JP2005041353A

JP2005041353A - 車両用ドアの補強ビームの取付構造

Info

Publication number: JP2005041353A
Application number: JP2003277983A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Yamauchi; 拓山内; Haruo Watanabe; 晴雄渡辺
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2003-07-23
Filing date: 2003-07-23
Publication date: 2005-02-17

Abstract

【課題】製造工程時におけるシーラの脱落を確実に防止できる車両用ドアの補強ビームの取付構造を提供する。
【解決手段】補強ビーム５は、ドア２内でインナパネル３に両端部が固定されている。サポートブラケット９は、補強ビーム５に沿って延びる底部１１と、該底部１１から延びる一対の側部１６、１７とを有し、断面略コ字状に形成されている。サポートブラケット９は補強ビーム５に固着される。底部１１は、補強ビーム５とアウタパネル４との間に配置され、かつ、底部１１の平坦面１２がアウタパネル４と向かい合って配置されている。サポートブラケット９の底部１１とアウタパネル４との隙間にシーラ１３を、車両前後方向に所定間隔で配設した。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用ドアの内部に前後方向に配設され、該ドアを補強するための車両用ドアの補強ビームの取付構造に関するものである。

図８に示すように、ハイテンションパイプで横断面が円形断面の補強ビーム５１の外周面と車両用ドアのアウタパネル５２との間に、熱硬化性のシーラ５０が装着される。シーラ５０は、塗装前のホワイトボディに取付けられるもので、電着塗装後オーブンで乾燥処理する際に熱硬化し、これによってアウタパネル５２の剛性を高め、また、アウタパネル５２のビビリを防ぐ（特許文献１参照）。
また、シーラ５０は、補強パイプ５１とアウタパネル５２との間の間隔が大きい状態では、図９に示すように、サポートブラケット５３を補強パイプに取付け、サポートブラケット５３とアウタパネル５２との間にシーラ５０を取付けることがある。
特開２００１−３２２４３５号

しかしながら、乾燥処理中にシーラが脱落することがある。シーラが脱落すると、脱落した部分のパネル剛性が低下し、パネルにビビリが生じることがある。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、製造工程時におけるシーラの脱落を確実に防止できる車両用ドアの補強ビームの取付構造を提供することを目的とする。

本発明は、車両用ドア内で車両前後方向に延びる補強ビームの両端部を上記車両用ドアに固定し、上記補強ビームと上記車両用ドアのパネルとの隙間にシーラを配設した車両用ドアの補強ビームの取付構造において、上記補強ビームに沿って延びる平面部を有するブラケットを上記補強ビームに固着し、上記平面部は、上記補強ビームと上記パネルとの間に位置するとともに上記パネルと向かい合って配置され、上記ブラケットの平面部と上記車両用ドアのパネルとの隙間に上記シーラを配設した。
上記ブラケットは、上記平面部から一対の壁部が延びて断面コ字形状に形成され、上記補強ビームが円形パイプ材であるとともに上記ブラケット内に位置し、上記車両用ドアがアウタパネルとインナパネルとで構成され、該インナパネルに上記補強ビームが取付けられ、上記シーラが上記ブラケットの平面部と上記車両用ドアのアウタパネルとの隙間に配設される。
上記ブラケットの熱膨張係数と上記パネルの熱膨張係数とが互いに略同一である。
上記パネルが車両前後方向に関して湾曲して延びる場合には、上記ブラケットの平面部は、該平面部と上記パネルとの間が一定の間隔となるように湾曲形状である。

本発明は、上記補強ビームに沿って延びる平面部を有するブラケットを上記補強ビームに固着し、上記平面部は、上記補強ビームと上記パネルとの間に位置するとともに上記パネルと向かい合って配置され、上記ブラケットの平面部と上記車両用ドアのパネルとの隙間に上記シーラを配設したので、シーラの接触面積が広くなり、製造工程時におけるシーラの脱落を防止することができる。また、ブラケットの平面部を補強ビームと車両用ドアのパネルとの間に位置するので、ブラケットと補強ビームとの距離を短くすることができ、車両用ドアのパネルのビビリを防止することができる。
上記ブラケットは、上記平面部から一対の壁部が延びて断面コ字形状に形成され、上記補強ビームが円形パイプ材であるとともに上記ブラケット内に位置し、上記車両用ドアがアウタパネルとインナパネルとで構成され、該インナパネルに上記補強ビームが取付けられ、上記シーラが上記ブラケットの平面部と上記車両用ドアのアウタパネルとの隙間に配設されるように構成すると、ブラケットにより強度を持たせることができ、製造工程時のシーラ脱落をより確実に防止することができる。
上記ブラケットの熱膨張係数と上記パネルの熱膨張係数とが互いに略同一であるように構成すると、シーラを配設する隙間寸法が加熱時でも略一定に保たれ、加熱処理によるシーラの接着をより確実に行うことができる。
上記パネルが車両前後方向に関して湾曲して延び、上記ブラケットの平面部は、該平面部と上記パネルとの間が一定の間隔となるように湾曲形状であるように構成すると、複数のシーラを車両前後方向に沿って配設してもシーラの脱落を確実に防止することができる。

次に、本発明に係る車両用ドアの補強ビームの取付構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。図１に示す自動車１のリヤ側のドア２を構成するインナパネル３（図２参照）とアウタパネル４との間には、ドア２の剛性を大きくする補強ビーム５が車両前後方向に配設されている。図２に示すように、補強ビーム５は、断面円形パイプ状の高張力材からなり、補強ビーム５の前端部に取付金具６が接合され、後端部に取付金具７が接合されている。これらの取付金具６、７は、インナパネル３に取付けられ、補強ビーム５がアウタパネル４に沿って、ドア２の前後方向すなわち車体の前後方向に配設されている。図３および図４に示すように、補強ビーム５の少なくとも中間部に、補強ビーム５の外周面にサポートブラケット９を固着している。このサポートブラケット９は、補強ビーム５とアウタパネル４との間に位置する底部（平面部）１１を有する。底部１１は、アウタパネル４と向かい合うように配置されている。サポートブラケット９はまた、底部１１から一対の側部（壁部）１６、１７が互いに平行に延びて横断面がコ字形状に形成されている。言い換えると、コ字断面の開口１０側をインナパネル３側に向け、該開口１０と反対側の底部１１をアウタパネル４側に向けられている。

アウタパネル４の内面と、サポートブラケット９の底部１１におけるアウタパネル４側の平坦面１２とで形成する隙間は、車両前後方向に沿って実質的に同一であり、その隙間には、補強ビーム５の長手方向に間隔を空けて複数のシーラ１３を取付けている。

補強ビーム５とアウタパネル４との間隔が一定である場合は、図３に示すような断面形状が補強ビーム５の長手方向に連続する。ドア２のアウタパネルの曲面形状によって、補強ビーム５とアウタパネル４との間隔が位置によって変わる場合は、図５に示すように、サポートブラケット９の底部１１の形状をアウタパネル４に臨んで平行になるように形成し、底部１１とアウタパネル４との間の隙間が一定になるようにする。このため、図６に示すように、補強ビーム５のアウタパネル４側の外周面とサポートブラケット９の平坦面１２との間に隙間が生じる。なお、サポートブラケット９のコ字断面形状の両側部１６、１７の幅（車幅方向における長さ）は、図３および図６に示すように、必ずしも一定幅に形成する必要はなく、図５に示すように、一対の側部１６、１７の間隔を変えてもよい。

サポートブラケット９の板厚および材質は、特に限定されないが、アウタパネル４の熱膨張係数が略同一の材質を用いると、両材料において、乾燥処理の加熱時において両材料の熱膨張が同じになるので、両部材間に熱膨張差が生じなくなり、効果的である。サポートブラケット９とアウタパネル４とが同じ材質であるのが好ましい。

本発明は、補強ビームのアウタパネル側の面が、アウタパネルと平行な面を形成し、補強ビームのアウタパネル側の面とアウタパネルとの隙間がほぼ一定で、補強ビームのアウタパネル側の面が補強ビームのセンタｃ（図６参照）に、平坦面が略同一高さで沿っていれば、適用することができ、図７に示す横断面コ字形状の補強ビーム２１にも、コ字形状の底部がアウタパネル面に向いていれば、サポートブラケットを適用することができる。リヤ側のドア２のみならず、図１に示すフロント側のドア１４に対しても同様に、補強ビーム２０にサポートブラケットを設け、シーラを取付けることができる。

本発明の一実施形態に係る車両用ドアの補強ビームの取付構造を適用した自動車の側面図である。図１に示すリヤドア単体の、一部を破断して内部構造をも示す正面図である。図２の線III−IIIによる断面図である。図２に示す補強ビーム、サポートブラケットおよびシーラを単体で示す分解斜視図である。車両用ドアの外面が曲面形状の場合の、図２の線V−Vによる断面図である。図５の線VI−VIによる断面図である。サポートブラケットの一変形例を示す斜視図である。従来の車両用ドアの補強ビームの取付構造を示す、図３に対応する断面図である。別の従来の車両用ドアの補強ビームの取付構造を示す、図３に対応する断面図である。

符号の説明

１自動車
２ドア
３インナパネル
４アウタパネル
５、２０、２１補強ビーム
６、７取付金具
９サポートブラケット（ブラケット）
１０開口
１１底部（平面部）
１２平坦面
１３シーラ
１４フロント側
１６、１７側部（壁部）

Claims

車両用ドア内で車両前後方向に延びる補強ビームの両端部を上記車両用ドアに固定し、上記補強ビームと上記車両用ドアのパネルとの隙間にシーラを配設した車両用ドアの補強ビームの取付構造において、
上記補強ビームに沿って延びる平面部を有するブラケットを上記補強ビームに固着し、上記平面部は、上記補強ビームと上記パネルとの間に位置するとともに上記パネルと向かい合って配置され、
上記ブラケットの平面部と上記車両用ドアのパネルとの隙間に上記シーラを配設したことを特徴とする車両用ドアの補強ビームの取付構造。
上記ブラケットは、上記平面部から一対の壁部が延びて断面コ字形状に形成され、上記補強ビームが円形パイプ材であるとともに上記ブラケット内に位置し、
上記車両用ドアがアウタパネルとインナパネルとで構成され、該インナパネルに上記補強ビームが取付けられ、上記シーラが上記ブラケットの平面部と上記車両用ドアのアウタパネルとの隙間に配設されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアの補強ビームの取付構造。
上記ブラケットの熱膨張係数と上記パネルの熱膨張係数とが互いに略同一であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ドアの補強ビームの取付構造。
上記パネルが車両前後方向に関して湾曲して延び、上記ブラケットの平面部は、該平面部と上記パネルとの間が一定の間隔となるように湾曲形状であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用ドアの補強ビームの取付構造。