JP2005084622A - 車両用ｌｃｄ表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ＬＣＤを一方向組み付けさせることができる車両用ＬＣＤ表示装置を提供する。
【解決手段】 端子３に折曲部３ｃを設け、ホルダ部６のＬＣＤ設置面６ａに対してＬＣＤ１を傾斜させる。そして、端子３の直線部３ａが配線板４に対して垂直になるように、ＬＣＤ１に対して端子３の直線部３ａに平行な方向に力を加えていき、端子３をコネクタ５に差し込む。このとき、ＬＣＤ１の下面に設置された偏光板２の突出部分がホルダ部６のスロープ６ｃに当たるが、継続してＬＣＤ１に力を加えると、偏光板２がスロープ６ｃの傾斜に当たって滑ることにより、ＬＣＤ１は徐々に水平になっていく。これにより、端子３には、ＬＣＤ１が水平になろうとする応力が印加されるが、端子３の直線部３ａに設けられた曲げ部３ｄが折れ曲がることにより応力は緩和され、ＬＣＤ１の端子が接続されている側とは反対側の端部がホルダ部６の引っ掛け部６ｂの下側に差し込まれる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）を一方向組み付けした車両用ＬＣＤ表示装置に関する。

従来の車両用ＬＣＤ表示装置を図７に基づいて説明する。図７は、ホルダ部６にＬＣＤ１を固定させた車両用ＬＣＤ表示装置の斜視図である。この図に示すように、車両用ＬＣＤ表示装置は、画像を表示するＬＣＤ１を有しており、このＬＣＤ１の表面および裏面には偏光板２が設置され、ＬＣＤ１および偏光板２の端部に端子３が接続されている。さらに、この端子３が配線板４に備えられたコネクタ５に差し込まれて、端子３が接続されている側とは反対側のＬＣＤ１の端部がホルダ部６に形成された引っ掛け部６ｂにて固定されている。

このような車両用ＬＣＤ表示装置のＬＣＤ組み付け方法について、図８（ａ）〜（ｃ）に示した従来の車両用ＬＣＤ表示装置におけるＬＣＤ１の組み付け工程図に基づいて説明する。

まず、図８（ａ）に示す工程では、端子３を接続させたＬＣＤ１を用意し、ＬＣＤ１を正面からみたとき、端子３が接続されている側とは反対側のＬＣＤ１の端部とホルダ部６に設けられた引っ掛け部６ｂの先端とが重ならないように、ＬＣＤ１を配置する。このとき、ＬＣＤ１に接続された端子３の直線部３ａが配線板４に対して垂直になるように配置される。また、端子３の直線部３ａの下部に配線板４に備えられたコネクタ５が位置するように、配線板４を配置する。

そして、図８（ｂ）に示す工程では、ＬＣＤ１を所定高さまで下げて、端子３を配線板４に備えられたコネクタ５に差し込み、ＬＣＤ１と配線板４とを端子３を介して電気的に接続させる。

最後に、図８（ｃ）に示す工程では、ＬＣＤ１および配線板４をホルダ部６側に移動させる。このようにして、端子３が接続されている側とは反対側のＬＣＤ１の端部をホルダ部６に設けられた引っ掛け部６ｂの下側に差し込んで、ＬＣＤ１を固定する。こうして、図７に示す車両用ＬＣＤ表示装置が完成する。

上記した従来の車両用ＬＣＤ表示装置のＬＣＤ組み付け方法では、紙面上下方向と紙面左右方向の２方向にＬＣＤ１を移動させている。したがって、２段階の組み付け工程が必要になっている。

このように２段階工程が必要になっているのは、ＬＣＤ１の端子が接続されている側とは反対側の端部をホルダ部６の引っ掛け部６ｂの下側に差し込んで固定させるためであり、これが、ＬＣＤ１の組み付け工程を増やす原因になっている。すなわち、ＬＣＤ１および配線板４を移動させなければ、ＬＣＤ１をホルダ部６に設置することができない。しかしながら、このような２段階の組み付け工程は煩雑であるため、ＬＣＤ１を一方向組み付けできるようにすることが望まれる。

本発明は、上記点に鑑み、車両用ＬＣＤ表示装置において、配線板およびホルダ部を固定したままでＬＣＤを一方向組み付けすることができる車両用ＬＣＤ表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、画像を表示するためのＬＣＤ部（１、２）と、ＬＣＤ部の端部に備えられた端子（３）と、ＬＣＤ部に画像を表示させるための電気回路を備えた配線板（４）と、配線板に備えられ、端子を介してＬＣＤ部と電気回路とを電気的に接続するコネクタ（５）と、ＬＣＤ部に端子が接続された端部とは反対側の端部を保持するようになっている引っ掛け部（６ｃ）を備えたホルダ部（６）とを有する車両用ＬＣＤ表示装置であって、端子は、ＬＣＤ部を保持している保持部（３ｂ）と、保持部の近傍がくの字になっている折曲部（３ｃ）と、折曲部とこの端子の先端との間の直線部（３ａ）と、直線部に設けられている曲げ部（３ｄ）とを有し、端子の直線部を、配線板に対して垂直にコネクタに挿入させると共に、ＬＣＤ部における反対側の端部を、ホルダ部のＬＣＤ設置面（６ａ）に当てた状態でさらに端子をコネクタに挿入させることで、端子の曲げ部を曲げ、ＬＣＤ部における反対側の端部を、ホルダ部のＬＣＤ設置面上に滑らせることにより、ＬＣＤ部における反対側の端部を、ホルダ部の引っ掛け部の下側に差し込み、ＬＣＤ部をホルダ部に固定させてなることを特徴としている。

このように、端子に折曲部を設けてくの字形状にすることで、配線板およびホルダ部を固定したまま、ＬＣＤ部の端がホルダ部の引っ掛け部の先端に当たらないように、端子の直線部をコネクタに差し込むことができる。つまり、ＬＣＤ部の端子が接続されている側とは反対側の端部をホルダ部の引っ掛け部の下側に差し込むための２段階組付けを行う必要がなくなる。ＬＣＤ部は傾けられているが、ＬＣＤ部の端子が接続されている側とは反対側の端部がＬＣＤ設置面を滑っていき、端子に設けられた曲げ部が折れることでＬＣＤ部をＬＣＤ設置面に対して水平にさせて、ＬＣＤ部の端子が接続されている側とは反対側の端部をホルダ部の引っ掛け部の下側に差し込み、固定させることができる。したがって、端子の直線部に平行な方向のみに力を加えてＬＣＤ部を一方向組み付けさせることができる。

請求項２に記載の発明では、端子の曲げ部は、直線部の一部に形成されている切り欠き部（３ｅ、３ｇ）もしくは湾曲部（３ｆ）にて構成されていることを特徴としている。

端子の直線部をこのような曲がりやすい形状にすることで、傾けられたＬＣＤ部が水平になっていくときに端子に印加される応力を、この曲がりやすい部位が折り曲がることで緩和させることができる。

請求項３に記載の発明では、ホルダ部には、ＬＣＤ部における反対側の端部が設置されるＬＣＤ設置面の部分に、溝（６ｄ）が形成されていることを特徴としている。

このように、ホルダ部に溝を形成することにより、ＬＣＤ部が、溝とＬＣＤ設置面との境界点に当たることによってＬＣＤ部が境界点にて滑りやすくなり、ＬＣＤ部を水平にさせやすくすることができる。

請求項４に記載の発明では、ホルダ部には、ＬＣＤ部における反対側の端部が設置されるＬＣＤ設置面の部分に、スロープ（６ｃ）が形成されていることを特徴としている。

これにより、請求項３と同様に、ホルダ部にスロープを形成することで、ＬＣＤ部が、スロープとＬＣＤ設置面との境界点に当たり、ＬＣＤ部が境界点にて滑りやすくなり、ＬＣＤ部を水平にさせやすくすることができる。

請求項５に記載の発明では、ＬＣＤ部は、ＬＣＤ（１）と、ＬＣＤの裏面に設置されている偏光板（２）とを備えて構成されており、偏光板の端は、ＬＣＤ部における反対側の端部から突出していることを特徴としている。

このように、ＬＣＤの裏面に設置させた偏光板をＬＣＤ部の端子が接続されている側とは反対側の端部から突出させることにより、偏光板の突出した部分がホルダ部のスロープに当たるので、ＬＣＤに直接力が加わらないようにすることができ、ＬＣＤが破壊されることを防止することができる。

請求項６に記載の発明では、配線板には、コネクタの隣に、ＬＣＤ部に端子が接続された端部を保持するための引っ掛け爪（７）が設けられていることを特徴としている。

このように、ＬＣＤ部の端子が接続されている側とは反対側の端部をホルダ部に設けられた引っ掛け部にて保持し、ＬＣＤ部の端子が接続されている側の端部を引っ掛け爪にて保持することにより、ＬＣＤ部の両端部を保持することができる。これにより、耐振性が向上するので、ＬＣＤが激しい揺れを受けても、ＬＣＤの両端部が保持されていることから、ＬＣＤ部の浮き上がりを防止することができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図に基づいて説明する。なお、以下では、図７に示す部材と同一のものには、同一符号を記してある。

図１は、本発明に係る車両用ＬＣＤ表示装置の斜視図である。この図に示すように、車両用ＬＣＤ表示装置は、ＬＣＤ１と、偏光板２と、端子３と、配線板４と、コネクタ５と、ホルダ部６と、引っ掛け爪７とを備えて構成されている。

ＬＣＤ１および偏光板２は、画像、例えば車速の数字や文字を表示するものであり、偏光板２は、ＬＣＤ１の表面および裏面に備えられている。２枚のＬＣＤ１は、それぞれ液晶を挟んでいるガラスであり、各ガラスにおいて液晶が設置された面には、端子３に接続される電極が設けられている。それぞれのガラスのうち、一方はプラス電極、もう一方はマイナス電極の機能を果たし、これらガラスは端子３に電気的に接続される。そして、電極間に電圧が印加されると、液晶の分子配列が変化することにより画像が表示される。また、２枚の偏光板２のうち、ＬＣＤ１の裏面に設置されている偏光板２は、ＬＣＤ１の端子３が接続されている側とは反対側の端部から突出している。なお、ＬＣＤ１と偏光板２とは、本発明のＬＣＤ部に相当する。

端子３は、ＬＣＤ１と配線板４に備えられた電気回路とを電気的に接続するものである。図２は、組み付け前の端子３を示した図であり、図２（ａ）は、端子３の概略図、図２（ｂ）は、端子３の曲げ部３ｄの概略図である。図２（ａ）に示すように、端子３は、直線部３ａと、保持部３ｂと、折曲部３ｃと、曲げ部３ｄとを有している。

直線部３ａは、コネクタ５に差し込まれる部位であり、ＬＣＤ１を組み付ける際には、端子３に対してこの直線部３ａと平行な方向に力が加えられてＬＣＤ１がホルダ部６に設置されるようになっている。

保持部３ｂは、ＬＣＤ１と偏光板２とを保持している部位である。具体的には、端子３に２つの凸部が形成されており、この２つの凸部がＬＣＤ１とＬＣＤ１の裏面に設置された偏光板２とに接することで、これらＬＣＤ１および偏光板２を保持するようになっている。

折曲部３ｃは、くの字形状になっている部位であり、保持部３ｂの近傍に設けられている。すなわち、図２（ａ）に示すように、保持部１においてＬＣＤ１および偏光板２を保持している側が直線部３ａ側に寄るように、端子３が折曲部３ｃにて折り曲げられている。

曲げ部３ｄは、ＬＣＤ１を組み付ける際に、傾けられたＬＣＤ１が水平になるときに端子３に印加される応力を緩和する役割を果たすものである。図２（ｂ）に示すように、曲げ部３ｄには、切り欠き部３ｅが設けられていて、直線部３ａの他の部分よりも曲がりやすい形状になっている。

図２に示す組み付け前の端子３は上記のようになっており、ＬＣＤ１が図１のようにホルダ部６に組み付けられると、端子３は、曲げ部３ｄの位置で曲げられ、ＬＣＤ１および偏光板２が直線部３ａに対して垂直となって、これらがホルダ部６内のくぼみに収容された状態になる。

配線板４は、ＬＣＤ１に画像を表示するための電気回路が備えられているものである。そして、コネクタ５は、配線板４に備えられており、ＬＣＤ１と配線板４に備えられている電気回路とを、端子３を介して電気的に接続させるものである。このコネクタ５の挿入口には、図示しないガイドが設けられており、コネクタ５に差し込まれた端子３が配線板４に対して垂直に差し込まれるようになっている。

ホルダ部６は、ＬＣＤ１を設置させるものであり、例えばプリズムやメータケースに相当するものである。図３は、ＬＣＤ１が収容されるホルダ部６の断面図である。この図に示すように、ホルダ部６には、ＬＣＤ設置面６ａと、引っ掛け部６ｂと、スロープ６ｃとが設けられている。

ＬＣＤ設置面６ａはＬＣＤ１が設置される場所であり、ＬＣＤ１の裏面に設置された偏光板２が接触する面である。引っ掛け部６ｂは、端子３が接続されている側とは反対側のＬＣＤ１の端部の浮き上がりを防止するものであり、ＬＣＤ１のうち端子３が接続されている側とは反対側の端部が、引っ掛け部６ｂよりも下方に入り込んだ状態になっている。スロープ６ｃは、ＬＣＤ１のうち端子３が接続されている側とは反対側の端部が設置されるＬＣＤ設置面６ａの位置に形成されているものである。

引っ掛け爪７は、端子３が接続されている側のＬＣＤ１の端部の浮き上がりを防止するものであり、例えばプリズムやメータケースに備えられ、コネクタ５の隣に配置されている。この引っ掛け爪７は片持ちバネ形状となっており、ＬＣＤ１における端子３が接続されている側の端部を保持するようになっている。また、引っ掛け爪７の先端には、ホルダ部６側にテーパ面７ａが形成されている。

車両用ＬＣＤ表示装置は、上記のような構成になっており、例えば自動車、二輪車のメータに用いられる。また、この他に農建機のメータとしても用いられる。

次に、上記車両用ＬＣＤ表示装置のＬＣＤ１の組み付け工程を図４に示し、この図に基づきＬＣＤ１の組み付け方法について説明する。

ＬＣＤ１をホルダ部６に設置する際、まず、図４（ａ）に示されるように、ＬＣＤ１をホルダ部６上の所定位置に設置する。具体的には、端子３の直線部３ａが配線板４に対して垂直になるようにコネクタ５の真上に端子３を設置する。そして、この状態から紙面下方向、すなわち端子３の直線部３ａと平行な方向にＬＣＤ１および端子３を移動させる。

このとき、端子３の折曲部３ｃによって、ＬＣＤ１はＬＣＤ設置面６ａに対して傾いた状態となる。このため、端子３の直線部３ａから偏光板２における端子３が接続されている側とは反対側の端部との距離が、ＬＣＤ１を傾けない場合よりも短くなる。具体的には、図中左右方向において、端子３の直線部３ａから偏光板２における端子３が接続されている側とは反対側の端部との距離が、コネクタ５からホルダ部６の引っ掛け部６ｂの先端までの距離よりも短くなる。したがって、偏光板２のうち端子３が接続されている側とは反対側の端が、ホルダ部６の引っ掛け部６ｂに接触しないようにすることができる。

続いて、図４（ｂ）に示すように、端子３に対して端子３の直線部３ａに平行な方向に力を加えて、端子３をコネクタ５に差し込む。このとき、ＬＣＤ１の裏面に設置された偏光板２の突出部分がホルダ部６のスロープ６ｃに接触する。なお、このように偏光板２の突出部分がスロープ６ｃと接触するように、スロープ６ｃは、ホルダ部６を正面からみたときに、ＬＣＤ設置面６ａとスロープ６ｃとの境界点が、偏光板２の突出した部分とＬＣＤ設置面６ａとの接触点よりもコネクタ５側に位置するように形成される。

なお、ＬＣＤ１の組み付けを行う装置は、端子３近傍のＬＣＤ１のガラス面を吸引して搬送および組み付けを行うようになっている。

そして、端子３をコネクタ５に差し込んでいくと、偏光板２の突出部分が傾斜したスロープ６ｃを容易に滑っていき、ＬＣＤ１が徐々に水平になっていく。

このとき、端子３には、ＬＣＤ１が水平になろうとする応力が発生する。具体的には、折曲部３ｃによって傾けられたＬＣＤ１が水平になっていくと、端子３の直線部３ａには、ホルダ部６側へ押される応力が発生する。そして、曲げ部３ｄがその応力を受けて折り曲がり、保持部３ｂが直線部３ａと略垂直になっていく。このように、曲げ部３ｄが折れ曲がることにより、傾けられたＬＣＤ１をＬＣＤ設置面６ａに対して平行にさせることができる。また、端子３に印加される応力を曲げ部３ｄで受け止めることができるため、端子３の他の部分に応力があまりかからないように緩和することができる。

また、ＬＣＤ１に加えられる力は、ＬＣＤ１において端子３が接続されている側とは反対側の偏光板２の端部から突出している部分によって受け止められることになるが、この偏光板２の突出した部分がホルダ部６に設けられたスロープ６ｃに当たることにより、ＬＣＤ１に直接力が印加されないようにすることができる。このため、ＬＣＤ１が破壊されることを防止することができる。

このようにして、直線部３ａがコネクタ５内に差し込まれると、図４（ｃ）に示すように、ＬＣＤ１における端子３が接続されている側とは反対側の端部をホルダ部６の引っ掛け部６ｂの下側に差し込まれ、ＬＣＤ１および偏光板２がホルダ部６に収容される。

また、図示しないが、ＬＣＤ１が水平になる過程で、端子３が接続されている側の偏光板２の下面が引っ掛け爪７に設けられたテーパ面７ａに接触する。しかしながら、ＬＣＤ１および偏光板２をさらに紙面下方向に移動させると、テーパ面７ａの傾斜によって引っ掛け爪７が弾性変形するため、ＬＣＤ１および偏光板２を引っ掛け爪７の下側に入り込ませることができる。そして、偏光板２がＬＣＤ設置面６ａに接する位置まで移動すると、引っ掛け爪７が元の形状に戻り、引っ掛け爪７によってＬＣＤ１のうち端子３が接続されている側の端部が保持される。

このようにして、図１に示す車両用ＬＣＤ表示装置が完成する。

以上説明したように、端子３の直線部３ａに平行な方向、すなわち一方向のみに力を加えるだけで、端子３が接続されている側とは反対側のＬＣＤ１の端部を引っ掛け部６ｂに差し込むことができ、ＬＣＤ１をホルダ部６に収容させることができる。したがって、ＬＣＤ１の一方向組み付けを実現することができる。

また、本実施形態では、配線板４に引っ掛け爪７を設けている。このため、引っ掛け爪７の柱状の部位によって、ＬＣＤ１および偏光板２がＬＣＤ設置面６ａと平行な方向にスライドすることを防止できると共に、引っ掛け爪７の先端部によって、ＬＣＤ１および偏光板２がＬＣＤ設置面６ａと垂直な方向に浮き上がることを防止することができる。
したがって、車両用ＬＣＤ表示装置の耐震性能が向上し、車両に搭載されて大きな振動を与えられたとしても、ＬＣＤ１がホルダ部６から外れてしまうことを防ぐことができる。

（他の実施形態）
ＬＣＤ１をホルダ部６に設置する際、ＬＣＤ１が水平になるときに端子３に印加される応力を緩和させるために、第１実施形態で示した曲げ部３ｄを他の形状にしてもよい。図５は、端子３の曲げ部３ｄの一例を示した図である。図５（ａ）は、曲げ部３ｄに湾曲部３ｇを設けた図である。また、図５（ｂ）は、曲げ部３ｄに第１実施形態とは異なる切り欠き部３ｈを設けた図である。第１実施形態の曲げ部３ｄと同様に、これら図５（ａ）、（ｂ）に示した曲げ部３ｄが折れ曲がることにより、端子３に印加される応力を緩和させることができる。

上記したスロープ６ｃのサイズまたはＬＣＤ１の傾き角度によっては、ＬＣＤ１をホルダ部に組み付ける際、傾斜させたＬＣＤ１をホルダ部のＬＣＤ設置面６ａ方向に下げていくと、偏光板２の突出した部分がスロープ６ｃに当たる場合と、偏光板２の下面がスロープ６ｃとＬＣＤ設置面６ａとの境界点に当たる場合とがある。偏光板２の突出した部分がスロープ６ｃに当たる場合には、偏光板２の突出した部分がスロープ６ｃを滑ることでＬＣＤ１が水平になっていき、また、偏光板２の下面がスロープ６ｃとＬＣＤ設置面６ａとの境界点に当たる場合には、偏光板２の下面が境界点を滑ることでＬＣＤ１が水平になっていくようになっている。

第１実施形態では、ホルダ部６にスロープ６ｃを設けたが、スロープの形状はこれに限るわけではない。すなわち、図６に示すような形状でもよい。図６は、ＬＣＤ設置面６ａに形成された溝６ｄを示す図である。このような形状としても、傾いた偏光板２の先端近傍が溝６ｄとＬＣＤ設置面６ａとの境界部に当たるので、偏光板２が境界点を滑って水平になりやすくなる。

ホルダ部６に設けられている引っ掛け部６ｂの形状は、第１実施形態に示したものに限らず、ＬＣＤ１における端子３が接続されている側とは反対側の端部を保持できる形状であれば、どんな形状でもよい。

本発明の一実施形態を適用した車両用ＬＣＤ表示装置の斜視図である。 図１に示す車両用ＬＣＤ表示装置の端子の概略図である。 図１に示す車両用ＬＣＤ表示装置のホルダ部の断面を示した概略図である。 図１に示す車両用ＬＣＤ表示装置のＬＣＤの組み付け工程を示した図である。 他の実施形態に示す車両用ＬＣＤ表示装置の端子の曲げ部の一例を示した図である。 他の実施形態に示す車両用ＬＣＤ表示装置のホルダ部の一例を示した図である。 従来の車両用ＬＣＤ表示装置の斜視図である。 従来の車両用ＬＣＤ表示装置のＬＣＤの組み付け工程を示した図である。

符号の説明

１…ＬＣＤ、２…偏光板、３…端子、４…配線板、５…コネクタ、６…ホルダ部、
７…引っ掛け爪。

Claims (6)

1. 画像を表示するためのＬＣＤ部（１、２）と、
   前記ＬＣＤ部の端部に備えられた端子（３）と、
   前記ＬＣＤ部に画像を表示させるための電気回路を備えた配線板（４）と、
   前記配線板に備えられ、前記端子を介して前記ＬＣＤ部と前記電気回路とを電気的に接続するコネクタ（５）と、
   前記ＬＣＤ部に前記端子が接続された端部とは反対側の端部を保持するようになっている引っ掛け部（６ｃ）を備えたホルダ部（６）とを有する車両用ＬＣＤ表示装置であって、
   前記端子は、
   前記ＬＣＤ部を保持している保持部（３ｂ）と、
   前記保持部の近傍がくの字になっている折曲部（３ｃ）と、
   前記折曲部とこの端子の先端との間の直線部（３ａ）と、
   前記直線部に設けられている曲げ部（３ｄ）とを有し、
   前記端子の前記直線部を、前記配線板に対して垂直に前記コネクタに挿入させると共に、
   前記ＬＣＤ部における前記反対側の端部を、前記ホルダ部のＬＣＤ設置面（６ａ）に当てた状態でさらに前記端子を前記コネクタに挿入させることで、
   前記端子の前記曲げ部を曲げ、前記ＬＣＤ部における前記反対側の端部を、前記ホルダ部の前記ＬＣＤ設置面上に滑らせることにより、
   前記ＬＣＤ部における前記反対側の端部を、前記ホルダ部の前記引っ掛け部の下側に差し込み、前記ＬＣＤ部を前記ホルダ部に固定させてなることを特徴とする車両用ＬＣＤ表示装置。
2. 前記端子の前記曲げ部は、前記直線部の一部に形成されている切り欠き部（３ｅ、３ｇ）もしくは湾曲部（３ｆ）にて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＣＤ表示装置。
3. 前記ホルダ部には、前記ＬＣＤ部における前記反対側の端部が設置される前記ＬＣＤ設置面の部分に、溝（６ｄ）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ＬＣＤ表示装置。
4. 前記ホルダ部には、前記ＬＣＤ部における前記反対側の端部が設置される前記ＬＣＤ設置面の部分に、スロープ（６ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ＬＣＤ表示装置。
5. 前記ＬＣＤ部は、ＬＣＤ（１）と、前記ＬＣＤの裏面に設置されている偏光板（２）とを備えて構成されており、
   前記偏光板の端は、前記ＬＣＤ部における前記反対側の端部から突出していることを特徴とする請求項４に記載の車両用ＬＣＤ表示装置。
6. 前記配線板には、前記コネクタの隣に、前記ＬＣＤ部に前記端子が接続された端部を保持するための引っ掛け爪（７）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用ＬＣＤ表示装置。

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