JP2005008877A - カーボンブラック及びゴム組成物 - Google Patents
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Abstract
Description
また、フォーミュラーレースに代表されるレーシングタイヤにおいても、より高度な高速走行時の操縦安定性や耐摩耗性を備えたタイヤの開発が行われている。
例えば、カーボンブラックの一次粒子径の指標であるCTAB比表面積とカーボンブラックストラクチャーの指標である24M4DBP吸収量とが特定範囲内の際、電子顕微鏡で観察されるカーボンブラックの1次粒子径の統計的な大きさ並びにその分布が特定の関係を満たすカーボンブラックを用いることによって、タイヤの操縦安定性と耐摩耗性を向上する方法が提案されている(特許文献1、2を参照)。
更に、比表面積と真比重値とを特定したカーボンブラックを用いた改良(例えば特許文献4〜8を参照。)や、CTAB比表面積とヨウ素吸着量との比を特定したカーボンブラックを用いた改良(例えば特許文献9、10参照。)が提案されている。また窒素吸着比表面積とヨウ素吸着量との差や比をカーボンブラック表面の活性尺度とし、それらを特定したカーボンブラックを用いて、耐摩耗性と操縦安定性とを改良する方法が提案されている(例えば特許文献11〜13、及び非特許文献1参照。)。
ここで本発明において用いるカーボンブラックの凝集体密度とは、例えば特許文献4〜7に記載されている従来公知の真比重値ではなく、特定の測定方法により求めたものである。本発明者らが鋭意検討した結果、特許文献4〜7に記載されている従来公知の真比重値(以下、「従来法真比重値」という。)では、カーボンブラックの特性を充分に把握できないことを見出した。従来法真比重値の測定方法では、測定をするカーボンブラック試料を650±50℃という高温度下にて前処理(脱気処理)しているので、カーボンブラックに含有される未燃焼分やカーボンブラック表面に存在する官能基の一部が脱離してしまい、通常、1〜2重量%の重量減が生ずる、と言う問題がある。このような厳しい条件下では、先述の通り、カーボンブラック表面にある官能基等、化学的に活性なラジカルの一部分を除去した状態となるので、カーボンブラックの実体を捉えることが困難となる。つまり、カーボンブラックとゴム成分を混練してゴム組成物を製造する際の温度は、高々200℃程度であるので、この様な高温下で処理したカーボンブラックでは、実態にそぐわないものとなってしまうのである。
そこで本発明者らは、カーボンブラック、特にゴム組成物用のカーボンブラックにおいて、この真比重値について検討した結果、従来法真比重値で規定される熱処理温度以下で脱離する表面官能基等の揮発性成分の存在が、かかる課題に対して有用であることを見出した。そしてカーボンブラック表面にある、化学的に活性なラジカルの存在を反映する真比重値(凝集体密度)の測定方法を見出した。
(a)CTAB比表面積が160を越え300m2/g以下。
(b)24M4DBP吸収量が90〜200cm3/100g。
(c)凝集体密度と24M4DBP吸収量が一般式(I)で示す関係にある。
本発明のカーボンブラックは、CTAB比表面積が160m2/gを越え、300m2/g以下である。本発明に於けるCTAB比表面積は、ASTM D3765−99に準拠して測定した値である。CTAB比表面積が小さすぎると操縦安定性が低下する場合があり、逆に大きすぎても、ゴム組成物とした際にゴム成分中への分散性が低下し、耐摩耗性が低下する場合がある。よって本発明のカーボンブラックにおけるCTAB比表面積は160m2/gを越えて、中でも170m2/g以上、特に195m2/g以上であることが好ましく、300m2/g以下、中でも250m2/g以下、特に230m2/g以下であることが好ましい。
本発明のカーボンブラックにおいては、凝集体径最大頻度値(Dmod)とその半値幅(D1/2)の比(D1/2/Dmod)と、凝集体径の75%頻度値(D75)が、以下の一般式(II)で示す関係にある。
尚、本発明のカーボンブラックにおけるDmod、D1/2、及びD75は、次のように求めた。つまり、カーボンブラック(試料)を超音波分散器によりスピン液(20%エタノール水溶液)に分散させ、この試料分散液を遠心沈降式の粒度分布測定装置(米国BROOKHAVEN社製BI−DCP)により、凝集体径の最大頻度値Dmod、その半値幅D1/2、および凝集体径の75%頻度値D75を測定した。
本発明におけるカーボンブラックの脱水素量は、カーボンブラックを真空中で1500℃、30分間加熱した際に発生したガス中における水素量を意味する。具体的方法としては、先ず0.5gのカーボンブラックを片末端が閉じたアルミナ製管に入れ、管内を0.01Torrまで減圧した後、減圧系を閉じる。そしてこのアルミナ製管を1500℃の電気炉内に30分間保持してカーボンブラックに存在する酸素化合物や水素化合物を分解・揮発させ、揮発成分を定量吸引ポンプ等を通じて、一定容量のガス捕集管に採取する。そして圧力と温度からガス量を求めると共に、ガスクロマトグラフにて組成分析し、水素(H2)の発生量(mg)を求め、カーボンブラック1g当たりからの水素量に換算した値を計算する(単位はmg/gである)。
また本発明のカーボンブラックにおける窒素吸着比表面積は任意の値を取りうるが、通常はCTAB比表面積以上の値であり、具体的にはCTAB比表面積値の±0〜+700[m2/g]の値、中でもCTAB比表面積値の±0〜+30[m2/g]の値であることが好ましい。本発明のカーボンブラックにおけるよう素吸着量も任意の値を取りうるが、通常はCTAB比表面積値の−50〜+700[m2/g]の値であることが好ましい。
また所定の粒子径、ストラクチャーを得るためのカーボンブラック生成反応を短時間で完結させることにより、意図しない凝集体の増大化を抑制することができ、その結果として、特定の比表面積およびストラクチャーの範囲において、従来にない高度の操縦安定性と耐摩耗性の両立をもたらすカーボンブラックとなると考えられる。
また例えばレーシングタイヤトレッド用のゴム組成物としては、ゴム成分100重量部に対するカーボンブラックの含有量が50重量部以上、中でも60重量部以上、特に65重量部以上であることが好ましく、200重量部以下、中でも160重量部以下、特に150重量部以下であることが好ましい。
(1)CTAB:
ASTM D3765−80により求めた。
(2)24M4DBP吸収量:
ASTM D3493−85aにより求めた。
日本工業規格「ファインセラミックス粉末の粒子密度測定方法(JIS R1620−1995)」に準拠し、ピクノメータ法により測定した。具体的には、先ず200℃の空気浴中にて1時間乾燥し、デシケータ中にて室温まで冷却したカーボンブラック(試料)を準備した。この試料4gを比重びんに採取し、少量の1−ブタノール中に完全に浸漬してから、5Torr以下の真空下で気泡発生が認められなくなるまで減圧脱気し、次いで比重びん中に1−ブタノールを予め定められた液量まで満たし、そのときの質量を測定する。凝集体密度は次式により算出した。
測定には株式会社セイシン企業製「オート・トゥルーデンサー MAT5000」に、株式会社アルバック製真空ポンプ「G−100D」を接続した装置を用いた。測定は室温(20〜30℃)にて実施した。1−ブタノールの比重は、文献(Gulf Publishing Company刊"Physical Properties of Hydrocarbons" Volume 1 67ページ、第8-6D図)より、20℃における比重を0.8096、30℃における比重を0.8021とし、これらの値を直線内挿することにより算出した値を用いた。
カーボンブラック試料を超音波分散器により、スピン液である20%エタノール水溶液に分散させた後、分散試料を遠心沈降式の粒度分布測定装置(米国BROOKHAVEN社製BI−DCP)により、凝集体径の最大頻度値Dmod、その半値幅D1/2、および凝集体径の75%頻度値D75を測定した。
DVEレオスペクトラー((株)レオロジ製)を用い、温度100℃、周波数20Hz、静的歪み10%、振幅2%の力学的損失正弦(tanδ)を求めた。tanδの値が大きいほど操縦安定性が良好であることを示している。
(6)引っ張り試験:
JIS引張試験法(JIS K6251)に基づきダンベル3号サンプルにて試験を行った。300%伸張時応力(M300)が大きいほど、アブレージョン摩耗が良好であることを示している。尚、M300の値は、後述する比較例1での値を100とし、各測定値は比較例1に対する相対値として記載した。
空気導入ダクトと燃焼バーナーを備える内径800mm、長さ1600mmの燃焼帯域、該燃焼帯域から連接され、周辺から原料ノズルを貫通接続した内径175mm、長さ1000mmの狭径部からなる原料導入帯域、クエンチ装置を備えた内径400mm、長さ3000mmの後部反応帯域を順次接合したカーボンブラック反応炉を設置した。
上記の炉により燃料にC重油、及び原料炭化水素にクレオソート油を使用し、表1に示し各条件によりカーボンブラックを製造した。得られたカーボンブラックの各種特性を表2に示した。表2に示した各カーボンブラックを用いて表3に示す配合割合で成分配合し、バンバリーミキサー及びオープンロールミキサーで混合混練してゴム配合物を調整した。配合物を160℃の温度でプレス加硫しゴム組成物を作成した。
比較例1として市販のカーボンブラック「ダイアブラック UX10」(三菱化学(株)製)を用い、またこのカーボンブラックを用いて、実施例1と同様にしてゴム組成物を製造し、評価した。結果を表1に示す。
カーボンブラックの製造条件を表1の如く変更した以外は実施例1と同様にカーボンブラックを製造し、得られたカーボンブラックを用いて実施例1と同様にゴム組成物を製造し評価した。カーボンブラックの特性を表2に、またゴム組成物の評価結果を表4に示す。
Claims (4)
- 脱水素量が2.5mg/g以上であることを特徴とする請求項1記載のカーボンブラック。
- 請求項1または2に記載のカーボンブラックとゴム成分を含むゴム組成物。
- ゴム成分100重量部に対するカーボンブラックの含有量が10〜200重量部である請求項3に記載のゴム組成物。
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