KR101932644B1 - 차량용 도어 임팩트 빔 유닛 - Google Patents

Abstract

도어 임팩트 빔 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 도어 임팩트 빔 유닛은 차량의 도어 내부에 횡방향으로 설치되는 도어 임팩트 빔에 있어서, 양 단부가 압착 성형되어 도어 인너 패널에 장착되는 장착단이 형성되는 중공빔; 상기 중공빔을 감싸도록 일정길이의 곡면커버와, 상기 곡면커버의 양 단부를 외측으로 절곡하여 도어 아웃터 패널에 부착되는 플랜지로 형성되는 장착 브라켓; 및 상기 중공빔과 곡면 커버 사이에 부착되는 실러부재를 포함한다.

Description

차량용 도어 임팩트 빔 유닛{DOOR IMPACT BEAM UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 도어 임팩트 빔 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중공빔과 장착 브라켓 사이에 실러부재를 개재한 상태로, 포밍부를 성형하여 조립성을 향상시키는 차량용 도어 임팩트 빔 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어에 설치되는 도어 임팩트 빔은 도어의 도어 인너 패널 내부에 횡방향으로 설치되어 차량의 측면 충돌 시, 상대 차량 혹은 충돌물의 침입을 최대한 억제하여 승차자를 보호하는 기능을 한다.

도 1은 일반적인 도어 임팩트 빔의 설치 상태도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 도어 임팩트 빔의 부분 사시도이다.

도 1을 참조하면, 상기한 도어 임팩트 빔(101)은 도어(103)의 도어 인너 패널(105)에 환봉 형상의 빔(107)이 횡방향으로 배치된 상태로, 상기 빔(107)의 양단이 도어 인너 패널(105)의 양측에 빔 브라켓(109)을 통하여 설치된다.

이때, 상기 빔(107)과 빔 브라켓(109)은 상호 용접된다.

즉, 상기 빔 브라켓(109)의 중앙에 반원형의 안착면(111)을 형성하고, 상기 안착면(111)에 빔(107)의 단부를 안착시킨 상태로, 상기 빔(107)과 빔 브라켓(109)의 측부을 따라 CO2 용접(W)을 실시하여 고정한다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 도어 임팩트 빔(101)은 빔(107)과 빔 브라켓(109)을 조립하기 위해 실시하는 CO2 용접 시, CO2 용입 및 이에 따른, 상기 빔(107)과 빔 브라켓(109)의 열변형과 같은 문제점이 발생한다.

또한, 종래의 도어 임팩트 빔(101)은 CO2 용접을 적용하기 위해 빔(107)과 빔 브라켓(109)의 두께를 최소한 1.2T 이상으로 적용해야 하기 때문에, 중량이 증가하는 단점이 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 중공빔과 장착 브라켓 사이에 실러부재와 함께, 결합력을 보조하는 포밍부를 성형함으로써, 기존의 CO2 용접을 배제할 수 있어, 조립 환경을 개선하는 차량용 도어 임팩트 빔 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 도어 내부에 횡방향으로 설치되는 도어 임팩트 빔에 있어서, 양 단부가 압착 성형되어 도어 인너 패널에 장착되는 장착단이 형성되는 중공빔; 상기 중공빔을 감싸도록 일정길이의 곡면커버와, 상기 곡면커버의 양 단부를 외측으로 절곡하여 도어 아웃터 패널에 부착되는 플랜지로 형성되는 장착 브라켓; 및 상기 중공빔과 곡면커버 사이에 부착되는 실러부재를 포함하는 도어 임팩트 빔 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 중공빔과 상기 장착 브라켓 사이의 일측에는 상기 실러부재와 함께 결합력을 보조하는 포밍부를 형성할 수 있다.

또한, 상기 포밍부는 상기 중공빔의 외주면 양측에 상호 마주보도록 길이방향을 따라 각각 형성되는 포밍홈; 및 상기 곡면커버의 양측에 형성되어 상기 포밍홈에 끼워지는 포밍돌기로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 포밍부는 상기 포밍홈과 포밍돌기 사이에 실러부재를 개재한 상태로, 프레스 가압에 의해 압착되어 고정될 수 있다.

또한, 상기 실러부재는 테이프 실러인 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 장착 브라켓은 상기 플랜지와 상기 도어 아웃터 패널과의 사이에 마스터 실러를 개재한 상태로 부착될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 중공빔과 장착 브라켓 사이에 실러부재와 함께, 결합력을 보조하는 포밍부를 성형함으로써, 기존의 CO2 용접을 배제할 수 있어, 조립 환경을 개선하고, CO2 용접을 함에 있어서 발생하는 문제점, 예를 들어, 중공빔과 장착 브라켓이 열에 의해 변형되는 등과 같은 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 CO2 용접을 배제함으로써, 소재의 두께를 낮출 수 있어 중량을 절감할 수 있는 효과도 있다.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 일반적인 도어 임팩트 빔의 설치 상태도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 도어 임팩트 빔의 부분 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔 유닛의 조립 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔 유닛의 분해 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔 유닛의 조립 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔 유닛의 분해 사시도이다.

도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔 유닛(1)은 차량의 도어 내부에 횡방향으로 설치된다.

상기 도어 임팩트 빔 유닛(1)은 중공빔(10), 장착 브라켓(20) 및 실러부재(30)를 포함한다.

먼저, 상기 중공빔(10)은 파이프 형상으로 형성되며, 양 단부에 장착단(11)이 형성된다.

상기 장착단(11)은 상기 중공빔(10)을 압착 성형하여 형성되며, 도어 인너 패널(미도시)에 장착된다.

이때, 상기 중공빔(10)은 상기 장착단(11)에 볼트홀을 성형하여 상기 도어 인너 패널에 볼트 체결될 수 있다.

또한, 상기 중공빔(10)은 상기 장착단(11)에 마스터 실러를 도포하여 상기 도어 인너 패널에 부착될 수도 있다.

그리고 상기 장착 브라켓(20)은 곡면커버(21)와 플랜지(23)로 이루어진다.

다시 말해, 상기 장착 브라켓(20)은 상기 중공빔(10)을 감싸도록 일정길이의 곡면커버(21)가 형성된다.

또한, 상기 장착 브라켓(20)은 상기 곡면커버(21)의 양 단부를 외측으로 절곡하여 플랜지(23)가 형성된다.

이때, 상기 장착 브라켓(20)은 상기 플랜지(23)를 통해 도어 아웃터 패널(미도시)에 장착된다.

이러한 장착 브라켓(20)은 마스터 실러를 통해 도어 아웃터 패널에 부착된다.

즉, 상기 장착 브라켓(20)은 상기 도어 아웃터 패널과 접촉되는 플랜지(23) 면에 마스터 실러를 도포하여 상기 도어 아웃터 패널에 부착된다.

그리고 상기 실러부재(30)는 상기 중공빔(10)과 곡면커버(21) 사이에 부착된다.

본 발명의 실시 예에 따른 실러부재(30)는 테이프 실러를 적용할 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 중공빔(10)과 장착 브라켓(20)의 결합력을 보장할 수 있는 부재이면 적용이 가능하다.

한편, 상기와 같은 중공빔(10)과 장착 브라켓(20) 사이의 일측에는 상기 실러부재(30)와 함께 결합력을 보조하는 포밍부(40)가 형성된다.

이때, 상기 포밍부(40)는 상기 중공빔(10)에 형성되는 포밍홈(41)과 곡면커버(21)에 형성되는 포밍돌기(43)로 이루어진다.

다시 말해, 상기 포밍홈(41)은 상기 중공빔(10)의 외주면 양측에 상호 마주보도록 길이방향을 따라 각각 형성된다.

또한, 상기 포밍돌기(43)는 상기 곡면커버(21)의 양측에 형성된다.

이때, 상기 포밍돌기(43)는 상기 포밍홈(41)에 끼워지도록 설계된다.

이러한 포밍부(40)는 상기 포밍홈(41)과 포밍돌기(43) 사이에 실러부재(30)를 개재한 상태로, 프레스 가압에 의해 압착되어 고정된다.

상기 포밍부(40)는 상기 장착 브라켓(20)이 중공빔(10)에 장착되어 슬라이드 이동되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 포밍부(40)의 성형 방법은 다음과 같다.

상기 포밍부(40)는 상기 중공빔(10)에 포밍홈(41)을 성형하고, 상기 포밍홈(41)에 실러부재(30)를 부착한 다음, 상기 장착 브라켓(20)을 포밍홈(41)에 대하여 끼운 상태로, 프레스 가압에 의해 상기 장착 브라켓(20)에 포밍돌기(43)를 형성할 수 있다.

또한, 상기 포밍부(40)는 상기 중공빔(10)에 포밍홈(41)을 성형하고, 상기 장착 브라켓(20)에 포밍돌기(43)를 각각 성형한 후, 상기 포밍홈(41)에 실러부재(30)를 부착한 다음, 마지막으로, 상기 포밍홈(41)에 포밍돌기(43)를 끼워 맞추는 것으로 형성될 수도 있다.

또한, 상기 포밍부(40)는 상기 중공빔(10)에 실러부재(30)를 부착한 후, 상기 실러부재(30)를 부착한 부분에 대하여 상기 장착 브라켓(20)을 끼운 상태로, 상기 중공빔(10)과 장착 브라켓(20)을 동시에 프레스 성형하여 형성될 수도 있다.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔 유닛(1)은 중공빔(10)과 장착 브라켓(20) 사이에 실러부재(30)와 함께, 결합력을 보조하는 포밍부(40)를 형성함으로써, 기존의 CO2 용접을 배제할 수 있어, 조립 환경을 개선하고, CO2 용접을 함에 있어서 발생하는 문제점, 예를 들어, 중공빔(10)과 장착 브라켓(20)이 열에 의해 변형되는 등과 같은 문제점을 해결할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어 임팩트 빔 유닛(1)은 CO2 용접을 배제함으로써, 소재의 두께를 낮출 수 있어 중량을 절감할 수 있는 이점이 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 도어 임팩트 빔 유닛
10: 중공빔
11: 장착단
20: 장착 브라켓
21: 곡면커버
23: 플랜지
30: 실러부재
40: 포밍부
41: 포밍홈
43: 포밍돌기

Claims (6)

1. 차량의 도어 내부에 횡방향으로 설치되는 도어 임팩트 빔에 있어서,
   양 단부가 압착 성형되어 도어 인너 패널에 장착되는 장착단이 형성되는 중공빔;
   상기 중공빔을 감싸도록 일정길이의 곡면커버와, 상기 곡면커버의 양 단부를 외측으로 절곡하여 도어 아웃터 패널에 부착되는 플랜지로 형성되는 장착 브라켓; 및
   상기 중공빔과 곡면커버 사이에 부착되는 실러부재;
   를 포함하고,
   상기 중공빔과 상기 장착 브라켓 사이의 일측에는 상기 실러부재와 함께 결합력을 보조하는 포밍부를 형성하는 도어 임팩트 빔 유닛.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 포밍부는
   상기 중공빔의 외주면 양측에 상호 마주보도록 길이방향을 따라 각각 형성되는 포밍홈; 및
   상기 곡면커버의 양측에 형성되어 상기 포밍홈에 끼워지는 포밍돌기로 이루어지는 차량용 도어 임팩트 빔 유닛.
4. 제3항에 있어서,
   상기 포밍부는
   상기 포밍홈과 포밍돌기 사이에 실러부재를 개재한 상태로, 프레스 가압에 의해 압착되어 고정되는 차량용 도어 임팩트 빔 유닛.
5. 제1항에 있어서,
   상기 실러부재는
   테이프 실러인 것을 특징으로 하는 차량용 도어 임패트 빔 유닛.
6. 제1항에 있어서,
   상기 장착 브라켓은
   상기 플랜지와 상기 도어 아웃터 패널과의 사이에 마스터 실러를 개재한 상태로 부착되는 차량용 도어 임팩트 빔 유닛.
   

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