JP5499492B2 - 車両用シートのロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートのロック装置に関し、特に可倒式シートの背もたれや着脱式シート等を車両内部の側面や車両フロアに固定する車両用シートのロック装置に関する。

自動車等の車両には、後部のシートの背もたれが倒れたり、車両フロアからシートが取り外せたりすることにより、車両内の凹凸を減らしスペースを広く利用することができるものがある。このような可倒式のシートの背もたれや着脱式のシートは、車両内部の側面や車両フロアにロック装置を介して固定されている。例えば、特許文献１には、車両内部の側面および背もたれの側面にロック装置（ラッチ装置）を設け、背もたれを車両内部の側面に対して固定する発明が開示されている。このラッチ装置は、ストライカ、ベース（ブラケット）、フック（ラッチ）、ポール、引張コイルスプリング、楔状ラッチおよび捩りコイルスプリングを備えている。

ストライカは、車両内部の側面に固定されている。ベースは、ストライカが挿入可能なベース溝部（ノッチ）が形成されており、背もたれの側面に固定されている。フックは、ベースのベース溝部に係入されるストライカが係合するフック溝部（ノッチ）が形成されており、ベースに回動自在に取り付けられている。ポールは、ロック位置にあるフックと係合可能なようにベースに回動自在に取り付けられている。引張コイルスプリングは、フックをロック解除方向に回動付勢すると共にポールをフックとの係合方向に回動付勢するように、フックとポールとの間に装架されている。楔状ラッチは、フックに突設されたピンとフックに係合されたストライカとの間に嵌入可能な楔部分が形成されており、嵌入方向に移動可能なようにフックに取り付けられている。捩りコイルスプリングは、楔状ラッチをピンとストライカの間の嵌入方向に付勢するように、フックに係止されている。

このような構成のロック装置では、ロック時にはベースのベース溝部に係入してきたストライカによりフックが押圧されてロック方向に回動する。これにより、ベースのベース溝部の底面とフックのフック溝部の側面とでストライカを挟み込んでロックする。このとき、ポールはフックと係合してフックのロック解除方向の回動を阻止しており、これによりストライカにベースのベース溝部から離脱する方向に外力が加えられた場合にロックが解除されないようになっている。さらに、楔状ラッチの楔部分はピンとストライカの間に嵌入してストライカをベースのベース溝部の底面と楔状ラッチの上側面との間に挟持しており、これによりストライカの挟持にガタツキが生じないようになっている。また、ロック解除時にはポールがフックから離脱する方向の荷重をポールに掛けてポールを回動し、引張コイルスプリングによりフックをロック解除方向に回動する。これにより、フックのフック溝部の側面と楔状ラッチの楔部分がストライカから離間してロック解除する。

ＵＳ６９４５５８５Ｂ１（図４，５）

上述した従来のロック装置では、ロック状態において楔状ラッチは捩りコイルスプリングにより付勢されて楔部分がピンとストライカの間に嵌入している。このため、楔部分が楔効果によりピンとストライカの間に嵌り込んで抜け難くなる場合がある。このような場合、ロック解除時にポールに掛ける負荷を通常よりも大きくする必要があるので、ロック解除操作が困難になり、場合によってはロック解除できなくなることがある。
また、ロック解除状態においても楔状ラッチは捩りコイルスプリングにより付勢されているため、楔部分の一部はフックのフック溝部の側面から突出している。このため、ロック時にベース溝部に係入してきたストライカにより楔状ラッチの突出部分を捩りコイルスプリングのばね力に抗して押圧して引込め、ベースのベース溝部の底面とフックのフック溝部の側面とでストライカを挟み込ませる必要がある。ところが、ロック解除状態においても楔状ラッチは捩りコイルスプリングにより付勢されているため、楔部分がピンとストライカとの間に食い付いて十分に引込まない場合がある。このような場合、ストライカにより楔状ラッチの突出部分を押圧しても引込めることができないので、フックのロック方向の回動が不十分となってポールと係合できず、ガタツキが生じてロック不良となることがある。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、容易にロック解除できると共に、ロックのガタツキを抑制できる車両用シートのロック装置を提供することを解決すべき課題とする。

請求項１に係る発明の構成上の特徴は、固定体および移動体の一方に固定され、該固定体および該移動体の他方に固定されたストライカが入出可能なベース溝部が形成されたベースと、前記ベース溝部に係入された前記ストライカが係脱可能なフック溝部が形成され、前記ベースに第１の回動軸によって回動自在に支承され、前記フック溝部に前記ストライカが係入されていないロック解除位置と前記ストライカが前記フック溝部に係入されて前記フック溝部から離脱できないロック位置との間を回動可能なフックと、前記ベースに第２の回動軸によって回動自在に支承され、前記ロック位置にある前記フックの被当接部に当接可能な当接部が形成され、該当接部が前記フックの被当接部に当接することにより、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を規制し、前記当接部が前記フックの被当接部から離脱することにより、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を許容するポールと、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部に当接する方向に前記ポールを回動付勢するポール付勢部材と、前記フックを回動付勢するとともに、該回動付勢方向を、前記ストライカをロックする方向および該ロックを解除する方向に切換可能であり、かつ２つの係止端を有するフック付勢部材と、前記フックに形成され前記フック付勢部材の一方の係止端が係止された第１係止部と、前記第１の回動軸に対して前記第１係止部より外側に位置しかつ前記フック付勢部材の他方の係止端が係止された第２係止部と、前記第２係止部が固定されかつ前記第１係止部と前記第１の回動軸を通る直線に対して相対移動可能な固定部を備えた係止部移動機構と、を有し、前記フック付勢部材の一方の係止端が係止されている前記第１係止部が、前記第２係止部と前記第１の回動軸を通る直線より一方側のロック方向付勢領域に位置している場合には、前記フック付勢手段は前記フックを前記ロック方向に回動付勢し、前記第１係止部が、前記直線より他方側のロック解除方向付勢領域に位置している場合には、前記フック付勢手段は前記フックを前記ロック解除方向に回動付勢し、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部に当接する方向に回動する動作に連動して、前記固定部を、該固定部と前記第１の回動軸を通る直線が前記ロック解除方向に回動されて前記第２係止部が前記ロック方向付勢領域に位置するように移動し、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部から離脱する方向に回動する動作に連動して、前記固定部を、該固定部と前記第１の回動軸を通る直線が前記ロック方向に回動されて前記第２係止部が前記ロック解除方向付勢領域に位置するように移動することである。

請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記フック付勢部材は、ターンオーバースプリングであることである。
請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１又は２において、前記第２係止部は、前記ベースに固定して設けられていることである。

請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請求項１〜３の何れか一項において、前記係止部移動機構は、一端部が前記ポールに第３の回動軸によって回動自在に支承された第１リンク部材と、一端部が前記第１リンク部材の他端部に回動自在に連結され、他端部に前記固定部が設けられ、前記一端部と前記他端部との間にて前記フックの第１の回動軸に回動自在に支承された第２リンク部材と、から構成されたことである。
請求項５に係る発明の構成上の特徴は、請求項１〜４の何れか一項において、前記ベースに第４の回動軸によって回動自在に支承され、前記ロック位置にある前記フックの被係合部と係脱可能な係合部が形成され、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部に当接する方向に回動する動作に追従して前記係合部が前記ロック位置にある前記フックの被係合部と係合し、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を阻止し、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部から離脱する方向に回動する動作に追従して前記係合部が前記ロック位置にある前記フックの被係合部から離脱し、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を許容するカム部材と、前記係合部が前記フックの被係合部を押圧する方向に前記カム部材を回動付勢するカム付勢部材と、を更に有することである。

請求項１に係る発明においては、ロック解除状態では、フックは、フック付勢部材によりロック解除方向に回動付勢されロック方向の回動が規制されている。このフック付勢部材によるロック解除方向の付勢は、フック付勢部材の係止端が係止されている第１係止部がロック解除方向付勢領域に位置している限り維持されるので、フックをロック解除位置に位置決め固定することができる。このとき、ポールの当接部はポール付勢部材によりフックの被当接部から離れた部分に単に当接しているのみであるため、ポールがフックに食い付くおそれは無く、フック付勢部材によるロック解除方向の付勢がロック方向に切り換えられたときはフックを良好に回動することができる。

ロック時には、フック付勢部材によりロック方向に回動付勢されたフックがストライカをベース溝部との間で隙間無く挟み込むので、他部材の干渉によるフックの回動不良が生じるおそれは無く、さらにストライカがベース溝部の開口幅の中でどの位置で侵入したとしても、またストライカの径にばらつきがあったとしても、ガタツキを抑制したロックが可能となる。
そして、ポールがポール付勢部材により回動付勢されてポールの当接部がフックの被当接部と対向するようにしているので、これによってもフックはロック解除方向の回動を規制される。

移動体を固定体から離脱するロック解除時には、ポールの当接部がフックの被当接部から離脱する方向にポールが回動されて、ストライカがフック溝部を押圧してフックをフック付勢部材によるロック方向の付勢力に抗してロック解除方向に回動するが、フック付勢部材によるロック方向の付勢力がストライカの押圧力の反力として働くため、ストライカをロック解除する際の抵抗は大きくなる。このときフックがロック解除方向に回動して、フック付勢部材の係止端が係止されている第１係止部が、第１の回動軸と第２係止部を通る直線を越えてロック解除方向付勢領域に移動すると回動付勢方向が切り換えられ、フックはフック付勢部材によりロック解除方向に回動付勢される。このため、フックが所定角度回動した後はストライカのベース溝部からの離脱に追従してロック解除方向に回動するので、容易にロック解除することができる。
さらに、係止部移動機構により固定部と第１の回動軸を通る直線を積極的に移動させてフック付勢部材の回動付勢方向の切換を短時間で行うように構成することができる。これにより、ロック解除時にポールを押動してポールの当接部をフックの被当接部から離脱させるとき、フック付勢部材によるロック方向の付勢力がポールの押動力の反力として働くが、かかるロック方向の付勢力を早期にロック解除方向の付勢力に切り換えることができ、極めて容易にロック解除することができる。また、ストライカがベース溝部に係入していないときにフックをロック解除位置からロック位置に回動させてしまっても、ポールを押動するのみで係止部移動機構によりフック付勢部材の回動付勢方向をロック方向からロック解除方向に切り換えてフックをロック位置からロック解除位置に戻すことができる。

請求項２に係る発明においては、フックのロック方向への回動付勢もしくはロック位置解除方向への回動付勢の切り換えをターンオーバースプリングという簡易な構成で容易かつ確実に行うことができる。
請求項３に係る発明においては、ベースに固定して設けられている第２係止部には、フック付勢部材の係止端のみならずポール付勢部材の係止端も係止することができるので、省スペースとして装置の小型化を図ることができる。

請求項４係る発明においては、ポールと固定部との連動をリンク機構という簡易な構成で高精度に行うことができる。
請求項５に係る発明においては、ロック時にカム部材の係合部がカム付勢部材によりフックの被係合部と係合して、フックのロック解除方向の回動を阻止する。さらに、カム部材の係合部がカム付勢部材によりフックの被係合部をロック方向に押圧するので、フックとベースに挟み込まれたストライカのガタツキを抑制したロック状態を維持することができる。

本実施形態の車両用シートのロック装置が後部シートに取り付けられた様子を表す斜視図である。 （Ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る車両用シートのロック装置の上面図、（Ｂ）はその平面図である。 図２の車両用シートのロック装置の分解斜視図である。 （Ａ）は図２の車両用シートのロック装置のロック解除状態をサブベースを取り除いて示す平面図、（Ｂ）は図２の車両用シートのロック装置の初期ロック状態をサブベースを取り除いて示す平面図である。 （Ａ）は図２の車両用シートのロック装置のロック状態をサブベースを取り除いて示す平面図、（Ｂ）は図２の車両用シートのロック装置の別形態のロック状態をサブベースを取り除いて示す平面図である。 （Ａ）は図２の車両用シートのロック装置のポール抜け直前状態をサブベースを取り除いて示す平面図、（Ｂ）は図２の車両用シートのロック装置のポール解除状態をサブベースを取り除いて示す平面図である。 （Ａ）は本発明の第２の実施の形態に係る車両用シートのロック装置の上面図、（Ｂ）はその平面図である。 （Ａ）は図７の車両用シートのロック装置のロック解除状態をサブベースを取り除いて示す平面図、（Ｂ）は図７の車両用シートのロック装置の初期ロック状態をサブベースを取り除いて示す平面図である。 （Ａ）は図７の車両用シートのロック装置のロック状態をサブベースを取り除いて示す平面図、（Ｂ）は図７の車両用シートのロック装置の別形態のロック状態をサブベースを取り除いて示す平面図である。 （Ａ）は図７の車両用シートのロック装置のポール抜け直前状態をサブベースを取り除いて示す平面図、（Ｂ）は図７の車両用シートのロック装置のストライカ抜け直前状態をサブベースを取り除いて示す平面図である。

以下、本発明の第１の実施の形態に係る車両用シートのロック装置を図１〜３を参照して説明する。なお、以下の説明における上下左右は、図２（Ｂ）に示す矢印の方向とする。
この車両用シートのロック装置１（以下、ロック装置１とする。）は、図１に示す自動車の後部シート１０に搭載される装置であり、ロック装置１がロック状態のときは実線で示すように背もたれ（移動体）１１は車両内部の側面（固定体）に固定可能であり、ロック装置１がロック解除状態のときは二点鎖線で示すように背もたれ１１はシートクッション１２側に傾倒可能である。このロック装置１は、後部シート１０の背もたれ１１の側面にベース２１が固定され、背もたれ１１が起こされている状態のベース２１に相対する位置の車両内部の側面にストライカ２３が固定されている。そして、ベース２１およびサブベース２２側に取り付けられているレバー２４を押すことによりロック状態が解除され、後部シート１０の背もたれ１１をシートクッション１２側に傾倒できる。

ロック装置１は、図２および図３に示すように、フック２５、ポール２６およびプレート（カム部材）２７がベース２１とサブベース２２との間に収納配置され、ベース２１およびサブベース２２に回動自在に支承されている。ベース２１とサブベース２２との間には、その他に第１リンク（第１リンク部材、係止部移動機構）３１、第２リンク（第２リンク部材、係止部移動機構）３２、捩りコイルスプリングのフックばね（フック付勢部材）３３、引張コイルスプリングのポールばね（ポール付勢部材）３４および捩りコイルスプリングのプレートばね（カム付勢部材）３５が収納配置されている。

ベース２１およびサブベース２２は、外形が略同一の板状の部材であるが、ベース２１は略中央部が上面視コの字状に折り曲げられて形成され、サブベース２２は全体が略平坦に形成されている。このような形状のベース２１とサブベース２２が重ね合わされたとき、ベース２１の折り曲げ部２１２とサブベース２２の略中央部との間に空間が形成され、ベース２１の左右両側部とサブベース２２の左右両側部とが密着することになる。上記空間には、フック２５、ポール２６、プレート２７、第１リンク３１および第２リンク３２が収納配置されている。また、上記密着部には、背もたれ１１の側面に固定するためのボルトが貫装される４箇所の取付穴２１ａ，２２ａが形成されている。

さらに、ベース２１の折り曲げ部２１２の上辺には上方に立ち上がってからサブベース２２側に折れた側面視Ｌ字状のフランジ部２１１が形成されている。このフランジ部２１１は、折り曲げ部２１２の上辺角部から所定距離入り込んだ位置から立ち上がるように形成されている。また、サブベース２２の上辺はベース２１とは逆側に折れてから上方に折れた側面視Ｌ字状のフランジ部２２１が形成されている。このフランジ部２２１の上方折り曲げ部分の幅はフランジ部２１１の幅と略同一に形成され、フランジ部２２１の先端とフランジ部２１１の先端が対向するように形成されている。このように、ベース２１には、折り曲げ部２１２の上辺から立ち上がるフランジ部２１１が形成され、サブベース２２には、フランジ部２１１と所定の空間を形成するフランジ部２２１が形成されているが、これらのフランジ部２１１，２２１がフックばね３３およびポールばね３４を覆って周りに被せられる不図示のパットと干渉しないように保護するようになっている。

そして、ベース２１の下辺中央から上方に向かって、ストライカ２３が係入されるベース溝部２１３が形成されている。そのベース溝部２１３の奥側端面がストライカ２３が当接する底面２１３ａである。また、ベース溝部２１３と重なる位置となるサブベース２２の下辺中央から上方に向かって、ストライカ２３が係入されるサブベース溝部２２３が形成されている。そのサブベース溝部２２３の奥側端面がストライカ２３が当接する底面２２３ａである。
ベース２１のベース溝部２１３に対し右上側には、フック２５および第２リンク３２を回動自在に支承するフック回動軸（第１の回動軸）２１４が突設されている。ベース２１のベース溝部２１３に対し左側には、ポール２６を回動自在に支承するポール回動軸（第２の回動軸）２１５が突設されている。ベース２１のポール回動軸２１５に対し上側には、プレート２７を回動自在に支承するプレート回動軸（第４の回動軸）２１６が突設されている。また、フランジ部２１１の左角部には、切り込みが入れられて下向きに折り曲げられ、ポールばね３４の一端が係止されるポールばね係止部２１７が形成されている。

フック２５は板状の部材であり、左下部には、ストライカ２３が係入するフック溝部２５１が形成され、左上部には、後述するポール２６のフック当接部２６１が入り込んで当接することによりフック２５のロック解除方向Ｂ（図４（Ａ）参照）の回動を規制する凹部（被当接部）２５３が形成されている。凹部２５３の底面２５３ａおよび凹部２５３の上側面２５３ｂから続くフック側面２５２は、フック２５の回動によりポール２６のフック当接部２６１の先端が底面２５３ａおよびフック側面２５２に沿って摺動可能なように、フック回動軸２１４と同心の円弧状面に形成されている。フック２５のフック溝部２５１に対し右上部（フック２５の略中央部）には、フック回動軸２１４が貫装される軸穴２５４が穿設され、その軸穴２５４に対し斜め上部には、フックばね３３の一方の係止端３３ａが係止されるフックばね係止穴（第１係止部）２５５が穿設されている。フック２５の背面側のフックばね係止穴２５５に対し左部には、後述するプレート２７のフック係合部２７１が係合することによりフック２５のロック解除方向Ｂの回動を阻止すると共に、ストライカ２３をベース溝部２１３との間で隙間無く挟み込んでガタツキを抑制したロック状態を維持する円筒状のプレート係合部（被係合部）２５６が厚さ方向に突設されている。

このようなフック２５は、ベース２１の折り曲げ部２１２とサブベース２２の略中央部との間の空間においてベース溝部２１３に対し右側寄りに位置し、フック回動軸２１４でベース２１とサブベース２２との間に回動自在に支承されている。そして、フック２５は、フック溝部２５１にストライカ２３が係入する前の状態のロック解除位置（図４（Ａ）参照）と、ストライカ２３が係入して離脱できないようにロックされた状態のロック位置（図５（Ａ）参照）との間をフック回動軸２１４を中心に回動する。
また、フック２５がロック位置に位置しているときは、凹部２５３にポール２６のフック当接部２６１が入り込んでいるので、フック２５のロック解除方向Ｂの回動は、凹部２５３の上側面２５３ｂがフック当接部２６１の上側面２６１ａと当接することにより規制される。さらに、プレート係合部２５６にプレート２７のフック係合部２７１が係合して押圧しているので、フック２５はロック解除方向Ｂの回動が阻止されると共に、ストライカ２３はフック溝部２５１とベース溝部２１３との間に隙間無く挟み込まれてガタツキを抑制したロック状態が維持される。
また、フック２５は、フックばね３３により回動付勢されている。このフックばね３３は、詳細は後述するが、ターンオーバースプリングとして機能するものであり、フックばね３３の一方の係止端３３ａが係止されているフックばね係止穴２５５の位置により、フック２５に対する回動付勢方向をロック解除方向Ｂ又はロック方向Ａに切り換えることができる。

ポール２６は板状の部材であり、右上部には、フック２５の凹部２５３に入り込んで当接することによりフック２５のロック解除方向Ｂの回動を規制する凸状のフック当接部２６１が形成され、下部には、ポール回動軸２１５が貫装される軸穴２６２が穿設されている。ポール２６の背面側の軸穴２６２の上部には、後述する第１リンク３１を回動自在に支承するリンク回動軸（第３の回動軸）２６３が厚さ方向に突設されている。ポール２６の正面側の上部には、ポールばね３４の他端が係止されると共にレバー２４が枢支されるピン２６４が厚さ方向に突設されている。ポール２６の背面側には、ピン２６４の下部に後述するプレート２７のピン溝穴２７３に係合されるピン２６５が厚さ方向に突設されている。

このようなポール２６は、ベース２１の折り曲げ部２１２とサブベース２２の略中央部との間の空間においてベース溝部２１２に対し左側寄りに位置し、ポール回動軸２１５でベース２１とサブベース２２との間に回動自在に支承されている。ポール２６は、ポールばね３４によりフック当接部２６１がフック２５の凹部２５３に入り込んで当接する方向に回動付勢されている。そして、ポール２６のフック当接部２６１は、フック２５がロック位置に位置しているときフック２５の凹部２５３に入り込んでいるため、フック２５のロック解除方向Ｂの回動は、凹部２５３の上側面２５３ｂとフック当接部２６１の上側面２６１ａとの当接によって規制される。

プレート２７は板状の部材であり、右側面には、フック２５のプレート係合部２５６と係合するフック係合面（係合部）２７１が形成されている。フック係合面２７１の形状は、プレート２７の回動に連れてプレート係合部２５６との係合を継続して維持するために、プレート回動軸２１６からの長さが図２（Ｂ）において反時計回り方向で長くなる円弧形状に形成されている。プレート２７の左部には、プレート回動軸２１６が貫装される軸穴２７２が穿設され、軸穴２７２の右上部には、ポール２６のピン２６５が係合されるピン溝穴２７３が穿設されている。プレート２７の下部には、プレートばね３５の一端が移動自在に係合されるプレートばね係合溝穴２７４が穿設されている。なお、プレートばね３５の他端は、ベース２１の折り曲げ部２１２の左側面２１２ｂに当接している。
ピン溝穴２７３には、ピン２６５が当接してプレート２７を係合方向とは逆方向に回動する壁部２７３ｃと、壁部２７３ｃに開口し、フック係合面２７１がプレート係合部２５６から離脱した状態を維持するためにピン２６５が係入するピン係入溝２７３ａと、ポール２６の係合方向の回動によりピン２６５がピン係入溝２７３ａから離脱したとき、プレート２７の時計回り方向の回動を許容するピン解放部２７３ｂとが形成されている。プレートばね係合溝穴２７４は、プレート２７をプレートばね３５のばね力により係合方向に回動するために、プレート２７の係合方向の回動に連れてプレートばね３５の一端が右方に移動可能なように形成されている。

このようなプレート２７は、ベース２１の折り曲げ部２１２とサブベース２２の略中央部との間の空間においてフック２５およびポール２６に対し後方に位置し、プレート回動軸２１６でベース２１に回動自在に支承されている。プレート２７は、プレートばね３５によりフック係合面２７１がフック２５のプレート係合部２５６と係合する方向に回動付勢されている。そして、プレート２７のフック係合面２７１は、フック２５がロック位置に位置しているときプレート係合部２５６と係合する。このときのフック係合面２７１とプレート係合部２５６との当接点は、プレート回動軸２１６とフック回動軸２１４とを結ぶ線分より上方にあるので、フック２５のロック解除方向の回動が阻止される。さらに、フック係合面２７１は、プレート２７の係合方向の回動に連れてプレート回動軸２１６からの長さが長くなる分、プレート係合部２５６を押圧することになるので、ストライカ２３はフック溝部２５１とベース溝部２１３との間に隙間無く挟み込まれてガタツキを抑制したロック状態が維持される。

第１リンク３１は、一端がポール２６に設けられたリンク回動軸２６３に回動自在に支承され、他端が第２リンク３２の一端にリンク回動軸３１１を介して回動自在に支承されている。第２リンク３２は、一端と他端との間でフック回動軸２１４に回動自在に支承され、他端がフック回動軸２１４に対してフックばね係止穴２５５より外側に位置するように形成されている。第２リンク３２の他端には、ピン穴（固定部）３２ａが穿設されており、このピン穴３２ａには、フックばね３３の他方の係止端３３ｂが係止されるピン（第２係止部）３２１が厚さ方向に突出するように嵌め込まれている。

ここで、ターンオーバースプリングとして機能するフックばね３３について説明する。フックばね３３をターンオーバースプリングとして機能させるには、フックばね３３の一方の係止端３３ａが係止されているフックばね係止穴２５５の位置を、フックばね３３の他方の係止端３３ｂが係止されているピン３２１（ピン穴３２ａ）とフック回動軸２１４を通る直線Ｌに対して移動させる必要がある。フックばね係止穴２５５の位置を、フック２５のロック方向Ａの回動により直線Ｌより右側の領域（ロック方向付勢領域）に移動することで、フックばね３３の一方の係止端３３ａがフックばね係止穴２５５を押す力（分力）は、フック２５をロック方向Ａに回動付勢する方向となる。また、フックばね係止穴２５５の位置を、フック２５のロック解除方向Ｂの回動により直線Ｌより左側（ロック解除方向付勢領域）に移動することで、フックばね３４の一方の係止端３３ａがフックばね係止穴２５５を押す力（分力）は、フック２５をロック解除方向Ｂに回動付勢する方向となる。

第１および第２リンク３１，３２は、ベース２１の折り曲げ部２１２とサブベース２２の略中央部との間の空間においてフック２５およびポール２６とプレート２７との間に位置し、リンク回動軸２６３およびフック回動軸２１４で回動自在に支承されている。そして、第１および第２リンク３１，３２は、ポール２６の回動に連動して回動し、ピン３２１（ピン穴３２ａ）とフック回動軸２１４を通る直線Ｌを、フックばね係止穴２５５とフック回動軸２１４を通る直線ＬＬに対して相対移動する。すなわち、フック当接部２６１が第２ポール当接面２５３と当接する方向にポール２６が回動するときは、第１リンク３１は第２リンク３２を押動してロック解除方向Ｂに回動するので、直線Ｌ（ピン３２１（ピン穴３２ａ））は直線ＬＬに対してロック解除方向Ｂに移動する。一方、フック当接部２６１が第２ポール当接面２５３から離脱する方向にポール２６が回動するときは、第１リンク３１は第２リンク３２を引張ってロック方向Ａに回動するので、直線Ｌ（ピン３２１（ピン穴３２ａ））は直線ＬＬに対してロック方向Ａに移動する。これにより、フックばね３３をターンオーバースプリングとして積極的に機能させることができる。また、ストライカ２３がベース溝部２１３に係入していないときにフック２５をロック解除位置からロック位置に回動させてしまっても、ポール２６を押動するのみで第１および第２リンク３１，３２によりフックばね３３の回動付勢方向をロック方向Ａからロック解除方向Ｂに切り換えてフック２５をロック位置からロック解除位置に戻すことができる。

以上のような構成のロック装置１の作用について図４〜図６を参照して説明する。なお、図４〜図６ではサブベース２２が取り除かれてある。
まず、図４（Ａ）に示すロック解除状態のロック装置１について説明する。フック２５は、右下側面がベース２１の折り曲げ部２１２の右側面２１２ａに当接してロック解除方向Ｂの回動が規制されたロック解除位置にあり、フック溝部２５１の開口がベース溝部２１３の開口側に位置し、待ち受け部２５７がベース溝部２１３の幅方向において略中心に位置している。このとき、フックばね係止穴２５５は、ピン３２１とフック回動軸２１４を通る直線Ｌより左側のロック解除方向付勢領域に位置しているので、フックばね３３は、フック２５をロック解除方向Ｂに回動付勢してロック方向Ａへの回動を規制している。これにより、フック２５はロック解除位置に位置決め固定される。

なお、ポール２６は、ポールばね３４のばね力によりフック当接部２６１がフック側面２５２に当接した状態にあり、プレート２７は、ピン２６５がピン溝穴２７３のピン係入溝２７３ａの左端に位置してプレートばね３５のばね力に抗して係合方向とは逆方向に回動されており、フック係合面２７１がプレート係合部２５６から離脱した状態にある。よって、ポール２６およびプレート２７は、フック２５に対して何ら作用していない。

次に、ロック解除状態のロック装置１がロック状態になる様子を図４および図５で説明する。まず、図４（Ａ）に示すロック解除状態で、ベース溝部２１３の開口から係入してきたストライカ２３は、フック２５の待ち受け部２５７に当接してフック溝部２５１の上方側面２５１ａをフックばね３３のばね力に抗して押圧する。そして、ストライカ２３はベース溝部２１３の奥側に係入していき、フック２５はストライカ２３により押圧されてロック方向（時計回り方向）Ａに回動する。このとき、フックばね係止穴２５５とフック回動軸２１４を通る直線ＬＬは、直線Ｌに近付いていく。

そして、図４（Ｂ）に示すように、フック２５がロック方向Ａに所定角度回動すると、ポール２６のフック当接部２６１がフック側面２５２から離脱する。これによりポール２６はポールばね３４のばね力によりフック当接部２６１が凹部２５３に入り込む方向（時計回り方向）に回動し、フック当接部２６１の先端が凹部２５３の底面２５３ａと当接する。このポール２６の時計回り方向の回動により第１リンク３１が第２リンク３２を押圧するので、第２リンク３２はロック解除方向（反時計回り方向）Ｂに回動する。すなわち、直線Ｌは、フック回動軸２１４を中心にフックばね係止穴２５５とフック回動軸２１４を通る直線ＬＬに向かって回動する。よって、直線Ｌと直線ＬＬは、互いに近付いて重なった後に離れる方向に回動することになるので、フックばね３３の回動付勢方向の切換を短時間に行うことができる。

そして、フックばね係止穴２５５は、直線Ｌより右側のロック方向付勢領域に位置することになるので、フックばね３３は、フック２５をロック方向Ａに回動付勢する。また、ポール２６の時計回り方向の回動によりピン２６５がピン溝穴２７３のピン係入溝２７３ａから離脱して右方のピン解放部２７３ｂに位置するので、プレート２７はプレートばね３５のばね力によりフック係合面２７１がプレート係合部２５６と係合する方向（時計回り方向）に回動し、フック係合面２７１がプレート係合部２５６と係合する。

ベース溝部２１３に係入したストライカ２３は、フック溝部２５１の上方側面２５１ａを更に押圧し、ベース溝部２１３の底面２１３ａに当接するまでフック２５をロック方向Ａに回動する。このとき、プレート２７は、プレートばね３５のばね力により時計回り方向にさらに回動するので、フック係合面２７１は、プレート２７の時計回り方向の回動に連れてプレート回動軸２１６からの長さが長くなる分、プレート係合部２５６と常に係合してフック２５のロック解除方向Ｂの回動を規制する。これにより、図５（Ａ）に示すように、ストライカ２３は、ベース溝部２１３の底面２１３ａとフック溝部２５１の下方側面２５１ｂとの間に隙間無く挟み込まれてガタツキを抑制したロック状態が維持される。

なお、図５（Ａ）は、ストライカ２３をベース溝部２１３の底面２１３ａの左角部に追い込んだときにロックした状態を示すが、ストライカ２３をベース溝部２１３の底面２１３ａの右角部に追い込んでも同様にロックすることができる。このときは、図５（Ｂ）に示すように、ベース溝部２１３の底面２１３ａが右肩下がりに形成されているため、フック２５は図５（Ａ）の状態よりもロック方向（時計回り方向）Ａに僅かに回動している。しかし、プレート２７もプレートばね３５のばね力により時計回り方向に回動してフック係合面２７１の上部がプレート係合部２５６に係合している。よって、ストライカ２３をベース溝部２１３の底面２１３ａの右角部に追い込んでも、左角部に追い込んだときと同様にロックすることができる。このように、フックばね３３によりロック方向Ａに回動付勢されたフック２５がストライカ２３をベース溝部２１３との間で隙間無く挟み込むので、他部材の干渉によるフック２５の回動不良が生じるおそれは無く、さらにストライカ２３がベース溝部２１３の開口幅の中でどの位置で侵入したとしても、またストライカ２３の径にばらつきがあったとしても、ガタツキを抑制したロックが可能となる。

図５（Ａ）に示されているロック装置１のロック状態において、ストライカ２３からベース溝部２１３の開口側（矢印Ｄ方向）に外力が加えられた場合、フック２５にはロック解除方向Ｂの力が加えられることになる。しかし、フック２５はプレート係合部２５６がプレート２７のフック係合面２７１に係合しているので、弱い外力では簡単にロック状態が解除されない。強い外力が加えられてプレート２７が変形等を生じてフック２５がロック解除方向Ｂに回動しようとしたりする場合は、ポール２６がフック２５のロック解除方向Ｂへの回動を規制する。すなわち、ポール２６のフック当接部２６１は、フック２５がロック位置に位置しているときフック２５の凹部２５３に入り込んでいるため、フック２５がロック解除方向Ｂに回動しようとすると、凹部２５３の上側面２５３ｂがフック当接部２６１の上側面２６１ａと当接して該回動を規制する。

次に、ロック状態のロック装置１がロック解除状態になる様子を図４、図５および図６で説明する。まず、図５（Ａ）に示すロック状態で、レバー２４（図２参照）を矢印Ｅ方向に押す。レバー２４の一端はポール２６のピン２６４に枢支されているので、図６（Ａ）に示すように、ポール２６はポール回動軸２１５を中心にフック当接部２６１が凹部２５３から離脱する方向（反時計回り方向）に回動する。ポール２６の反時計回り方向の回動によりピン２６５がピン溝穴２７３の壁部２７３ｃに当接した後にピン係入溝２７３ａに係入するので、プレート２７はフック係合面２７１がプレート係合部２５６から離脱する方向（反時計回り方向）に回動し、フック係合面２７１がプレート係合部２５６から離脱する。このとき、フック係合面２７１は、プレート２７の反時計回り方向の回動に連れてプレート回動軸２１６からの長さが短くなるので、プレート係合部２５６から容易に離脱することができる。また、ポール２６の反時計回り方向の回動により第１リンク３１が第２リンク３２を引張るので、第２リンク３２はロック方向（時計回り方向）Ａに回動する。すなわち、直線Ｌは、フック回動軸２１４を中心に直線ＬＬに向かって回動する。

そして、レバー２４を矢印Ｅ方向にさらに押してポール２６を反時計回り方向に回動すると、ポール２６のフック当接部２６１が、図６（Ｂ）に示すように凹部２５３から離脱する。このとき、直線Ｌは直線ＬＬを越えるので、フックばね係止穴２５５は、直線Ｌより左側のロック解除方向付勢領域に位置することになり、フックばね３３は、フック２５をロック解除方向Ｂに回動付勢する。このように、ポール２６が所定角度回動した後はストライカ２３のベース溝部２１３からの離脱に追従してフック２５はロック解除方向Ｂに回動するので、容易にロック解除することができる。そして、最終的に、図４（Ａ）に示すように、フック２５はロック解除位置に位置決めされる。

次に、本発明の第２の実施の形態に係る車両用シートのロック装置を図２に対応させて示す図７を参照して説明する。なお、図７において、第１の実施の形態のロック装置１と同一構成部材は同一番号を付して詳細な説明は省略する。第２の実施の形態のロック装置２は、第１の実施の形態のロック装置１と比較して、第１リンク３１および第２リンク３２を備えていない点で異なる構成となっている。そして、フックばね３３の他方の係止端３３ｂが係止される第２リンク３２に設けられていたピン３２１（ピン穴３２ａ）の代わりに、係止ピン２１８がベース２１の右上部に突設されている。

ピン３２１は第２リンク３２に設けられて移動可能であったが、係止ピン２１８はベース２１に固定されている。この係止ピン２１８の固定位置は、故意にフック２５の回動位置をロック・ロック解除に変更できない位置に設定されており、これにより前述したロック性能機能は維持しつつ第１リンク３１および第２リンク３２を不要とすることができる。また、係止ピン２１８がベース２１に固定されていることから、ポールばね３３の一端が係止されるポールばね係止部２１７はベース２１に形成されておらず、ポールばね３３の一端も係止ピン２１８に係止されている。これにより、ベース２１を省スペースとしてロック装置１の小型化を図ることができる。

以上のような構成のロック装置２の作用について図８〜図１０を参照して説明する。なお、図８〜図１０ではサブベース２２が取り除かれてある。
まず、図８（Ａ）に示すロック解除状態のロック装置２について説明する。フック２５は、右下側面がベース２１の折り曲げ部２１２の右側面２１２ａに当接してロック解除方向Ｂの回動が規制されたロック解除位置にあり、フック溝部２５１の開口がベース溝部２１３の開口側に位置し、待ち受け部２５７がベース溝部２１３の幅方向において略中心に位置している。このとき、フックばね係止穴２５５は、係止ピン２１８とフック回動軸２１４を通る直線Ｌｌより左側のロック解除方向付勢領域に位置しているので、フックばね３３は、フック２５をロック解除方向Ｂに回動付勢してロック方向Ａへの回動を規制している。これにより、フック２５はロック解除位置に位置決め固定される。

なお、ポール２６は、ポールばね３４のばね力によりフック当接部２６１がフック側面２５２に当接した状態にあり、プレート２７は、ピン２６５がピン溝穴２７３のピン係入溝２７３ａの左端に位置してプレートばね３５のばね力に抗して係合方向とは逆方向に回動されており、フック係合面２７１がプレート係合部２５６から離脱した状態にある。よって、ポール２６およびプレート２７は、フック２５に対して何ら作用していない。

次に、ロック解除状態のロック装置２がロック状態になる様子を図８および図９で説明する。まず、図８（Ａ）に示すロック解除状態で、ベース溝部２１３の開口から係入してきたストライカ２３は、フック２５の待ち受け部２５７に当接してフック溝部２５１の上方側面２５１ａをフックばね３３のばね力に抗して押圧する。そして、ストライカ２３はベース溝部２１３の奥側に係入していき、フック２５はストライカ２３により押圧されてロック方向（時計回り方向）Ａに回動する。このとき、フックばね係止穴２５５は、直線Ｌｌに近付いていく。

そして、図８（Ｂ）に示すように、フック２５がロック方向Ａに所定角度回動すると、ポール２６のフック当接部２６１がフック側面２５２から離脱する。これによりポール２６はポールばね３４のばね力によりフック当接部２６１が凹部２５３に入り込む方向（時計回り方向）に回動し、フック当接部２６１の先端が凹部２５３の底面２５３ａと当接する。そして、フックばね係止穴２５５は、直線Ｌｌより右側のロック方向付勢領域に位置することになるので、フックばね３３は、フック２５をロック方向Ａに回動付勢する。また、ポール２６の時計回り方向の回動によりピン２６５がピン溝穴２７３のピン係入溝２７３ａから離脱して右方のピン解放部２７３ｂに位置するので、プレート２７はプレートばね３５のばね力によりフック係合面２７１がプレート係合部２５６と係合する方向（時計回り方向）に回動し、フック係合面２７１がプレート係合部２５６と係合する。

ベース溝部２１３に係入したストライカ２３は、フック溝部２５１の上方側面２５１ａを更に押圧し、ベース溝部２１３の底面２１３ａに当接するまでフック２５をロック方向Ａに回動する。このとき、プレート２７は、プレートばね３５のばね力により時計回り方向にさらに回動するので、フック係合面２７１は、プレート２７の時計回り方向の回動に連れてプレート回動軸２１６からの長さが長くなる分、プレート係合部２５６と常に係合してフック２５のロック解除方向Ｂの回動を規制する。これにより、図９（Ａ）に示すように、ストライカ２３は、ベース溝部２１３の底面２１３ａとフック溝部２５１の下方側面２５１ｂとの間に隙間無く挟み込まれてガタツキを抑制したロック状態が維持される。

なお、図９（Ａ）は、ストライカ２３をベース溝部２１３の底面２１３ａの左角部に追い込んだときにロックした状態を示すが、ストライカ２３をベース溝部２１３の底面２１３ａの右角部に追い込んでも同様にロックすることができる。このときは、図９（Ｂ）に示すように、ベース溝部２１３の底面２１３ａが右肩下がりに形成されているため、フック２５は図９（Ａ）の状態よりもロック方向（時計回り方向）Ａに僅かに回動している。しかし、プレート２７もプレートばね３５のばね力により時計回り方向に回動してフック係合面２７１の上部がプレート係合部２５６に係合している。よって、ストライカ２３をベース溝部２１３の底面２１３ａの右角部に追い込んでも、左角部に追い込んだときと同様にロックすることができる。このように、フックばね３３によりロック方向Ａに回動付勢されたフック２５がストライカ２３をベース溝部２１３との間で隙間無く挟み込むので、他部材の干渉によるフック２５の回動不良が生じるおそれは無く、さらにストライカ２３がベース溝部２１３の開口幅の中でどの位置で侵入したとしても、またストライカ２３の径にばらつきがあったとしても、ガタツキを抑制したロックが可能となる。

図９（Ａ）に示されているロック装置２のロック状態において、ストライカ２３からベース溝部２１３の開口側（矢印Ｄ方向）に外力が加えられた場合、フック２５にはロック解除方向Ｂの力が加えられることになる。しかし、フック２５はプレート係合部２５６がプレート２７のフック係合面２７１に係合しているので、弱い外力では簡単にロック状態が解除されない。強い外力が加えられてプレート２７が変形等を生じてフック２５がロック解除方向Ｂに回動しようとしたりする場合は、ポール２６がフック２５のロック解除方向Ｂへの回動を規制する。すなわち、ポール２６のフック当接部２６１は、フック２５がロック位置に位置しているときフック２５の凹部２５３に入り込んでいるため、フック２５がロック解除方向Ｂに回動しようとすると、凹部２５３の上側面２５３ｂがフック当接部２６１の上側面２６１ａと当接して該回動を規制する。

次に、ロック状態のロック装置２がロック解除状態になる様子を図８、図９および図１０で説明する。まず、図９（Ａ）に示すロック状態で、レバー２４（図２参照）を矢印Ｅ方向に押す。レバー２４の一端はポール２６のピン２６４に枢支されているので、図１０（Ａ）に示すように、ポール２６はポール回動軸２１５を中心にフック当接部２６１が凹部２５３から離脱する方向（反時計回り方向）に回動する。ポール２６の反時計回り方向の回動によりピン２６５がピン溝穴２７３の壁部２７３ｃに当接した後にピン係入溝２７３ａに係入するので、プレート２７はフック係合面２７１がプレート係合部２５６から離脱する方向（反時計回り方向）に回動し、フック係合面２７１がプレート係合部２５６から離脱する。このとき、フック係合面２７１は、プレート２７の反時計回り方向の回動に連れてプレート回動軸２１６からの長さが短くなるので、プレート係合部２５６から容易に離脱することができる。

そして、レバー２４を矢印Ｅ方向にさらに押してポール２６を反時計回り方向に回動すると、ポール２６のフック当接部２６１が、図１０（Ｂ）に示すように凹部２５３から離脱する。このとき、フックばね係止穴２５５は、直線Ｌｌより左側のロック解除方向付勢領域に位置するので、フックばね３３は、フック２５をロック解除方向Ｂに回動付勢する。このように、ポール２６が所定角度回動した後はストライカ２３のベース溝部２１３からの離脱に追従してフック２５はロック解除方向Ｂに回動するので、容易にロック解除することができる。そして、最終的に、図８（Ａ）に示すように、フック２５はロック解除位置に位置決めされる。

以上のように第１および第２の実施の形態のロック装置１，２によれば、ロック解除状態では、フック２５は、フックばね３３によりロック解除方向Ｂに回動付勢されロック方向Ａの回動が規制されている。このフックばね３３によるロック解除方向Ｂの付勢は、フックばね３３の係止端３３ａが係止されているフックばね係止穴２５５がロック解除方向付勢領域に位置している限り維持されるので、フック２５をロック解除位置に位置決め固定することができる。このとき、ポール２６のフック当接部２６１はポールばね３４によりフック側面２５２に単に当接しているのみであるため、ポール２６がフック２５に食い付くおそれは無く、フックばね３３によるロック解除方向Ｂの付勢がロック方向Ａに切り換えられたときはフック２５を良好に回動することができる。

ロック時には、フックばね３３によりロック方向Ａに回動付勢されたフック２５がストライカ２３をベース溝部２１３との間で隙間無く挟み込むので、他部材の干渉によるフック２５の回動不良が生じるおそれは無く、さらにストライカ２３がベース溝部２１３の開口幅の中でどの位置で侵入したとしても、またストライカ２３の径にばらつきがあったとしても、ガタツキを抑制したロックが可能となる。
そして、ポール２６がポールばね３４により回動付勢されてポール２６のフック当接部２６１がフック２５の凹部２５３と対向するようにしているので、これによってもフック２５はロック解除方向Ｂの回動を規制される。

ロック解除時には、ポール２６のフック当接部２６１がフック２５の凹部２５３から離脱する方向にポール２６が回動されて、ストライカ２３がフック溝部２５１を押圧してフック２５をフックばね３３によるロック方向Ａの付勢力に抗してロック解除方向Ｂに回動するが、フックばね３３によるロック方向Ａの付勢力がストライカ２３の押圧力の反力として働くため、ストライカ２３をロック解除する際の抵抗は大きくなる。このとき、フック２５がロック解除方向Ｂに回動して、フックばね３３の係止端３３ａが係止されているフックばね係止穴２５５が、フック回動軸２１４とピン３２１、係止ピン２１８を通る直線Ｌ，Ｌｌを越えてロック解除方向付勢領域に移動すると回動付勢方向が切り換えられ、フック２５はフックばね３３によりロック解除方向Ｂに回動付勢される。このため、フック２５が所定角度回動した後はストライカ２３のベース溝部２１３からの離脱に追従してロック解除方向Ｂに回動するので、容易にロック解除することができる。

また、フック２５のロック方向Ａへの回動付勢もしくはロック解除方向Ｂへの回動付勢の切り換えをターンオーバースプリングの機能を有するフックばね３３という簡易な構成で容易かつ確実に行うことができる。また、ロック時にプレート２６のフック係合面２７１がプレートばね３５によりフック２５のプレート係合部２５６と係合して、フック２５のロック解除方向Ｂの回動を阻止する。さらに、プレート２６のフック係合面２７１がプレートばね３５によりフック２５のプレート係合部２５６をロック方向Ａに押圧するので、フック２５とベース２１に挟み込まれたストライカ２３のガタツキを抑制したロック状態を維持することができる。

また、第１の実施の形態のロック装置１によれば、第１、第２リンク３１，３２によりピン３２１（ピン穴３２ａ）とフック回動軸２１４を通る直線ＬＬを積極的に移動させてフックばね３３の回動付勢方向の切換を短時間で行うように構成することができる。これにより、ロック解除時にポール２６を押動してポール２６のフック当接部２６１をフック２５の第２ポール当接面２５３から離脱させるとき、フックばね３３によるロック方向Ａの付勢力がポール２６の押動力の反力として働くが、かかるロック方向Ａの付勢力を早期にロック解除方向Ｂの付勢力に切り換えることができ、極めて容易にロック解除することができる。また、ストライカ２３がベース溝部２１３に係入していないときにフック２５をロック解除位置からロック位置に回動させてしまっても、ポール２６を押動するのみで第１、第２リンク３１，３２によりフックばね３３の回動付勢方向をロック方向Ａからロック解除方向Ｂに切り換えてフック２５をロック位置からロック解除位置に戻すことができる。また、ポール２６とピン３２１（ピン穴３２ａ）との連動をリンク機構という簡易な構成で高精度に行うことができる。
また、第２の実施の形態のロック装置２によれば、ベース２１に固定して設けられている係止ピン２１８には、フックばね３３の係止端３３ｂのみならずポールばね３４の係止端も係止することができるので、省スペースとして装置の小型化を図ることができる。

なお、上述した実施形態では、ターンオーバースプリングとして捩りコイルスプリングを用いたが、引張コイルスプリングもしくは圧縮コイルスプリングによっても構成可能である。また、可倒式シートの背もたれを車両内部の側面に固定するロック装置について説明したが、脱着式シート等を車両フロアに固定するロック装置等にも適用可能である。

１，２：車両用シートのロック装置、１０：後部シート、１１：背もたれ、２１：ベース、２１３：ベース溝部、２１４：フック回動軸、２３：ストライカ、２４：レバー、２５：フック、２５１：フック溝部、２５３：凹部、２５５：フックばね係止部、２５６：プレート係合部、２６：ポール、２６１：フック当接部、２７：プレート、２７１：フック係合面、３１：第１リンク、３２：第２リンク、３２１：ピン、３２ａ：ピン穴、３３：フックばね、３３ｂ：係止端、３４：ポールばね、３５；プレートばね。

Claims (5)

1. 固定体および移動体の一方に固定され、該固定体および該移動体の他方に固定されたストライカが入出可能なベース溝部が形成されたベースと、
   前記ベース溝部に係入された前記ストライカが係脱可能なフック溝部が形成され、前記ベースに第１の回動軸によって回動自在に支承され、前記フック溝部に前記ストライカが係入されていないロック解除位置と前記ストライカが前記フック溝部に係入されて前記フック溝部から離脱できないロック位置との間を回動可能なフックと、
   前記ベースに第２の回動軸によって回動自在に支承され、前記ロック位置にある前記フックの被当接部に当接可能な当接部が形成され、該当接部が前記フックの被当接部に当接することにより、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を規制し、前記当接部が前記フックの被当接部から離脱することにより、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を許容するポールと、
   前記ポールの当接部が前記フックの被当接部に当接する方向に前記ポールを回動付勢するポール付勢部材と、
   前記フックを回動付勢するとともに、該回動付勢方向を、前記ストライカをロックする方向および該ロックを解除する方向に切換可能であり、かつ２つの係止端を有するフック付勢部材と、
   前記フックに形成され前記フック付勢部材の一方の係止端が係止された第１係止部と、
   前記第１の回動軸に対して前記第１係止部より外側に位置しかつ前記フック付勢部材の他方の係止端が係止された第２係止部と、
   前記第２係止部が固定されかつ前記第１係止部と前記第１の回動軸を通る直線に対して相対移動可能な固定部を備えた係止部移動機構と、を有し、
   前記フック付勢部材の一方の係止端が係止されている前記第１係止部が、前記第２係止部と前記第１の回動軸を通る直線より一方側のロック方向付勢領域に位置している場合には、前記フック付勢手段は前記フックを前記ロック方向に回動付勢し、前記第１係止部が、前記直線より他方側のロック解除方向付勢領域に位置している場合には、前記フック付勢手段は前記フックを前記ロック解除方向に回動付勢し、
   前記ポールの当接部が前記フックの被当接部に当接する方向に回動する動作に連動して、前記固定部を、該固定部と前記第１の回動軸を通る直線が前記ロック解除方向に回動されて前記第２係止部が前記ロック方向付勢領域に位置するように移動し、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部から離脱する方向に回動する動作に連動して、前記固定部を、該固定部と前記第１の回動軸を通る直線が前記ロック方向に回動されて前記第２係止部が前記ロック解除方向付勢領域に位置するように移動することを特徴とする車両用シートのロック装置。
2. 請求項１において、前記フック付勢部材は、ターンオーバースプリングであることを特徴とする車両用シートのロック装置。
3. 請求項１又は２において、前記第２係止部は、前記ベースに固定して設けられていることを特徴とする車両用シートのロック装置。
4. 請求項１〜３の何れか一項において、前記係止部移動機構は、一端部が前記ポールに第３の回動軸によって回動自在に支承された第１リンク部材と、一端部が前記第１リンク部材の他端部に回動自在に連結され、他端部に前記固定部が設けられ、前記一端部と前記他端部との間にて前記フックの第１の回動軸に回動自在に支承された第２リンク部材と、から構成されたことを特徴とする車両用シートのロック装置。
5. 請求項１〜４の何れか一項において、前記ベースに第４の回動軸によって回動自在に支承され、前記ロック位置にある前記フックの被係合部と係脱可能な係合部が形成され、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部に当接する方向に回動する動作に追従して前記係合部が前記ロック位置にある前記フックの被係合部と係合し、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を阻止し、前記ポールの当接部が前記フックの被当接部から離脱する方向に回動する動作に追従して前記係合部が前記ロック位置にある前記フックの被係合部から離脱し、前記フックの前記ロック位置から前記ロック解除方向の回動を許容するカム部材と、
   前記係合部が前記フックの被係合部を押圧する方向に前記カム部材を回動付勢するカム付勢部材と、を更に有することを特徴とする車両用シートのロック装置。

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