同リンク３１の
前端には上端にノブ３２を接続されるロッド３３が回転
可能に接続されている。一方、同リンク３１の後端は、
カバー２２の切り込み２２ｂの上方に位置しており、一
端を上記切り込み２２ｂに挿入されたロックプレート３
４がストッパ３５を介して連結されている。ロックプレ
ート３４は上方の幅が狭くなるように段部３４ａを形成
され、この段部３４ａの上方にコイルスプリング３６を
挿入してある。また、断面Ｌ字形のブラケット３７の水
平辺３７ａにはロックプレート３４の上部を挿入可能な
小穴３７ａ１を形成し、当該小穴３７ａ１にロックプレ
ート３４を挿入して垂直辺３７ｂをカバー２２の側面に
固定してある。上記コイルスプリング３６は上端を当該
ブラケット３７における水平辺３７ａの下面に当接され
た状態となるので、ロックプレート３４を下方に付勢す
る。なお、これらによって係合機構を構成している。
【００１６】ベース２１とカバー２２とスライド基板２
３の後方端部にはＵ字状の切り込み２１ｂ，２２ｃ，２
３ｃを形成してあり、図３に示すように、カム片２４の
後端の鈎状部分がこの切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃ
を横切るようになっている。また、図４に示すように、
車体におけるシートバック１０が引き起こされたときに
これらの切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃに対応する位
置には当該切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃにかみ合う
Ｕ字形のストライカ４０が固定されている。次に、上記
構成からなる本実施例の動作を説明する。ロッド３３の
上端に接続されたノブ３２はシートバック１０の上面に
位置しており、図４に示すように、このノブ３２を下方
に押すとロッド３３を介してリンク３１の前端が押し下
げられる。リンク３１の前端が下がると、後端に接続さ
れたロックプレート３４は上方へと引き上げられるの
で、当該ロックプレート３４の下端はカバー２２の切り
込み２２ｃから引き出される。この結果、スライド基板
２３はベース２１とカバー２２との間で自由に移動でき
るようになり、後方へ引き出すとカム片２４の上面に形
成した凹部２４ｂにローラー２７が入り込んで当該カム
片２４は反時計周り方向へ回転する。すると、同カム片
２４における後端の鈎状部分がスライド基板２３に形成
した切り込み２３ｃから外れ、Ｕ字状の開口に障害物が
なくなる。当該ロック機構部は、シートバック１０が倒
れているとき、このような状態となっている。
３の後方端部にはＵ字状の切り込み２１ｂ，２２ｃ，２
３ｃを形成してあり、図３に示すように、カム片２４の
後端の鈎状部分がこの切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃ
を横切るようになっている。また、図４に示すように、
車体におけるシートバック１０が引き起こされたときに
これらの切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃに対応する位
置には当該切り込み２１ｂ，２２ｃ，２３ｃにかみ合う
Ｕ字形のストライカ４０が固定されている。次に、上記
構成からなる本実施例の動作を説明する。ロッド３３の
上端に接続されたノブ３２はシートバック１０の上面に
位置しており、図４に示すように、このノブ３２を下方
に押すとロッド３３を介してリンク３１の前端が押し下
げられる。リンク３１の前端が下がると、後端に接続さ
れたロックプレート３４は上方へと引き上げられるの
で、当該ロックプレート３４の下端はカバー２２の切り
込み２２ｃから引き出される。この結果、スライド基板
２３はベース２１とカバー２２との間で自由に移動でき
るようになり、後方へ引き出すとカム片２４の上面に形
成した凹部２４ｂにローラー２７が入り込んで当該カム
片２４は反時計周り方向へ回転する。すると、同カム片
２４における後端の鈎状部分がスライド基板２３に形成
した切り込み２３ｃから外れ、Ｕ字状の開口に障害物が
なくなる。当該ロック機構部は、シートバック１０が倒
れているとき、このような状態となっている。
【００１７】シートバック１０を起こしてくると、図４
に示すようにスライド基板２３の切り込み２３ｃにスト
ライカ４０が接近し、同切り込み２３ｃの奥に入り込
む。シートバック４０をそのままストライカ４０に向け
て押しつけると、スライド基板２３はベース２１とカバ
ー２２の間の空間内に押し込まれる。これまでカム片２
４は上方へ回動してスライド基板２３の切り込み２３ｃ
から外れていたが、スライド基板２３がベース２１とカ
バー２２の間の空間内に押し込まれると、カバー２１の
側に固定されているローラー２７にカム片２４が押し下
げられ、当該カム片２４は先端の鈎状部分で切り込み２
３ｃ内に入り込んでいるストライカ４０の先端を引っか
ける。
に示すようにスライド基板２３の切り込み２３ｃにスト
ライカ４０が接近し、同切り込み２３ｃの奥に入り込
む。シートバック４０をそのままストライカ４０に向け
て押しつけると、スライド基板２３はベース２１とカバ
ー２２の間の空間内に押し込まれる。これまでカム片２
４は上方へ回動してスライド基板２３の切り込み２３ｃ
から外れていたが、スライド基板２３がベース２１とカ
バー２２の間の空間内に押し込まれると、カバー２１の
側に固定されているローラー２７にカム片２４が押し下
げられ、当該カム片２４は先端の鈎状部分で切り込み２
３ｃ内に入り込んでいるストライカ４０の先端を引っか
ける。
【００１８】そのまま、さらに押し込むと、スライド基
板２３の上面に形成した切り込み２３ｂ３がカバー２２
に形成した切り込み２２ｂの位置に至るため、ロックプ
レート３４がコイルスプリング３６によって同切り込み
２３ｂ３内に入り込む。また、これとともにリンク３１
の後端が下方に引きつけられるため、前端が上昇してノ
ブ３２がシートバック１０の上面から突出する。この状
態を図５に示す。スライド基板２３の切り込み２３ｂ３
にロックプレート３４が係止しているため、当該スライ
ド基板２３は移動できず、また、この位置ではカム片２
４の上面にローラー２７が当接しているので当該カム片
２４が回動することもできない。従って、ストライカ４
０はスライド基板２３の切り込み２３ｃから外れること
ができず、シートバック１０をこの位置に固定すること
ができる。
板２３の上面に形成した切り込み２３ｂ３がカバー２２
に形成した切り込み２２ｂの位置に至るため、ロックプ
レート３４がコイルスプリング３６によって同切り込み
２３ｂ３内に入り込む。また、これとともにリンク３１
の後端が下方に引きつけられるため、前端が上昇してノ
ブ３２がシートバック１０の上面から突出する。この状
態を図５に示す。スライド基板２３の切り込み２３ｂ３
にロックプレート３４が係止しているため、当該スライ
ド基板２３は移動できず、また、この位置ではカム片２
４の上面にローラー２７が当接しているので当該カム片
２４が回動することもできない。従って、ストライカ４
０はスライド基板２３の切り込み２３ｃから外れること
ができず、シートバック１０をこの位置に固定すること
ができる。
【００１９】シートバック１０をさらに寝かせたいとき
には、ノブ３２を押す。すると、ロッド３３を介してリ
ンク３１の前端が下がるとともに、後端が上がり、ロッ
クプレート３４がスライド基板２３の切り込み２３ｂ３
から外れる。これにより、スライド基板２３はベース２
１とカバー２２に対して移動できるようになるため、さ
らにシートバック１０をストライカ４０に向けて寝かし
つけることができるようになる。図６は、このようにし
てシートバック１０を最も寝かせた状態を示している。
なお、本実施例においては、スライド基板２３に三つの
切り込みを形成し、三段階のリクライニングを行なえる
ようにしている。このように、ガイド機構となるベース
２１とカバー２２の間にロック機構となるカム片２４を
保持したスライド基板２３をスライド可能に保持してお
り、リンク３１を介してノブ３２によって操作されるロ
ックプレート３４は上記スライド基板２３に係合して所
定位置に固定する。ロック機構は受け側固定部材となる
ストライカ４０に係合したり、係合解除したりでき、係
合した状態で所定位置に固定されることにより、シート
バック１０は不安定な状態となることなく、傾きを調整
することができる。
には、ノブ３２を押す。すると、ロッド３３を介してリ
ンク３１の前端が下がるとともに、後端が上がり、ロッ
クプレート３４がスライド基板２３の切り込み２３ｂ３
から外れる。これにより、スライド基板２３はベース２
１とカバー２２に対して移動できるようになるため、さ
らにシートバック１０をストライカ４０に向けて寝かし
つけることができるようになる。図６は、このようにし
てシートバック１０を最も寝かせた状態を示している。
なお、本実施例においては、スライド基板２３に三つの
切り込みを形成し、三段階のリクライニングを行なえる
ようにしている。このように、ガイド機構となるベース
２１とカバー２２の間にロック機構となるカム片２４を
保持したスライド基板２３をスライド可能に保持してお
り、リンク３１を介してノブ３２によって操作されるロ
ックプレート３４は上記スライド基板２３に係合して所
定位置に固定する。ロック機構は受け側固定部材となる
ストライカ４０に係合したり、係合解除したりでき、係
合した状態で所定位置に固定されることにより、シート
バック１０は不安定な状態となることなく、傾きを調整
することができる。
【００２０】特に、通常フロントシートに使用されるリ
クライニングアジャスタの場合は、シートバックの支点
で支持するため、強度のある大型のものとせざるをえな
い。しかしながら、本発明によれば支点で支持する構成
ではないので小型化することができる。
クライニングアジャスタの場合は、シートバックの支点
で支持するため、強度のある大型のものとせざるをえな
い。しかしながら、本発明によれば支点で支持する構成
ではないので小型化することができる。
【図１】本発明の一実施例にかかるシートバックのロッ
ク装置の装着状態を示す斜視図である。
ク装置の装着状態を示す斜視図である。
【図２】シートバックのロック装置の分解斜視図であ
る。
る。
【図３】シートバックのロック装置の側面図である。
【図４】作動状態を示すシートバックのロック装置の概
略側面図である。
略側面図である。
【図５】作動状態を示すシートバックのロック装置の概
略側面図である。
略側面図である。
【図６】作動状態を示すシートバックのロック装置の概
略側面図である。
略側面図である。
【図７】従来のシートバックのロック装置の分解斜視図
である。
である。
【図８】従来のシートバックのロック装置の作動状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図９】従来のシートバックのロック装置の分解斜視図
である。
である。
【図１０】従来のシートバックのロック装置の作動状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１０…シートバック ２０…ロック機構部 ２１…ベース ２２…カバー ２３…スライド基板 ２３ａ…長孔 ２３ｂ１〜ｂ３…切り込み ２４…カム片 ２６…スプリング ２７…ローラー ３４…ロックプレート ４０…ストライカ
Claims (4)
- 【請求項１】 可倒式のシートバックを所定の角度で固
定するシートバックのロック装置であって、 車体に固定した受け側固定部材と、 この受け側固定部材と係合および係合解除可能なロック
機構と、 上記シートバックに固定され、上記ロック機構をシート
バックの回動方向に沿ってスライド可能に保持して所定
の位置で固定可能なスライド支持機構とを具備すること
を特徴とするシートバックのロック装置。 - 【請求項２】 上記請求項１に記載のシートバックのロ
ック装置において、上記スライド支持機構は、上記ロッ
ク機構がスライド範囲の端部にあるときにだけ係合解除
可能にするストッパを有することを特徴とするシートバ
ックのロック装置。 - 【請求項３】 上記請求項２に記載のシートバックのロ
ック装置において、上記スライド支持機構は、上記スト
ッパが上記ロック機構を係合解除不能にしているときに
のみ当該ロック機構を所定の位置で固定可能とするよう
に構成したことを特徴とするシートバックのロック装
置。 - 【請求項４】 上記請求項２または請求項３に記載のシ
ートバックのロック装置において、上記ロック機構は、
回動して上記受け側固定部材と係合及び係合解除する鈎
片と、この鈎片を回動可能に保持するスライド基板と、
上記ロック機構の鈎片を係合解除状態の側に向けて回動
するように付勢する付勢機構とを有し、上記スライド支
持機構は、このスライド基板をスライド可能に保持する
ガイド機構と、このガイド機構に沿って上記スライド基
板がスライドする範囲で当該基板と係合して所定位置に
固定する係合機構とを有するとともに、上記ストッパ
は、上記スライド基板が上記ガイド機構に沿ってスライ
ドするときに上記鈎片に当接して上記受け側固定部材と
係合解除不能とする凸部材を有して構成されていること
を特徴とするシートバックのロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14396494A JP3546471B2 (ja) | 1994-06-01 | 1994-06-01 | シートバックのロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14396494A JP3546471B2 (ja) | 1994-06-01 | 1994-06-01 | シートバックのロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07323768A true JPH07323768A (ja) | 1995-12-12 |
| JP3546471B2 JP3546471B2 (ja) | 2004-07-28 |
Family
ID=15351154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14396494A Expired - Fee Related JP3546471B2 (ja) | 1994-06-01 | 1994-06-01 | シートバックのロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3546471B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001130295A (ja) * | 1999-11-04 | 2001-05-15 | T S Tec Kk | 車両用シートロック装置 |
| KR20030003480A (ko) * | 2001-07-02 | 2003-01-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리어 시트의 폴딩 장치 |
| KR100472241B1 (ko) * | 2002-11-02 | 2005-03-08 | 기아자동차주식회사 | 자동차 뒷좌석의 기울기 조절 장치 |
| DE10024537B4 (de) * | 1999-05-21 | 2007-08-30 | Ohi Seisakusho Co., Ltd., Yokohama | Arretiervorrichtung für eine Rückenlehne |
| JP2010538903A (ja) * | 2007-09-11 | 2010-12-16 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | 車両座席 |
| EP2028034A3 (en) * | 2007-08-10 | 2012-12-05 | Johnson Controls Technology Company | Locking device for seat back |
| KR20190041674A (ko) * | 2017-10-13 | 2019-04-23 | 현대자동차주식회사 | 차량의 후석 시트의 폴딩에 따라 개폐되는 래치 커버 어셈블리 |
-
1994
- 1994-06-01 JP JP14396494A patent/JP3546471B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10024537B4 (de) * | 1999-05-21 | 2007-08-30 | Ohi Seisakusho Co., Ltd., Yokohama | Arretiervorrichtung für eine Rückenlehne |
| JP2001130295A (ja) * | 1999-11-04 | 2001-05-15 | T S Tec Kk | 車両用シートロック装置 |
| KR20030003480A (ko) * | 2001-07-02 | 2003-01-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리어 시트의 폴딩 장치 |
| KR100472241B1 (ko) * | 2002-11-02 | 2005-03-08 | 기아자동차주식회사 | 자동차 뒷좌석의 기울기 조절 장치 |
| EP2028034A3 (en) * | 2007-08-10 | 2012-12-05 | Johnson Controls Technology Company | Locking device for seat back |
| JP2010538903A (ja) * | 2007-09-11 | 2010-12-16 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | 車両座席 |
| KR20190041674A (ko) * | 2017-10-13 | 2019-04-23 | 현대자동차주식회사 | 차량의 후석 시트의 폴딩에 따라 개폐되는 래치 커버 어셈블리 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3546471B2 (ja) | 2004-07-28 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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