JP2005104303A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 アッパレールとロアレール間の断面内にスライドロック装置を配置した構造のシートスライド装置等における左右分割型のリテーナの組付け作業性を効率的にすること。
【解決手段】 リテーナ３はそのローラ４を回転可能に支持する支持体３ａに、アッパレール２の側壁部２ｂ，２ｃに摺接する側壁部３ｂをほぼ直角に曲げ形成してフック部３０となし、そのフック部３０を摺動面部２ｄに嵌着し仮組付け状態にして、アッパレール２にロアレール１を係合する。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車両用シートスライド装置に関し、とりわけ、アッパレールとロアレール間に介在して両者の摺動をスムーズになすべきローラ等を保持するリテーナの組付け構造に関する。

近時、自動車用シートにおいては、シートレイアウトの多様化が求められており、フロントシートだけでなくセカンドシートやサードシート等にもシートスライド装置が設けらている。そして、ここで採用されるシートスライド装置は、車両の床面に埋め込まなければならなかったり、狭いスペースに設置しなければならない等、多くの制約のある条件下での設置が求められている。

このため、従来、このような厳しい条件下での設置を実現するために、フロア側のロアレールとシート側のアッパレールの間の断面内にロック機構を配置し、それによりアッパレールの外側へのロック機構の張り出しを無くしたシートスライド装置が提案されている。

このシートスライド装置について簡単に説明すると、ロック機構は、アッパレールの一方の側壁下端にロック爪が揺動可能に取り付けられ、そのロック爪の先端部がアッパレールの内側から一方の側壁方向に屈曲し、その側壁に形成された係合孔を貫通してロアレールの側壁の任意位置の係合孔（被係合部）に嵌合されるようになっている。そして、ロック爪は、アッパレール内に設置されたばね手段によって係合孔に嵌合される方向に付勢され、ロック解除時には、ばね手段の力に抗して揺動操作されるようになっている。即ち、ロック爪は、操作レバーによるロック解除操作が行われない間は、ばね手段の付勢力を受けてアッパレールの内側から両側壁の係合孔に跨って嵌合されており、操作レバーによるロック解除操作によってロアレールの係合孔との嵌合を解除される。尚、ロアレール側の係合孔（被係合部）はアッパレールの全スライド範囲に亙って複数形成されている。

したがって、このシートスライド装置においては、ロック機構のほぼ全体がアッパレールとロアレールの内側に位置されてアッパレールの外部に張り出すことがなくなり、その結果、アッパレールの外側に有効スペースが確保され、制約の多い車両スペースへの設置が容易となる。
特開２０００−１６８４０９公報

しかし、この従来のシートスライド装置の場合、アッパレールとロアレール間に介在して両者の摺動をスムーズになすべきローラ等を保持するリテーナの組付けについては、特許文献１に記載の従来のシートスライド装置に比べれば、きわめて困難な問題を提供することとなる。

すなわち、リテーナは特許文献１記載のものにあっては、アッパレールの底面に摺接するローラやロアレールのコーナー部に摺接するガイドボールを支持するコ型金具（左右一体型）を仰向けにしたアッパレールの底面に被せ、このアッパレールに、これまた仰向けにしたロアレールを嵌め込んで行けばよいが、上記従来のシートスライド装置の場合、アッパレールとロアレール間の断面内にロック装置が組み込まれているので、リテーナは左右別々の構造（左右分割型）を採用しなければならなくなり、したがって、アッパレールに仮固定することができなくなるので、シートスライド装置を組み立てる際に、リテーナの仮組付けには、特殊治具を用いなければ作業性が低下し、コスト上昇をもたらす。

そこでこの発明は、特殊治具を使わなくともリテーナの組付けが良好なるシートスライド装置を提供しようとするものである。

上述した課題を解決するための手段として、この出願の発明は、車両のフロア側に固定されたロアレールに、シート側に固定されたアッパレールがリテーナにより保持された複数の転動部材を介在してスライド自在に組み付けられ、かつ、アッパレールとロアレールのスライド位置が両レール間に設けられたロック機構の操作によって調整可能とされた車両用シートスライド装置において、
前記リテーナは、その転動部材を回転可能に支持する支持体の一部をフック形状に形成し、そのフック部が転動部材の転動するアッパレールの摺動面部を跨いでアッパレールに嵌着可能に構成した。

この発明の場合、リテーナは左右別々の構造（左右分割型）であっても、それぞれアッパレールの摺動面部にフック部を嵌着して仮組付けすることができるので、容易に脱落することがなく、したがって、シートスライド装置の組み立て作業性を向上させる。また、支持体にフック部を形成したことで、摺動面部上をリテーナが暴れないように規制する効果が期待できる。

また、フック部にはアッパレールの側壁部に摺接する部位に、突起部を形成しても良い。この場合、リテーナがアッパレールの側壁部と点接触するので、面接触の場合に比べ、抵抗が少なくなり、リテーナのスムーズな動きができる。

この発明によれば、リテーナは左右分割型のリテーナであっても、支持体の一部にフック部を形成してあるので、そのフック部がアッパレールの夫々の摺動面部を跨いでアッパレールに嵌着することができるから、特殊治具を用いる事なく容易にアッパレールに仮組付けができ、そのままロアレールを差し込めば組付け作業が終了するので、シートスライド装置の組み立ての作業性はきわめて向上する。

次に、この出願の発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。

まず、図１〜図４に示す実施形態について説明する。

図１は、この出願の発明にかかるシートスライド装置の分解斜視図を示し、図２及び図３，図６は同スライド装置の部分断面側面図、図４、図５は同スライド装置の長手方向と交差する方向の断面図を夫々示している。

図１，図２に示すように、シートスライド装置は、車両のフロアに固定設置されるロアレール１と、シートの側部下端に取り付けられるアッパレール２と、を備え、両レール１，２が、左右分割型のリテーナ３に保持された転動部材であるローラ４とガイドボール５を介して長手方向にスライド自在に組み付けられている。

具体的には、ロアレール１は、略コ字状の基本断面部の側壁上端（開口側端部）に内向きの屈曲部１ａが夫々延設され、アッパレール２は、同様の略コ字状の基本断面部の側壁下端（開口側端部）に外向きの屈曲部２ａが夫々延設されている。そして、アッパレール２は、各屈曲部２ａとそれに対峙する側壁２ｂ，２ｃとで、ロアレール１側の対応する屈曲部１ａを挟み込むようにして組み付けられている。このロアレール１はその両端部付近に開設した孔１ｂにボルト２２を挿通して車両のフロアに固定される。

また、前記リテーナ３はロアレール１とアッパレール２の間にフリー状態で組み入れられ、そのリテーナ３に保持されたローラ４はアッパレール２側の各屈曲部２ａの下面の摺動面部２ｄを回転自在に支持し、ガイドボール５はアッパレール２の各屈曲部２ａの側方変位をガイドする。

ここで、リテーナ３は、図８に示すように、そのローラ４とガイドボール５を回転可能に支持する支持体３ａに、アッパレール２の側壁部２ｂ，２ｃに摺接する側壁部３ｂをほぼ直角に曲げ形成して断面略Ｕ字形のフック部３０を形成してある。フック部３０はアッパレール２の摺動面部２ｄを跨いでアッパレール２に嵌着することができるようにしてある。また、アッパレール２の側壁部２ｂ，２ｃに摺接する部位の側壁部３ｂには、側壁部２ｂ，２ｃに摺接するエンボスなどの突起部３ｃを形成してもよい。この突起部３ｃはアッパレール２の側壁部２ｂ，２ｃと点接触するので、面接触の場合に比べ、抵抗が少なくなり、リテーナ３のスムーズな動きができる。

こうして構成されたアッパレール１とロアレール２の間の断面内にはアッパレール１のスライド位置を調整するためのロック機構６が配置されている。このロック機構６は、アッパレール１側に揺動自在に支持され、揺動支点から離間した位置に複数のロック爪７を有する略コ字状のラッチレバー８と、このラッチレバー８のロック爪７と係脱可能な複数の嵌合孔９（この出願の発明における被係合部）を有するロックプレート１０と、前記ラッチレバー８をロック爪７が嵌合孔９に係合する方向に付勢する棒状ばね１１（この出願の発明におけるばね手段）と、ロック時にロックプレート１０の手前側でロック爪７の付根部を係合支持する爪支持プレート１２と、を備えている。

爪支持プレート１２は、長手方向に離間した一対の取付基部１２ａ，１２ｂと、これらの取付基部１２ａ，１２ｂから両基部間を繋ぐように延設された垂立壁１２ｃと、を備え、取付基部１２ａ，１２ｂがアッパレール２の上壁の長手方向略中央部にリベット１３によって取り付けられると共に、垂立壁１２ｃがアッパレール２の一方の側壁２ｂ側に若干偏寄するように配置されている。この垂立壁１２ｃはアッパレール２の長手方向に沿って延出し、その下端近傍には、ラッチレバー８の各ロック爪７が挿入係合される複数の支持孔１４が形成されている。また、垂立壁１２ｃの下端中央には水平方向に屈曲した屈曲片１５が設けられている。

ラッチレバー８は前述のように略コ字状に形成され、そのコ字形状の開口側のニ辺が、支持ブラケット１６と後述する浮き上がり規制片１７を介してアッパレール２に回動自在に支持されている。ラッチレバー８の一方の辺には入力アーム１８が一体に延設されており、ラッチレバー８はこのアーム１８を通して外部から操作力を入力されるようになっている。また、支持ブラケット１６と、浮き上がり規制片１７の前方側の端部は、前記爪支持プレート１２と共にアッパレール２の上壁にリベット１３によって固定されており、ブラケット１６と規制片１７の相互に対向する壁にはエンボス成形によって軸部１９，２０が突設され、前記ラッチレバー８がこれらの軸部１９，２０に回動自在に支持されている。

また、棒状ばね１１は、その両端部がアッパレール２の上壁に支持固定され、湾曲したその中央部によってラッチレバー８を常時一方向（ロック爪７の先端部をアッパレール２の一方の側壁２ｂ側に変位させる方向。）に付勢するようになっている。

浮き上がり規制片１７は、図１及び図５に示すようにアッパレール２の上壁下面に当接する基壁１７ａと、断面略Ｕ字状のフック部１７ｂとを備え、フック部１７ｂがアッパレール２のロック機構６の取付部よりも後方側領域に長手方向の所定範囲に亙るように配置されている。また、基壁１７ａの前後両端部はアッパレール２にリベット１３によって固定されているが、前端部側には段差状の屈曲部２１が設けられ、その屈曲部２１が爪支持プレート１２の後部側の取付基部１２ｂに重合されている。そして、この屈曲部１２ｂは前述のように共通のリベット１３を用いて爪支持プレート１２と共にアッパレール２に固定されている。

一方、ロックプレート１０は、長手方向のほぼ全域が断面略Ｌ字状に形成されると共に、ロアレール１の長手方向の所定範囲に亙るように長尺に形成されている。このロックプレート１０のＬ字の一辺を成す基壁１０ａは、ロアレール１の底面の幅方向略中央部にスポット溶接やプロジェクション溶接等によって結合されている。

また、ロックプレート１０のＬ字の他辺を成す垂立壁１０ｂには、前述の複数の嵌合孔９が長手方向に亙って形成されており、その垂立壁１０ｂは、前記爪支持プレート１２の垂立壁１２ｂとアッパレール２の一方の側壁２ｂの間に配置されている。垂立壁１０ｂの嵌合孔９はラッチレバー８のロック爪７が挿入嵌合される部分であるため、隣接する嵌合孔９，９間のピッチはロック爪７のピッチと同ピッチとなっている。

さらに、垂立壁１０ｂの後端部上縁には断面略Ｕ字状の受け部２３が延設されている。この受け部２３は、前記浮き上がり規制片１７のＵ字部分と相互に跨ぎ合うように交錯して配置され、通常のスライド操作時には、両者が非接触状態に維持されている。ただし、シートが後方側スライド位置にあるときに、アッパレール２の後部側に浮き上がり方向の荷重が入力されると、浮き上がり規制片１７は受け部２３と上下方向で噛合い、それによってアッパレール２の浮き上がり変位を規制する。

ロックプレート１０の基壁１０ａの前後両側の所定位置には夫々ストッパ突起２４ａ，２４ｂが切り起こし形成されている。これらのストッパ突起２４ａ，２４ｂは爪支持プレート１２の前記屈曲片１５との共働によってアッパレール２のスライド範囲を規制する。即ち、アッパレール２が最後退位置に達したときには、図２に示すように屈曲片１５の後端部が後方側のストッパ突起２４ｂに当接し、逆に、アッパレール２が最前進位置に達したときには、図６に示すように屈曲片１５の前端部が後方側のストッパ突起２４ａに当接する。

また、アッパレール２の一方の側壁２ｂのうちの、爪支持プレート１２の支持孔１４に対峙する位置には、図４，図７に示すようにロックプレート１０の垂立壁１０ｂに近接する方向に窪む窪み部２５が設けられ、その窪み部２５に、支持孔１４に対応するように同様の支持孔２６が形成されている。この窪み部２５の支持孔２６は、ロック時に、ロック爪７の先端部が挿入係合される部分であり、爪支持プレート１２の支持孔１４と共にロック爪７を支持する第２の爪支持部を構成している。

また、アッパレール２の一方の側壁２ｂの軸方向略中央には上壁に一部跨るように切欠き２７が形成され、ラッチレバー８の入力アーム１８がその切欠き２７を通してレール２外部に僅かに突出している。そして、アッパレール２側には図外の支持ブラケット等を介して操作レバー２８のホルダー２９が揺動自在に軸支され、そのホルダー２９の後端部の操作片２９ａによって前記入力アーム１８が上下方向に揺動操作されるようになっている。したがって、操作レバー２８が上方側に回動操作されると、操作片２９ａが入力アーム１８を下方に押し下げ、それによってラッチレバー８が棒状スプリング１１の力に抗する方向に回動操作される。

尚、シートの他端側には同様のシートスライド装置が配置されており、そのスライド装置には操作レバー２８の他端側が同様に連結され、操作レバー２８の操作力が同様に他端側のスライド装置に伝達されるようになっている。したがって、シートの左右のロック機構６は常に連動作動する。

このシートスライド装置は以上のような構成であるため、シートスライド装置を組み立てるときは、図９（ａ）に示すように、前記ロック機構６を組み付けたアッパレール２を組付け状態とは異なる仰向けにして、その側壁部２ｂ，２ｃの端面である摺動面部２ｄ，２ｄの夫々に、リテーナ３のフック部３０を嵌着する。リテーナ３の側壁部３ｂがアッパレール２の側壁部２ｂ（２ｃ）に当接し、その側壁部３ｂに突起部３ｃがあるときは、その突起部３ｃが側壁部２ｂ（２ｃ）に点接触する。アッパレール２に所要数のリテーナ３を配置したのち、図９（ｂ）に示すように、その状態でロアレール１の端部をアッパレール２の端部から係合させてシートスライド装置を組み立てる。なお、図９（ａ）では、ロック機構６の図示を省略したが、実際にはリテーナ６３の組み付けの前にロック機構６の組み付けを行っている。

そして、上記構成のシートスライド装置を左右一対で車両のフロアに固定する。これにより、シートが任意のスライド位置でロックされているときには、図４に示すようにラッチレバー８が棒状ばね１１の付勢力を受けてロックプレート１０方向に回動変位しており、このとき、ラッチレバー８のロック爪７は、爪支持プレート１２の支持孔１４、ロックプレート１０の嵌合孔９、アッパレール２の支持孔２６の三者に跨って係合されている。

そして、この状態からシートのスライド位置を別の位置に変更する場合には、操作レバー２８を上方に回動操作すると、ラッチレバー８が図７に示すように棒状ばね１１の力に抗する方向に回動変位し、それによってラッチレバー８のロック爪７が支持孔２６、嵌合孔９、支持孔１４の三者から引き抜かれ、シートの自由なスライドが可能とされる。この状態においてシートのスライド位置を任意位置に変更し、その後に操作レバー２０の回動操作を解除すると、ラッチレバー８が棒状ばね１１の力によって元に戻され、ロック爪７が支持孔１４、嵌合孔９、支持孔２６の三者に跨って再び係合される。

なお、前記実施形態においては、ロアレール１とアッパレール２間にロック機構６を内蔵する構成でこの発明を開示したが、ロック機構６を内蔵しない従来のシートスライド装置に、この発明にかかる左右分割型のリテーナ３を利用することもできる。

この出願の発明の第１の実施形態を示す分解斜視図。 同実施形態を示す縦断面図であって、シートを最前進位置にスライドさせた状態を示す図。 同実施形態を示す図２の要部の拡大図。 同実施形態の図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であって、ロック状態を示す図。 同実施形態の図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。 同実施形態を示す縦断面図であって、シートを最後退位置にスライドさせた状態を示す図。 同実施形態の図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であって、ロック解除状態を示す図。 同実施形態における発明の要部を示す斜視図。 同実施形態の組み立て工程説明図。

符号の説明

１…ロアレール
２…アッパレール
２ｂ，２ｃ…側壁部
２ｄ…摺動面部
３…リテーナ
３ａ…支持体
３ｂ…側壁部
３ｃ…突起部
６…ロック機構
７…ロック爪
９…嵌合孔（被係合部）
１０…ロックプレート
３０…フック部

Claims (2)

1. 車両のフロア側に固定されたロアレールに、シート側に固定されたアッパレールがリテーナにより保持された複数の転動部材を介在してスライド自在に組み付けられ、かつ、アッパレールとロアレールのスライド位置が両レール間に設けられたロック機構の操作によって調整可能とされた車両用シートスライド装置において、
   前記リテーナは、その転動部材を回転可能に支持する支持体の一部をフック形状に形成し、そのフック部が転動部材の転動するアッパレールの摺動面部を跨いでアッパレールに嵌着可能にしてなることを特徴とする車両用シートスライド装置。
2. 前記フック部は、アッパレールの側壁部に摺接する部位に、突起部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートスライド装置。

Images