JPH11301318A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 部品点数の削減及び組付性の向上を図ったウ
ォークイン機構を備えるシートスライド装置。 【解決手段】 メモリー機構部２０は、アッパーレール
５２に取り付けた筐体２１内に、シート本体部４０の移
動方向へ摺動可能に配置した摺動部材２２と、これに隣
接して回動可能に筐体２１へ軸着したアンロック状態保
持部材２３とから構成する。シートバック４２を前方に
倒すと、ウォークイン機構部２０に連結した連結ロッド
１２を介して摺動部材２２が摺動し、この摺動部材に押
圧されてロック部材３０がアンロック方向に作動する。
更に、アンロック状態保持部材が摺動部材と係合してア
ンロック状態を保持し、シート本体部４０を前方位置か
ら後方へ移動して、アンロック状態保持部材がロアレー
ル５１に配置したシート停止位置決め部材５３に当接し
て回動すると、アンロック状態が解除されるように構成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ウォークイン機
構を有する車両用シートのシートスライド装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のシートスライド装置において
は、前後方向に傾動可能なシートバックを備えたシート
本体部が、フロア側に固定されたロアレールに摺動可能
に嵌合されたアッパーレールに取り付けられている。

【０００３】そして、シートバックを前倒しすると、ウ
ォークイン機構の作動によりシート本体部の前後方向の
移動を阻止しているロック部材のロックが解除され、す
なわち、シート本体部がアンロック状態となり、シート
本体部は、ばねの付勢力により前方向に移動するように
構成されている。

【０００４】また、このシート本体部が前方に移動した
状態でシートバックを引き起こした際に、ロック部材が
ロック状態に復元するのを防止するため、図１０に示す
ように、作動レバー２とメモリーブラケット３を備えた
メモリー機構部１が設けられている。

【０００５】この作動レバー２は、軸着用ピン２ａによ
りアッパーレール４に軸着されていると共に、アッパー
レール４との間に装架された引張ばね５により図中時計
方向に回動するように付勢されている。

【０００６】そして、シートバックを前倒しすると、ウ
ォークイン機構の作動により作動レバー２が引張ばね５
のばね力に抗して反時計方向に回動してロック部材に設
けられたロックピン６を下方に押圧し、これによって、
ロック部材によるシート本体部のロックが解除され、シ
ート本体部の前後方向への移動が可能なアンロック状態
になるように設定されている。

【０００７】また、メモリーブラケット３は、軸着用ピ
ン３ａによりアッパーレール４に軸着されていると共
に、アッパーレール４との間に装架された引張ばね７に
より反時計方向に回動するように付勢されている。

【０００８】そして、このメモリーブラケット３に傾斜
して設けられたスライド孔３ｂとアッパーレール４側に
水平方向に設けられたスライド孔４ａに挿通されたメモ
リー保持ピン８と、作動レバー２及びメモリーブラケッ
ト３との協働作用によりシート本体部を前方に移動させ
た位置から所定の後方位置に移動させる間、ロック部材
をロック解除状態、すなわちシート本体部をアンロック
状態に保持できるように設定されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したシ
ートスライド装置においては、作動レバー２及びメモリ
ーブラケット３を各軸着用ピン２ａ，３ａによりアッパ
ーレール４にかしめ固着するとともに、引張ばね５．７
を係止するように構成されており、部品点数が多く組付
性が悪いという問題があった。

【００１０】この発明は、上述した問題を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、部品点数
の削減を図るとともに組付性の向上を図ったシートスラ
イド装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１のシートスライド装置で
は、シートバックを前倒ししてウォークイン機構部を作
動することでメモリー機構部を作動し、シート本体部の
移動を阻止するロック部材をアンロックさせてシート本
体部を前方向へ移動するとともに、メモリー機構部によ
ってシートバックを引き起こした場合でもロック部材の
アンロックを保持するようにし、かつ、シート本体部を
後方向に所定位置まで移動したときロック部材をロック
するようにしたシートスライド装置であって、前記メモ
リー機構部は、アッパーレールに取り付けられる筐体
と、この筐体内に前記シート本体部の移動方向に摺動可
能に配置した摺動部材と、この摺動部材に隣接して回動
可能に前記筐体に軸着したアンロック状態保持部材とか
ら構成され、シートバックを前方に倒すと、前記ウォー
クイン機構部に連結された連結部材を介して前記摺動部
材が摺動し、この摺動部材に押圧されて前記ロック部材
がアンロック方向に作動すると共に、前記アンロック状
態保持部材が前記摺動部材と係合してアンロック状態を
保持し、前記シート本体部を前方位置から後方へ移動し
て前記アンロック状態保持部材がロアレールに配置した
シート停止位置決め部材と当接して回動すると、前記ア
ンロック状態が解除されるようにしたことを特徴として
いる。

【００１２】また、請求項２のシートスライド装置で
は、前記メモリー機構部を構成する摺動部材は、前記筐
体の凹部に摺動可能に配置され、この摺動部材の一方
は、前記連結部材に取り付けられ、他方には、この摺動
部材が摺動した際、前記ロック部材をアンロック方向に
作動するテーパー部を形成すると共に、前記アンロック
状態保持部材と対向する位置にアンロック状態保持部材
の係合凸部と係合する係合凹部を形成し、さらに付勢手
段により反アンロック方向に付勢したことを特徴として
いる。

【００１３】また、請求項３のシートスライド装置で
は、前記メモリー機構部を構成するアンロック状態保持
部材は、前記筐体への軸着部の前記連結部材側に、前記
摺動部材の係合凹部と係合する係合凸部が形成され、前
記ロック部材側に、前記ロアレールに配置したシート停
止位置決め部材と当接可能なロック用凸部を形成すると
共に、このアンロック状態保持部材を付勢手段により前
記係合凸部が前記係合凹部に係合する方向に付勢したこ
とを特徴としている。

【００１４】また、請求項４のシートスライド装置で
は、前記摺動部材の反アンロック方向への付勢と、前記
アンロック状態保持部材の前記摺動部材の係合凹部に係
合する方向への付勢を一つの付勢手段で行うようにした
ことを特徴としている。

【００１５】また、請求項５のシートスライド装置で
は、前記筐体は、基板とホルダープレートからなり、前
記摺動部材、アンロック状態保持部材及び付勢手段をそ
の間に挟持して構成され、前記摺動部材の連結部材取付
側に、摺動部材の摺動範囲と同等のガイド孔を形成する
と共に、前記基板とホルダープレートの少なくとも一方
に前記摺動部材の摺動をガイドするガイド部を形成した
ことを特徴としている。

【００１６】そして、上述した通り、この発明に係る請
求項１及び請求項５のシートスライド装置によれば、ロ
ック部材をアンロック方向に作動させる摺動部材を筐体
内に摺動可能に配置すると共に、この摺動部材と係合し
てロック部材をアンロック状態に保持するアンロック状
態保持部材を筐体に回動可能に軸着することによりメモ
リー機構部の簡素化が図れるとともに、ユニット化で
き、このユニット化されたメモリー機構部をアッパーレ
ールに取り付けるようになっているので、メモリー機構
部の組付けを極めて容易に行うことができ、組付性の大
幅な向上を図ることができる。

【００１７】また、請求項２及び請求項３のシートスラ
イド装置によれば、摺動部材の摺動により、この摺動部
材のテーパー部を介してロック部材がアンロック方向に
回動すると共に、摺動部材の係合凹部にアンロック状態
保持部材の係合凸部が付勢手段の付勢力により圧接係合
してアンロック状態を保持できるようになっている。

【００１８】また、アンロック状態に保持されたシート
スライド装置は、アンロック状態保持部材に形成したロ
ック用突部をロアレールに配置したシート停止位置決め
部材に当接させることによりロック状態に復帰させるこ
とができる。

【００１９】このように簡単な構成によりシートスライ
ド装置のアンロック状態の保持及びロック状態への復帰
を行うことができる。

【００２０】また、請求項４のシートスライド装置によ
れば、単一の付勢手段により摺動部材とアンロック状態
保持部材とに同時に所要の付勢力を付与することができ
るので、部品点数の減少を図ることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を実
施例に基づき、図１〜図９を参照して説明する。

【００２２】図において、Ｅは車両用シートのシートス
ライド装置であり、シートバック４２を前倒ししてウォ
ークイン機構部１０を作動することで、メモリー機構部
２０を作動し、シート本体部４０の移動を阻止するロッ
ク部材３０をアンロックさせて、シート本体部４０を前
方向へ移動をするとともに、メモリー機構部２０によっ
てシートバック４２を引き起こした場合でもロック部材
３０のアンロックを保持するようにし、かつ、シート本
体部４０を後方向に所定位置まで移動したときロック部
材をロックするようにしてある。

【００２３】そして、メモリー機構部２０は、アッパー
レール５２に取り付けられる筐体２１と、この筐体２１
内にシート本体部４０の移動方向に摺動可能に配置した
摺動部材２２と、この摺動部材２２に隣接して回動可能
に筐体２１に軸着したアンロック状態保持部材２３とか
ら構成され、シートバック４２を前方に倒すと、ウォー
クイン機構部２０に連結された連結部材としての連結ロ
ッド１２を介して摺動部材２２が摺動し、この摺動部材
２２に押圧されてロック部材３０がアンロック方向に作
動すると共に、アンロック状態保持部材２３が摺動部材
２２と係合してアンロック状態を保持し、シート本体部
４０を前方位置から後方へ移動してアンロック状態保持
部材２３がロアレール５１に配置したシート停止位置決
め部材５３と当接して回動すると、アンロック状態が解
除されるようにしている。

【００２４】さらに、この実施例の構成を詳細に説明す
る。

【００２５】車体のフロア５０側には、前後方向、すな
わちフロントＦ方向及びリヤＲ方向に沿って延びる左右
一対のロアレール５１（一方のみ図示）が取り付けられ
ており、このロアレール５１にアッパーレール５２が前
後方向に沿って移動可能に支持されている。このアッパ
ーレール５２に、シート本体部４０のシートクッション
４１が取り付けられており、これによって、シート本体
部４０が前後方向に移動可能となっている。尚、シート
本体部４０は図示しないばねによりフロントＦ方向に移
動するように付勢されている。

【００２６】ロアレール５１には、前後方向に沿って複
数のロック溝５１ａが等間隔に形成されている。また、
アッパーレール５２のフロントＦ側には、ロック部材と
しての板状のロック板３０の基部が枢軸３１により軸着
されており、このロック板３０の自由端側下面には、ロ
アレール５１のロック溝５１ａに係止可能な複数、例え
ば３個のロック爪３０ａが形成されている。

【００２７】また、ロック板３０の自由端側上面には、
摺動部材２２の下面に係合するロック解除用凸部３０ｂ
が突設されている。さらに、ロック板３０の自由端側に
形成された係止孔３０ｃとアッパーレール５２に形成さ
れた係止孔５２ａとの間には、引張ばね３２が装架され
ており、この引張ばね３２によってロック板３０は反時
計方向、すなわちロック爪３０ａがロアレール５１のロ
ック溝５１ａと係止するロック方向に回動するように付
勢されている。

【００２８】アッパーレール５２のリヤＲ側には、図示
しないシートリクライニング装置のベースプレート５３
が固定されており、このベースプレート５３に設けた枢
軸５４には、前後方向に傾動可能なアーム取付板５６が
回動可能に支持されている。このアーム取付板５６に
は、シート本体部４０のシートバック４２側に取り付け
られるアーム５５が一体的に固定されている。また、ア
ーム取付板５６の上部には作動ピン５７が植設されてい
る。

【００２９】メモリー機構部２０は、摺動部材２２と、
アンロック状態保持部材２３と、付勢手段２４とを備え
ており、各構成部品は筐体２１に組み付けられユニット
化された状態でアッパーレール５２に取り付けられてい
る。

【００３０】筐体２１は、基板２１１とホルダープレー
ト２１２とからなり、基板２１１の上端縁及び左右両端
縁には、フランジ部２１１ａ，２１１ｃ，２１１ｄが折
曲して形成されており、この各フランジ部２１１ａ，２
１１ｃ，２１１ｄの内側に、ホルダープレート２１２の
上端縁及び左右両端縁に折曲して形成された折曲部２１
２ａ，２１２ｂ，２１２ｃ，２１２ｄを挿入する。

【００３１】ここで、フランジ部２１１ａには、折曲部
２１２ａ，２１２ｂを挿入した時その内面が一定となる
ように挿入部２１１ｂが形成されている。また、各フラ
ンジ部２１１ａ，２１１ｃ，２１１ｄにはそれぞれ凸部
２１１ｅ，２１１ｇ，２１１ｈが形成され、ホルダープ
レート２１２に形成した取付孔２１２ｅ，２１２ｇ，２
１２ｈに凸部２１１ｅ，２１１ｇ，２１１ｈをそれぞれ
挿入した後、各凸部２１１ｅ，２１１ｇ，２１１ｈを折
り曲げることで基板２１１とホルダープレート２１２と
が一体的に組み付けられている。

【００３２】また、ホルダープレート２１２の折曲部２
１２ｃ，２１２ｄには凸部２１２ｍ，２１２ｎが形成さ
れており、その凸部２１２ｍ，２１２ｎは、基板２１１
に形成した孔２１１ｍ，２１１ｎを挿通して基板２１１
の裏面に突出しており、筐体２１をアッパーレール５２
に取付ける際に利用する。尚、基板２１１に形成した切
欠き２１１ｐは、筐体２１をアッパーレール５２に取付
ける際、ロック板３０のロック解除用突部３０ｂが基板
２１１と干渉しないように形成されている。

【００３３】そして、基板２１１とホルダープレート２
１２とにより形成された空間部内に摺動部材２２、アン
ロック状態保持部材２３及び付勢手段２４が配置されて
いる。また、基板２１１及びホルダープレート２１２の
連結ロッド１２取付側、すなわちリヤＲ側には、摺動部
材２２の摺動範囲と同等の長さを有するガイド孔２１１
ｆ，２１２ｆがそれぞれ相対向して形成されており、各
ガイド孔２１１ｆ，２１２ｆには、連結ロッド１２の一
端に形成されたフック部１２ａが挿入され、ガイド孔２
１１ｆから突出したフック部１２ａの端部に、抜け止め
用のプッシュナット１２ｃが圧入される。尚、図８に示
すように、アッパーレール５２にもガイド孔２１１ｆと
対面するガイド孔５２ｆが形成されており、プッシュナ
ット１２ｃはアッパーレール５２を挟んで圧入される。

【００３４】摺動部材２２は、筐体２１内の上方で基板
２１１に形成した凹部２１１ｋに嵌合して摺動可能に配
置され、上面をフランジ部２１１ａ及び折曲部２１２
ａ，２１２ｂに、下面を凹部２１１ｋの段差によりガイ
ドされており、リヤＲ側には、基板２１１及びホルダー
プレート２１２のガイド孔２１１ｆ，２１２ｆと対向す
る位置にロッド係止孔２２ａが形成されており、このロ
ッド係止孔２２ａにホルダープレート２１２のガイド孔
２１２ｆから挿入された連結部材１２のフック部１２ａ
が挿通されている。

【００３５】また、摺動部材２２のフロントＦ側下面に
は、ロック部材３０のロック解除用凸部３０ｂが係合す
るテーパー部２２ｂが前下りに傾斜して形成されてお
り、このテーパー部２２ｂとロック部材３０のロック解
除用凸部３０ｂとの協働作用により、摺動部材２２が摺
動した際、ロック部材３０をアンロック方向に回動する
ように設定されている。

【００３６】さらに、摺動部材２２の中間部下面には、
アンロック状態保持部材２３と対向する位置に、アンロ
ック状態保持部材２３に形成された係合凸部２３ｂと係
合する係合凹部２２ｃが形成されている。また、摺動部
材２２のフロントＦ側には、付勢手段としてのねじりコ
イルばね２４の一方のフック部２４ａを係止するための
ばね係止孔２２ｄが形成されており、このねじりコイル
ばね２４の他方のフック部２４ｂはアンロック状態保持
部材２３のフロントＦ側に形成されたばね係止孔２３ｅ
に係止されている。そして、このねじりコイルばね２４
によって、摺動部材２２は、フロントＦ方向に摺動する
ように付勢され、アンロック状態保持部材２３はアンロ
ック状態保持方向、すなわち図１中反時計方向に回動す
るように付勢されている。

【００３７】アンロック状態保持部材２３は、基板２１
１とホルダープレート２１２に同軸上で形成した支持孔
２１１ｊ，２１２ｊに挿通された枢軸２３ａにより筐体
２１内に回動可能に挟持されており、上部に摺動部材２
２の下面と摺接する平面部２３ｄが形成され、この平面
部２３ｄの連結部材１２側、すなわちリヤＲ側に摺動部
材２２の係合凹部２２ｃと係合する係合凸部２３ｂが形
成され、下部にはロアレール５１に配置したシート停止
位置決め部材５３と当接可能なロック用凸部２３ｃが形
成されている。枢軸２３ａのホルダープレート２１２側
の端部は、ホルダープレート２１２から突出した部品を
かしめて固定されると共に、基板２１１側の端部は、基
板２１１から突出した端部がアッパーレール５２に形成
した孔を貫通しており、この突出部をかしめ固定してい
る。枢軸２３ａをアッパーレール５２の孔に挿通するこ
とで、筐体２１の位置決めが正確になされる。

【００３８】また、ロアレール５１に設けたシート停止
位置決め部材５３は、ロアレールの上面に対して直交す
る直立面５３ａと、この直立面５３ａに連結して後方側
に形成された平面５３ｂとからなっている。この直立面
５３ａの高さは、図５に示すように、係合凸部２３ｂが
摺動部材２２の係合凹部２２ｃと係合した状態、すなわ
ち、シートスライド装置Ｅのアンロック状態で、ロック
用凸部２３ｃと当接可能なるように設定されていると共
に、図２に示すように、シートスライド装置Ｅのロック
状態で、ロック用凸部２３ｃと当接しないように設定さ
れている。

【００３９】また、アンロック状態保持部材２３のフロ
ントＦには、ねじりコイルばね２４の他方のフック部２
４ｂを係止するためのばね係止孔２３ｅが形成されてお
り、このねじりコイルばね２４によってアンロック状態
保持部材２３は反時計方向に回動するように付勢されて
いる。尚、ねじりコイルばね２４を、摺動部材２２用及
びアンロック状態保持部材２３用にそれぞれ設けてもよ
く、また、ねじりコイルばねの替わりに引張ばねを設け
てもよい。

【００４０】ウォークイン機構部１０を構成するウォー
クインレバー１１は、基部を枢軸５４に軸着しており、
一方の自由端１１ａには連結部材１２の他方のフック部
１２ｂが連結枢支されている。

【００４１】つぎに、この発明の実施例の作用を説明す
る。

【００４２】まず、図１に示すように、シートスライド
装置Ｅがシート本体部４０のニュートラル位置より前方
でロックされている場合について説明する。この場合に
は、ロック板３０のロック爪３０ａは、引張ばね３２の
ばね力でロアレール５１のロック溝５１ａに圧接係止さ
れており、これによって、シート本体部４０の前後方向
の移動が阻止されている。

【００４３】また、ロック板３０のロック解除用突部３
０ｂは、摺動部材２２の下面の水平部に面して応力又は
隙間を有しており、さらにアンロック状態保持部材２３
の平面部２３ｄが摺動部材２２の水平部にねじりコイル
ばね２４のばね力で圧接されている。また、アンロック
状態保持部材２３のロック用凸部２３ｃは、シート停止
位置決め部材５３の前方に配置されている。

【００４４】この図１に示す状態から図４に示すように
シートバック４２を前倒しさせると、作動ピン５７を介
してウォークインレバー１１が反時計方向に回動する。
すると、連結部材１２により摺動部材２２がねじりコイ
ルばね２４のばね力に抗してリヤＲ方向に引張られ、図
５に示すように摺動部材２２のテーパー部２２ｂがロッ
ク板３０のロック解除用突部３０ｂを押圧しロック板３
０が引張ばね３２のばね力に抗して時計方向に回動し、
そのロック爪３０ａとロアレール５１のロック溝５１ａ
との係止が解かれる。すなわち、シートスライド装置Ｅ
がアンロック状態となる。

【００４５】また、摺動部材２２の係合凹部２２ｃが、
アンロック状態保持部材２３の係合凸部２３ｂと対向す
る位置に達すると、図５に示すように、係合凹部２２ｃ
に係合凸部２３ｂがねじりコイルばね２４のばね力によ
り圧接係合し、これによりアンロック状態を保持するこ
とができる。

【００４６】このように、シートスライド装置Ｅがアン
ロック状態となると、図６に示すように、シート本体部
４０が再前進位置まで移動することになる。

【００４７】この状態から、シートバック４２を図１に
示す位置まで起立させ、シート本体部４０を再びニュー
トラル位置付近まで後退させると、アンロック状態保持
部材２３のロック用突部２３ｃがシート停止位置決め部
材５３の直立面５３ａに当接し、アンロック状態保持部
材２３が時計方向に回動する。

【００４８】そしてアンロック状態保持部材２３の係合
凸部２３ｂが摺動部材２２の係合凹部２２ｃから離脱す
ると、摺動部材２２はねじりコイルばね２４のばね力に
より図２に示す位置まで摺動し、これに伴って、ロック
板３０のロック解除用突部３０ｂが摺動部材２２の水平
部に面するようになり、ロック板３０は引張ばね３２の
ばね力により反時計方向に回動し、ロック板３０のロッ
ク爪３０ａがロアレール５１のロック溝５１ａに圧接係
止し、シート本体部４０のニュートラル位置近傍におい
てシートスライド装置Ｅをロック状態に復帰させること
ができる。

【００４９】上述したように、シートバック４２を前倒
しにしてシート本体部４０を前方に移動させた状態でシ
ートバック４２を起立させてもシートスライド装置Ｅを
アンロック状態に保持することができるので、シート本
体部４０の移動を容易に行うことができる。

【００５０】つぎに、図７に示すように、シートスライ
ド装置Ｅがシート本体部４０のニュートラル位置より後
方でロックされている場合について説明する。この場合
には、図１に示した場合と同様、ロック板３０のロック
爪３０ａとロアレール５１とロック溝５１ａとの係止に
より、シート本体部４０の前後方向の移動が阻止されて
いる。また、アンロック状態保持部材２３は、シート停
止位置決め部材５３の上方に配置されている。

【００５１】この図７に示す状態からシートバック４２
を前倒しさせると、図４に示した場合と同様、ロック板
３０のロック爪３０ａとロアレール５１のロック溝５１
ａとの係止が解かれシートスライド装置Ｅはアンロック
状態となるが、摺動部材２２の係合凹部２２ｃにアンロ
ック状態保持部材２３の係合凸部２３ｂが係合しようと
してもロック用凸部２３ｃがシート停止位置決め部材５
３の上面５３ｂに当接して回動できない。そのため、ロ
ック用凸部２３ｃが上面５３ｃに当接した状態でシート
本体部４０が前方向へ移動し、ロック用凸部２３ｃが上
面５３ｃから外れると、係合凸部２３ｂが摺動部材２２
の係合凹部２２ｃに係合してアンロック状態を保持する
ようになる。

【００５２】このようにシートスライド装置Ｅがアンロ
ック状態となると、図６に示した場合と同様シート本体
部４０が最前進位置まで移動することになる。尚、アン
ロック状態保持部材２３のロック用凸部２３ｃがシート
停止位置決め部材５３の上面５３ｂに当接している状態
において、シートバック４２を引き起こせば摺動部材２
２は図中左方向に移動し、ロック板３０の押圧を解除す
るためロック板３０のロック爪３０ａはその位置にて対
応するロアレール５１のロック溝５１ａに係合し、シー
トスライド装置Ｅはロック状態となる。

【００５３】シート本体部４０を最前進位置にある状態
から、図１に示すように、ニユートラル位置近傍まで移
動させ、シートスライド装置Ｅをロックさせる作用につ
いては、上述した場合と同様であり、その説明は省略す
る。

【００５４】上述したこの発明に係る実施例によれば、
ロック部材３０をアンロック方向に作動させる摺動部材
２２を筐体２１内に摺動可能に配置すると共に、この摺
動部材２２と係合してロック部材２２をアンロック状態
に保持するアンロック状態保持部材２３を筐体２１に回
動可能に軸着することによりメモリー機構部２０の簡素
化が図れるとともに、ユニット化されたメモリー機構部
２０をアッパーレール５２に取り付けるようになってい
るので、メモリー機構部２０の組付けを極めて容易に行
うことができ、組付性の大幅な向上を図ることができ
る。

【００５５】また、摺動部材２２の摺動により、この摺
動部材２２のテーパー部２２ｂを介してロック部材３０
がアンロック方向に回動すると共に、摺動部材２２の係
合凹部２２ｃにアンロック状態保持部材２３の係合凸部
２３ｂが付勢手段２４の付勢力により圧接係合してアン
ロック状態を保持できるようになっている。

【００５６】また、アンロック状態に保持されたシート
スライド装置Ｅは、アンロック状態保持部材２３に形成
されたロック用突部２３ｃをロアレール５１に配置した
シート停止位置決め部材５３に当接させることによりロ
ック状態に復帰させることができる。

【００５７】このように、メモリー機構部２０の動作部
材を少なくして簡単な動作によりシートスライド装置Ｅ
のアンロック状態の保持及びロック状態への復帰を行う
ことができる。

【００５８】また、単一の付勢手段２４により摺動部材
２２とアンロック状態保持部材２３とに同時に所要の付
勢力を付与することができるので、部品点数の減少を図
ることができる。

【００５９】

【発明の効果】上述した通り、この発明に係る請求項１
及び請求項５のシートスライド装置によれば、ロック部
材をアンロック方向に作動させる摺動部材を筐体内に摺
動可能に配置すると共に、この摺動部材と係合してロッ
ク部材をアンロック状態に保持するアンロック状態保持
部材を筐体に回動可能に軸着することによりメモリー機
構部の簡素化が図れるとともに、ユニット化でき、この
ユニット化されたメモリー機構部をアッパーレールに取
り付けるようになっているので、メモリー機構部の組付
けを極めて容易に行うことができ、組付性の大幅な向上
を図ることができる。

【００６０】また、請求項２及び請求項３のシートスラ
イド装置によれば、摺動部材の摺動により、この摺動部
材のテーパー部を介してロック部材がアンロック方向に
回動すると共に、摺動部材の係合凹部にアンロック状態
保持部材の係合凸部が付勢手段の付勢力により圧接係合
してアンロック状態を保持できるようになっている。ま
た、アンロック状態に保持されたシートスライド装置
は、アンロック状態保持部材に形成したロック用突部を
ロアレールに配置したシート停止位置決め部材に当接さ
せることによりロック状態に復帰させることができる。

【００６１】このように簡単な構成により、シートスラ
イド装置のアンロック状態の保持及びロック状態への復
帰を行うことができる。

【００６２】また、請求項４のシートスライド装置によ
れば、単一の付勢手段により摺動部材とアンロック状態
保持部材とに同時に所要の付勢力を付与することができ
るので、部品点数の減少を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る実施例のシートスライド装置の
正面視説明図。

【図２】同シートスライド装置のメモリー機構部拡大説
明図。

【図３】同シートスライド装置のメモリー機構部の分解
斜視説明図。

【図４】同シートスライド装置の動作説明図。

【図５】同シートスライド装置の図４のメモリー機構部
拡大説明図。

【図６】同シートスライド装置の動作説明図。

【図７】同シートスライド装置の動作説明図。

【図８】同シートスライド装置の図１のVIII−VIII矢視
断面説明図。

【図９】同シートスライド装置の図１のIX−IX矢視断面
説明図。

【図１０】従来例に係るシートスライド装置のメモリー
機構部の正面視説明図。

【符号の説明】

１０ ウォークイン機構部 １２ 連結部材（連結ロッド） ２０ メモリー機構部 ２１ 筐体 ２２ 摺動部材 ２２ｂ テーパー部 ２２ｃ 係合凹部 ２３ アンロック状態保持部材 ２３ｂ 係合凸部 ２３ｃ ロック用突部 ２４ 付勢手段（ねじりコイルばね） ３０ ロック部材 ４０ シート本体部 ５１ ロアレール ５２ アッパーレール ５３ シート停止位置決め部材 ２１１ 基板 ２１１ｆ ガイド孔 ２１１ｋ 凹部 ２１２ ホルダープレート ２１２ｆ ガイド孔 Ｅ シートスライド装置

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックを前倒ししてウォークイン
   機構部を作動することでメモリー機構部を作動し、シー
   ト本体部の移動を阻止するロック部材をアンロックさせ
   て、シート本体部を前方向へ移動するとともに、メモリ
   ー機構部によってシートバックを引き起こした場合でも
   ロック部材のアンロックを保持するようにし、かつ、シ
   ート本体部を後方向に所定位置まで移動したときロック
   部材をロックするようにしたシートスライド装置であっ
   て、 前記メモリー機構部は、アッパーレールに取り付けられ
   る筐体と、この筐体内に前記シート本体部の移動方向に
   摺動可能に配置した摺動部材と、この摺動部材に隣接し
   て回動可能に前記筐体に軸着したアンロック状態保持部
   材とから構成され、シートバックを前方に倒すと、前記
   ウォークイン機構部に連結された連結部材を介して前記
   摺動部材が摺動し、この摺動部材に押圧されて前記ロッ
   ク部材がアンロック方向に作動すると共に、前記アンロ
   ック状態保持部材が前記摺動部材と係合してアンロック
   状態を保持し、前記シート本体部を前方位置から後方へ
   移動して前記アンロック状態保持部材がロアレールに配
   置したシート停止位置決め部材と当接して回動すると、
   前記アンロック状態が解除されるようにしたことを特徴
   とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】 前記メモリー機構部を構成する摺動部材
   は、前記筐体の凹部に摺動可能に配置され、この摺動部
   材の一方は、前記連結部材に取り付けられ、他方には、
   この摺動部材が摺動した際、前記ロック部材をアンロッ
   ク方向に作動するテーパー部を形成すると共に、前記ア
   ンロック状態保持部材と対向する位置にアンロック状態
   保持部材の係合凸部と係合する係合凹部を形成し、さら
   に付勢手段により反アンロック方向に付勢したことを特
   徴とする請求項１記載のシートスライド装置。
3. 【請求項３】 前記メモリー機構部を構成するアンロッ
   ク状態保持部材は、前記筐体への軸着部の前記連結部材
   側に、前記摺動部材の係合凹部と係合する係合凸部が形
   成され、前記ロック部材側に、前記ロアレールに配置し
   たシート停止位置決め部材と当接可能なロック用凸部を
   形成すると共に、このアンロック状態保持部材を付勢手
   段により前記係合凸部が前記係合凹部に係合する方向に
   付勢したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
   シートスライド装置。
4. 【請求項４】 前記摺動部材の反アンロック方向への付
   勢と、前記アンロック状態保持部材の前記摺動部材の係
   合凹部に係合する方向への付勢を一つの付勢手段で行う
   ようにしたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載
   のシートスライド装置。
5. 【請求項５】 前記筐体は、基板とホルダープレートか
   らなり、前記摺動部材、アンロック状態保持部材及び付
   勢手段をその間に挟持してに構成され、前記摺動部材の
   連結部材取付側に、摺動部材の摺動範囲と同等のガイド
   孔を形成すると共に、前記基板とホルダープレートの少
   なくとも一方に前記摺動部材の摺動をガイドするガイド
   部を形成したことを特徴とする請求項１、請求項２又は
   請求項３記載のシートスライド装置。