JPH0725239A - 自動車のドア用インパクトビーム - Google Patents
自動車のドア用インパクトビームInfo
- Publication number
- JPH0725239A JPH0725239A JP15489893A JP15489893A JPH0725239A JP H0725239 A JPH0725239 A JP H0725239A JP 15489893 A JP15489893 A JP 15489893A JP 15489893 A JP15489893 A JP 15489893A JP H0725239 A JPH0725239 A JP H0725239A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- impact beam
- impact
- bracket
- beam part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量化を図るとともに、作業と加工を容易に
する。 【構成】 ビーム部２の両端に設けたブラケット部３を
自動車のドアに固定するインパクトビーム１において、
上記ビーム部２とブラケット部３を板金加工によって一
体成形するとともに、別に樹脂系複合材料製のパイプ４
を設け、該パイプ４の外周形状に倣って上記ビーム部２
を形成し、該ビーム部２に上記パイプ４を係合保持す
る。
する。 【構成】 ビーム部２の両端に設けたブラケット部３を
自動車のドアに固定するインパクトビーム１において、
上記ビーム部２とブラケット部３を板金加工によって一
体成形するとともに、別に樹脂系複合材料製のパイプ４
を設け、該パイプ４の外周形状に倣って上記ビーム部２
を形成し、該ビーム部２に上記パイプ４を係合保持す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドア用インパク
トビームに関する。
トビームに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１１に示す自動車においては、サイド
ドアａの内部にインパクトビームｂを設置して、車体側
方からの衝撃に対する強度を高めている。この種のイン
パクトビームとしては、例えば図１０に示すように、鋼
管ｃの両端にブラケットｄを溶接々合し、該ブラケット
ｄを溶接によってドアに固定するようにしたものが、知
られている（実開昭５２ー１１２０２５号参照）。
ドアａの内部にインパクトビームｂを設置して、車体側
方からの衝撃に対する強度を高めている。この種のイン
パクトビームとしては、例えば図１０に示すように、鋼
管ｃの両端にブラケットｄを溶接々合し、該ブラケット
ｄを溶接によってドアに固定するようにしたものが、知
られている（実開昭５２ー１１２０２５号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このインパク
トビームｂは、充分な強度を保つためには、厚肉の鋼管
ｃを使用しなければならず、重量の増加を招くという問
題がある。また、鋼管ｃとブラケットｄの接合はアーク
溶接で行わなければならず、作業も面倒である。さら
に、鋼管ｃとブラケットｄのいずれにも高張力綱を使用
しなければならず、加工が難しいという欠点もある。本
発明は、このような事情に鑑み、軽量で組立と加工が容
易な自動車のドア用インパクトビームを提供することを
目的とする。
トビームｂは、充分な強度を保つためには、厚肉の鋼管
ｃを使用しなければならず、重量の増加を招くという問
題がある。また、鋼管ｃとブラケットｄの接合はアーク
溶接で行わなければならず、作業も面倒である。さら
に、鋼管ｃとブラケットｄのいずれにも高張力綱を使用
しなければならず、加工が難しいという欠点もある。本
発明は、このような事情に鑑み、軽量で組立と加工が容
易な自動車のドア用インパクトビームを提供することを
目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、ビーム部の両端に設けたブラケット部を自
動車のドアに固定するインパクトビームにおいて、上記
ビーム部とブラケット部を板金加工によって一体成形す
るとともに、別に樹脂系複合材料製のパイプを設け、該
パイプの外周形状に倣って上記ビーム部を形成し、該ビ
ーム部に上記パイプを係合保持したことを特徴とする。
の本発明は、ビーム部の両端に設けたブラケット部を自
動車のドアに固定するインパクトビームにおいて、上記
ビーム部とブラケット部を板金加工によって一体成形す
るとともに、別に樹脂系複合材料製のパイプを設け、該
パイプの外周形状に倣って上記ビーム部を形成し、該ビ
ーム部に上記パイプを係合保持したことを特徴とする。
【０００５】
【実施例】図１に本発明のドア用インパクトビームを示
す。このインパクトビーム１はビーム部２とブラケット
部３を板金加工によって一体成形するとともに、ビーム
部２に樹脂系複合材料（例えばＦＲＰ）で成形した四角
形のパイプ４を組み込んである。すなわち、ビーム部２
はパイプ４の外周形状に倣って断面を形成し、側壁２ａ
を構成する端縁間に隙間５を形成してある。さらに、反
対側の側壁２ｂには、図２に示すように孔６を長手方向
に複数個設けて軽量化を図るとともに、パイプ４の端面
と当接すべき位置にエンボス７を設けてパイプ４の位置
決めを行っている。そして、図４に示すようにビーム部
２の隙間５を車体外方へ向けてブラケット部３をドアイ
ンナパネル８にスポット溶接で接合してある。ところ
で、パイプ４はインパクトビーム１の成形時にビーム部
２に組み込むようにしてあるが、エンボス７を省くと、
成形後に長手方向からビーム部２に差し込むことが可能
になる。なお、パイプ４をビーム部２に接着固定してお
いてもよい。
す。このインパクトビーム１はビーム部２とブラケット
部３を板金加工によって一体成形するとともに、ビーム
部２に樹脂系複合材料（例えばＦＲＰ）で成形した四角
形のパイプ４を組み込んである。すなわち、ビーム部２
はパイプ４の外周形状に倣って断面を形成し、側壁２ａ
を構成する端縁間に隙間５を形成してある。さらに、反
対側の側壁２ｂには、図２に示すように孔６を長手方向
に複数個設けて軽量化を図るとともに、パイプ４の端面
と当接すべき位置にエンボス７を設けてパイプ４の位置
決めを行っている。そして、図４に示すようにビーム部
２の隙間５を車体外方へ向けてブラケット部３をドアイ
ンナパネル８にスポット溶接で接合してある。ところ
で、パイプ４はインパクトビーム１の成形時にビーム部
２に組み込むようにしてあるが、エンボス７を省くと、
成形後に長手方向からビーム部２に差し込むことが可能
になる。なお、パイプ４をビーム部２に接着固定してお
いてもよい。
【０００６】本実施例はこのように構成してあるので、
図６に示すようにドア１０に側方から大きな衝撃が加わ
ると、インパクトビーム１が変形して衝撃エネルギーを
吸収することになる。その際、衝撃エネルギーは主にパ
イプ４の弾性変形によって吸収されるが、パイプ４の横
ずれによる吸収もある程度期待できる。また、パイプ４
をビーム部２に組み込んであるので、インパクトビーム
１の変形が進んでも、パイプ４に脆性破壊が生じる心配
は殆どない。
図６に示すようにドア１０に側方から大きな衝撃が加わ
ると、インパクトビーム１が変形して衝撃エネルギーを
吸収することになる。その際、衝撃エネルギーは主にパ
イプ４の弾性変形によって吸収されるが、パイプ４の横
ずれによる吸収もある程度期待できる。また、パイプ４
をビーム部２に組み込んであるので、インパクトビーム
１の変形が進んでも、パイプ４に脆性破壊が生じる心配
は殆どない。
【０００７】なお、本発明のインパクトビーム１には次
のような変形例がある。すなわち、図７に示すようにパ
イプ４を円形にするとともに、ビーム部２をパイプ４の
外周の半分以上を囲繞すようにしてもよい。あるいは、
図８と図９に示すように平板状のビーム部２に断面四角
形または円形の凹部２ｃを設け、該凹部２ｃに対応する
形状のパイプ４を嵌入するようにしてもよい。この場合
には、パイプ４を接着固定しておくのが好ましい。
のような変形例がある。すなわち、図７に示すようにパ
イプ４を円形にするとともに、ビーム部２をパイプ４の
外周の半分以上を囲繞すようにしてもよい。あるいは、
図８と図９に示すように平板状のビーム部２に断面四角
形または円形の凹部２ｃを設け、該凹部２ｃに対応する
形状のパイプ４を嵌入するようにしてもよい。この場合
には、パイプ４を接着固定しておくのが好ましい。
【０００８】
【発明の効果】本発明のインパクトビームは、板金加工
したビーム部に樹脂系複合材料製のパイプを組み付けた
構造になっているので、大幅な軽量化を図ることができ
る。さらに、溶接作業なしでインパクトビームの組立を
行えるので、作業が楽になる。また、樹脂パイプの使用
により衝撃吸収性が良くなるので、インパクトビームの
成形に普通鋼を使えるよになり、加工が容易になるとい
う効果もある。
したビーム部に樹脂系複合材料製のパイプを組み付けた
構造になっているので、大幅な軽量化を図ることができ
る。さらに、溶接作業なしでインパクトビームの組立を
行えるので、作業が楽になる。また、樹脂パイプの使用
により衝撃吸収性が良くなるので、インパクトビームの
成形に普通鋼を使えるよになり、加工が容易になるとい
う効果もある。
【図１】本発明のインパクトビームを示す斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のインパクトビームを矢印Ａ方向から見た
図である。
図である。
【図３】図１に示したＢ−Ｂ線による断面図である。
【図４】同インパクトビームをドアに取り付けた状態を
示す図である。
示す図である。
【図５】同インパクトビームを取り付けたドアの断面図
である。
である。
【図６】図５のドアに衝撃がかかった状態を示す図であ
る。
る。
【図７】図３の変形例を示す図である。
【図８】図３の変形例を示す図である。
【図９】図３の変形例を示す図である。
【図１０】従来例を示す斜視図である。
【図１１】インパクトビームを設置した自動車の斜視図
である。
である。
１ インパクトビーム ２ ビーム部 ３ ブラケット部 ４ パイプ ５ 隙間
Claims (3)
- 【請求項１】 ビーム部の両端に設けたブラケット部を
自動車のドアに固定するインパクトビームにおいて、上
記ビーム部とブラケット部を板金加工によって一体成形
するとともに、別に樹脂系複合材料製のパイプを設け、
該パイプの外周形状に倣って上記ビーム部を形成し、該
ビーム部に上記パイプを係合保持したことを特徴とする
自動車のドア用インパクトビーム。 - 【請求項２】 上記ビーム部をパイプの外周の半分以上
を囲繞するように形成するとともに、該ビーム部の端縁
間の隙間を車体外方へ向けて形成したことを特徴とする
請求項１に記載の自動車のドア用インパクトビーム。 - 【請求項３】 上記パイプの端面に当接すべきエンボス
を上記ビード部に設けたことを特徴とする自動車のドア
用インパクトビーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15489893A JPH0725239A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車のドア用インパクトビーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15489893A JPH0725239A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車のドア用インパクトビーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725239A true JPH0725239A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=15594376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15489893A Pending JPH0725239A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車のドア用インパクトビーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725239A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0728607A2 (en) * | 1995-02-14 | 1996-08-28 | YAMAKAWA INDUSTRIAL CO., Ltd. | Guard beam for a door of an automotive door structure |
| JP2006273272A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Nissan Motor Co Ltd | エネルギ吸収構造及びそれを用いた自動車用ドア |
| KR20140128664A (ko) * | 2013-04-29 | 2014-11-06 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 자동차 도어용 하이브리드 임팩트 빔 |
| CN106864223A (zh) * | 2015-12-10 | 2017-06-20 | 现代自动车株式会社 | 车门制造方法和由该方法制造的车门 |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP15489893A patent/JPH0725239A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0728607A2 (en) * | 1995-02-14 | 1996-08-28 | YAMAKAWA INDUSTRIAL CO., Ltd. | Guard beam for a door of an automotive door structure |
| EP0728607A3 (en) * | 1995-02-14 | 1997-01-15 | Yamakawa Ind Co Ltd | Protection bar for a whole vehicle door |
| JP2006273272A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Nissan Motor Co Ltd | エネルギ吸収構造及びそれを用いた自動車用ドア |
| JP4625710B2 (ja) * | 2005-03-30 | 2011-02-02 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ドア |
| KR20140128664A (ko) * | 2013-04-29 | 2014-11-06 | 코오롱인더스트리 주식회사 | 자동차 도어용 하이브리드 임팩트 빔 |
| CN106864223A (zh) * | 2015-12-10 | 2017-06-20 | 现代自动车株式会社 | 车门制造方法和由该方法制造的车门 |
| CN106864223B (zh) * | 2015-12-10 | 2021-10-08 | 现代自动车株式会社 | 车门制造方法和由该方法制造的车门 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3763858B2 (ja) | 自動車用ドアのガードビーム | |
| JP2007326376A (ja) | 車両のピラー構造 | |
| JPH0725239A (ja) | 自動車のドア用インパクトビーム | |
| JPH0415141A (ja) | 自動車用バンパーの取付構造 | |
| JPH04260815A (ja) | 自動車ドア用インパクトビーム | |
| JP3888551B2 (ja) | 車両用ドアヒンジ装着構造 | |
| JP2008068822A (ja) | ドアビームの取付構造 | |
| KR101932644B1 (ko) | 차량용 도어 임팩트 빔 유닛 | |
| JP3915269B2 (ja) | 自動車のメンバー構造 | |
| JPS629157Y2 (ja) | ||
| JPH04238727A (ja) | 自動車ドア用インパクトビーム | |
| JPH06227253A (ja) | 車両用ドアインパクトビーム | |
| JP3593191B2 (ja) | シートベルトアンカの取付方法 | |
| JPH043878Y2 (ja) | ||
| KR200168615Y1 (ko) | 차량의 프론트 필러 | |
| KR19980021236U (ko) | 자동차의 도어 임팩트 빔 부착구조 | |
| KR100204299B1 (ko) | 차체의 측부구조 | |
| KR200149969Y1 (ko) | 차량의 사이드 도어 멤버의 보강 구조물 | |
| KR0177258B1 (ko) | 차량용 거싯플레이트의 결합구조 | |
| KR100205454B1 (ko) | 사이드 도어 임펙트빔 충격흡수강화구조 | |
| KR200168614Y1 (ko) | 차량의 센터 플로워 사이드 멤버 | |
| KR200153372Y1 (ko) | 차량용 필러 강화 내장재 결합구조 | |
| KR200188439Y1 (ko) | 자동차용 도어 | |
| JP4946341B2 (ja) | 車両用ドア及び車両パネル部補強構造 | |
| KR970035195A (ko) | 차량도어샤시의 지지보강구조 |