JP2004503997A

JP2004503997A - 空中配線架線装置

Info

Publication number: JP2004503997A
Application number: JP2002511447A
Authority: JP
Inventors: ゴ，ヨン−キュ
Original assignee: ドン−ハエ　コーポレ−ション
Priority date: 2000-06-14
Filing date: 2000-09-18
Publication date: 2004-02-05
Also published as: US20020038835A1; KR200203613Y1; EP1208624A4; WO2001097352A1; US6467715B2; EP1208624B1; KR20010111998A; EP1208624A1; KR100344522B1; AU7455800A; CN1131582C; DE60014401D1; DE60014401T2; CN1352818A

Abstract

高圧配電線を架設又は補修するとき、配線を空中にある状態のまま設置できるようにした空中配線架線装置に関するもので、電線ボビンに巻かれた電線を利用して、電柱に３相３線又は３相４線に配線するための空中配線架線装置で、フレーム１００と、前記フレーム１００上に搭載されたエンジン２０２と、前記フレーム１００上に配置され前記電線ボビンを駆動するための複数の電線ボビン駆動ユニット３００と、前記フレーム１００上に立設され、電線ボビンを回転支持及び上下調節するための電線ボビンサポートユニット４００と、前記フレーム１００の一側端に配置された電線捩れ防止ユニット５００と、前記エンジン２０２の出力を受け油圧力を発生させ、この油圧力で前記電線ボビン駆動ユニット３００、電線ボビンサポートユニット４００及び電線捩れ防止ユニット５００を制御するための油圧回路とを含むことを特徴とする。

Description

【０００１】
（技術分野）
本発明は、高圧配電線を架設又は補修する時に、配電線を空中にある状態のまま設置できるようにした空中配線架線装置に関するもので、特に電線巻取り時の動作制御を容易にし、電線巻取りドラムの大きさに適切に対応できて、電線を捩れ及び絡みなく巻取れるようにした空中配線架線装置に関するものである。
【０００２】
（背景技術）
従来の配電線路の架線や交換作業などは、人力による従来式の方法が維持されている。今までの配電線路架線作業は、多数の作業者が、電線を新設又は交換しようとする線路作業区間内の各電柱の位置した地上で、地上作業者がロープなどで電線の端を縛った後、これを電柱上の作業者に伝達し、次いで電柱上の作業者は前記ロープを利用して電線を引き上げ、これを腕金に設置された碍子に固定することになる。また、このような１本の電柱の作業が終わったら、地上の作業者と電柱上の作業者は、次の作業電柱で前述と同一な方法で作業を繰り返すことになる。
【０００３】
しかし、この様な配電線路架線作業を、本出願人は、大韓民国特許庁に１９９９年５月２４日付で特許出願した第１８７１６号（発明の名称：電線の架線装置及びその装置を利用した架線方法）によって、容易に線路を交換したり新設できる装置と方法にて解決した。
【０００４】
つまり、電線が地面に触れないようにする加工作業を介して、たいへん効果的な配電線路作業手段を提供し、又経済的で迅速であり、特に安全な配電線路作業と共に工事の品質を向上させ信頼を確保するものである。
【０００５】
（発明の開示）
そこで、本出願人は電線巻取りをエンジン出力から発生された油圧で駆動及び制御し、空中配線架線装置の信頼性及び制御性を高めようとする。
また、最多４線まで架線できるようにすると同時に、電線巻取り時に発生され得る捩れを根本的に防止できるようにした空中配線架線装置を提供する。
【０００６】
前記の目的を達成するための本発明の具体的な手段は、
電線ボビンに巻かれた電線を利用して電柱に３相３線、又は３相４線に配線するための空中配線架線装置で、
フレーム１００と；
前記フレーム１００上に搭載されたエンジン２０２と；
前記フレーム１００上に配置され、前記電線ボビンを駆動するための複数の電線ボビン駆動ユニット３００と；
前記フレーム１００上に立設され、電線ボビンを回転支持及び上下調節するための電線ボビンサポートユニット４００と；
前記フレーム１００の一側端に配置された電線捩れ防止ユニット５００と；
前記エンジン２０２の出力を受けて油圧力を発生させ、この油圧力で前記電線ボビン駆動ユニット３００、電線ボビンサポートユニット４００及び電線捩れ防止ユニット５００を制御するための油圧回路とを含むことを特徴とする。
【０００７】
（発明を実施するための最良の形態）
以下、添付の図面を参照に本発明の好ましい実施例を詳細に説明する。
【０００８】
図面符号１００は複数個の電線ボビンを支持駆動させるための空中配線装置のフレームであり、このフレーム１００はクレーン車両に搭載できる適当な大きさを有する。
本発明は電線ボビンを最多４個まで使用できるようにし、３相３線又は３相４線を配線できるようになっている。
前記フレーム１００上の一側にエンジンアセンブリ２００が搭載されている。
前記エンジンアセンブリ２００は図６のようにエンジン２０２、エンジン２０２の出力を減速する減速機２０４とを含み、減速機２０４に油圧回路を駆動させるための油圧ポンプ２００２、１００２が装着されている。
【０００９】
一方、前記フレーム１００上には最多４個の電線ボビンＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４を駆動させるための四つの電線ボビン駆動手段が具備されている。
前記の電線ボビン駆動手段のうちの一つの構成を見てみると、図４に図示されている様に、一定間隔を置いて回転可能に前記フレーム１００に六角断面を有するローラー支持軸３０１、３０２が装着されている。前記ローラー支持軸３０１、３０２の各両端には、電線ボビンを支持し、回転力を与えるための計四つの駆動ローラー３１１、３１２、３１３、３１４が各々組み立てられており、これら駆動ローラー３１１、３１２、３１３、３１４は電線ボビンの大きさに対応するためにローラー支持軸３０１、３０２で移動可能になっている。前記ローラー支持軸３０１、３０２は、チェーン３２１を媒介に相互連結されており、また前記ローラー支持軸３０１は動力伝達手段を介して図６のローラー駆動用油圧モーター３３０の回転力が伝達され、正逆回転可能になっている。
【００１０】
図面符号４００は電線ボビンサポートユニットである。
前記電線ボビンサポートユニット４００は、図５のように、前記電線ボビン駆動手段の駆動ローラー３１１、３１２、３１３、３１４に電線ボビンＢ１を載せて支持しておき、該当電線ボビンの直径の大きさによって上、下にその高さを調節支持するためのものである。
前記電線ボビンサポートユニット４００は、前記フレーム１００上に立設されたガイドポスト４０２と、前記ガイドポスト４０２の長さ方向に移動可能で、電線ボビンＢ１の軸Ｓをクランピング及び回転支持する一対の支持部材４１２、４１４と、前記支持部材４１４に連結されたリフトシリンダー４２０を含み、前記支持部材４１４はピン４１６により下部支持部材４１２に固定されている。
前記リフトシリンダー４２０は、後述する図６の油圧回路に連結され駆動制御される。
【００１１】
前記電線ボビンサポートユニット４００に回転支持された電線ボビンに電線を巻く、あるいは解く場合、捩れを防止し、均一に巻取るために、前記フレーム１００の一側端には電線捩れ防止ユニット５００が配置されている。
【００１２】
前記配線捩れ防止ユニット５００は、前記フレーム１００の一端側に立設された移送スクリューサポート５１０と、前記移送スクリューサポート５１０に軸設配置された複数個の移送スクリュー５２１、５２２、５２３、５２４と、前記移送スクリュー５２１、５２２、５２３、５２４と各々平行に移送スクリューサポート５１０に横設された移送ガイド軸５３１、５３２、５３３、５３４と、前記移送ガイド軸５３１、５３２、５３３、５３４に各々結合され移送ガイド軸５３１、５３２、５３３、５３４に沿って移動しながら電線を該当電線ボビンに均一に巻く移動ブロック５４１、５４２、５４３、５４４と、前記移動スクリュー５２１、５２２、５２３、５２４には、これらを駆動させるための移動スクリュー駆動用油圧モーター５５１、５５２、５５３、５５４が連結されており、この移送スクリュー駆動用油圧モーター５５１、５５２、５５３、５５４は図６の油圧回路によって駆動制御される。
【００１３】
また、前記移送スクリューサポート５１０には、移動ブロック５４１、５４２、５４３、５４４の転換移動位置を検出するために、各々リミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２が配置されている。
【００１４】
空中配線架線装置の油圧回路は、図６に図示されているように、一個の電線ボビンの回転駆動、リフティング及び捩れ防止操作のための油圧回路を示している。
【００１５】
前記エンジン２０２の出力で駆動される大用量油圧ポンプ１００２が具備され、前記油圧ポンプ１００２の中央油路には、前記ローラー駆動用油圧モーター３３０を駆動制御するための油圧モーター方向制御バルブ１００４、及び前記リフトシリンダー４２０を制御するためのシリンダー方向制御バルブ１００６が各々連結されており、前記油圧モーター方向制御バルブ１００４とシリンダー方向制御バルブ１００６を、各々パイロット信号圧で制御するためのジョイスティックバルブ１００８、１０１０を含み、前記電線ボビン駆動用油圧モーター３３０とリフトシリンダー４２０を制御する第１油圧回路１０００が具備されている。
【００１６】
また、前記エンジン２０２の出力で駆動する小用量油圧ポンプ２００２が具備され、前記油圧ポンプ２００２の中央油路に連結され、前記リミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２の電気信号によって切り替え制御され、前記移送スクリュー５２１の回転方向を制御する方向転換バルブ２００４を含み、前記移送スクリュー駆動用油圧モーター５５１を制御する第２油圧回路２０００を含む。
【００１７】
このように構成された本発明の実施例を、油圧システムを参照に説明する。
クレーン１０の搭載された車両２０に、本発明の空中配線架線装置のフレーム１００を上車し、電線の巻取られた電線ボビンＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４を前記クレーン１０を利用してフレーム１００に設置されたリフトシリンダー４２０に各々連結する。
【００１８】
この中、一つの電線ボビンＢ１を支持する方法を説明する。
リフトシリンダー４２０の下部支持部材４１２に設置させた上部支持部材４１４を軸４１０を中心に回動開放させて、電線ボビンＢ１の軸Ｓを下部支持部材４１２に載せた後、上部支持部材４１４を回動閉鎖させて、ピン４１６で固定する。（図５参照）
この状態で、ジョイスティックバルブ１０１０を操作して、リフトシリンダー４２０のピストンロードを下降させ、これにより該当する電線ボビンＢ１のホイール側の外周面をローラー３１１に密着させる。（図３、５参照）
【００１９】
この様になると、電線ボビンＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４は、各々該当駆動ローラー３１１、３１２、３１３、３１４に線接した状態となり、従ってローラー駆動用油圧モーター３３０の回転方向によって、電線ボビンＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４の回転方向が決まることになる。
また、ここでリフトシリンダー４２０の操作によって電線ボビンＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４がホイールと該当駆動ローラー３１１〜３１４とがお互い離隔されている状態なら、車両２０の移動によって電線ボビンＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４に巻かれた電線が解けることになる。
【００２０】
この時、電線ボビンＢ１〜Ｂ４は、作業目的によって三つ又は四つ使われ、その大きさが設置規格によって異なるように提供されるので、電線巻取りボビンのホイール幅によって、これと密接する駆動ローラー３１１〜３１４の位置を調節する。
前記のように電線ボビンＢ１〜Ｂ４の軸Ｓをリフトシリンダー４２０に支持させ、電線ボビンのホイールが駆動ローラー３１１〜３１４と良好に密接することのできる状態に調整された状態で、電線ボビンＢ１〜Ｂ４を少し回動させ巻取られた電線の露出された端を少しだけ引き出す。
次いで、引き出された電線の端を、クレーン１０のブーム竿１１の上端に回転自在に構成されたローラーＲ１、Ｒ２に通過させた状態で、車両を作業区間内の最初の電柱１に位置させる。
【００２１】
本発明の車両２０はクレーンを搭載した車両で、車両の水平を合わせ、又車両を地面に堅固に支えてくれる通常のジャックが具備され、車両の水平を維持してくれるのだが、本発明は更に車両２０の積載函の後面に、図示されていない水平機を具備し、車両の水平維持をより正確にしている。
つまり、車両が水平維持された状態で、ブーム竿１１を電柱上の作業者が位置している高さだけ伸張させるのだが、この時、電線７００が円滑に解けるように、電線ボビンＢ１〜Ｂ４の円滑な回転も同時に要求される。
【００２２】
このために、本発明はジョイスティックバルブ１００８のレバーを操作して、ローラー駆動用油圧モーター３３０を駆動制御する。ローラー駆動用油圧モーター３３０の駆動で該当駆動ローラー３１１〜３１４が回転し、これによって電柱上に接した電線ボビンが回転する。
この様に、電線が連結されたブーム竿１１が伸張し、ブーム竿１１の上端が電柱上の作業者の位置に至ると、ブーム竿１１の伸張を止めると同時に電線ボビンの回転も一時停止する。
【００２３】
電柱上の作業者は、ブーム竿１１の上端を介し提供される電線を、電柱上の位置から一つずつ引き取って、電柱１に配電線路作業を遂行する。この様な作業手段は、配電線路の加工作業において、従来の技術のように電柱上の作業者が、地上作業者からいちいち一つずつ受け取ってロープで引き上げる作業方法に比べ、秀でた安定性と作業性を提供する。
【００２４】
一本の電柱作業が完了したら、車両２０を次の電柱１に移動させる。この時、本発明はブーム竿１１の上端に電線が連結された状態で、そのまま移動するのだが、移動途中続けて電線を解かなければならないので、車両の移動時、電線ボビンＢ１〜Ｂ４を駆動ローラー３１１〜３１４に接触させた状態で、車両の移動速度によってジョイスティックバルブ１０１０のレバーを操作して、ローラー駆動用油圧モーター３３０の回転数を調節しながら遂行する。
【００２５】
また、車両停止時には、ジョイスティックバルブ１０１０のレバーを中立の位置にするので、油圧モーター３３０は停止し、これによって電線ボビンはそれ以上電線を引き出さなくなる。
【００２６】
この様に、電線を地上に触れないようにした状態で空中移動して、次の作業電柱に至ってブーム竿１１の上端が電柱上の作業者に近接したら、車両及び電線ボビンを停止させ、電柱上の作業者は前述のような作業方法で電線を一本ずつ引き取って線路作業を遂行し、該当電柱の線路作業が完了したら、同一な方法で作業区間内の線路作業を遂行する。
【００２７】
この様に、作業区間内の各電柱に対する架線作業が一次完了されたら、電柱と電柱の間の垂れ下がった電線をピンと張るために、電線の一端を引っ張らねばならない。
この時、ブーム竿１１に連結された電線を分離して、次いで前記電線を電線捩れ防止ユニット５００の移動ブロック５４１〜５４４内に挿通させ、該当油圧モーター３３０を逆回転させる。
つまり、巻取り用ジョイスティック１０１０のレバーを操作して、方向転換バルブ１００４を切り替え操作し、ローラー駆動用油圧モーター３３０を逆回転させる。これによって、ローラー駆動用油圧モーター３３０に連結された駆動ローラー３１１が連動し、電線ボビンＢ１を逆回転させる。
従って、電線ボビンＢ１〜Ｂ４に各々電線が巻取られる。
この時、リミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２のオン／オフ動作によって、捩れ防止移送用油圧モーター５５１が正逆回転を繰り返し、これによって移送スクリュー５２１〜５２４に結合された移動ブロック５４１〜５４４が左右に往復運動することになる。
【００２８】
従って、電線ボビンＢ１〜Ｂ４に各々巻取られる電線は、左右に往復しながら秩序正然に、左右に均一に巻かれ回収される。従って、本発明は従来のような沢山の作業者の動員や、作業者の体力消耗無く、電線の効果的な巻取りを可能にする。
【００２９】
電線の巻取り駆動力を伝達する油圧モーター３３０で構成されているのは、電線の巻取りだけでなく、場合によっては電線を解くときに駆動力が必要な場合があり、その他の作業条件上、逆駆動が要求される場合に使用される。
【００３０】
電線の巻取り作業が完了し、各電柱間に架設された電線の張りが維持されたら、各電柱上の作業者は電線を電柱の腕金に付着された懸垂碍子のクランプに連結すると同時に、作業電柱上の作業者が電線ボビンに連結された電線を切断したら、本発明の配電線路作業は完了する。
【００３１】
上述のように、本発明によると、配電線路作業において、電線の移動時、電線が地面に触れないようにすることによって、電線被覆を保護し、工事の被覆を向上させ、特に電線を架線作業時、油圧で駆動制御することによって、作動の信頼性が高くなる。
これは従来の作業方法に比べ、体力の消耗がなく、作業者の安全を確保でき、特に多線作業の場合、より優秀な効果を持つ。
従って、本発明の配線線路作業を迅速に遂行できる一方、多くの作業者を必要としないので、線路作業費用を大きく減らす経済的な利点があり、作業による交通不便などを最少化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明の実施例による空中配線架線装置の斜視図である。
【図２】
図２は、車両に搭載された空中配線架線装置の側面図である。
【図３】
図３は、空中配線架線装置の平面図で、配線ボビンの配置状態図である。
【図４】
図４は、電線ボビンを駆動するための駆動装置の平面図である。
【図５】
図５は、電線ボビンのサポートユニットの側面図及び要部拡大図である。
【図６】
図６は、本発明に適用される油圧回路図である。
【図７】
図７は、本発明による空中配線架線装置の使用状態図である。
【符号の説明】
１００　フレーム
２０２　エンジン
３０１、３０２　ローラー支持軸
３１１〜３１４　駆動ローラー
３３０　ローラー駆動用油圧モーター
４００　電線ボビンサポートユニット
４１２、４１４　支持部材
４２０　リフトシリンダー
５００　電線捩れ防止ユニット
５２１〜５２４　移送スクリュー
５３１〜５３４　移送ガイド軸
５４１〜５４４　移動ブロック
５５１〜５５４　移送スクリュー駆動用油圧モーター
１００２　大用量油圧ポンプ
１００４　油圧モーター方向制御バルブ
１００６　シリンダー方向制御バルブ
１００８、１０１０　ジョイスティックバルブ
２００２　小用量油圧ポンプ
２００４　移送スクリュー方向転換バルブ

Claims

電線ボビンに巻かれた電線を利用して、電柱に３相３線、又は３相４線に配線するための空中配線架線装置で、
フレーム１００と；
前記フレーム１００上に搭載されたエンジン２０２と；
前記フレーム１００上に配置され、前記電線ボビンを駆動するための複数の電線ボビン駆動ユニット３００と；
前記フレーム１００上に立設され、電線ボビンを回転支持及び上下調節するための電線ボビンサポートユニット４００と；
前記フレーム１００の一側端に配置された電線捩れ防止ユニット５００と；
前記エンジン２０２の出力を受けて油圧力を発生させ、この油圧力で前記電線ボビン駆動ユニット３００、電線ボビンサポートユニット４００及び電線捩れ防止ユニット５００を制御するための油圧回路とを含むことを特徴とする空中配線架線装置。
電線ボビンに巻かれた電線を利用して、電柱に３相３線、又は３相４線に配線するための空中配線架線装置で、
フレーム１００と；
前記フレーム１００上に搭載されたエンジン２０２と；
前記フレーム１００上で複数個の電線ボビンＢ１〜Ｂ４を駆動させるための電線ボビン駆動ユニット３００と；前記電線ボビン駆動ユニット３００は、
一定間隔を置いて回転可能に前記フレーム１００に支持設置されたローラー支持軸３０１、３０２と；
前記ローラー支持軸３０１、３０２の各両端に挿入され、前記電線ボビンの位置によって円周上に接することになる駆動ローラー３１１〜３１４と；
前記ローラー支持軸３０１、３０２を相互連結するチェーン３２１及び；
前記ローラー支持軸３０１、３０２のどちらか一方に回転動力を伝達するローラー駆動用油圧モーター３３０とを含み、
前記電線ボビン駆動ユニット３００の駆動ローラー３１１〜３１４に電線ボビンが載せて支持されるようにすると同時に、電線ボビンの直径の大きさによってその高さを上下に調節するための電線ボビンサポートユニット４００と；前記電線ボビンサポートユニット４００は、
前記フレーム１００上に立設されたガイドポスト４０２と；
前記ガイドポスト４０２の長さ方向に移動可能で、電線ボビンを回転支持する一対の支持部材４１２、４１４と；
前記支持部材４１２、４１４に一端が連結され、他端がフレーム１００に連結されたリフトシリンダー４２０とを含み、
前記電線ボビンサポートユニット４００に支持された電線ボビンに電線を巻く、あるいは解く場合、捩れを防止するために前記フレーム１００の一端側に配置された電線捩れ防止ユニット５００と；前記電線捩れ防止ユニット５００は、
前記フレーム１００の一端側に立設された移送スクリューサポート５１０と；
前記移送スクリューサポート５１０に横設された複数個の移送スクリュー５２１〜５２４と；
前記移送スクリュー５２１〜５２４と各々平行に移送スクリューサポート５１０に横設された移送ガイド軸５３１〜５３４と；
前記移送スクリュー５２１〜５２４に各々結合されて前記移送ガイド軸５３１〜５３４に沿って移動しながら電線を電線ボビンＢ１〜Ｂ４に均一に巻き、解く移動ブロック５４１〜５４４と；
前記移動ブロック５４１〜５４４の切り替え位置を検出するためのスイッチ手段ＬＳ１、ＬＳ２と；
前記移送スクリュー５２１〜５２４を各々駆動させるための移送スクリュー駆動用油圧モーター５５１〜５５４とを含み、
前記ローラー駆動用油圧モーター３３０、リフトシリンダー４２０及び移送スクリュー駆動用油圧モーター５４１〜５４４を油圧で駆動制御するための油圧回路を含むことを特徴とする空中配線架線装置。
前記油圧回路は、
前記エンジン２０２の出力で駆動する大用量油圧ポンプ１００２と；
前記油圧ポンプ１００２の中央油路に各々連結され、前記ローラー駆動用油圧モーター３３０を制御するための油圧モーター方向制御バルブ１００４及び前記リフトシリンダー４２０を制御するためのシリンダー方向制御バルブ１００６と；
前記油圧モーター方向制御バルブ１００４とシリンダー方向制御バルブ１００６を、各々パイロット信号圧で制御するためのジョイスティックバルブ１００８、１０１０を含み、前記電線ボビン駆動用油圧モーターとリフトシリンダーを制御する第１油圧回路１０００と；
前記エンジン２０２の出力で駆動する小用量油圧ポンプ２００２と；
前記油圧ポンプ２００２を中央油路に連結され、前記スイッチ手段ＬＳ１、ＬＳ２の電気的信号で切り替え制御され、前記移送スクリュー５２１〜５２４の回転方向を制御する方向転換バルブ２００４を含み、前記移送スクリュー駆動用油圧モーター５５１〜５５４を制御する第２油圧回路２０００とを含むことを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の空中配線架線装置。
前記ローラー支持軸３０１、３０２は断面が多角形であることを特徴とする請求項２に記載の空中配線架線装置。