KR100875395B1 - 타이어를 이용한 전선 가선용 윈치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전주에 전선을 신설하거나 기존 전선을 교체 작업하고자 하는 경우에 사용되는 가선용 윈치에 대한 것으로, 특히 엔진부로부터 동력을 전달받아 회전하는 타이어로 된 구동륜과, 상기 구동륜의 상측으로부터 승강하며 가압 마찰력을 조절하는 타이어로 된 피동륜을 갖는 권양수단과; 상기 구동륜과 피동륜으로 된 권양수단의 후측에 위치하는 권취드럼으로 된 권취수단과; 상기 구동륜과 피동륜의 전,후측에 설치되는 가이드롤러부와; 상기 권취수단의 전측에 설치되어 좌우로 유동되는 권취안내롤러수단으로 이루어지는 것으로서, 신설 전선을 가선하는 경우 전주에 설치되는 전선을 별도의 로프를 이용하여 안정적이고 신속하게 설치할 수 있으면서도, 노후 전선을 교체하는 경우 타이어로 된 권양수단에 의해 전선 피복 또는 소선의 손상을 방지하며, 노후 전선의 철거는 물론 신설 전선을 동시에 설치하여 노후 전선의 권취와 동시에 신설 전선의 가선이 가능하므로 전선의 교체 및 가선이 더욱 신속하고 효율적으로 이루어질 수 있으며, 내열성 및 내마모성이 우수한 타이어는 권양장치와 로프 또는 전선 간의 마찰열에 의한 장치의 손상이나 파손을 방지하여 그 사용수명이 크게 연장되므로 매우 경제적인 특징을 갖는 것이다.

윈치, 가선, 권양수단, 타이어, 권취수단, 권취드럼, 엔진, 유도롤러

Description

타이어를 이용한 전선 가선용 윈치 {Winch for wiring electric wire using tires}

본 발명은 전주에 전선을 신설하거나 기존 전선을 교체 작업하고자 하는 경우에 사용되는 가선용 윈치에 대한 것으로, 특히 마찰저항이 우수하면서도 마찰열에 상대적으로 안정적인 타이어를 이용함에 따라 전선 피복 또는 소선의 손상을 방지하며, 굵고 무거운 전선을 빠르게 풀어 가선하거나 노후한 전선을 편리하게 교체할 수 있게 하면서도 신설 전선드럼으로부터 그 전선을 풀어 가면서 설치하는 경우 일정한 속도로 권취드럼을 회전하여도 양쪽 드럼의 풀리고 감기는 양의 상이함에 따라 전선에 걸리는 장력을 최소화하여 안정적으로 그 전선을 풀어 사용할 수 있는 동사에 다중의 권양 및 권취수단에 의해 대량의 전선을 신속하게 권취할 수 있게 한 타이어를 이용한 전선 가선용 윈치에 관한 것이다.

일반적으로 가선 공사를 수행하고자 하는 경우 우선 일정 간격으로 전주를 세워 설치한 상태에서 그 전주에다 전선을 설치하게 되는 것인데, 신설 전선을 설치하고자 하는 경우 전선드럼에 권취된 상태의 전선 단부에 로프를 견고하게 묶은 상태에서 상대적으로 취급이 용이한 로프를 전주의 선단으로 넘긴 상태에서 그 로프를 잡아당기면서 그 전선이 전주 상단에 설치되게 하는 것이다.

이때 사용되는 장비로는 상기한 로프를 잡아당겨 드럼에 감겨지도록 한 윈치가 사용되는데, 상기한 로프의 단부를 드럼에 고정시킨 상태에서 그 드럼을 회전시키면 로프가 드럼에 권취됨과 동시에 로프 단부에 결속되어 있는 전선을 끌어당겨 전주 상에 설치되게 하는 것이다.

또한, 기존에 설치된 노후 상태의 전선을 교체하고자 하는 경우에도 상기한 드럼을 갖는 윈치가 사용되는데, 이때에는 노후한 전선의 단부를 드럼에 고정시키고 노후한 전선의 또 다른 단부는 신규 전선의 단부에 결속한 상태에서 그 윈치의 드럼을 회전시키게 되면 노후한 전선은 드럼에 감기게 되고 신설 전선은 전주 상에 설치되는 것으로서, 상기의 윈치는 노후한 전선을 편리하게 수거함과 동시에 새로운 전선을 설치하는 작업을 동시에 수행할 수 있는 특징을 갖게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 윈치는 운송수단인 자동차로부터 동력을 제공받아 작동되는 것으로 자동차로부터 전기 또는 유압을 제공받아 구동되므로 고도의 동력 운동이 불가능하여 전선의 권취 또는 인장 작업시 상당한 부하가 작용되는 문제점이 있는 것으로, 통상적인 윈치의 경우 동력원인 유압이나 전기를 외부로부터 공급받아 사용하므로 이들에 의해 고중량체이면서도 상당한 마찰저항을 갖는 전선을 가선하는데에는 많은 어려움이 뒤따르게 된다.

또한, 종래의 윈치는 신설 전선의 가선시 또는 노후 전선의 교체시 반드시 윈치의 드럼과 반대측의 신설 전선이 권취된 드럼을 직접 연결 또는 로프로 연결한 상태에서 윈치의 드럼과 신설 전선의 권취드럼을 회전시켜가며 전선 권취드럼 내의 신설 전선이 전주 상에 설치되게 하는 것인데,

전선 권취드럼으로부터 풀려나가는 신설전선은 같은 속도로 회전하여도 전선이 감겨진 권취드럼의 직경이 점차 감소하게 되면서 전선이 점차 적게 풀리는 반면 로프 및 전선을 감아주는 윈치쪽의 권취드럼은 직경이 점점 커지므로 같은 속도로 회전해도 전선이 감아지는 양이 많아져 전선을 풀어주는 권취드럼과 로프 및 전선을 감아주는 윈치 측 권취드럼의 회전속도를 조정 및 가감하는 등의 상당한 작동상의 제어기술을 요구하게 되는 것이며, 전선의 풀림량과 감김량을 비례하여 조절 또는 제어하지 못할 경우에는 전선이나 로프의 처짐 혹은 당김에 의한 전선 설치 작업 중 장력 이상이 발생하는 문제점이 있는 것이다.
또한 전기한 윈치는 작업속도가 한정되어 있어서 대량 작업시에는 여러 대의 윈치를 필요로 하는 문제점이 있다.

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 개선하고자 안출된 것으로서, 엔진부로부터 동력을 전달받아 회전하는 구동륜과 그 구동륜과 면접하여 가압 회전하는 피동륜으로 된 권양수단과, 그 권양수단에 의해 당겨진 전선이나 로프가 균일하게 감겨지게 하는 권취수단과, 이들 권양수단과 권취수단에는 상기한 전선 및 로프가 균일하게 이동하거나 권취될 수 있게 한 가이드롤러 및 권취안내롤러수단을 장착한 윈치에 있어서 대량작업의 문제점을 극복하고자 한 타이어를 이용한 전선가선용 윈치를 제공하고자 함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 수단으로는, 엔진부로부터 동력을 전달받아 회전하는 타이어로 된 구동륜과, 상기 구동륜의 상측으로부터 승강하며 가압 마찰력을 조절하는 타이어로 된 피동륜을 갖는 권양수단과; 상기 구동륜과 피동륜으로 된 권양수단의 후측에 위치하는 권취드럼으로 된 권취수단과; 상기 구동륜과 피동륜의 전,후측에 설치되는 가이드롤러부와; 상기 권취수단의 전측에 설치되어 좌우로 유동되는 권취안내롤러수단으로 이루어지는 전선 가선용 윈치에 있어서, 권양수단과 권취수단 및 가이드롤러 등을 4조로 형성하고 동력을 각기 연결하여 각기의 권양수단과 권취수단을 필요에 따라 전체 혹은 각기 작동케 하여 소량 또는 대량 작업시에 적응 사용케 한 것이다.

권양수단에 의해 로프 혹은 전선을 잡아당겨 후측의 권취드럼 상에 균일하게 감겨지도록 한 것이다.

이상과 같은 본 발명 타이어를 이용한 전선 가선용 윈치는, 신설 전선을 가선하는 경우 전주에 설치되는 전선을 별도의 로프를 이용하여 안정적이고 신속하게 설치할 수 있으면서도, 노후한 전선을 교체하는 경우에도 타이어로 된 권양수단에 의해 노후한 전선의 철거는 물론 신설 전선을 동시에 설치하여 노후 전선의 권취와 동시에 신설 전선의 가선이 가능하므로 전선의 교체 및 가선이 더욱 신속하고 효율적으로 이루어질 수 있는 것이며,

신설하고자 하는 전선의 권취드럼으로부터 이를 풀어 사용하고자 하는 경우에도 그 권취드럼의 직경이 점차 축소됨에 따라 발생하는 전선 풀림량 또는 권취드럼의 회전속도에 따른 전선 부하를 최소화하므로 더욱 고품질의 가선공사를 수행할 수 있는 것이며, 내열성 및 내마모성이 우수한 타이어는 전선 피복 또는 소선의 손상을 방지하고, 권양장치와 로프 또는 전선 간의 마찰열에 의한 장치의 손상이나 파손을 방지하여 그 사용수명이 크게 연장되므로 매우 경제적인 특징을 갖으면서도 4조로 된 권양수단 및 권취수단을 필요에 따라 전체 혹은 각기 작동케 하여 대량 또는 소량의 작업시에 적응 사용할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 가선용 윈치의 전체 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 가선용 윈치의 측면 전체도이며, 도 3은 본 발명에 따른 가선용 윈치의 요부 확대 사시도이다.

도시와 같이 본 발명 가선용 윈치는 함체 형태로 된 본체(100)의 내부에 내장된 엔진부(20)의 동력을 이용하여 구동하는 권양수단(10)과 권취수단(30)을 통해 로프 혹은 전선을 잡아당겨 권취되게 하는 것으로서, 로프를 이용한 신설 전선의 가선 및 노후 상태의 전선을 잡아당겨 새로운 전선을 가선하는 목적으로 사용된다.

이에, 상기한 본체(100)의 일측단에 형성되는 1기 내지 4기의 권양수단(10)은 상,하로 면접하여 회전하는 타이어로 이루어진 것으로서, 그 권양수단(10)은 본체(100)로부터 수직으로 세워 설치되는 가이드지지대(101)의 측부에 설치되는 것이다.

즉, 하부에 위치한 구동륜(11)은 타이어로 이루어진 것으로서, 본체(100) 내의 엔진부(20)로부터 동력원인 유체를 공급받아 권양유압모터(16) 및 감속기(17)를 통해 그 구동륜(11)이 회전하게 되는 것이다.

즉, 엔진부(20)가 가동하여 고압의 유체를 권양유압모터(16)에 전달하여 고속 회전하게 되면 그 회전력은 감속기(17)를 통해 고도의 회전 토오크를 갖고 구동륜(11)에 전달되는 것이다.

또한, 상기한 구동륜(11)의 상측에는 그 구동륜(11)과 면접된 상태로 회전하는 피동륜(12)이 형성되어 있는 것으로서, 구동륜(11)의 상부로부터 면접되어 있으므로 구동륜(11)이 회전을 하게 되면 자동으로 반대방향으로 회전하면서 그 면접부 사이로 진입된 로프 혹은 전선을 일측으로부터 타측으로 강제 이송하는 역할을 하게 된다.

이때의 피동륜(12)은 도 4의 도시와 같이 상,하방향으로의 승강이 가능하여 로프 혹은 전선의 삽입을 용이하게 하면서도 하부 구동륜(11)과의 면접 압력을 조절할 수 있는 구조를 갖고 있는 것인데, 상기한 피동륜(12)은 가이드지지대(101)의 내측에 위치하는 승강판(14)의 일측에 회전 가능한 상태로 장착되어 있고 그 승강판(14)의 타측에는 상기 가이드지지대(101)로부터 하향 힌지 결합된 엑츄에이터(13)의 출몰축 하단이 결합되어 있는 것이다.

이에, 상기한 엑츄에이터(13)가 작동을 하게 되면 그와 연동하여 승강판(14)이 상측 또는 하측 방향으로 이동할 수 있는 것으로서 이에 따라 상기한 피동륜(12)이 승강할 수 있게 된다.

이때, 상기한 가이드지지대(101)는 절곡 프레임의 구조를 갖고 있는 것으로서, 상기한 승강판(14)의 측부에는 그 가이드지지대(101)의 내측면과 밀접하는 승강롤러(15)를 장착하여 엑츄에이터(13)에 의해 상,하로 유동하는 승강판(14)이 그 승강롤러(15)에 의해 가이드지지대(101)로부터 보다 부드럽고 원활하게 유동할 수 있도록 한 것이다.

따라서, 상기한 엑츄에이터(13)를 통해 그 피동륜(12)을 상승시킨 상태에서 구동륜(11)과의 사이 틈새가 형성되면 그 사이로 로프 혹은 전선을 집어넣을 수 있게 되는 것이며, 이들 로프 혹은 전선이 삽입되면 엑츄에이터(13)를 구동시켜 승강판(14)의 하강 및 피동륜(12)이 하강되게 하여 이들의 상호 가압력에 의해 그 로프 혹은 전선이 일정한 가압력을 받으며 구동륜(11)과 피동륜(12)의 사이에 위치하게 하는 것이다.

이러한 상태에서 엔진부(20)의 동력원인 유압을 권양유압모터(16)로 전달하 여 구동륜(11)이 회전하게 되면 그 회전속도에 따라 상기한 로프 혹은 전선이 일측으로부터 타측으로 이동하게 되는 것으로서, 결국 신설하고자 하는 전선과 연결된 상태의 로프 또는 교체하고자 하는 전선과 연결된 상태의 노후 전선을 선로로부터 잡아당겨 본체(100) 후측의 권취수단(30)으로 강제 운반 또는 제공하는 역할을 하게 되는 것이다.

이와 같이 상기한 권양수단(10)으로부터 잡아당겨진 로프 혹은 전선은 본체(100)의 타측 선단에 장착되어진 1기 내지 4기로 된 권취수단(30) 상의 권취드럼(31)에 감겨지게 되는 것인데, 그 권취드럼(31)은 역시 본체(100) 내의 엔진부(20)로부터 회전동력을 전달받아 스스로 회전하게 되므로 권양수단(10)으로부터 배출되는 로프 혹은 전선을 그 권취드럼(31) 상에 균일하게 감아 형성할 수 있게 된다.

즉, 도 5의 도시와 같이 상기한 권취수단(30)은 본체(100)의 내부 하측에 위치하는 권취유압모터(32)와 상기한 권취드럼(31)이 체인(33)에 의해 연결되어 있는 것으로서, 상기한 권취드럼(31)은 본체(100)의 상측에 세워 설치된 축지지대(102)로부터 회전 가능하도록 형성된 상태이므로 상기한 권취유압모터(32)가 작동하여 그 체인(33)을 회전시키면 이에 따라 상기한 권취드럼(31)이 연동하여 함께 회전을 하게 되는 것이다.

이때, 상기한 권취유압모터(32)에 의해 전달되는 권취드럼(31)의 구동력은 권양수단(10)의 구동력보다 회전속도는 빠르지만 경부하 상태에서만 회전할 수 있도록 조정하여 일정 압력을 초과하면 권취드럼(31)이 정지하도록 구성되어, 권양수 단(10)에 의해 배출된 로프 및 전선이 권취드럼(31)과의 사이에서 긴장상태가 되면, 구동력이 전달되지 못하여 정지상태로 있다가 그 긴장상태가 일정 압력 이하가 되면 재차 회전하게 되는 것이다.

따라서, 상기한 권양수단(10)의 작동과 동시에 그 권취수단(30)을 함께 작동시키게 되면 권양수단(10)에 의해 잡아당겨지는 로프 혹은 전선이 그 권취수단(30)의 권취드럼(31) 상에 자동으로 일정한 감김 압력으로 권취되는 것이다.

이때, 상기한 권양수단(10)의 구동륜(11)과 피동륜(12)의 전,후측에는 각각 가이드롤러체(40)(40')를 장착하여 로프 혹은 전선이 안정적으로 권양수단(10)으로 진입과 진출할 수 있게 한 것이며, 상기한 권취수단(30)의 전방측에는 권취안내롤러수단(50)을 장착하여 로프 혹은 전선이 그 권취드럼(31) 상에 균일하고 고르게 감겨지도록 형성한 것이다.

즉, 도 6의 도시와 같이 권양수단(10)의 전측 즉, 로프 혹은 전선의 진입 측에 설치된 가이드롤러체(40)는 상하 이격된 상태의 수평롤러(41)와 좌우 이격된 상태의 수직롤러(42)로 이루어진 것으로서, 각각 이격된 수평롤러(41)와 수직롤러(42)의 사이를 통해 로프 혹은 전선이 공급되면 그 로프 또는 전선은 가이드롤러체(40)에 의해 구속되어 측부로 이탈되거나 벗어나지 않게 되는 것이며, 자유회전이 가능한 수평롤러(41)와 수직롤러(42)는 이들 로프 혹은 전선에 불필요한 저항이나 마찰력이 발생하는 것을 방지하는 역할도 겸하게 된다.

반면에 권양수단(10)의 후측 즉, 로프 혹은 전선의 배출 측에 설치된 가이드롤러체(40')는 좌,우로 이격된 상태의 유도롤러(43) 만으로 이루어진 것으로서, 상 기한 유도롤러(43)는 권양수단(10)으로부터 잡아당겨 배출되는 로프 혹은 전선이 그 권양수단(10)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 가이더의 역할을 하게 되는 것이다.

특히, 권양수단(10)과 권취수단(30)의 사이 즉, 권취수단(30)의 전측에 장착되는 권취안내롤러수단(50)은 그 안내롤러(51)에 의해 상기 권취수단(30)의 권취드럼(31)에 감겨지는 로프 혹은 전선이 균일하게 감겨지도록 하는 역할을 하는 것인데, 도 7의 도시와 같이 상기한 안내롤러(51)는 권취드럼(31)의 개수와 대응하는 개수를 갖고 수평의 슬라이드봉(54) 상에 장착되어 있는 것으로서, 그 슬라이드봉(54)은 본체(100) 상의 안치대(55) 상부에 장착된 직선베어링(53)에 삽입되어 있어 좌우 방향으로의 유동이 가능한 것이다.

또한, 슬라이드봉(54)의 중간부 하측에는 별도의 연결대(57)가 하향 장착되어 있고, 안치대(55)의 상부에는 상기한 연결대(57)가 좌우로 유동할 수 있게 한 안내장공(56)이 형성되어 있는 곳으로서, 그 연결대(57) 하단에 장착된 너트체(59)와 그 너트체(59)가 삽입되어 있는 나사봉(58)의 회전을 통해 상기한 슬라이드봉(54)과 안내롤러(51)가 좌우로 유동할 수 있게 된다.

즉, 상기한 나사봉(58)의 일측단에는 별도의 구동모터(52)가 장착되어 있는 것으로서, 상기한 구동모터(52)가 작동하여 그 나사봉(58)을 회전시키게 되면 나사봉(58)에 나사 결합되어 있는 너트체(59)는 나사봉(58)의 회전방향에 따라 좌우로 이동하게 되는 것이며, 결국 너트체(59)와 연결 상태인 연결대(57)와 슬라이드봉(54) 및 안내롤러(51)는 좌우로 유동하게 되는 것이다.

따라서, 도 8의 도시와 같이 상기한 구동모터(52)의 정역회전을 통해 그 안내롤러(51)를 권취드럼(31)의 권취 폭 범위 내에서 반복적으로 좌우 유동되게 하면 그 안내롤러(51)를 통해 권취드럼(31)으로 제공되는 로프 혹은 전선은 권취드럼(31)의 내부 전체에 고르고 균일하게 감겨지는 것이다.

이때, 상기한 너트체(59)의 좌우 유동구간 내에 별도의 리미트스위치(60)(60')를 양측으로 각각 장착하는 경우에는 상기한 너트체(59)가 그 리미트스위치(60)(60')를 작동시켜 상기한 구동모터(52)의 정역 전환을 자동으로 제어하게 함으로서 별도의 조작없이도 그 안내롤러(51)가 반복적으로 좌우로 유동되게 할 수 있으면서도, 그 리미트스위치(60)(60')의 이격 폭을 조절함에 따라 안내롤러(51)의 유동 폭을 조절하여 권취드럼(31)의 권취 가용 폭 내에서 정확하고 균일하게 로프 혹은 전선이 감겨지도록 조절할 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명 가선용 윈치는 1기 내지 4기의 권양수단(10)과 서로 대응하는 수의 권취수단(30)을 통해 일시에 다수의 로프 혹은 전선을 동시 권취시킬 수 있는 것으로서, 이들 권양수단(10)과 권취수단(30)은 그 엔진부(20)로부터 고압의 유체를 전달받아 작동하는 것이므로 유체의 제어를 통해 1기의 권양수단(10)과 1기의 권취수단(30) 만을 제한되게 작동시키거나, 이들 전체의 권양수단(10)과 권취수단(30)을 동시에 모두 작동시킬 수 있는 것으로서, 각각 독립적인 운용 또는 동시 운용이 가능하기도 하다.
그러므로 대량의 전선을 권취할 시에는 4기의 권양수단(10)과 권취수단(30)을 모두 동시 작동시켜 대량의 전선을 신속하게 권취할 수 있는 것이며, 소량일 시에는 1기 또는 2기, 3기를 선택적으로 사용하여 효율적인 권취작업이 가능한 것이다.

또한, 이들 권양수단(10)과 권취수단(30)은 유압제어를 통해 개별 작동이 가 능한 것으로서, 이들은 상기한 장치 일측의 컨트롤 패널에 제어 스위치를 직접 장착하여 작동시키거나 이격된 원거리에서의 제어가 가능하도록 무선 혹은 유선의 리모트 컨트롤 장치를 연결하여 운용할 수도 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 가선용 윈치의 전체 사시도

도 2는 본 발명에 따른 가선용 윈치의 측면 전체도

도 3은 본 발명에 따른 가선용 윈치의 요부 확대 사시도

도 4는 본 발명에 따른 가선용 윈치의 권양수단 작동도

도 5는 본 발명에 따른 가선용 윈치의 권취수단 작동도

도 6은 본 발명에 따른 가선용 윈치의 가이드롤러 상세도

도 7은 본 발명에 따른 가선용 윈치의 권취안내롤러수단 사시도

도 8은 도 7에 대한 작동도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 권양수단 11 : 구동륜

12 : 피동륜 13 : 엑츄에이터

14 : 승강판 15 : 승강롤러

16 : 권양유압모터 17 : 감속기

20 : 엔진부

30 : 권취수단 31 : 권취드럼

32 : 권취유압모터 33 : 체인

40,40' : 가이드롤러체 41 : 수평롤러

42 : 수직롤러 43 : 유도롤러체

50 : 권취안내롤러수단 51 : 안내롤러

52 : 구동모터 53 : 직선베어링

54 : 슬라이드봉 55 : 안치대

56 : 안내장공 57 : 연결대

58 : 나사봉 59 : 너트체

60,60' : 리미트스위치

Claims (11)

1. 본체(100)에는, 타이어로 된 하측의 구동륜(11)과 상하이동 가능하게 타이어로 된 피동륜(12)으로 된 권양수단(10)과,

   상기 구동륜(11)에 동력을 제공하는 엔진부(20)와,

   상기한 권양수단(10)으로부터 잡아 당겨진 로프 및 전선을 감아 정리하는 권취드럼(31)을 갖는 권취수단(30)과,

   권양수단(10)과 권취수단(30)으로 이동하는 전선의 위치를 안내해 주는 가이드 롤러체(40)(40')와 권취안내롤러수단(50)으로 구성되어 로프 및 전선을 권취드럼(31)에 정렬되어 감기게 하는 타이어를 이용한 전선가선용 윈치에 있어서,

   권양수단(10)과 권취수단(30)을 가이드 지지대(101)와 축지지대(102)에 의해 4기로 병렬설치하되, 엔진부(20)로부터 전달받은 동력은, 구동륜(11)에는 권양유압모터(16)와 감속기(17)를 거쳐 각각 연결하고, 권취드럼(31)에는 권취유압모터(32)와 체인(33)을 통해 각각 연결하며,

   각각의 권양수단(10)의 전측에 설치된 가이드롤러체(40)는 상하 이격되어 일측 축을 중심으로 회동하여 개폐가능한 수평롤러(41)와 좌우로 이격되어 고정설치된 수직롤러(42)로 구성하며,

   각각의 권취수단(30) 전측에 설치된 권취안내롤러수단(50)은 권취드럼(31)의 개체수와 대응하는 안내롤러(51)를 일측 축을 중심으로 회동하여 개폐가능한 수직롤러와 고정 설치된 수평롤러로 형성하고 이를 슬라이드봉(54)에 고정하고, 슬라이드봉(54)을 직선베어링(53)에 끼워 모터(52)의 정역회전에 따라 도는 나사봉(58)에 의하여 좌우 이동하는 너트체(59)와 연결하여 일정 구간을 좌우 이동되게 구성함을 특징으로 하는 타이어를 이용한 전선 가선용 윈치.
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