JP2005096763A - 後部車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両の後部に配設されるリアフロアパネル3の車両部品収納凹部3aの後端の開口3bを閉塞するようにバックパネル4を配設する。このバックパネル4は、開口3bを閉塞する鉛直方向に延びる下壁4aと、下壁4aの上端から連続して後方に延びる平面部4bと、平面部4bの後端から連続して上方に屈曲して鉛直方向に延びる上壁4cと、上壁4cの上端から連続して後斜上方向に延びる斜行部4dを有しており、下壁4aの後方には、バックパネルサイドメンバ5、5が配設されている。これにより、バックパネル4の剛性が向上されると共に、後部車体構造2の剛性が向上される。
【選択図】 図3
Description
図示しない車両1の後方に配設される後部車体構造50は、リアフロアパネル3と、リアフロアパネル3の後方に配設されるバックパネル51とで概略構成されている。
このリアフロアパネル3は、車両前後方向に延在する平坦部3dから連続してスペアタイヤ60を収納する車両部品収納凹部3aを形成しており、この車両部品収納凹部3aの後方側を開口3bして形成している。
また、バックパネル51は、上方に鉛直して延在する下壁51aと、下壁51aの上端から連続して上方の斜方向に屈曲した上壁斜行部51bを形成している。また、下壁51aの前面にはリアフロアパネル3の平坦部3dとほぼ同じ高さの位置に、アングル形状のブラケット52が固定されている。
また、リアフロアパネル3の車両部品収納凹部3aの上方の開口3cを閉塞するように、ボードカーペット10が、リアフロアパネル3の平坦部3dの上面とブラケット52の上面に載置されている。
このように構成することにより、バックパネルの下壁の後方に補強部材を配設したので、この補強部材によりバックパネルの剛性を向上させると共に後部車体構造の剛性を向上させて、車両後方からの衝撃荷重に対して効果的にエネルギーを吸収することができる。また、補強部材を、リアフロアパネルに配設したリアサイドメンバの後方側に配設したので、この補強部材はリアサイドメンバとしての機能も有するため、後部車体構造の剛性を向上させることができる。また、この補強部材とリアサイドメンバとは別体に構成しているので、バックパネルが軽衝突等により損傷を受けた場合に、部品の交換を容易に行うことができる。
このように構成することにより、バックパネルに、リアフロアパネルの車両部品収納凹部の後方側の開口を閉塞する下壁を形成し、この下壁とリアフロアパネルの後方側の端部とを固着したので、この下壁がリアフロアパネルの車両部品収納凹部に収納されるスペアタイヤなどの車両部品の位置決めの役割をして、スペヤタイヤなどの車両部品の収納作業を容易にすることができる。
このように構成することにより、リアコンビネーションランプハウジングアウタなどの車体構成部材により補強部材の後方側の開口を閉塞して閉断面構造にしたので、車両全体、特に後部車体構造の強度及び剛性を更に向上させることができる。
図1及び図2に示すように、車両1の後部に配設される後部車体構造2は、リアフロアパネル3と、リアフロアパネル3の後方に配設されるバックパネル4とから概略構成されている。
図2及び図3に示すように、リアフロアパネル3は、板状に形成されて、車両前後方向に延設する平坦部3dと、平坦部3dから連続してスペアタイヤ60などの車両部品を収納する車両部品収納凹部3aとを形成しており、車両部品収納凹部3aの後方側を開口3bして形成されている。また、車両部品収納凹部3aの外側で車両前後方向に左右一対の断面コ字形状のリアサイドメンバ6が開放側を上方にして配設されて、リアフロアパネル3の平坦部3dの下面に固着されている。
バックパネル4は、リアフロアパネル3の開口3bを閉塞するように、略鉛直方向に延在して、前面視で下方に突出する凸形状の下壁4aを形成しており、下壁4aから連続して後方側に屈曲して、リアフロアパネル3の平坦部3dの上面と略同じ高さになるように平面部4bを形成している。さらに、平面部4bから連続して上方に屈曲して略鉛直方向に、後方端は車両幅方向に延在する上壁4cと、左右端は車両前後方向に延在するように上壁4c’とを形成している。また、車両幅方向でリアフロアパネル3の車両部品収納凹部3aの開口幅と略同等の幅Wの範囲では、上壁4cから連続して後斜上方向に屈曲して斜行部4dを形成している。さらに、斜行部4dの上端部には図示しないオープニングトリムが装着されるシールフランジ4fを形成している。また、下壁4aの左右には、矩形状の開口部4eを形成している。
図7に示すように、バックパネルサイドメンバ5は、略コ字形状で底板部5aの両側から左右一対の側板部5bを上方に突設して形成している。また、底板部5aの前後面には、下方に突設した取付フランジ5c、5dを形成すると共に、左右一対の各側板部5bの前後上端には、幅方向に突設した取付フランジ5e、5f及び5gを一体に連設して形成している。
そして、図6及び図7に示すように、このバックパネルサイドメンバ5の斜線で示す各側板部5bの取付フランジ5eを、バックパネル4の下壁4aで開口部4eの近傍の後面(斜線部20b)に当接すると共に、各側板部5bの斜線で示す取付フランジ5gをバックパネル4の平面部4bの下面(斜線部20c)に当接して溶着している。
まず、バックパネル4の幅Wの範囲では、バックパネル4の下壁4aの前面(斜線部20a)にリアフロアパネル3の後方側の端部3fを溶着している。
また、バックパネル4の両側のバックパネルサイドメンバ5が配設される部位では、バックパネル4の下壁4aの前面(斜線部20g)と、リアフロアパネル3の後方側の端部3e、及び下壁4aの前面(斜線部20b)と、リアサイドメンバ6の後方端6bとをそれぞれ溶着すると共に、左右の各リアサイドメンバ6の取付フランジ6aと、左右の各バックパネルサイドメンバ5の下端の取付フランジ5cとを溶着している。
このように、バックパネル4をリアフロアパネル3に溶着した状態で、リアフロアパネル3の開口3bをバックパネル4の下壁4aで閉塞すると共に、リアフロアパネル3の平坦部3dの上面及びバックパネル4の平面部4bの上面にボードカーペット10が載置されてリアフロアパネル3の開口3cを閉塞している。
図8に示すように、アッパメンバ7は、断面略台形状に形成しており、上下端には長手方向に取付フランジ7a、7b(斜線部)を形成している。
そして、アッパメンバ7の取付フランジ7aを、図6に示すバックパネル4の斜行部4dの上端(斜線部20e)に当接して溶着すると共に、取付フランジ7bを上壁4cの上端(斜線部20f)に当接して溶着して、アッパメンバ7とバックパネル4の斜行部4dとから閉断面構造を形成している。
2 後部車体構造
3 リアフロアパネル
3a 車両部品収納凹部
3b、5h 開口
3d 平坦部
4 バックパネル
4a 下壁
4b 平面部
4c 上壁
4d 斜行部
5 バックパネルサイドメンバ
6 リアサイドメンバ
7 アッパメンバ
8 リヤコンビネーションランプハウジングアウタ
Claims (3)
- 車両後部に設けられたリアフロアパネルに、車両前後方向に延設される平坦部と、該平坦部から連続して、車両部品が収納されると共に後端が開口された車両部品収納凹部とが設けられ、該車両部品収納凹部の両側で前記平坦部の下面に、車両前後方向に延在する左右一対のリアサイドメンバが配設され、また、前記リアフロアパネルの後方にはバックパネルが配設されており、該バックパネルは、鉛直方向に延びる下壁と、後斜上方に延びる斜行部と、該斜行部の上端に設けられたシールフランジとを少なくとも有し、前記斜行部の前面でその車両幅方向にアッパメンバを配設して、該アッパメンバの取付フランジを前記斜行部の上端に溶着し、また、前記バックパネルの前記シールフランジにバックドアまたはトランクリッドが当接されるオープニングトリムを装着し、さらに、前記バックパネルの前記下壁の前面と前記各リアサイドメンバの後端とが溶着されると共に、前記バックパネルの前記下壁の後方で、前記各リアサイドメンバの後方側に補強部材がそれぞれ配設されることを特徴とする後部車体構造。
- 前記バックパネルの前記下壁は、前記車両部品収納凹部の後端の前記開口を閉塞するように前記リアフロアパネルの後端に溶着されたことを特徴とする請求項1に記載の後部車体構造。
- 前記補強部材は、車両前後方向に沿って配設されると共に、その後端開口が車体構成部材で閉塞されることを特徴とする請求項1または2に記載の後部車体構造。
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