KR102053798B1 - 차량용 햇빛가리개 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 햇빛가리개에 관한 것이다. 이는 차량 앞유리창의 상부측 지붕 외부에 설치되는 차량용 햇빛가리개에 있어서, 반투명 수지 재질의 햇빛차단용 플레이트; 및 상기 햇빛차단용 플레이트를 차량 지붕과 소정 간격을 가지도록 하면서 고정하기 위한 소정 높이의 고정 브라켓을 포함하며, 상기 햇빛차단용 플레이트는 소정 각도로 전방을 향해 기울어진 형태이며; 상기 햇빛차단용 플레이트의 상단에서부터 상기 햇빛차단용 플레이트의 하단까지의 수직 길이 대 상기 햇빛차단용 플레이트의 하단에서 차량 보닛(bonnet)의 하단까지의 수직 길이는 3 : 7의 비율이 되도록 배치되고; 상기 햇빛차단용 플레이트는, 그 하부면에서 그 상부면으로 공기가 통과할 수 있는 공기통로가 형성된다. 본 발명에 따르면, 햇빛가리개의 상부 및 하부에 작용하는 풍압이 서로 동일하게 균형적으로 분배하는 구조로 구성되므로, 햇빛가리개에서 발생하는 소음이 크게 감소할 뿐만 아니라 구조적인 안정성이 크게 향상될 수 있어 실제로 차량 외부에 설치하는 햇빛가리개가 구현가능하고, 햇빛을 충분히 넓은 면적으로 효과적으로 차단할 수 있으면서도, 운전자의 시야 확보가 효율적으로 이루어질 수 있으며, 나아가 빗물이나 눈, 서리 등에 의한 시야 가림 현상을 방지할 수 있다.
Description
본 발명은 차량 앞유리창 상부측의 차량 외측에 설치되는 햇빛가리개에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 차량 운행시 햇빛가리개의 상하부에서 가해지는 풍압이 균형을 이루도록 구성함으로써, 구조적 안정성이 향상되도록 하여 차량 외부에 장착하여 실제 사용가능한 새로운 차량용 햇빛가리개에 관한 것이다.
일반적으로 앞유리창을 통하여 들이치는 햇빛은 종종 차량의 앞좌석에 탑승한 운전자 및 동승자에게 불편을 끼치기 때문에, 이를 방지하기 위하여 차량 내에서 사용자와 앞유리창 사이에 선바이저(sun visor)가 설치된다. 이는 통상 사용자의 눈높이보다 상부 위치에서 경첩에 의해 접었다 펼칠 수 있도록 구성되어 있다. 그런데 햇빛을 가리기 위해 펼쳐진 경우, 선바이저는 크기가 작기 때문에 운전자에게 조사되는 햇빛을 효과적으로 차단하지도 못할 뿐만 아니라, 운전자와 매우 가깝게 위치하기 때문에 작은 크기에도 불구하고 운전자의 시야를 크게 방해하는 단점이 있었다. 그러므로, 종래에 차량의 앞유리창을 통해 입사되는 햇빛을 효과적으로 차단하면서도 운전자의 시야를 방해하지 않도록 하기 위해 다양한 차량용 햇빛가리개가 제안되고 있다.
종래에 제안된 차량용 햇빛가리개 중 예컨대 공개실용신안 제96-30846호에는 차량 외부에 설치되는 차량용 햇빛가리개가 제안되어 있다. 이는 평판 형태의 햇빛가리개를 차량 외부 즉 차량 앞유리 상부와 인접한 차량 지붕에 설치함으로써, 운전자 시야를 방해하지 않으면서 효과적으로 햇빛을 차단할 수 있게 한다는 장점을 제공한다. 그런데, 차량 주행시에는 차량 앞유리와 지붕으로 고속의 바람이 불게 되므로, 차량 외부에 설치된 햇빛가리개는 이러한 바람이 가하는 풍압의 영향을 받게 될 수 밖에 없다. 따라서 이러한 풍압에 견딜 수 있는 구조적인 안정성이 크게 요구되는데, 이 예의 햇빛가리개는 풍압에 대한 고려가 없어 실제로 구현될 수 없다는 문제가 있었다.
종래에 풍압 문제를 고려한 햇빛가리개의 예는 등록실용신안 제20-10-0363741호에서 제안하고 있는데, 여기서 햇빛가리개 본체는 중앙의 지지대에 의해 차량 지붕과는 간격을 가지도록 고정된다. 이는, 차량 주행시 본체의 상면 위로 부는 바람과 본체의 하면 아래로 부는 바람이 서로 다르게 하고, 결과적으로 에어스포일러의 기능과 같이 차량의 높이를 낮추기 위한 기능을 제공한다. 그런데, 통상적인 에어스포일러와 달리, 햇빛가리개는 차량 앞유리창을 통해 운전자의 시야에 들이치는 햇빛을 차단해야 한다는 더 중요한 기능을 충족시켜야 하며, 이를 위해 필연적으로 본체의 일부는 차량 지붕에서부터 앞유리창 방향으로 어느 정도 돌출되어야 한다. 이는 통상적인 에어스포일러가 단지 차량 표면에 고정되는 것으로 충분한 것에 비하여, 햇빛가리개는 앞유리창의 적어도 일부에 대해 햇빛 차단기능을 제공하면서 동시에 앞유리창이 아닌 지붕에 고정되어야 하므로 그 고정 구조가 에어스포일러의 고정 구조와 동일할 수 없기 때문이다. 따라서 이 예에서와 같이 햇빛가리개 본체의 상부와 하부에 가해지는 풍압이 에어스포일러와 유사한 기능을 제공하기 위하여 서로 다르게 되도록 설계되는 경우, 안정적으로 고정된 구조를 유지하는 에어스포일러와 달리 햇빛가리개의 고정 구조는 안정적으로 유지되기 어렵다는 문제가 있다. 이를 해소하기 위해 이 예에서는 본체 중앙의 지지대에 추가하여 본체의 양측에 고정대를 더 포함하고 있으나, 고정대의 하부는 차량 지붕과 결합되지 않고 단순 접촉되어 있으므로, 구조적으로 안정되지 못하고 오히려 진동에 의한 소음발생이 커지게 하는 역효과를 가져온다. 따라서 이 예의 햇빛가리개는 실제로 구현되기 어렵다는 문제가 있었다.
본 발명자는, 종래 외부 설치 방식의 차량용 햇빛가리개에 있어서, 차량 주행시 작용하는 풍압을 고려하여 햇빛가리개의 고정 구조가 안정적으로 될 수 있도록 하는 방안을 찾는 과정에서, 특히 햇빛가리개에 필요한 물리적인 고정력은 햇빛가리개와 차량 지붕 사이의 접촉면 면적을 증가시키는 것에 의해 그리고 근래 쉽게 구할 수 있는 고성능 접착제에 의해 충분히 제공될 수 있다는 점; 그러나 그럼에도 불구하고 차량 주행 속도가 증가하게 되면 햇빛가리개에서 발생하는 소음이 매우 커지게 된다는 점; 따라서 이를 해소하기 위해 햇빛가리개의 상부 및 하부에 작용하는 풍압이 서로 동일하게 균형적으로 분배하는 구조로 구성하는 경우, 햇빛가리개에서 발생하는 소음이 크게 감소할 뿐만 아니라 구조적인 안정성이 크게 향상될 수 있는 등의 다양한 유용 효과를 제공할 수 있을 것임을 깨달았다.
이러한 깨달음에 기초하여 제안되는 본 발명은, 햇빛가리개 본체 즉 햇빛차단용 플레이트의 상부면 위를 통과하는 풍량이 전체 풍량의 40부피%로 되도록 하고, 햇빛차단용 플레이트의 하부면과 차량 표면 사이로 통과하는 풍량이 전체 풍량의 40부피%로 하며, 햇빛차단용 플레이트의 하부면과 차량 표면 사이로 유입된 풍량 중 그 하부면에서 그 상부면을 향해 형성된 공기 통로를 통과하는 풍량이 전체 풍량의 20부피%로 되도록 구성하고, 이에 의해 차량 운행시 햇빛가리개의 상하부에서 가해지는 풍압이 균형을 이루도록 함으로써, 구조적 안정성이 향상되고 실제 사용가능한 새로운 차량용 햇빛가리개를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적은 본 발명에 따라 제공되는 차량용 햇빛가리개에 의해 달성된다.
본 발명에 따라 제공되는 차량용 햇빛가리개는, 햇빛차단용 플레이트와 상기 햇빛차단용 플레이트를 차량 지붕과 소정 간격을 가지도록 하면서 고정하기 위한 소정 높이의 고정 브라켓을 포함하며; 상기 햇빛차단용 플레이트는 그 하부면에서 그 상부면으로 공기가 통과할 수 있는 공기통로가 형성되고; 상기 햇빛차단용 플레이트는 소정 각도로 전방을 향해 기울어진 형태이며, 또한 상기 햇빛차단용 플레이트의 상단에서부터 상기 햇빛차단용 플레이트의 하단까지의 수직 길이 대 상기 햇빛차단용 플레이트의 하단에서 차량 보닛(bonnet)의 하단까지의 수직 길이는 3 : 7의 비율이 되도록 배치된다.
실시예에서, 상기 햇빛차단용 플레이트는 좌우 2개의 플레이트로 이루어지며, 상기 고정 브라켓은 상기 2개의 플레이트 각각의 양쪽에 배치되는 3개의 고정 브라켓으로 이루어지는 것이 바람직하다.
실시예에서, 상기 햇빛차단용 플레이트는 상기 고정 브라켓의 상부면에 나사 또는 볼트 결합으로 결합되는 것이 바람직하다.
실시예에서, 상기 햇빛차단용 플레이트는 반투명 수지 재질인 것이 바람직하다.
실시예에서, 상기 햇빛차단용 플레이트의 표면은 평면, 곡면 및 이들의 혼합 중 어느 하나일 수 있다.
실시예에서, 상기 고정 브라켓의 하부면은 접착제 또는 접착테이프에 의해 차량 지붕에 결합될 수 있다.
실시예에서, 상기 고정 브라켓의 측면은 전면이 후면보다 폭이 좁은 형태인 것이 바람직하다.
실시예에서, 상기 고정 브라켓 각각은, 상기 햇빛차단용 플레이트에 고정된 상부 결합단에 소정 각도로 결합될 수 있는 하부 결합단을 더 구비할 수 있다.
실시예에서, 상기 상부 결합단과 상기 하부 결합단은 미리 결정된 서로 다른 각도로 결합될 수 있도록 하는 복수의 각도 결합 부분이 구비되는 것이 바람직하다.
실시예에서, 상기 햇빛차단용 플레이트, 상기 고정 브라켓, 상기 각도조절용 상부 결합단 및 하부 결합단이 각각 결합되는 부위에는 진동방지수단이 더 구비되는 것이 바람직하다.
실시예에서, 상기 진동방지수단은 스폰지 패드 또는 토션 스프링을 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량 앞유리창 상단 지붕 외표면에 부착하여 설치하는 차량용 햇빛가리개가 제공된다. 이는 햇빛가리개가 차량 지붕에 부착할 때 복수의 고정 브라켓을 이용하여 접촉면 면적을 증가시키며, 햇빛가리개의 상부 및 하부에 작용하는 풍압이 서로 동일하게 균형적으로 분배하는 구조로 구성되므로, 햇빛가리개에서 발생하는 소음이 크게 감소할 뿐만 아니라 구조적인 안정성이 크게 향상될 수 있어 실제로 차량 외부에 설치하는 햇빛가리개가 구현가능하다. 이에 의해 운전자 및 동승자의 눈에 직사하는 햇빛을 충분히 넓은 면적으로 효과적으로 차단할 수 있으면서도, 차량 내부 공간에는 변화가 없어 운전자의 시야 확보가 효율적으로 이루어질 수 있다. 뿐만 아니라, 앞유리창 외부에 발생할 수 있는 빗물이나 눈발에 의한 가림현상의 방지, 서리 등에 의한 결빙 현상의 방지되는 등의 다양한 추가 효과를 얻을 수 있게 한다.
또한 본 발명에 따르면, 햇빛가리개 본체 즉 햇빛차단용 플레이트를, 차량 보닛(bonnet)으로부터 소정 위치에서 소정 면적을 가지도록 배치함으로써 햇빛차단용 플레이트 상부와 하부를 통과하는 풍량이 균형을 이루도록 한다. 이에 의해 차량 주행시에 발생하는 바람의 영향을 최소화할 수 있어 구조적 안정성이 향상되고 실제 사용가능한 새로운 차량용 햇빛가리개를 제공할 수 있다.
나아가 본 발명에 따르면, 햇빛차단용 플레이트는 좌우에 분리되어 있는 2개의 플레이트로 이루어지며, 각각 양측에서 고정 브라켓에 나사 또는 볼트 결합으로 결합될 수 있다. 이에 의해 차량 사고나 외부의 물리적인 충돌에 의해 파손이 발생하더라도 파손 범위가 최소화되도록 하는 장점을 제공할 수 있다.
더 나아가 본 발명에 따르면, 햇빛차단용 플레이트는 반투명 수지 재질로 구성함으로써, 운전자가 차량 앞유리의 상부측을 통해 올려다보아야 하는 신호등의 색깔과 같은 것을 용이하게 식별할 수 있게 하는 등 운전자의 시야를 충분히 확보할 수 있다.
더 나아가 본 발명에 따르면, 햇빛차단용 플레이트의 상부면이나 하부면 등의 표면은 평면, 곡면 및 이들의 혼합 중 어느 하나로 다양하게 구성할 수 있으며, 이는 차량과의 어울림 등의 미적 요구나 바람 저항 최소화 등의 유체역학적 요구에 따라 다양한 형상의 제품으로 설계될 수 있게 한다.
더 나아가 본 발명에 따르면, 햇빛차단용 플레이트을 차량 지붕에 부착하기 위한 고정 브라켓의 하부면은 접착제 또는 접착테이프에 의해 차량 지붕에 결합될 수 있다. 이에 의해 차량 지붕에 구멍을 뚫어 볼트로 결합하는 것에 비하여 설치, 교체, 철거 등의 작업이 용이하게 이루어질 수 있다.
더 나아가 본 발명에 따르면, 고정 브라켓의 측면은 전면이 후면보다 폭이 좁은 형태로 구성하여 고정 브라켓에 의한 바람 저항을 최소화할 있다.
더 나아가 본 발명에 따르면, 고정 브라켓은 특정 차량 모델에 전용으로 사용할 수 있는 형태로 일체로 제조된 전용 제품으로서 제공될 수 있다. 다른 방식으로 차량 지붕 결합용 하부 브라켓과 햇빛차단용 플레이트 결합용 상부 브라켓이 미리 결정된 복수의 각도 중 선택적으로 소정 각도로 결합될 수 있도록 구성됨으로써, 차량 모델에 따라 서로 다른 앞유리창과 인접 지붕 부분의 각도에 따라 설치각도를 조절할 수 있는 여러 차량에 사용할 수 있는 범용 제품으로서 제공될 수도 있다.
더 나아가 본 발명에 따르면, 제품의 각 구성요소들의 결합부분, 즉 햇빛차단용 플레이트, 고정 브라켓, 각도조절용 상부 결합단 및 하부 결합단이 각각 결합되는 부위에는 선택적으로 스폰지 패드 또는 토션 스프링과 같은 진동방지수단이 더 구비되어, 진동방지 및 소음방지가 된 안정적인 구조를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 개략적인 측면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개에 작용하는 바람의 상태를 설명하기 위한 개략적인 부분상세도를 포함하는 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 결합 방식을 설명하기 위한 개략적인 부분상세도를 포함하는 측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 분해 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 개략적인 부분상세도를 포함하는 사시도.
도 6은 도 4에 도시된 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 부분적인 차량 정면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 분해 조립도.
도 8의 (a) 및 (b)는 도 7에 도시된 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개가 서로 다른 기울기의 지붕을 가진 차량들에 장착된 상태를 설명하기 위한 개략 측면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개에 작용하는 바람의 상태를 설명하기 위한 개략적인 부분상세도를 포함하는 측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 결합 방식을 설명하기 위한 개략적인 부분상세도를 포함하는 측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 분해 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 개략적인 부분상세도를 포함하는 사시도.
도 6은 도 4에 도시된 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 부분적인 차량 정면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 분해 조립도.
도 8의 (a) 및 (b)는 도 7에 도시된 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개가 서로 다른 기울기의 지붕을 가진 차량들에 장착된 상태를 설명하기 위한 개략 측면도.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 설명한다. 참고로 이하의 기재사항 및 도면은 본 발명의 이해를 돕기 위한 예시일 뿐 발명의 기술범위를 한정하는 것이 아니다. 다시 말해, 아래에서 설명되는 실시예들은 현장에서 구현할 때 다양한 변형이 가능하며, 이들 변형이 본 발명의 기술사상 내에 있다면 본 발명에 속한다고 해야 할 것인 바, 본 발명의 기술사상은 이하의 설명을 통해 해당 기술 분야의 지식을 가진 자에게 쉽게 이해될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 개략적인 측면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개에 작용하는 바람의 상태를 설명하기 위한 개략적인 부분상세도를 포함하는 측면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 결합 방식을 설명하기 위한 개략적인 부분상세도를 포함하는 측면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따라 차량 앞유리창 상단 지붕 외표면에 부착하여 설치하는 형태의 차량용 햇빛가리개(10)가 제공된다. 구체적으로 차량용 햇빛가리개(10)는, 햇빛차단용 플레이트(12)와 고정 브라켓(14)을 포함한다. 햇빛차단용 플레이트(12)는 대체로 평판 형태의 햇빛을 차단하기 위한 부재로서, 반투명 수지 재질로 제작될 수 있다. 고정 브라켓(14)은 차량 지붕(1)에 햇빛차단용 플레이트(12)가 소정 간격을 가진 상태로 고정되도록 하기 위한 부재이며, 햇빛차단용 플레이트(12)와 동일 재질의 수지로 제작될 수 있지만, 반드시 동일 재질로 제한될 필요는 없고, 금속 재질과 같이 다른 재질을 이용하여 제작하는 것도 가능하다.
도시된 예에서, 햇빛차단용 플레이트(12)는 대체로 평탄한 판 형태로 도시되어 있으나, 본 발명이 이러한 형태로 제한되는 것은 아니며, 기능적인 또는 외관 디자인적인 선택에 따라, 햇빛차단용 플레이트(12) 표면은 평면, 곡면 및 이들의 혼합 중 어느 하나로 구성될 수 있고, 다양한 외관을 가질 수 있다는 것이 해당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따라 햇빛차단용 플레이트(12)는, 고정 브라켓(14)에 의해 차량 지붕(1)에 고정되며, 특히 소정 각도로 전방을 향해 기울어짐으로써 차량의 앞유리창(3)의 상부를 통과하여 차량 내부로 직사하는 햇빛을 차단하도록 햇빛차단용 플레이트(12)의 적어도 일부 면적이 앞유리창(3) 상부를 덮는 형태로 배치된다.
구체적으로 비한정적인 예를 들면, 햇빛차단용 플레이트(12)의 전면 단부(P1)와 후면 단부(P2) 사이의 길이는 대략 20 ~ 30 cm 이며, 그 기울어진 각도(a)는 차량의 앞유리창(3)의 기울어진 각도와 유사하거나 약 5~10도 정도 작은 범위로 배치되는 것이 바람직하다. 이 경우, 본 예에서, 햇빛차단용 플레이트(12)의 전면 단부(P1)와 차량 앞유리창(3)과의 사이는 대략 15 cm 이고, 햇빛차단용 플레이트(12)의 후면 단부(P2)와 차량 지붕(1)과의 거리는 대략 10 cm 정도일 수 있다.
특히 본 발명에 따라 차량용 햇빛가리개(10)는 차량 외부에 설치되기 때문에, 차량이 주행할 때 전방에서 불어오는 바람의 영향을 받게 되므로, 구조적인 안정성이 요구된다. 이러한 요구를 충족시키기 위하여, 본 발명에 따라 차량용 햇빛가리개의 상부 및 하부에 작용하는 풍압이 서로 동일하게 균형적으로 분배되도록 구성된다는 특징이 제공된다.
풍량을 균형있게 분배하기 위해, 본 발명에 따라, 햇빛차단용 플레이트(12)의 면적과 차량 전면부 면적이 고려되며, 특히 햇빛차단용 플레이트(12)의 상단, 즉 후면 단부(P2)에서부터 햇빛차단용 플레이트(12)의 하단, 즉 전면 단부(P1)까지의 수직 길이(H3) 대 햇빛차단용 플레이트(12)의 하단, 즉 전면 단부(P1)에서 차량 보닛(bonnet)(5)의 하단(P3)까지의 수직 길이는 3 : 7의 비율이 되도록 배치된다.
이러한 배치에 추가하여, 도 2에 도시된 바와 같이, 햇빛차단용 플레이트(12)에는 그 하부면에서 그 상부면으로 공기가 통과할 수 있는 공기통로(16)(도 2 참조)가 형성된다.
이에 따라, 도 2에 점선 화살표(w1 ~ w4)에 의해 개략적으로 표현된 바와 같이, 차량 주행시 차량용 햇빛가리개(10)로 가해지는 풍압은 4개로 구분할 수 있다. 다시 말해서, 차량용 햇빛가리개(10)로 가해지는 풍압은 햇빛차단용 플레이트(12) 상부면에 작용하는 제1풍압(w1), 햇빛차단용 플레이트(12)의 전면 단부(P1) 아래에서 위로 넘어오는 바람에 의해 작용하는 제2풍압(w2), 햇빛차단용 플레이트(12)와 차량 지붕(1) 사이의 간격, 즉 고정 브라켓(14)의 높이에 의해 형성된 틈을 통해 통과하는 바람에 의해 제3풍압(w3), 그리고 햇빛차단용 플레이트(12) 하부면에서 공기통로(16)를 통과하는 바람의 제4풍압(w4)으로 구분할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 햇빛가리개(10)에서, 햇빛차단용 플레이트(12)의 설치 위치와 공기통로(16)의 크기를 경험적인 데이터에 따라 차량 모델에 따라 적절히 변경 설계함으로써, 그 하방 압력인 제1풍압(w1)과 제2풍압(w2)의 합이 그 상방 압력인 제3풍압(w3)과 제4풍압(w4)의 합과 동일하거나 거의 유사한 정도가 되도록 할 수 있다. 이에 따라 본 발명에 따른 차량용 햇빛가리개(10)는 차량 주행시 발생하는 소음이 크게 저감될 수 있고 구조적인 안정성이 크게 향상되는 효과를 제공한다.
도 3에는 본 발명의 따른 차량용 햇빛가리개(10)에 있어서, 햇빛차단용 플레이트(12)와 고정 브라켓(14)의 결합관계가 개략적으로 예시된다. 도시된 예에서, 고정 브라켓(14)의 하부면은 접착제 또는 접착테이프와 같은 수단으로 구현될 수 있는 접착층(19)에 의해 차량의 지붕(1) 외표면 중에서 차량의 앞유리창(3)과 인접한 부분에 결합된다.
구체적인 예에서 고정 브라켓(14)의 하부면은 차량 주행에 따른 바람의 영향과 진동 등에 따른 외력에 견딜 수 있는 충분한 결합력을 제공하기 위해 예컨대 10cm × 10cm 또는 10cm × 20cm 정도로 충분히 넓은 면적을 가질 수 있다. 한편 고정 브라켓의 상부면과 하부면 사이의 중간 기둥 부분은, 바람의 저항을 가능한 한 작게 받도록 하기 위해 유선형을 이루도록 하는 것이 바람직하다.
또한 고정 브라켓(14)의 상부면은 햇빛차단용 플레이트(12)과 결합되는데, 이 경우 나사 또는 볼트(18)에 의해 결합되는 것이 바람직하다. 이 때, 햇빛차단용 플레이트(12)의 하부면에는 오목한 수용홈(17)이 형성되어, 고정 브라켓(14)의 상부면이 삽입되도록 한다. 이에 의해 고정 브라켓(14)의 상부면과 햇빛차단용 플레이트(12)의 하부면 사이의 결합 상태의 구조적 안정성이 향상되도록 하는 것이 바람직하다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 분해 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 개략적인 부분상세도를 포함하는 사시도이며, 도 6은 도 4에 도시된 차량용 햇빛가리개가 차량에 장착된 상태를 예시하는 부분적인 차량 정면도이다.
도 4-6에 도시된 실시예의 차량용 햇빛가리개(40)는, 본 발명에 따른 구체적인 실시예로서, 특히 햇빛차단용 플레이트(41, 42)는 운전석 및 조수석에 대응하여 좌우 2개의 플레이트로 이루어지며, 고정 브라켓은 이 2개의 플레이트 각각의 양쪽에 배치되어 지지 고정하기 위한 3개의 고정 브라켓(43, 44, 45)으로 구성된다.
여기서 고정 브라켓((43, 44, 45)과 햇빛차단용 플레이트(41, 42)는 볼트(48)에 의해 결합되며, 이는 차량 사고나 다른 외부 충격에 의해 햇빛차단용 플레이트(41, 42) 중 어느 하나가 파손되더라도, 다른 하나까지 파손되지 않도록 할 수 있어, 파손 위험을 줄일 수 있게 한다.
한편 햇빛차단용 플레이트(41, 42) 각각에는 공기통로(46)가 형성된다. 공기통로(46)는, 햇빛차단 기능을 유지하면서 공기 즉 바람이 하부에서 상부를 향해 통과하도록 비스듬하게 형성되는 것이 바람직하다.
도시된 예에서, 차량 주행시 바람은 햇빛차단용 플레이트(41, 42)의 하부면 중 전방 부분에 형성된 제 1 개구부(46a)로부터 유입되어 공기통로(46)를 통과한 다음 햇빛차단용 플레이트(41, 42)의 상부면 중 후방 부분에 형성된 제 2 개구부(46b)로 유출된다. 도시된 예에서 공기통로(46)는 햇빛차단용 플레이트(41, 42)에 각각 하나씩 형성되어 있으나, 본 발명이 도시된 예로만 한정될 필요는 없다. 공기통로(46)를 통해 풍압을 조절하기 위한 것이므로, 이러한 기능을 충족하는 조건 하에서 작은 형태의 공기통로들이 다수 형성되는 것도 가능하다
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개의 분해 조립도이다. 도 8의 (a) 및 (b)는 도 7에 도시된 실시예에 따른 차량용 햇빛가리개가 서로 다른 기울기의 지붕을 가진 차량들에 장착된 상태를 설명하기 위한 개략 측면도이다.
도 7-8에 도시된 실시예의 차량용 햇빛가리개(70)는, 본 발명에 따른 다른 구체적인 실시예로서, 특히 고정 브라켓(74)과 햇빛차단용 플레이트(72)가 결합된 각도가 조절될 수 있는 형태이다. 이는 고정 브라켓 각각이, 차량 지붕에 결합되는 하부 브라켓과 햇빛차단용 플레이트에 결합되는 상부 브라켓이 소정 각도로 결합되어 구성될 수 있다.
도시된 예에서는, 햇빛차단용 플레이트(72)의 하부에 각도 조절용 상부 결합단(73)이 형성되고, 고정브라켓(74)의 상부에 각도 조절용 하부 결합단(75)이 형성되어 있는 형태로 변형되어 있다. 이 예에서, 각도 조절용 상부 결합단(73)과 각도 조절용 하부 결합단(75)은 미리 결정된 서로 다른 각도로 결합될 수 있도록 하는 복수의 각도 결합부가 구비되고, 설치될 차량의 모양에 따라 사용자가 선택하여 적절한 각도로 조절하여 결합시킬 수 있다.
도 8의 (a)에는 차량 지붕(1)이 대체로 평평한 반면 차량 앞유리창(3)의 경사도가 급하지 않은 차량의 경우, 각도 조절용 상부 결합단(73)과 각도 조절용 하부 결합단(75)의 결합 부위를 조절한 예가 도시된다. 한편 도 8의 (b)에는 차량 지붕(1)이 경사도가 있는 경우에 각도 조절용 상부 결합단(73)과 각도 조절용 하부 결합단(75)의 결합 부위를 조절한 예가 도시된다.
비록 도시되어 있지는 않지만, 본 발명에 따른 차량용 햇빛가리개(10, 40, 70)에서, 각 부품들의 결합 부위, 즉 햇빛차단용 플레이트, 고정 브라켓, 각도조절용 상부 결합단 및 하부 결합단이 각각 결합되는 부위에는, 예컨대 스폰지 패드 또는 토션 스프링과 같은 진동방지수단이 더 구비되는 것이 바람직하다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 전술한 실시예에 한정되지 않고 다양한 형태로 변형 또는 수정되어 실시될 수 있고, 변형 또는 수정된 실시예도 후술하는 특허청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상을 포함한다면 본 발명의 권리범위에 속함은 물론이다.
1: 지붕, 3: 앞유리창, 5: 보닛, 10: 햇빛가리개, 12: 햇빛차단용 플레이트, 14: 고정 브라켓
Claims (10)
- 차량 앞유리창의 상부측 지붕 외부에 설치되는 차량용 햇빛가리개에 있어서, 반투명 수지 재질의 햇빛차단용 플레이트; 및 상기 햇빛차단용 플레이트를 차량 지붕과 소정 간격을 가지도록 하면서 고정하기 위한 소정 높이의 고정 브라켓을 포함하며,
상기 햇빛차단용 플레이트는 소정 각도로 전방을 향해 기울어진 형태이며; 상기 햇빛차단용 플레이트의 상단에서부터 상기 햇빛차단용 플레이트의 하단까지의 수직 길이 대 상기 햇빛차단용 플레이트의 하단에서 차량 보닛(bonnet)의 하단까지의 수직 길이는 3 : 7의 비율이 되도록 배치하고;
상기 햇빛차단용 플레이트는, 그 하부면에서 그 상부면으로 공기가 통과할 수 있는 공기통로가 형성되며,
또한 상기 공기통로의 위치 및 크기를 차량 모델에 따라 조절함으로써, 상기 햇빛차단용 플레이트 상부면에 작용하는 제1풍압(w1), 상기 햇빛차단용 플레이트의 전면 단부 아래에서 위로 넘어오는 바람에 의해 작용하는 제2풍압(w2), 상기 햇빛차단용 플레이트와 차량 지붕 사이의 간격, 즉 상기 고정 브라켓의 높이에 의해 형성된 틈을 통해 통과하는 바람에 의해 작용하는 제3풍압(w3), 그리고 상기 햇빛차단용 플레이트 하부면에서 상기 공기통로를 통과하는 바람에 의해 작용하는 제4풍압(w4)으로 구분할 때, 그 하방 압력인 제1풍압(w1)과 제2풍압(w2)의 합이 그 상방 압력인 제3풍압(w3)과 제4풍압(w4)의 합과 동일하게 되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 1항에 있어서,
상기 햇빛차단용 플레이트는 좌우 2개의 플레이트로 이루어지며, 상기 고정 브라켓은 상기 2개의 플레이트 각각의 양쪽에 배치되는 3개의 고정 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 1항에 있어서,
상기 햇빛차단용 플레이트는 상기 고정 브라켓의 상부면에 나사 또는 볼트 결합으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 1항에 있어서,
상기 햇빛차단용 플레이트의 표면은 평면, 곡면 및 이들의 혼합 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 1항에 있어서,
상기 고정 브라켓의 하부면은 접착제 또는 접착테이프에 의해 차량 지붕에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 1항에 있어서,
상기 고정 브라켓의 상부면과 하부면 사이의 중간 기둥 부분은, 바람의 저항을 작게 받도록 하기 위해 유선형을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 1항에 있어서,
상기 고정 브라켓 각각은, 상기 햇빛차단용 플레이트에 고정된 상부 결합단에 소정 각도로 결합될 수 있는 하부 결합단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 7항에 있어서,
상기 상부 결합단과 상기 하부 결합단은 미리 결정된 서로 다른 각도로 결합될 수 있도록 하는 복수의 각도 결합 부분이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 7항에 있어서,
상기 햇빛차단용 플레이트, 상기 고정 브라켓, 상기 상부 결합단 및 상기 하부 결합단이 각각 결합되는 부위에는 진동방지수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
- 제 9항에 있어서,
상기 진동방지수단은 스폰지 패드 또는 토션 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 햇빛가리개.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR102650573B1 (ko) * | 2023-09-16 | 2024-03-21 | 박대식 | 차량용 조명장치 |
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2019
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