JP2005068706A

JP2005068706A - 海浜清掃車

Info

Publication number: JP2005068706A
Application number: JP2003297197A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Iizuka; 洋飯塚; Eiji Kawashima; 英二川嶋; Kazuhiro Suzuki; 和廣鈴木
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2003-08-21
Filing date: 2003-08-21
Publication date: 2005-03-17

Abstract

【課題】海浜面の塵芥が小さくタインの間をすり抜けるものなど、不均一であったり逆に大きな物体であったりしても、掬い機構で適正な塵芥類を回収する作業ができるようになり、また、掬い機構が多少深く海浜面に入り込んでも、塵埃類の回収部分であるタインにかかる荷重に耐えてその部分を損傷させ難くなり、回収作業の向上を期待するのに最適となる。
【解決手段】自走型あるいは牽引型に設定される台車１と、この台車の前側に基端部が枢支されて先端側が上下方向に揺動可能とされる送り手段２と、送り手段の前側に揺動自在に連結した掬い機構４と、上記の台車の後側に配置されて送り手段からの塵芥混じりの砂を収容させると共に砂をふるい落すふるい手段３とを有してなる海浜清掃車において、上記掬い機構がドラム状の回転体４８と、回転体の外周に円周方向に沿って植設した多数の棒状タイン４９とからなり、隣接するタイン同士の先端をループ状に連結したことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

この発明は、海浜の塵芥類を効率的に除去できて、故障の少ない海浜清掃車の改良に関する。

海浜、特に、夏季に海水浴や日光浴をする者が利用する海浜にあっては、砂地の中にある塵芥類、すなわち、貝殻や木片などの自然物の他に、ガラス片や金属片などの人工物からなる塵芥類を除去することが肝要になる。

このとき、海浜清掃機や海浜清掃装置類を海浜やその近くの陸地などに設置するのは、稼動性の観点からして現実的でなく、したがって、移動型にする方が利便性に優れることから、この海浜清掃機や海浜清掃装置類を車両に搭載して海浜を走行できるようにしたビーチクリーナーなどと称される海浜清掃車についての提案がある（たとえば、特許文献1参照）。

すなわち、この海浜清掃車は、自走型に設定された台車の前部に配された掃き込み回転体（掬い機構）は、角筒ドラムの角部に棒材からなるタインを放射状に突出し、かつ掬い上げ板の左右方向に多数植列してなり、タインの先端は回転方向と反対方向に折曲された掃き部とされている。

それゆえ、この海浜清掃車によれば、台車を海浜で走行させながら台車の前部に配されているレーキで砂地から砂と共に塵芥類を掬い上げる際に、掃き込み回転体の角筒ドラムの角部に棒材からなるタインを放射状に突出し、タインの先端は回転方向と反対方向に折曲された掃き部として塵芥類を回収し、台車の後部の収容部に収集することで、海浜を清掃し得ることになる。
特許第２８３９３５７号公報（特許請求の範囲請求項１，図１，明細書第３頁左欄第１行目から第１３行目まで）

しかしながら、上記した海浜清掃車にあっては、次のような不具合の改善が望まれている。

１）タインが棒状体で構成されていることから、塵芥が適正に均一であれば問題は少ないが、この塵芥がタインの間の隙間より小さく不均一であったりすると、この塵芥がタインの間の隙間をすり抜けてしまい回収ができなくなり、結果として適正な塵芥類を回収する作業ができないという不具合がある。

２）タインが深く海浜の砂地中に深く入り込みやすいため、入り込んだとき砂地からの抵抗が大きくこのタインに無理な荷重がかかりその部分を損傷させることになり、回収作業の続行が不可能になってしまう虞がある。

３）軟らかい紙等の塵埃類の場合にはこれがタインの先端部分に突き刺さり、回収作業に支障をきたすことになる虞がある。

この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、海浜面上の塵芥が小さくタインの間をすり抜けるものなどの物体であったりしても、掬い機構で適正な塵芥類を回収する作業ができるようになり、さらに、掬い機構が多少深く海浜面に入り込んでも、塵埃類の回収部分であるタインにかかる荷重に耐えてその部分を損傷させ難くなるとともに、軟らかい塵埃類に突き刺さって回収作業に支障をきたす虞がなく、回収作業の向上を期待するのに最適となる海浜清掃車を提供することである。

上記した目的を達成するために、この発明による海浜清掃車の手段は、自走型あるいは牽引型に設定される台車と、この台車の前側に基端部が枢支されて先端側が上下方向に揺動可能とされる送り手段と、送り手段の前側に揺動自在に連結した掬い機構と、上記の台車の後側に配置されて送り手段からの塵芥混じりの砂を収容させると共に砂をふるい落すふるい手段とを有してなる海浜清掃車において、上記掬い機構がドラム状の回転体と、回転体の外周に円周方向に沿って植設した多数の棒状タインとからなり、隣接するタイン同士の先端をループ状に連結したことを特徴とする。

この場合、タインの基端が支持板を介して回転体の外周に結合されているのが好ましい。

この発明にあっては、タインの先端がループ状に形成されていることから、海浜面上の塵芥が小さくてもタインの間をすり抜け難く、更にタインが砂地に深く突き刺さるのを防止でき、又相互のタインが補強しあって変形し難くなり、掬い機構で適正な塵芥類を回収する作業ができるようになる。

従って、海浜面の塵芥が小さくてもタインの間をすり抜け難くなり、逆に大きな物体に対しても相互のタインが、総合的に一層強固に補強しあって変形し難くなり、掬い機構で適正な塵芥類を回収する作業ができるようになる。

以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明による海浜清掃車は、図１に示すように、台車１と、送り手段２と、ふるい手段３とを有し、さらには、掬い機構４を有してなる。

台車１は、海浜での走行を可能にするように形成されていれば足り、自走型であるか牽引型であるかは、この発明において限定要素にならず、図示するところでは、オペレーターの操縦で走行する自走型に設定されてなるとしている。

また、この台車１における車体１１に連繋される走行機構１２についてだが、海浜が砂地からなるという特殊性から、図示するところでは、クローラ構造に形成されてなるとしているが、要は、所定の走行が実現可能とされるものであれば足り、クローラ構造に限定されるものでないことはもちろんである。

送り手段２は、台車１、すなわち、車体１１の図中で左側となる前側に基端部２ａが枢支されて、図中に仮想線図で示すように、先端側が上下方向に揺動可能とされており、図示するところでは、この先端側の揺動を油圧シリンダ２１の伸縮によるとしている。

ちなみに、油圧シリンダ２１の基端は、上記の車体１１側に連結されて支持されており、図示しない油圧機構の作動で伸縮して、この送り手段２を構成する無限ベルト体２２を介装させるフレーム体２３の先端側を上下方向に揺動させるとしている。

このように、送り手段２にあって、先端側が揺動可能とされることで、後述する掬い機構４で海浜の砂地にある塵芥混じりの砂を掬い上げるときに、砂地に対する深さを自由に選択できることになる。

のみならず、送り手段２にあって、先端側が揺動可能とされることで、同じく後述するローラ５が凹凸の続く海浜を転動するときに、このローラ５が海浜の凹凸に応じて上下動し得ることになり、たとえば、掬い機構４の無駄のない掬い作動を期待し得ることになる。

ところで、この送り手段２にあって、無限ベルト体２２は、網目構造あるいは孔開き構造に形成されながら塵芥混じりの砂を後述するふるい手段３に搬送するとしており、この無限ベルト体２２を介装させるフレーム体２３の先端側に塵芥混じりの砂を砂地から掬い上げる掬い機構４を保持してなるとしている。

このとき、無限ベルト体２２が網目構造あるいは孔開き構造に形成されているから、塵芥混じりの砂を後方のふるい手段３に向けて移送する際に、多くの場合に振動するであろうから、この振動によって砂をふるい落すことが可能になる。

その結果、この送り手段２にあっては、無限ベルト体２２が塵芥混じりの砂から可能な限り砂を分離することになるから、後述するふるい手段３で言わば本格的に砂を分離するについて、その負担を軽減する、すなわち、ふるい手段３における作業効率を良くすることになる。

ちなみに、この無限ベルト体２２は、後述する掬い機構４によって掬い上げられた塵芥混じりの砂を言わば受け取ることから、この受け取りを確実にするために、この無限ベルト体２２上から塵芥混じりの砂がズリ落ちないように、図示しないが、たとえば、遮蔽板などを有するとするのが常態であろう。

また、この送り手段２にあっては、斜めに配在されることで、その水平方向の占有長さを小さくするとしているが、さらには、図示するところでは、中間部で折り曲げられてなるとし、これによって、中間部で折り曲げられていない場合に比較して、その水平方向の占有長さをより小さくし、結果として、この海浜清掃車における全長の短縮化に寄与するとしている。

なお、この送り手段２にあって、無限ベルト体２２を介装させるフレーム体２３は、図中で下端となる先端に補助板２４を有していて、後述する掬い機構４で掬い上げた塵芥混じりの砂を確実に無限ベルト体２２上に移送し得るようにしている。

ここで、掬い機構４について説明するとこの掬い機構４は、海浜の砂地から塵芥混じりの砂を掬い上げる掬い体４１と、この掬い体４１を前記した送り手段２を構成するフレーム体の２３の先端側で上下方向に揺動させる揺動構造４２とを有してなる。

そして、この揺動構造４２には後述する揺動アーム４５が設けられ、上記掬い体４１を回動可能に支持するとともに、上記のフレーム体２３の先端における海浜の砂地に対する高さ位置、および、上記の掬い体４１の砂地に対する高さ位置を決めるローラ５が、上記揺動アーム４５上で回動自在に枢支されている。

ここで、上記掬い体４１と上記ローラ５とは、上記揺動アーム４５を介して上で回動自在に枢支されているが、それらの回動軸は同一又は略同一鉛直線Ｘ上で支持するように構成している。このように構成することによって海浜面に凹凸があっても、進行方向に対して双方が同一タイミングで上下動をすることができるから、上記掬い体４１が海浜面の凹凸に倣って均一な深さで、海浜の塵芥類を回収することができるようになる。

この場合に、双方の回動軸が略同一鉛直線Ｘ上で支持するような構成とは、鉛直線上に一致する場合のほか、上記掬い体４１と上記ローラ５とが海浜面に凹凸があっても、進行方向に対して双方が同一タイミングで上下動をすることができる程度に、近似していれば良いことは容易に理解できるであろう。

なお、図２に示すように上記送り手段２におけるフレーム体２３の前側に固定枢着される支持部材４７を介して上記ローラ５を回動自在に枢支するようにしても良く、このようにすれば、掬い機構４から独立して上記ローラ５を支持できるとともに、台車１の走行方向に対して回動軸を略鉛直線上に構成しているため、ほぼ同一位置を走行して均一な深さで、塵芥混じりの砂を収容することができる。

掬い体４１は、海浜の砂地から塵芥類を掬い上げるものであるが、結果的には塵芥類と共に砂を掬い上げることになるから、可能な限りに塵芥類を優先的に掬い上げられる構造が選択される。

そして、掬い体４１は、図３に示すように、ドラム状回転体４８と、回転体４８の外周に先端をループ形状に連接した多数本のタイン４９とで構成され、このタイン４９は、軸線方向に沿って植設されている。回転体４８は、太鼓状に形成しても良く、又は、両側の円盤に複数の支持桿を架設して形成しても良い。

タイン４９は、回転体４８の胴部に直接植設しても良いが、胴部に支持板４９ａを介して取り付けても良い。

また、掬い体４１は、図４に示すようにドラム状回転体４８の全長に亙る構造の、あるいは間欠構造になる多数本からなる、先端をループ状で一体に連接して形成されたタイン５０を突設させてなるとしても良い。すなわち、図３の場合には二本のタイン４９でループを形成しているが、複数本のタイン５０によってループ状で一体に連接して形成させている。

そして、タイン４９，５０の先端側は、従来のようにドラム状回転体４８の旋回方向に対して、塵埃などを掬い取り易いようにやや傾斜させておくことのほか、ゆるい円弧状や放物線状に形成するとタイン４９，５０の強度上からも好ましい。

ここで、この発明では、掬い体４１の作動部分を図示しないものの適宜の駆動手段で強制的に回動されるものであるが、これに代えて、この掬い体４１が海浜面に言わば食い込むようになることから、台車１の走行速度に応じて従動的に回動するとしても良い。

ただ、掬い体４１を従動的に回動させる場合には、塵芥混じりの砂を掬い上げる効率の点で劣る危惧があるが、掬い体４１を強制的に駆動させる手段が不要になる点で有利となる。

なお、掬い体４１を強制的に回動させる場合の駆動手段については、任意の構成を選択できるが、たとえば、油圧モータを利用する場合には、駆動トルクの点で有利となり、また、掬い体４１がタイン構造とされる場合に、このタイン構造を構成するドラム内に油圧モータを収装するとしても良い。

つぎに、揺動構造４２は、図示するところでは、油圧の給排で伸縮する油圧シリンダ４３と、この油圧シリンダ４３に対する油圧の給排を実現するタンク、ポンプ４４とを備えた油圧パッケージ型に形成されてなり、油圧シリンダ４３の伸縮時に上記のフレーム体２３に基端が連結されて先端側が揺動する揺動アーム４５を有してなる。

そして、この揺動アーム４５が上記した掬い体４１を回動可能に支持すると共に、前記したローラ５をも支持し、上記掬い体４１と上記ローラ５との回動軸を略鉛直線上に構成している。さらには、図示するところでは、先端にカバー体４６を有している。

ちなみに、このカバー体４６を設けることで、この海浜清掃車を走行させている際に、前方から不要物などが掬い体４１に衝突したり接触したりすることをあらかじめ防止でき、掬い体４１の耐久性をいたずらに低下させないことが可能になる点で有利となる。

それゆえ、この揺動構造４２を有する掬い機構４にあっては、油圧シリンダ４３の伸縮でローラ５の海浜の砂地に対する高さ位置および掬い体４１の砂地に対する高さ位置を設定することもできる。特に、掬い機構４における掬い体４１で砂地を表層から掬い上げる深さを自由に設定できることになる。

この場合に、油圧シリンダ４３の伸縮でローラ５の海浜の砂地に対する高さ位置および掬い体４１の砂地に対する高さ位置の設定を解除しても、ローラ５と掬い機構４における掬い体４１とは、台車１の走行方向に対して回動軸を同一又は略同一鉛直線Ｘ上に構成しているから、前述の通り双方ともほぼ同一位置を走行して均一な深さで、塵芥混じりの砂を収容することができる。

上記実施の形態においては、ドラム状回転体４８の外周に先端をループ形状に連接したタイン４９は、多数本整列させるとともに軸線方向に沿って連接して植設したタイン構造に形成されているが、ループ形状になった先端部分を平坦な連接にしたり、円弧状、三角状または台形状に形成して連結したり、さまざまな形状で構成することができる。

そして、これらのループ形状に連接したタイン４９，５０を、適用する海浜面の塵芥の種類に対応させて取り替えて使用すれば、柔らかい塵芥にタインが突き刺さるのを防止して、効率的に塵芥類の回収をすることができるようになる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、本発明の技術的思想の範囲内で適宜変形して実施できるものである。

この発明による海浜清掃車を示す側面図である。この発明による海浜清掃車の他の実施の形態を示す側面図である。この発明による海浜清掃車の掬い機構を示す部分拡大斜視図図である。この発明による海浜清掃車の掬い機構における他の実施の形態を示す部分拡大斜視図である。

符号の説明

１台車
２送り手段
２ａ基端部
３ふるい手段
４掬い機構
５ローラ
６駆動手段
７支持フレーム
１１車体
１２走行機構
１３，３５油圧シリンダユニット
１４整地板
２１，４３，７２油圧シリンダ
２２無限ベルト体
２３フレーム体
３１ドラム体
３２ブレード
３３ホッパー
３４蓋体
４１掬い体
４２揺動構造
４４油圧パック
４５揺動アーム
４６カバー体
４７支持部材
４８ドラムの回転体
４９タイン
７１リンク機構

Claims

自走型あるいは牽引型に設定される台車と、この台車の前側に基端部が枢支されて先端側が上下方向に揺動可能とされる送り手段と、送り手段の前側に揺動自在に連結した掬い機構と、上記の台車の後側に配置されて送り手段からの塵芥混じりの砂を収容させると共に砂をふるい落すふるい手段とを有してなる海浜清掃車において、上記掬い機構がドラム状の回転体と、回転体の外周に円周方向に沿って植設した多数の棒状タインとからなり、隣接するタイン同士の先端をループ状に連結したことを特徴とする海浜清掃車。
タインの基端が支持板を介して回転体の外周に結合されている請求項１に記載の海浜清掃車。