JP2005048504A - ブルドーザのエンジン冷却装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ラジエータの設置スペースを従来同様にして、作業時に土ほこりが発生し、前方視界が悪化するのを防止できるようにする。
【解決手段】 エンジン４の前方位置に設置されるラジエータ１１を地上面に対して所要角度で仰角に設置され、そのラジエータ面に平行してファン１２を配置して回転アクチュエータ（油圧モータ１４）により吸引駆動させて冷却するように構成される。こうすることで、土ほこりの巻き上がりを防止できる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、運転時に冷却ファンにより吹き出される風によって発生する土ぼこりで、視界性が悪化するのを防止できるようにするブルドーザのエンジン冷却装置に関するものである。

従来、ブルドーザにおけるエンジン冷却用のラジエータ１００は、図５に例示されるように、地上面に対して下側をやや僅かに上に向けた状態で車体１０１に支持されて設けられており、そのラジエータ１００の後側の位置にファン１０３が配置され、このファン１０３をエンジンから取出された出力軸（図示省略）とファン軸１０４とにそれぞれ取付くプーリ１０５，１０６にＶベルト掛けされて、回転力が伝達されてファン１０３が駆動され、ラジエータ１００に風を吹き付けて冷却するようになされている。また、このエンジンの冷却用ラジエータ１００は、車両の構成上前部に配置され、前側にラジエータグリル１０８が設けられて保護するようにされている。

このような構成のブルドーザでは、車体の前部位置に排土板１１０（ブレード、図６参照）が配置されていて、作業時その排土板１１０を操作して土砂の押し退け操作が行なわれるようになっている。その排土板１１０は、作業の都合で刃先部１１１を地上面ＧＬから浮かせた状態にして移動する操作が行なわれる。そうすると、図６に従来のラジエータ冷却手段における排気の流れの説明図で示されるように、ファン１０３によって送られてラジエータ１００を冷却（熱交換）した風（排気）ｗは、矢印で表わされるように、その前面に配置されるラジエータグリル１０８を通過して外部に吹き出すと、ちょうどその前方位置に排土板１１０が位置することになるので、その排土板１１０の背面１１２に吹き付けられる状態になって、その一部が排土板１１０の背面１１２に当たって下向きの流れが発生する。すると、その噴出された排気ｗが排土板１１０の背面１１２に沿って地面ＧＬに向けて激しく吹き付けられることになり、乾燥した地面ＧＬに吹き付けられると土ほこりを巻き上げる。こうなると、微細な土が前方位置に巻き上げられて土煙のようになって前方視界を遮ることになり、作業が困難になるという問題点がある。

このような土煙が発生すると、運転席から前方の視界が遮られて作業を行ない辛くなり、作業能率を著しく阻害することになる。しかしながら、エンジンの運転に欠かせない冷却水を外気を利用して冷却する手段を損なわず、かつ狭い場積を有効利用できるようにラジエータとその冷却ファンとの配置換えを行うことは困難である。特に、冷却ファンの駆動源をエンジンから動力を取出して回転させているために、ファンの位置が特定される。したがって、狭いスペースにおいてファンによる冷却効率を高めるにはファンの前にラジエータを設置して風を吹き付ける方式によるほかなく、その結果、前述のような問題が生じる。しかし、このような問題点について、未だ改善される状態に到っておらず、乾燥した作業現場での土ほこりの発生を阻止する対策が要望されている。

本発明は、このような状況に鑑みてなされたもので、ラジエータの設置スペースを従来同様にして作業時に土煙が発生し、前方視界が悪化するのを防止できるように構成したブルドーザの冷却装置を提供することを目的とするものである。

前述された目的を達成するために、本発明によるブルドーザの冷却装置は、
エンジンの前方位置に設置されるラジエータを地上面に対して所要角度で仰角に設置され、そのラジエータ面に平行してファンを配置して回転アクチュエータにより吸引駆動させて冷却するように構成されることを特徴とするものである（第１発明）。

前記発明において、ラジエータに冷風を供給するファンは、そのラジエータの前側に配置され、ラジエータに対して熱交換流体を吸引通過させて冷却するようにされるのがよい（第２発明）。

前記第１発明または第２発明において、前記ファンを駆動する回転アクチュエータは、油圧モータであるのがよい（第３発明）。

第１発明によれば、冷却ファンによってラジエータを冷却する風の流れの大部分が前方位置にある排土板の背面よりも上側になるので、排土板に当接してもその殆どが上方への流れとなり、地上面に吹き付ける現象がなくなって地上面が乾燥状態にあっても土砂を排気によって巻き上げる現象が発生しなくなる。したがって、作業時に土煙が発生して前方視界を悪くすることがなく、作業能率を向上させることができるという効果を奏する。

また、第２発明によれば、ラジエータを仰角に傾斜させて配置しても場積を小さくして効果的に熱交換し冷却させることができる。またさらに、第３発明によれば、車両本体の駆動部における油圧源から圧油の供給を受けてエンジンの出力軸とは関わりなしに独立してファンを回転駆動できるので、ラジエータを傾けて設置しても問題なく駆動することができ、設置条件について何らの支障を来たすこともない。

次に、本発明によるブルドーザのエンジン冷却装置の具体的な実施の形態につき、図面を参照しつつ説明する。

図１には本発明のエンジンの冷却装置が適用されるブルドーザの概略側面図が示されている。図２には冷却装置の配置構成の概要図が示され、図３には図２のＡ−Ａ視図が示されている。

本実施形態のエンジンの冷却装置が適用されるブルドーザ１は、図１に示されるように、履帯式走行体３を備える車体２の前上部にエンジン４が搭載され、そのエンジン搭載部の前方位置にエンジンの冷却装置１０が設けられており、車体２の前方位置には排土板５（ブレード）が左右両側でフレーム６により支持されて、チルトシリンダ７および昇降シリンダ７'によって操作されるように設けられている。なお、車体２の後部にはリッパ装置８が付設される。図中符号９は運転室である。

本実施形態のエンジンの冷却装置１０は、ブルドーザ車体２の前部位置で、エンジン４の前方位置においてラジエータ１１が地面ＧＬに対して約６度仰角に傾斜して設置されている。このラジエータ１１に対して冷却用のファン１２は、そのラジエータ１１の前側位置で所要の間隔をとって配設されている。このファン１２は、ラジエータ１１の前方位置に枠組み形成されたフレーム１３のほぼ中央位置に定着された油圧モータ１４の出力軸に直結され、前記ラジエータ１１の傾斜面に平行するようにして設けられている。前記ファン１２を駆動する油圧モータ１４は、車体２の適所に設置される油圧駆動源から制御手段（いずれも図示せず）を介して圧油を供給され、エンジン４の駆動と同時に回転するようになされている。

また、車体２の前端位置に設けられるラジエータグリル１８は、これもまた前記ラジエータ１１と同様の角度で配置されており、その全面に形成されるルーバー１８ａは斜め上向きに所要の間隔で配設されている。なお、図中符号１９はサブラジエータである。

このように構成される本実施形態のエンジンの冷却装置１０にあっては、ラジエータ１１を冷却するファン１２がラジエータ１１の前側に位置するので、そのファン１２の回転によって発生する負圧により吸引されるエアが背後に位置するラジエータ１１の内部を通過して熱交換されることになる。すなわち、この実施形態においては吸引冷却操作が行われる。

したがって、ラジエータ１１に対しては、ファン１２の回転による吸引圧でエアがラジエータ１１の内部を移動して熱交換されることになるが、ファン１２の能力を確保すれば問題はなく、ファン１２の駆動機（油圧モータ）が独立して配置できるので、むしろラジエータ１１に平行してファン１２を回転させることができるのと、ラジエータ１１に近接して配置できるので、熱交換の効果については問題がない。

図４に本実施形態の冷却装置による冷却エアの流れを模式的に表わす図で示されるように、ファン１２によって熱交換されて排出されるエアｗ（矢印で表わしている）は、前端部に設けられるラジエータグリル１８を通じて外部に放出されるが、そのラジエータグリル１８はラジエータ１１並びにファン１２と同様に、仰角に配置形成されるとともに、ルーバー１８ａも上向き傾斜させて設けてあるので、そのまま上昇流となって放出される。

したがって、運転中に放散されるラジエータ冷却エアｗは、上昇流になるので、排土板５が持上げられた状態になってラジエータグリル１８の前側を囲う状態に位置する場合でも、その殆どが上側に流動して地面に向って吹き付ける現象が解消される。その結果、乾燥した現場でのブルドーザによる排土作業に際して、従来のように土煙が発生するのが解消され、前方視界を損なわれずに作業を行うことが可能になった。

このように本発明によれば、ラジエータとファンとの関係を従来装置と異なる構成としたことにより、独立した駆動機でもってファンを駆動させるようにできるので、エンジンの回転に伴う影響を回避でき、油圧モータを駆動源とした場合、ファンの回転速度を可変にすることも可能となるので、悪条件下での作業時におけるエンジンの冷却を効果的に行えるという利点がある。もちろん、ファンをモータ直結型にすればファンベルトを省略することができるので、ベルトの張力調整などが省略できてメンテナンスに要する作業を省略することができる。

以上の説明においては、ラジエータの設置傾斜角を地面に対して６度仰角にしたものについて記載しているが、この数値に限定されるものではなく、設置スペースの許容範囲で排気が上昇流となるように選択することができる。また、前記ファンの駆動機としては、油圧モータ以外に電気モータを使用することも可能である。

本発明のエンジンの冷却装置が適用されるブルドーザの概略側面図 冷却装置の配置構成の概要図 図２のＡ−Ａ視図 本実施形態の冷却装置による冷却エアの流れを模式的に表わす図 従来のラジエータの冷却手段を表わす図 従来のラジエータ冷却手段における排気の流れの説明図

符号の説明

２ 車体
４ エンジン
５ 排土板
１０ エンジンの冷却装置
１１ ラジエータ
１２ ファン
１３ フレーム
１４ 油圧モータ
１８ ラジエータグリル

Claims (3)

1. エンジンの前方位置に設置されるラジエータを地上面に対して所要角度で仰角に設置され、そのラジエータ面に平行してファンを配置して回転アクチュエータにより吸引駆動させて冷却するように構成されることを特徴とするブルドーザのエンジン冷却装置。
2. 前記ラジエータに冷風を供給するファンは、そのラジエータの前側に配置され、ラジエータに対して熱交換流体を吸引通過させて冷却するようにされる請求項１に記載のブルドーザのエンジン冷却装置。
3. 前記ファンを駆動する回転アクチュエータは、油圧モータである請求項１または２に記載のブルドーザのエンジン冷却装置。

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