KR200188439Y1

KR200188439Y1 - 자동차용 도어

Info

Publication number: KR200188439Y1
Application number: KR2019950016437U
Authority: KR
Inventors: 이권형
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-07-05
Filing date: 1995-07-05
Publication date: 2000-07-15
Also published as: KR970005482U

Abstract

본 고안은 임팩트바(impact bar)가 설치된 자동차용 도어가 외부물체의 충돌에 의해 강성(剛性)이 보강되도록 자동차용 도어에 관한 것으로, 내부에 위치되는 인너패널과 외부에 위치되는 아웃터패널이 서로 결합되고 인너패널과 아웃터패널 사이에 임팩트바가 설치되며 임팩트바 끝단의 일면과 인너패널에는 정션패널이 결합되고 임팩트바 끝단의 타면과 인너패널에는 다른 정션패널이 결합된 도어에 있어서, 홈부가 형성되도록 상기 인너패널를 절곡성형하여 돌출부를 마련하고 상기 한 쌍의 정션패널을 접합 연장한 도어를 형성함으로써 외부물체의 충격하중에 대한 강성이 보강되어지는 도어를 형성에 절곡 접합된 한 쌍의 정션패널과 인너패널에 마련된 상자형태 또는 반원형태의 돌출부에 의해 충격응력이 분산되어 도어의 파손을 최대한 줄일 수가 있어 도어 근접부위에 위치한 탑승객의 안전사고를 미연에 방지하게 되는 유용한 고안인 것이다.

Description

자동차용 도어

제1도는 일반적인 자동차를 나타낸 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 부분을 절개한 종래 자동차용 도어를 나타낸 단면도.

제3도는 제1도의 A-A선 부분을 절개한 본 고안의 자동차용 도어를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

14 : 도어 50 : 인너패널

50a : 홈부 50b : 돌출부

52 : 임팩트바 54a, 54b : 정션패널

56 : 아웃터패널

본 고안은 자동차용 도어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 임팩트바(impact bar)가 설치된 자동차용 도어가 외부물체의 충돌에 의해 강성(剛性)이 보강되도록 자동차용 도어의 구조를 변경한 것이다.

일반적으로 고장력(高張力) 강관을 재료로 사용한 임팩트 바는 자동차 도어의 아웃터패널(outer panel)과 인너패널(inner panel)사이의 공간부에 설치되어 외부물체와의 충돌에 대한 도어의 파손을 최대한 줄이어 외부물체와 충돌시 차체 및 탑승자의 안전사고를 방지하도록 한 것으로 그 구성은 제1도에서 보는 바와 같이, 자동차의 외형을 이루는 바디패널(body panel, 10) 근접부분에 인너패널(12)이 형성되고 인너패널(12)의 일끝단에는 아웃터패널(14)이 절곡성형 접합되어 있고, 도어(14)의 아웃터패널(16)과 인너패널(12) 사이에는 임팩트바(18)가 설치되며, 이 임팩트바(18) 일끝단의 일면과 인너패널(12)에는 정션패널(junction panel, 20a)이 접합설치된다. 또한, 상기 임팩트바(18) 일끝단의 타면과 인너패널(12)에는 다른 또 하나의 정션패널(20b)가 접합설치된다.

그런데, 상기와 같이 이루어진 상태에서 외부물체가 도어(14)의 아웃터패널(16)에 충돌하게 되면 외부물체의 충격하중이 임팩트바(18)에 전달되는데, 이 임팩트바(18)는 고장력의 강관으로 형성되어 있기 때문에 외부물체가 강한 충격을 가하더라도 쉽게 휘어지거나 파손되지 않기 때문에 임팩트바(18)의 끝단부분에 응력집중(stress concentration)현상이 발생하게 되어 외부물체의 충격력이 임팩트바(18) 끝단부분의 양면에 지지된 정션패널(20a), (20b)에 가해져 결국 강성(剛性)이 약한 정션패널(20a), (20b)이 쉽게 휘어지거나 파손되는 피해가 발생하고 심지어는 자동차의 내부에 탑승한 탑승객이 안전사고를 당하게 되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안한 것으로, 외부물체의 충격하중에 의한 강성이 보강되도록 인너패널의 소정부위가 홈부가 형성되도록 돌출부를 마련하고 임팩트바의 일면에 설치되는 정션패널의 끝단을 절곡시켜 홈부에 걸리도록 하는 동시에 임팩트바의 타면에 설치되는 다른 정션패널을 연장시켜 끝단을 절곡시켜 홈부에 걸리게 되는 자동차용 도어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 내부에 위치되는 인너패널과 외부에 위치되는 아웃터패널이 서로 결합되고 인너패널과 아웃터패널 사이에 임팩트바가 설치되며 임팩트바 끝단의 일면과 인너패널에는 정션패널이 결합되고 임팩트바 끝단의 타면과 인너패널에는 다른 정션패널이 결합된 도어에 있어서, 홈부가 형성되도록 상기 인너패널을 절곡성형하여 돌출부를 마련하고 상기 한 쌍의 정션패널을 접합 연장하여 상기 홈부에 걸리도록 하여 외부 물체의 충격하중에 대한 강성이 보강되어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제3도에 도시된 바와 같이 도어(14)의 인너패널(50)에 홈부(50a)가 형성되도록 상자형태의 돌출부(50b)를 절곡시켜 형성하고, 임팩트바(52)의 양면에 접합된 한 쌍의 정션패널(54a), (54b)을 서로 접합하는 동시에 길이를 연장시켜 절곡한 후, 정션패널(54a), (54b)의 절곡부위를 상기 홈부(50a)의 일측면에 견고하게 걸리도록 접합한다.

이와 같이 구성된 자동차용 도어는, 외부물체가 아웃터패널(56)에 부딪치게 되면 임팩트바(52)의 끝단에 충격하중이 집중될 때 정션패널(54a), (54b)을 통하여 하중이 전달되어 인너패널(50)에 강한 압축응력이 발생하게 되더라도 인너패널(50)의 홈부(50a)에 한 쌍의 정션패널(54a), (54b)이 서로 절곡되어 접합되어 있고 외부물체의 충격응력이 제일 강하게 작용되는 인너패널(50) 부위가 '상자'형태로 이루어진 돌출부(50b)로 인하여 충격응력이 분산하게 된다.

보다 구체적으로 설명하면, 평면으로 이루어진 종래의 정션패널(20a)과 '상자'형태로 이루어진 본 고안의 정션패널(54a), (54b)에 같은 하중을 가진 물체가 외력(external force)을 가하게 되면 '상자'형태로 이루어진 본 고안의 정션패널(54a), (54b)이 평면으로 이루어진 종래의 정션패널(20a)보다 변형(變形)이 적게 일어나게 되어 도어(14)의 파손을 최대한 줄일 수가 있게 되는 것이다.

상기에서 인너패널(50)에 형성되는 돌출부(50b)의 모양을 상자형으로 반드시 한정할 필요는 없고 외부물체의 충격력에 대하여 충격응력을 고루 분산시킬 수 있는 반원형태 등 다양하게 형성할 수 있음은 물론이다.

이상에서와 같이 본 고안인 자동차용 도어에 따르면, 인너패널의 소정부위에 홈부가 형성되도록 돌출부를 마련하고 임팩트바의 일면에 설치되는 정션패널의 끝단을 절곡시켜 홈부에 걸리도록 하는 동시에 임팩트바의 타면에 설치되는 다른 정션패널을 연장시켜 절곡된 끝단이 홈부에 걸리게 되는 도어를 형성함으로써 외부물체의 충격하중에 의하여 연장되어 인너패널의 홈부에 절곡 접합된 한 쌍의 정션패널과 인너패널에 마련된 상자형태 또는 반원형태의 돌출부에 의해 충격응력이 분산되어 도어의 파손을 최대한 줄일 수가 있어 도어 근접부위에 위치한 탑승객의 안전사고를 미연에 방지하게 되는 효과가 있다.

Claims

내부에 위치되는 인너패널과 외부에 위치되는 아웃터패널이 서로 결합되고 인너패널과 아웃터패널 사이에 임팩트바가 설치되며 임팩트바 끝단의 일면과 인너패널에는 정션패널이 결합되고 임팩트바 끝단의 타면과 인너패널에는 다른 정션패널이 결합된 도어에 있어서, 홈부가 형성되도록 상기 인너패널를 절곡성형하여 돌출부를 마련하고 상기 한 쌍의 정션패널을 접합 연장하여 상기 홈부에 걸리도록 하여 외부물체의 충격하중에 대한 강성이 보강되어짐을 특징으로 하는 자동차용 도어.