JP2004533364A - フロントガラス・パネル - Google Patents

Abstract

重車輌用であって、かつフロントガラス（２）の下且つフロント・グリル（３）の上に締結するためのものであり、そしてこの車輌の前面に組込んであるフロントガラス・パネル（５）の場合に、このフロントガラス・パネル（５）が合成材料で作ってあり、形状が細長く且つ表面（Ｅ）が外方を向いて実質的にフロントガラス（２）の全幅に亘って伸びるように設計してある。それは、少なくともフロントガラス（２）の下縁の領域に対するシールを実質的に構成するように設計してある上縁も有する。

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文による重車輌用フロントガラス・パネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
フロントガラスおよびフロント・グリルが一緒にほぼ垂直な前面を形成する既知の重車輌は、このフロントガラスと上記フロント・グリルの間に境界領域を有する。この領域は、金属薄板の細長いパネルによって覆われ、それをフロントガラス・ワイパのスピンドルが貫通する。
【０００３】
他の既知の重車輌は、この境界領域に合成材料で作った別々の、横に明確に区別できるカバーストリップを有し、それでそれらはこのフロントガラスの下部の外領域で封止するように作用するだけである。
【０００４】
従来技術の最初に述べた例は、組立要員によるかなりの量の作業を伴う高価な解決策を代表するものであり、一方第２の例は、フロントガラス・ワイパによってフロント・グリルの後ろに泥および雪が運び下ろされ且つエンジン室への給気口を詰らせ、ひどい場合には閉塞さえするリスクがあることが分っている点で、封止不良をもたらす。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の一つの目的は、従来技術に改良を加えて、重車輌用に生産が経済的で、取付けが容易であり且つフロント・グリルの後ろへの泥および雪の進入からよく保護するフロントガラス・パネルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、この序文で述べた既知の種類のフロントガラス・パネルの場合、請求項１の特徴記載部分の特徴によって達成される。
【発明の効果】
【０００７】
この結果は、フロントガラス・ワイパがフロント・グリルの下に運び下ろす物質に対する封止および保証がよく、それで給気口の望ましくない詰りおよび閉塞を防ぐことができる。経済的生産および迅速且つ容易な取付けの可能性も創り出される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
パネルが三つの分れた部分の形を採るこの発明の一態様は、材料の熱膨張が温度変動によるパネルの全長の変化に影響する程度を制限し、それはそうでなくて単体構成のフロントガラス・パネルを使用するならば重大な問題を生ずるかも知れない。
【０００９】
特に、中間部が横に向いた締結ラグを備えること、および各側部が上記締結ラグと同じ締結要素と協同する締結陥凹部を備えることが有利である。この解決策は、結果として、このフロントガラス・パネル全体の経済的且つ容易な取付け、および長さの温度依存性変化の吸収に関する有利な特性を生ずる。
【００１０】
締結陥凹部をそれぞれの締結要素に対して横移動できるように設計することは、温度による長さの変化によって生ずる側部の長さの変化を吸収する合理的方法である。
【００１１】
このフロントガラス・パネルに、フロント・グリルに含まれ且つこのフロント・グリルの上縁に位置する登攀手掛りの領域に特別なくぼみを設けることは、別の手掛りを設ける必要をなくし且つこの車輌全体に対するコスト節減を達成する。
【００１２】
シェル構造の形のフロントガラス・パネルを作ることは、材料を節減し且つ合理的製造を達成することを可能にする。特に、このパネルが使用する際ほぼ逆Ｕ字形断面を有し、それによって製造と取付けの両方で利益を与えることが好ましい。それでこの前部がパネルの外面を支持し、一方後部がキャブの方に向いて締結ラグおよびそれぞれの締結開口を支持する。
【００１３】
側部にそれらの外端に締結手段を設け、それらの締結手段がそれぞれの角部によって覆われることは、審美的快適外観を伴う、合理的封止結合を達成する。
【実施例】
【００１４】
さて、この発明を実施例に基づき且つ添付の図面を参照して更に詳しく説明する。
【００１５】
図１で、参照記号１は、重車輌用キャブを指す。このキャブは、参照記号２で示すフロントガラスと参照記号３で示すフロント・グリルを含むほぼ垂直な前面を有する。参照記号４は、このキャブの外面の一部を形成する角部を指し、図５は、フロントガラス２とフロント・グリル３の間の領域に固定してあるフロントガラス・パネルを示す。フロントガラス・パネル５の端は、それぞれの角部４に隣接する。破線で表す、１対のフロントガラス・ワイパ２２がこのフロントガラス・パネルの陥凹部を通過する。
【００１６】
フロント・グリル３は、その上部（図示せず）の領域でヒンジの周りに回動自在な種類であり、その目的で、それがフロントガラス２に当るのを防ぐために、このフロントガラスの下縁の僅かに下に位置する。同じ理由で、このフロント・グリル３は、このフロントガラスの主面からも僅かに離れている。フロントガラス２の下縁とフロント・グリル３の上縁の間に出来たスリットは、それで前述のフロントガラス・パネル５によって実質的に封止してある。特に、このパネルの上縁は、実質的にフロントガラスの下縁に対して封止する。
【００１７】
図２は、中間部６並びに第１および第２側部、それぞれ、７’および７”を含むフロントガラス・パネルを示す。このフロントガラス・パネルの上部は、それぞれフロントガラス・ワイパ用の陥凹部８’および８”を備える。このフロントガラス・パネル５は、その前領域に第１および第２手掛り陥凹部、それぞれ、９’および９”もあって、人が自分の手をこれらの陥凹部に入れてこのフロント・グリルの上縁を掴めるようにする。
【００１８】
このため、このフロント・グリルの上部は、これらの陥凹部と整列して内蔵する丸みの付いた部分を備え、それは、例えば運転手がフロントガラス上の作業をするための、登攀手掛りとして役立つことができる。
【００１９】
図２で、参照記号Ｅは、フロントガラス・パネルの外面を指し、それでそれは外に向いている。フロントガラス・パネル５の下縁は、フロント・グリルを下げたときに取付けた位置でこのフロント・グリルの上縁の後ろに位置するように配置した、凹み部Ｉの形を採る。
【００２０】
図３の分解図は、更に、図２に描いた要素に関連して、それぞれの側部に結合するための領域に、第１および第２凹み部、それぞれ、１０’および１０”を含む中間部６を示し、それらの部分は、取付けた位置でそれぞれの側部の内端によって隠されるように配置してある。この中間部は、第１および第２締結ラグ１１’および１１”を備え、それらは横に向き且つ後で説明する方法で締結要素と協同するための締結孔を備える。これらの側部は、第１および第２締結陥凹部、それぞれ、１２’および１２”を支持する要素を備え、それらの部分は、対応する締結ラグと同じ締結要素と協同するように設計してある。
【００２１】
図３は、このフロントガラス・パネルに配置した更なる締結手段、即ち、それぞれの手掛り陥凹部９’および９”の底の締結孔、それぞれ、１３’および１３”、並びにそれぞれの側部の外端の締結孔１４’および１４”も示す。この車輌のキャブに配置した対応する締結手段と協同するために、このフロントガラス・パネルの上記凹み部Ｉの全長に亘って分布した多数の締結スリット１７も含む。
【００２２】
図４の詳細説明図は、フロントガラス・パネル５を中間部と側部の間の継目領域に如何にして締結するつもりであるかをはっきりと示す。締結要素１５が締結座金１６と共に、上記締結座金１６を使って、締結ラグ１１”を適当な取付け点、例えば、この車輌用キャブの一部に締結する。
【００２３】
締結陥凹部１２”は、それでこの説明図にスリットの形、即ち、横に開いた形で描き、それでそれを締結要素１５に横から嵌め込むことができる。この後者は、図５の詳細説明図に描く例の形を採ってもよく、その図は頭（参照記号１５）と締結部１８を備える締結要素１５を示す。
【００２４】
その上、この締結要素は間隔保持部１９を含み、その直径は締結座金１６の貫通孔の直径を超え、それでこの締結要素１５を支持体へ締結することが、締結陥凹部１２”を囲む側部の要素を間隔保持部１９に横から嵌められながら、締結座金１６によって締結ラグ１１”をクランプすることを伴う。これは、これらの部分の両方を締結するために同じ締結要素を使うことができ、且つこの締結陥凹部が間隔保持部１９に対して横向き移動性を許容されることを意味する。
【００２５】
図６は、ここでは中間部６の部分破断図で示す、このパネルが使用する際ほぼ逆Ｕ字形断面を有することを示す。それは、前部２０（このパネルの外面）を支持し、一方後部２１は、キャブの方に向いて締結ラグ１１”およびそれぞれの締結陥凹部および締結孔（ここには図示せず）を支持する。パネルのこの構成は、製造および取付けに関して有利で、軽量および強構造である結果となる。後部２１は、適当な実質的にストリップ形構成でもよく、期待応力に応える寸法に合わせることが容易である。
【００２６】
この発明は、請求項の範囲内で変えてもよく、特にフロントガラス・パネルの厳密な構成および断面は、特定の車輌の特別な要求に適合させてもよい。フロントガラス・パネルを構成する部分の数は、変ってもよいが、縦の拡がりおよび合理的な取付けに関して適当数があることが分っている。フロントガラス・ワイパ用陥凹部は、例えば、車輌のハンドルが右にあるか左にあるかを考慮することを含む、特定の車輌に望む通りに適合可能である。
【００２７】
これらの部分を締結する他の方法が現れるかも知れない。例えば、締結ラグ等の正確な位置は変ってもよい。このフロントガラス・パネルに登攀手掛り用陥凹部がないことも可能である。
このパネルは、合成材料で作り、この種の適当な材料の一例はポリプロピレンである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明によるフロントガラス・パネルを備える重車輌用キャブを概略的に示す。
【図２】本発明による、組立てたフロントガラス・パネルを概略的に示す。
【図３】本発明によるフロントガラス・パネルを示す分解図である。
【図４】本発明によるフロントガラス・パネルの部分間の結合部の詳細を示す。
【図５】図４によるが、拡大して締結要素を示す。
【図６】このパネルの構成を部分破断図に基づいて非常に詳細に示す。

Claims (10)

1. 重車輌用でフロントガラス（２）の下且つフロント・グリル（３）の上に締結するためのフロントガラス・パネル（５）であって、車輌の前面に組込んであるパネルに於いて、
   フロントガラス・パネル（５）が合成材料で作ってあり、形状が細長く且つ表面（Ｅ）が外方を向いて実質的にフロントガラス（２）の全幅に亘って伸びるように設計してあること、および
   フロントガラス・パネルが上縁を有し、該上縁が少なくともこのフロントガラス（２）の下縁の領域に対するシールを実質的に構成するように設計してあることを特徴とするフロントガラス・パネル。
2. フロントガラス・パネル（５）が中間部（６）および二つの側部（７’、７”）を含むように三つの別々の部分に分割してあることに特徴がある請求項１による記載されたフロントガラス・パネル。
3. 前記中間部（６）が車輌キャブに締結可能な締結要素（１５）と協同するために横を向いた締結ラグ（１１’、１１”）を備えることを特徴とする請求項２に記載されたフロントガラス・パネル。
4. 各側部（７’、７”）が前記締結要素（１５）と協同するために締結開口（１２’、１２”）を備えることを特徴とする請求項３に記載されたフロントガラス・パネル。
5. 前記締結開口がそれぞれの締結要素に対して横移動できるように設計してあることを特徴とする請求項４に記載されたフロントガラス・パネル。
6. 前記フロント・グリル（３）に含まれる登攀手掛りにアクセスできるようにするために、陥凹部を構成する少なくとも一つのくぼみ（９’、９”）を示すことを特徴とする請求項１から請求項５までの何れか一項に記載されたフロントガラス・パネル。
7. 閉または開断面形のシェル構造であることを特徴とする請求項１から請求項６までの何れか一項に記載されたフロントガラス・パネル。
8. 使用する際実質的に逆Ｕ字形断面を有することに特徴とする請求項７に記載されたフロントガラス・パネル。
9. 前記パネルの外面を支持する前部（２０）、および前記キャブの方に向いて前記締結ラグ（１１）およびそれぞれの締結陥凹部（１２）を支持する後部（２１）を含むことを特徴とする請求項８に記載されたフロントガラス・パネル。
10. 前記側部（７’、７”）がそれらの外端に、前記車輌の外面の一部を形成する角部（４）に、取付けた位置でこれらの角部（４）によって隠されるような方法で結合するように設計してある締結手段（１４’、１４”）を有することを特徴とする請求項１から請求項９までの何れか一項に記載されたフロントガラス・パネル。