JP4648077B2 - 車両用シートのフロアロック装置 - Google Patents

Description

この発明は、自動車等の車両に搭載される可倒式シートを車両のフロアに固定するため車両用シートのフロアロック装置に関する。

車両の荷室スペースを拡大することが可能な可倒式シートが知られている。可倒式シートの一例では、シートバックを前に倒してシートクッションに重ねたのち、シートクッションの前部に設けられている軸を中心に、シートクッションとシートバックを倒立させるようにしている。

このような可倒式シートにおいて、シートクッションを車両のフロアに固定するため、シートクッションの後部に一対のフロアロック装置が設けられることがある。これらフロアロック装置にそれぞれケーブルを接続し、シートバックを前方に倒したときに、これらケーブルが同時に引かれることにより、一対のフロアロック装置が同時にロック解除するような可倒式シートも考えられている。

この種の従来のフロアロック装置は、車両のフロアのストライカに係合可能なロックレバーと、このロックレバーをロックするためのストッパレバーと、シートバックが前方に倒されたときに前記ストッパレバーをロック解除位置へ動かす解除機構とを備えている。この解除機構に前記ケーブルが接続されている。シートバックが前に倒されたとき、前記ケーブルを介して前記解除機構が操作され、ロックレバーのロックが解除されるとともに、ばねの弾力によって、ロックレバーがロック解除位置に移動する。

しかしながら、各フロアロック装置に接続されている前記ケーブルの寸法上のばらつきや、取付位置のばらつき等により、各フロアロック装置の作動タイミングが互いにずれることがある。例えば一方のフロアロック装置のストッパレバーが、他方のフロアロック装置よりも早く解除機構によってロック解除位置へ移動したとする。この場合、一方のフロアロック装置のロックレバーは、前記ばねの弾力によって、ロック解除位置（ストライカが外れる位置）に回動しようとする。しかし他方のフロアロック装置では、その解除機構が動作していないため、ロックレバーがストライカに係合したままとなる。このため、一方のフロアロック装置では、ロックレバーがストライカに係合したまま、ストッパレバーが再びロック位置に戻ってしまう。

このような問題を解消するために、本発明者は、一対のフロアロック装置の作動タイミングが互いにずれても確実にロック解除できるフロアロック装置を開発した。このフロアロック装置は、下記特許文献１に示されるように、ベース部材に、ロックレバーと、ストッパレバーと、操作レバーと、リンクレバーと、押圧レバーなどの可動部品が組付けられている。これらの可動部品以外に、ロックレバーとストッパレバーを付勢するための引張りばねをはじめとして、リンクレバーを付勢するばねや、押圧レバーを付勢するばね、操作レバーを付勢するばねなども設けられている。
特開２００４−０９０７６０号公報

前記従来のフロアロック装置は、部品数が多くかつ部品どうしの位置関係を高精度に管理する必要があり、組付に要する手間がかかるなど、さらなる改善の余地があった。

従って本発明の目的は、フロアに対してシートを確実にロック解除することができ、しかも部品数を削減できる車両用シートのフロアロック装置を提供することにある。

本発明のフロアロック装置は、シートクッションを車両のフロアに設けられた係合部材（例えばストライカ１７）に係脱可能にロックする第１のロック機構（例えばロックレバー２１）と、該第１のロック機構を係脱可能にロックする第２のロック機構（例えばストッパレバー２２）と、前記シートのシートバックの前倒しの動作に連動する動作で前記第２のロック機構のロックを解除する解除機構（例えば解除プレート２４）とを備え、付勢部材（例えば引張りばね５５）の付勢力により前記第１のロック機構を前記シートクッションを跳ね上げるべく動作させて前記シートクッションと前記係合部材とのロックを解除するフロアロック装置において、前記第１のロック機構は、前記係合部材を保持するロック位置と前記係合部材を解放するロック解除位置とにわたって動作するロックレバーを備えている。前記第２のロック機構は、前記ロックレバーを前記ロック位置にロックするロック位置とロックを解除するロック解除位置とにわたって移動可能なストッパレバーを備えている。前記解除機構は、前記シートバックの前倒れ動作に連動して回動する操作レバーと、該操作レバーに取付けられ該操作レバーの回動に伴って移動する解除プレートを備えている。この解除プレートは、前記操作レバーが回動した状態において前記ストッパレバーの凸部に当接することにより前記ストッパレバーを前記ロック解除位置に保持する第１の受け部と、前記操作レバーが回動した状態のもとで前記ロックレバーが前記ロック解除位置まで回動したとき前記ロックレバーの一部を当接させることにより前記第１の受け部を前記凸部から外す解除用当接部と、前記操作レバーが回動した状態のもとで前記ロックレバーが前記ロック位置まで回動したとき前記凸部と対向する第２の受け部とを有し、前記操作レバーの回動により前記解除プレートが前記ストッパレバーを押圧して該ストッパレバーが前記ロックレバーに対するロック解除位置まで移動した状態のもとで前記ロックレバーが前記ロック解除位置に移動するまでの間、前記解除プレートによって前記ストッパレバーを前記ロック解除位置に保持し続ける。

本発明によれば、１つのシートに複数のフロアロック装置が設けられている場合に、各フロアロック装置のロックを解除するタイミングがずれても、そのタイミングのずれにかかわらずフロアに対するシートクッションのロックを確実に解除することができる。また、ベース部材に組付けるべき主たる可動部品がロックレバーとストッパレバーと操作レバーおよび解除プレート等であり、使用するばねの数も少なくてすむため、部品数を削減でき、組付けも容易となる。

以下に本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。

図１と図２に示す車両用シート１は、シートクッション２とシートバック３を備えている。シートクッション２の前部は、ピン４によって車両のフロア５に上下方向に回動自在に取付けられている。シートバック３は、シートクッション２の後部に取付けられている。シートバック３は、ヒンジ部６を中心に前方に倒すことができる。シートバック３の側部に、シートバック３を前方あるいは後方に倒す際に操作するリクライニングレバー７が設けられている。

このシート１は、シートバック３を前に倒し、シートバック３をシートクッション２に重ねたとき、図３（Ａ）に示す水平の姿勢から、図３（Ｃ）に示す倒立した姿勢にわたって、ピン４を中心に回動することができる。

シートクッション２の後部の左右両側にフロアロック装置１０，１０´が設けられている。これらのフロアロック装置１０，１０´によって、シートクッション２の後部が、フロア５に対して係脱可能に固定される。各フロアロック装置１０，１０´は、それぞれ、ワイヤケーブル等の操作部材１１（図４〜図８に示す）を介して、シートバック３に接続されている。後述するように、シートバック３が前に倒されたときに、各フロアロック装置１０，１０´のロックが解除される。

一対のフロアロック装置１０，１０´は互いに共通の構造であり、互いに向かい合うように、左右対称位置に配置されている。図４に、第１のフロアロック装置１０が示されている。以下に、第１のフロアロック装置１０について説明する。第２のフロアロック装置１０´の構成と機能は第１のフロアロック装置１０と共通であるため、説明を省略する。

第１のフロアロック装置１０はベース部材１５を備えている。ベース部材１５の下部に、逆Ｕ状をなすガイド溝１６が形成されている。車両のフロア５に、係合部材として機能するストライカ１７が取付けられている。ストライカ１７は、ベース部材１５のガイド溝１６と対応した位置に設けられている。ストライカ１７はガイド溝１６に挿入することができる。ベース部材１５の例えば２箇所に貫通孔１８が形成されている。それぞれの貫通孔１８に挿入されるボルト１９（図４に示す）によって、ベース部材１５がシートクッション２に固定される。

ベース部材１５に、第１のロック機構として機能するロックレバー２１と、第２のロック機構として機能するストッパレバー２２と、操作レバー２３と、解除プレート２４が設けられている。操作レバー２３と解除プレート２４は、本発明で言う解除機構を構成している。ロックレバー２１は、第１の軸３１によって、ベース部材１５に回動自在に取付けられている。ストッパレバー２２は、第２の軸３２によって、ベース部材１５に回動自在に取付けられている。操作レバー２３は、第３の軸３３によって、ベース部材１５に回動自在に取付けられている。解除プレート２４は、第４の軸３４によって、操作レバー２３の端部に回動自在に取付けられている。

図５に示すように、ベース部材１５は２枚のプレート１５ａ，１５ｂを重ねることによって構成されている。これらプレート１５ａ，１５ｂ間に、ロックレバー２１とストッパレバー２２が設けられている。

ロックレバー２１も２枚のプレート２１ａ，２１ｂを重ねることにより構成されている。これらのプレート２１ａ，２１ｂは、リベット２１ｃ（図５に示す）によって互いに固定されている。このロックレバー２１は、第１の軸３１を中心に、図４に示すロック位置と、図７に示すロック解除位置とにわたって回動することができる。

図４等に示されるように、ロックレバー２１に、フック状のあご部４０と、Ｕ状の溝を有する溝部４１と、平坦部４２と、段部４３と、円弧部４４などが形成されている。段部４３は、ロックレバー２１の外周面において第１の軸３１の径方向に突出している。円弧部４４は、第１の軸３１を中心とする円弧面をなしている。ロックレバー２１に第１のばね掛け部４５が設けられている。第１のばね掛け部４５の近傍に、ピンからなる押圧部４６が設けられている。

ストッパレバー２２の端部に、ロックレバー２１に向って突出する凸状の係止部５０が形成されている。係止部５０の近傍に、ピンからなる凸部５１が設けられている。さらにこのストッパレバー２２には、第２の軸３２に対して凸部５１と同じ側に、第２のばね掛け部５２が設けられている。

第１のばね掛け部４５と第２のばね掛け部５２との間に、付勢部材として機能する引張りばね５５がテンションを与えた状態で取付けられている。ロックレバー２１はこの引張りばね５５によって、図４において反時計回り方向に付勢される。しかもこの引張りばね５５は、ストッパレバー２２を図４において時計回り方向、すなわち係止部５０をロックレバー２１に接触させる方向に付勢している。

図４に示すように、ストッパレバー２２の係止部５０がロックレバー２１の段部４３に当接した状態（ロック位置）のもとでは、ロックレバー２１はロック位置にある。このとき溝部４１に入っているストライカ１７は、ロックレバー２１のあご部４０によって抜け止めがなされた状態となるため、シートクッション２の後部がフロア５に固定される。

図７に示すように、ストッパレバー２２の係止部５０がロックレバー２１の円弧部４４に接した状態のとき、ロックレバー２１はロック解除位置にある。このロック解除位置ではストライカ１７が溝部４１から解放されるため、シートクッション２の後部がストライカ１７から離脱することが可能となる。

操作レバー２３は、第３の軸３３を中心に、図４に示す初期位置と図６に示す作動位置とにわたって回動することができる。操作レバー２３は、第３の軸３３の端部に取付けた止め輪５６によって抜け止めがなされている。操作レバー２３の一部に、第３の軸３３の径方向に突出する突起６０と、ばね掛け部６１が設けられている。

第３の軸３３はベース部材１５に固定されている。この第３の軸３３にストッパ片６２が取付けられている。第３の軸３３に、ねじりコイルばね等のリターンばね６５が装着されている。リターンばね６５の端部は、前記ばね掛け部６１に係止されている。このリターンばね６５は、操作レバー２３を図４において反時計回り方向、すなわち初期位置に向けて付勢している。操作レバー２３が初期位置まで回動すると、突起６０がストッパ片６２に当接することにより、操作レバー２３がそれ以上回動することが阻止される。

解除プレート２４は第４の軸３４を中心に回動することができる。第４の軸３４は操作レバー２３の端部に設けられている。解除プレート２４は、第４の軸３４に装着されたねじりコイルばね等のばね７０によって、図４において時計回り方向に付勢されている。第４の軸３４に操作部材１１の端部１１ａが固定されている。

解除プレート２４の先端側から順に、第１の受け部７１と、第２の受け部７２と、解除用当接部７３が形成されている。第１の受け部７１と第２の受け部７２は、それぞれ、ストッパレバー２２の凸部５１が係合可能な凹部からなる。図４に示すように、操作部材１１が引かれていない状態では、ストッパレバー２２の凸部５１が第１の受け部７１に当接する。図６に示すように、操作部材１１が引かれると、ストッパレバー２２の凸部５１が解除プレート２４によって押されるため、ストッパレバー２２が第２の軸３２を中心に反時計回り方向に回転する。すなわちストッパレバー２２はロック解除位置まで移動する。

解除用当接部７３にロックレバー２１の押圧部４６が当接するようになっている。すなわち図７に示すように、操作部材１１が引かれた状態のもとで、ロックレバー２１がロック解除位置まで回動すると、ロックレバー２１の押圧部４６が解除用当接部７３に当接することにより、解除プレート２４が、第４の軸３４を中心に反時計回り方向（第１の方向）に回動する。
図８に示すように、操作部材１１が引かれた状態のもとで、ロックレバー２１がロック位置まで回動すると、解除プレート２４がばね７０の弾力によって時計回り方向（第２の方向）に回動し、第２の受け部７２がストッパレバー２２の凸部５１に接する。

以下に、前記フロアロック装置１０，１０´の作用について説明する。
シート１を倒立させる際には、まず、リクライニングレバー７を操作することにより、図３（Ａ）に示すようにシートバック３を前に倒す。シートバック３がある程度の角度まで倒れると、各フロアロック装置１０，１０´に接続されている各操作部材１１が、一方向に引っ張られる。

操作部材１１が引っ張られると、操作レバー２３が第３の軸３３を中心に時計回り方向に回動することにより、図６に示す作動位置に至る。このとき解除プレート２４も第３の軸３３の周りを時計回り方向に移動する。このため、解除プレート２４の第１の受け部７１がストッパレバー２２の凸部５１を押すことにより、ストッパレバー２２が第２の軸３２を中心に反時計回りに回動する。すなわちストッパレバー２２がロック解除位置まで回動することにより、ストッパレバー２２の係止部５０がロックレバー２１の段部４３から外れる。このためロックレバー２１がロック解除位置に移動することが可能となる。

ここで、もし、一対のフロアロック装置１０，１０´が互いに全く同じタイミングで動作すれば、ストッパレバー２２の係止部５０がロックレバー２１の段部４３から外れた瞬間に、引張りばね５５の弾力によって、ロックレバー２１は、図７に示すように、第１の軸３１を中心にロック解除位置まで回動する。

ロックレバー２１がロック解除位置まで回動すると、ロックレバー２１がストライカ１７を下方に押すため、ストライカ１７がガイド溝１６から押し出されるとともに、シートクッション２が相対的に上方に押し上げられる。すなわち、シートクッション２のフロア５に対するロックが解除される。

ところがシートクッション２に設けられている一対のフロアロック装置１０，１０´は、操作部材１１の長さのばらつきや、各部品の取付位置のばらつき等により、動作のタイミングにずれが生じることがある。

ここで一方のフロアロック装置１０のストッパレバー２２が図６に示すロック解除位置となり、他方のフロアロック装置１０´のストッパレバー２２が遅れて動作した場合を想定する。この場合、一方のフロアロック装置１０のストッパレバー２２がロック解除となっても、他方のフロアロック装置１０´のストッパレバー２２がロック位置のままであるため、シートクッション２がフロア５に拘束されている。その結果、一方のフロアロック装置１０では、ストッパレバー２２がロック解除位置に移動したにもかかわらず、このフロアロック装置１０のロックレバー２１はロック解除位置の方向に回動しない。

しかしながら本実施形態のフロアロック装置１０，１０´は、図６に示すように、操作部材１１が引かれている限り、解除プレート２４の第１の受け部７１がストッパレバー２２の凸部５１を押した状態が維持される。つまり、シートバック３が前に倒され、操作部材１１が引かれている限り、ストッパレバー２２はロック解除位置に維持され続ける。

言い換えると、第２のロック機構（ストッパレバー２２）のロックが解除機構（解除プレート２４）によって解除された状態のもとで、第１のロック機構（ロックレバー２１）がロック解除方向に作動するまでの間は、解除機構（解除プレート２４）が解除保持手段（操作部材１１）によってロック解除位置に保持され続けることにより、第２のロック機構（ストッパレバー２２）がロック解除位置に保持される。

このため、少し遅れて他方のフロアロック装置１０´のストッパレバー２２がロック解除位置（図６に示す状態）となり、双方のフロアロック装置１０，１０´のストッパレバー２２がそれぞれロック解除位置となった瞬間に、各ロックレバー２１が、図７に示すように、引張りばね５５の弾力により、第１の軸３１を中心としてロック解除位置まで回動する。

図７に示すようにロックレバー２１がロック解除位置まで回動すると、ストライカ１７がロックレバー２１のあご部４０から解放されるとともに、ストライカ１７がベース部材１５のガイド溝１６から押し出される。そして引張りばね５５の弾力により、シートクッション２が図３（Ｂ）に示すように上方に押し上げられる。こうして一対のフロアロック装置１０，１０´は、動作のタイミングのずれに影響されることなく、フロア５に対するシートクッション２のロックを確実に解除することができる。

図７に示すようにロックレバー２１がロック解除位置まで回動すると、ロックレバー２１の押圧部４６が解除プレート２４の解除用当接部７３に当接する。このため、解除プレート２４が第４の軸３４を中心に反時計回り方向に回動することにより、第１の受け部７１が凸部５１から外れる。

図３（Ｂ）に示すようにロックが解除されたシートクッション２の後部をさらに上方に引き上げることにより、図３（Ｃ）に示すようにシートクッション２を倒立させる。これにより車両内の荷室スペースを拡大することができる。シートクッション２を元の姿勢に戻すには、倒立状態のシートクッション２を図３（Ｄ）に示すように元の水平な姿勢に戻す。

シートクッション２が水平な姿勢に戻ると、図８に示すように、フロアロック装置１０のガイド溝１６内にストライカ１７が進入するとともに、ストライカ１７がロックレバー２１を押し上げる。このため、ロックレバー２１が引張りばね５５の弾力に抗してロック位置まで回動する。これにより、ストライカ１７がロックレバー２１のあご部４０によって拘束され、シートクッション２がフロア５に固定される。

図８に示すように、操作部材１１が引かれた状態のもとで、ロックレバー２１がロック位置まで回動すると、押圧部４６が解除用当接部７３から離れるため、解除プレート２４がばね７０の弾力によって時計回り方向（第２の方向）に回動し、第２の受け部７２がストッパレバー２２の凸部５１に対向するため、第２の受け部７２が凸部５１に接する。

ロックレバー２１がロック位置の方向に回動する際には、ストッパレバー２２の係止部５０がロックレバー２１の円弧部４４に接しながら移動する。ロックレバー２１がロック位置まで回動し、係止部５０が円弧部４４から段部４３に移動した瞬間に、引張りばね５５の弾力によって、ストッパレバー２２が時計回り方向に回転する。すなわちストッパレバー２２がロック位置に移動し、係止部５０が段部４３に係合する。この係合により、ロックレバー２１がロック位置にロックされ、ロックレバー２１がロック解除位置の方向に回動することが阻止される。

その後、図３（Ｅ）に示すようにシートバック３を上方に引き起こす。この動作により操作部材１１の張力が解除される。操作部材１１の張力が解除されると、図４に示すように、操作レバー２３がリターンばね６５の弾力によって反時計回り（初期位置の方向）に回動する。これにより、解除プレート２４がばね７０の弾力によって第２の方向に回動し、ストッパレバー２２の凸部５１が解除プレート２４の第１の受け部７１に対向する。

なお前記実施形態では、１つのシートクッションに左右一対のフロアロック装置１０，１０´を設ける場合について説明したが、本発明は、１個または２個を越える数のフロアロック装置を有するシートバックに適用することもできる。その場合においても、前記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

本発明の一つの実施形態を示すフロアロック装置を備えた車両用シートの側面図。 図１に示された車両用シートの平面図。 （Ａ）〜（Ｅ）は、それぞれ、図１に示されたシートを折畳むときの動作と元に戻す動作を順に示す側面図。 図１に示された車両用シートに設けられたフロアロック装置の側面図。 図３中のＦ５−Ｆ５線に沿うフロアロック装置の断面図。 前記フロアロック装置のストッパレバーがロック解除位置に移動した状態を示す側面図。 前記フロアロック装置のロックレバーがロック解除位置に移動した状態を示す側面図。 前記フロアロック装置のロックレバーがロック位置に移動した状態を示す側面図。

符号の説明

１…シート
２…シートクッション
３…シートバック
５…車両のフロア
１０，１０´…フロアロック装置
１１…操作部材
１５…ベース部材
１６…ガイド溝
１７…ストライカ（係合部材）
２１…ロックレバー（第１のロック機構）
２２…ストッパレバー（第２のロック機構）
２３…操作レバー
２４…解除プレート（解除機構）
３１…第１の軸
３２…第２の軸
３３…第３の軸
３４…第４の軸
４３…段部
４６…押圧部
５０…係止部
５１…凸部
５５…引張りばね（付勢部材）
６５…リターンばね
７０…ばね
７１…第１の受け部
７２…第２の受け部
７３…解除用当接部

Claims (2)

1. シートのシートクッションを車両のフロアに設けられた係合部材に係脱可能にロックする第１のロック機構と、該第１のロック機構を係脱可能にロックする第２のロック機構と、前記シートのシートバックの前倒しの動作に連動する動作で前記第２のロック機構のロックを解除する解除機構とを備え、付勢部材の付勢力により前記第１のロック機構を前記シートクッションを跳ね上げるべく動作させて前記シートクッションと前記係合部材とのロックを解除するフロアロック装置において、
   前記第１のロック機構は、前記係合部材を保持するロック位置と前記係合部材を解放するロック解除位置とにわたって動作するロックレバーを備え、
   前記第２のロック機構は、前記ロックレバーを前記ロック位置にロックするロック位置とロックを解除するロック解除位置とにわたって移動可能なストッパレバーを備え、
   前記解除機構は、前記シートバックの前倒れ動作に連動して回動する操作レバーと、該操作レバーに取付けられ該操作レバーの回動に伴って移動する解除プレートを備え、
   前記解除プレートは、
   前記操作レバーが回動した状態において前記ストッパレバーの凸部に当接することにより前記ストッパレバーを前記ロック解除位置に保持する第１の受け部と、
   前記操作レバーが回動した状態のもとで前記ロックレバーが前記ロック解除位置まで回動したとき前記ロックレバーの一部を当接させることにより前記第１の受け部を前記凸部から外す解除用当接部と、
   前記操作レバーが回動した状態のもとで前記ロックレバーが前記ロック位置まで回動したとき前記凸部と対向する第２の受け部とを有し、
   前記操作レバーの回動により前記解除プレートが前記ストッパレバーを押圧して該ストッパレバーが前記ロックレバーに対するロック解除位置まで移動した状態のもとで前記ロックレバーが前記ロック解除位置に移動するまでの間、前記解除プレートによって前記ストッパレバーを前記ロック解除位置に保持し続けることを特徴とする車両用シートのフロアロック装置。
2. 前倒し可能なシートバックを有するシートを車両のフロアに設けられた係合部材に固定するための車両用シートのフロアロック装置であって、
   前記シートのシートクッションに取付けられ、前記係合部材を挿入することが可能なガイド溝を有するベース部材と、
   前記ベース部材に第１の軸によって回動可能に設けられ、前記ガイド溝に挿入された前記係合部材を保持するロック位置と前記係合部材を解放するロック解除位置とにわたって移動するロックレバーと、
   前記ベース部材に第２の軸によって回動可能に設けられ、前記ロックレバーが前記ロック位置にあるとき前記ロックレバーの段部に係合することによって前記ロックレバーを前記ロック位置に保持する係止部を有するストッパレバーと、
   前記係止部を前記ロックレバーに接触させる方向に前記ストッパレバーを付勢しかつ前記ロックレバーを前記ロック解除位置の方向に付勢する引張りばねと、
   前記ベース部材に第３の軸によって初期位置と作動位置とにわたり回動可能に設けられた操作レバーと、
   前記操作レバーを前記初期位置に向けて付勢するリターンばねと、
   前記操作レバーに接続され前記シートバックが前に倒されたときに引かれることにより前記操作レバーを前記作動位置まで回動させる操作部材と、
   前記操作レバーに第４の軸によって回動可能に設けられた解除プレートとを具備し、該解除プレートは、
   前記操作部材が引かれたとき前記ストッパレバーの凸部に当接しつつ移動することにより前記ストッパレバーをロック解除位置に移動させる第１の受け部と、
   前記操作部材が引かれた状態で前記ロックレバーが前記ロック解除位置まで回動したとき前記ロックレバーの押圧部によって第１の方向に押されることにより前記第１の受け部を前記凸部から外す解除用当接部と、
   前記操作部材が引かれた状態で前記ロックレバーが前記ロック位置まで回動したとき前記凸部に対向する第２の受け部と、
   前記操作レバーが前記初期位置に戻ったとき前記解除プレートを第２の方向に回動させることにより前記第１の受け部を前記凸部と対向させるばねとを有することを特徴とする車両用シートのフロアロック装置。

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