JP2004502583A - 自動車用荷物室 - Google Patents

Abstract

荷物室底（２）と、互いに対向し合う２つの側壁（３）とを有する荷物室が知られている。本発明によれば、少なくとも１つの側壁（３）に、少なくとも１つの形状の安定した機能モジュール（４ａ〜４ｄ）が設けられており、その機能モジュールはボディ側に取り外し可能に保持されており、かつ少なくとも１つの機能部品（５ａ〜５ｄ）のための開放した、あるいは閉鎖された収容空間を有している。本発明は、ステーションワゴンにおいて使用するために用いられる。

Description

【０００１】
本発明は、荷物室底と互いに対向する２つの側壁とを備えた自動車用荷物室に関する。
【０００２】
この種の荷物室は、ステーションワゴンまたは大型セダンについて、一般に知られている。荷物室の側壁は、個別に形成されて、それぞれのボディ条件に合わせられている。荷物室の側壁は、内装によって形成される。側被覆の後方において、救急箱、工具ポケット、ＣＤ−チェンジャー、ナビゲーション装置などのような機能部品がボディ固定で取り付けられている。荷物室からこれら機能部品への接近を可能にするために、側被覆の一部は取り外し可能に構成されている。
【０００３】
本発明の課題は、可変な構造にすることのできる、冒頭で挙げた種類の荷物室を提供することである。
【０００４】
この課題は、少なくとも１つの側壁に少なくとも１つの形状の安定した機能モジュールが設けられており、その機能モジュールはボディ側に取り外し可能に保持されており、かつ少なくとも１つの機能部品のための開放した、あるいは閉鎖された収容空間を有していることによって、解決される。機能モジュールは、側壁内に統合されている。多数の機能モジュールが設けられている場合には、荷物室のそれぞれの側壁をその全長にわたって−車両長手方向に見て−機能モジュールによって形成することができる。本発明に基づく解決の本質的な利点は、直接機能モジュールに少なくとも１つの機能部品を収容するための適当な収容空間が設けられているので、機能部品を機能モジュールの組込み前にすでに前もって取り付けておくことができることである。該当する機能部品のためのボディ側の収容部または保持部材は、設ける必要はないので、顧客の要望に応じた適当な荷物室を、車両ができあがっている状態においてもさらに個別に装備して構造化することができ、そのためにボディ側または骨組み側の手段を設ける必要はない。収容空間は、適当な底または壁部分によって多数の小室に分割することができる。本発明の趣旨における荷物室は、乗用車のトランクルームでもあり、ステーションワゴンと大型セダンの荷物室でもある。
【０００５】
機能部品として、ＣＤ−チェンジャー、ナビゲーション装置、サウンドシステムまたは他の電気的あるいは電子的な構成部品のような技術モジュールも、救急箱、工具ポケット、三角警告表示器、牽引ロープ、スターターケーブルまたは同様な対象も使用することができる。しかしまた、機能部品として、適当な方法で車両内に積み込むべき、車両固有でない部品も設けることができる。特に機能部品には、開放または閉鎖可能な領域を有する収容容器、他の種類の貯蔵または保管容器、余暇およびホビーアクセサリー並びに同様な部品も考えられる。
【０００６】
本発明の形態においては、機能部品の少なくとも１つの前面に、荷物室の残りの被覆に同調された被覆が設けられている。それによって機能モジュールを視覚的に室内構成に納めることができる。同調は、被覆のために残りの被覆面と同一の材料が設けられていることによって、得ることができる。あるいは、他のように構成された材料または表面による視覚的および／または触覚的な適合によって、同調を行うこともできる。
【０００７】
本発明の他の形態においては、機能モジュールは、少なくとも一方の側へ向かって開放した容器として構成されている。機能モジュールは、シェル形状、ボックス形状または槽形状で形成することができる。特にまた、機能モジュールを荷物室方向を向いた前壁と個々の側壁だけから形成することもできる。この場合においては、機能モジュールが、ボディに取り付けられた、車両固定の状態になるとすぐに、側壁またはボディの互いに隣接する壁部分によって閉鎖された空間が形成される。
【０００８】
本発明の他の形態においては、機能モジュールは、閉鎖されたボックス形状の容器として形成されている。好ましくはこの容器は、中身を入れたり出したりするために、フラップまたは蓋を有している。好ましくは車両の外部における移送を可能にするために、容器には少なくとも１つの支持グリップも設けられている。
【０００９】
本発明の他の形態においては、機能モジュールは、車両固定の電気的な接続導線に取り外し可能に接続するための、少なくとも１つの差込み端子を有している。この形態は、機能モジュールに電気的または電子的な機能部品が設けられている場合に、特に効果的である。というのは、これらの機能部品は仮取付けにおいて機能モジュール側の差込み端子と接続することができ、その後その差込み端子は機能モジュールを車両に組み込んだ場合に、車両側の接続導線と接続することができるからである。
【００１０】
本発明の他の形態においては、荷物室側に関連する接続端子が設けられており、その接続端子は機能モジュールが取り付けられた状態において差込み端子と共に差込み接続を形成する。荷物室側の、すなわちボディ側の接続端子は、好ましくは、機能モジュールを挿入した場合に自動的に機能モジュール側の差込み端子との差込み接続が行われるように、位置決めされている。そのために、機能モジュール内の差込み端子は、機能モジュールの挿入と共に強制的に接続端子との差込み接続を得るのに適した方法で配置されて、固定されている。
【００１１】
本発明の他の形態においては、機能モジュールは相補形状で作用する、手動で取り外し可能な保持部材によって荷物室内に固定されている。それによって機能モジュールを工具なしで取り付け、かつ取り外すことが可能である。保持部材の相補形状の構成は、車両内に機能モジュールを衝撃に安全なように固定することを可能にしている。
【００１２】
本発明の他の形態においては、側壁の領域に、少なくとも２つの互いに連続する機能モジュールが設けられており、それらは互いに整合する、荷物室内部を向いた前面を有している。それによって、側壁とボディ側との間の自由空間を機能部品の位置決めのために利用することが可能である。機能モジュールは、荷物室の側壁の全長にわたって延びることもできるので、機能モジュールの、荷物室側の前壁が、荷物室のための側壁を形成する。
【００１３】
本発明の他の形態においては、ボディ側に少なくとも１つの固定配置された、車両横方向に延びる隔壁が設けられており、その隔壁は機能モジュールの側方においてその側壁を形成し、あるいは２つの隣接する機能モジュール間に配置されている。この種の隔壁は、まず、それぞれ走行方向においてその後方に位置する機能モジュールの支持をもたらすことができる。さらに、それらはこの側が開放している機能モジュールのための側壁を形成することができる。そして、それら隔壁に、機能モジュールの固定を可能にするために、保持手段または固定手段を設けることができる。
【００１４】
本発明の他の形態においては、容器は少なくとも１つの支持グリップを有しており、その支持グリップはさらに、荷物室内に容器を手動で取り外し可能に保持するための操作部材として形成されている。それによって支持グリップは、まず、容器の支持のため、そしてさらに容器すなわち機能モジュールを荷物室内に取り付け、かつ取り外すために用いられることにより、二重機能を有する。
【００１５】
本発明の他の形態においては、機能モジュールに荷物室内側を向いた少なくとも１つの機能レーンが設けられており、その機能レーンは、固定機能、保持機能または接触機能を引き受ける。機能レーン内に、電気掃除機などのような電気器具の端子のための、車両電気系統によって給電されるコンセントを設けることができる。さらに、機能レーンを、荷物室のためのパーティションユニットまたはカバーユニットを固定するために用いることができる。機能レーンは、移送対象を一時的に保持するために設けられている、フックやアイレットのような固定手段を収容するために用いることもできる。
【００１６】
本発明の他の形態においては、少なくとも１つの室内面の領域に少なくとも１つの機能レーンが車両固定で設けられており、その機能レーンは少なくとも１つの機能モジュールを画成するようにその側面を形成し、かつ／または固定機能、保持機能あるいは接触機能を引き受ける。好ましくは適当な機能レーンが、金属からなるレール断面に形成されている。
【００１７】
本発明の他の形態においては、保持部材として差込み固定部材とその差込み固定部材に対して距離を有するロックユニットが互いに組み合わせられている。その場合に好ましくは差込み固定部材とロックユニットは、機能モジュールの片側が揺動された状態で差込み固定部材内へ導入されて、続いて単純に機能位置へ揺動させることによってロックユニットが作動され、それによって揺動する際に自動的に機能モジュールの車両固定の係止と固定が得られるように、互いに同調させることができる。
【００１８】
本発明の他の形態においては、機能モジュールに、車両衝突負荷がかかった場合に機能モジュールをその位置に保持する、保持固定装置が対応づけられている。この種の保持固定は、フレーム部品または支持部品によって得ることができる。同様にして、スチールロープ、チェーンまたは同様のフレキシブルな保持手段の使用によって保持固定を得ることができる。
【００１９】
本発明の他の形態においては、機能モジュールのための保持部材は、機能モジュールを保持するエネルギ吸収手段を有している。それによって、車両衝突の場合に保持部材内のエネルギ吸収手段によって衝突エネルギを変形エネルギに変換することが可能であって、それによって機能ユニットに加わる負荷が減少される。従って車両衝突負荷がかかった場合でも、機能モジュールを車両室内に確実に支持することを保証することができる。
【００２０】
本発明の他の利点および特徴は、請求項および図面を用いて示されている本発明の好ましい実施形態についての、以下の説明から明らかにされる。
【００２１】
ステーションワゴンのための荷物室１は、荷物室底２と、対向し合う車両側にそれぞれ側壁３とを有しており、それら側壁は選択的に種々の機能モジュール４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄを備えている。従って側壁３は、図１には図示されていない側方のボディ部分の被覆である。
【００２２】
図２においては、同様に乗用車の荷物室を形成する荷物室１ａ内で、それぞれ側壁は開放して形成されているので、側方のボディ部分を見通すことができる。ボディ部分１０を被覆し、かつ荷物室１のための内側の側壁境界を形成することのできる機能モジュール４ａ〜４ｄは、この実施形態においては除去されている。しかしボディ側においては、対向し合う側壁にそれぞれ２つの、垂直方向と車両横方向に整合された隔壁９が設けられており、それら隔壁は車両およびボディ側に固定されている。隔壁９は、荷物室１ａの対向し合う側を３つの幅の等しい部分に分割しており、それらの部分内へそれぞれ機能モジュールを挿入することができる。以下で、図３〜６を用いて、この種の機能モジュールの挿入について説明する。
【００２３】
各機能モジュール４ａ〜４ｇは、形状の安定した形成物であって、その形成物は開放した、あるいは閉鎖された収容空間を有している。各機能モジュール４ａ〜４ｇは、車両側において直接あるいは間接的に車両ボディと結合されている。そのために、機能モジュール４ｅ、４ｇにも車両側にも、適当な固定手段１１、１２、１６、１７、１０、２０が設けられており、それら固定手段は機能モジュール４ａ〜４ｇを車両内に相補形状で固定することを保証している。相補形状の保持手段として、図２と４および６に示すように底側の固定手段が設けられており、それら固定手段は、荷物室底２ａの側方の領域内の、車両中央へ向かって前方の２つの保持収容部１１によって、かつ機能モジュール４ｅの下側に設けられた関連するセンタリング突起１７によって、そして機能モジュール４ｅの下側に設けられた、車両中央に対してさらに後方に位置する係止ブロック１６および関連する係止収容部１２によって形成されている。
【００２４】
係止収容部１２内には、ばねで付勢された係止ボルト２１が設けられており、その係止ボルトは係止ブロック１６の蟻溝成形品に適合されて、ボルトは係止ブロック１６を挿入する際にまず押し戻されて、次にばね力によって蟻溝切欠き内へ圧入される。挿入された状態において、機能モジュール４ｅは、隔壁９間で面一であって、その荷物室２ａ内へ突出している前壁は隔壁９の前端縁と面一かつ整合して終了している。隣接する機能モジュール４ｆ（図３）も、好ましくは機能モジュール４ｅと同様にして挿入されており、かつ関連するように構成された前壁を有しており、それら前壁は共通の整合を形成している。それによってこの前壁により、荷物室２ａのための一貫した側壁が形成される。前壁１４（図４）は、好ましくは、室内構造に同調されるように被覆されている。
【００２５】
図５に示す実施例においては、わずかに修正された機能モジュール４ｇが設けられており、その背壁はボディ側の壁および成形品部分１８によって形成されているので、機能モジュール４ｇは側壁から取り外された状態において、槽形状またはシェル形状を有している。機能モジュール４ｇを底の領域内に保持することは、同様に相補形状のセンタリング結合または係止結合によって行うことができる。
【００２６】
さらに、図５に示す機能モジュール４ｇの上方の領域内に、手動で取り外し可能な他のロック手段が設けられており、そのロック手段は機能モジュール４ｇに設けられた係止フック１９として形成されており、その係止フックが壁および成形部材１８の成形ウェブの後方に嵌り込む。壁および成形部材１８は、ボディ側に配置されているので、取り付けられた状態において機能モジュール４ｇの確実な保持が保証されている。
【００２７】
係止フック１９は、図５を用いて認識できるように、支持グリップ１３ａと一体的に結合されている。保持グリップ１３ａを下方へ押圧することによって、係止フック１９を成形ウェブ２０から分離することができ、それによって機能モジュール４ｇを前方へ、すなわち荷物室中央方向へ取り外すことができる。
【００２８】
機能モジュール４ａ〜４ｇは、荷物室底２、２ａの側方において適当なボディ部分１０に取りつけることができ、従って少なくとも部分的に荷物室１、１ａの側壁３を形成する。その場合に図１〜３に示すように、多数の機能モジュール４ａ〜４ｇを互いに並べて位置決めすることができるので、機能モジュール４ａ〜４ｇは一緒になってそれぞれの荷物室１、１ａのための側壁を形成する。しかしまた、個々の収容モジュールのみを収容するために側壁３を切り欠くことも可能である。その場合に側壁の残りの被覆部分は、固定されているように形成されている。
【００２９】
図１、３、４、５を用いて、機能モジュール４ａ〜４ｇの種々の実施形態が示されている。図１から理解されるように、機能モジュール４ｃと４ｄは、荷物室中央の方向へ開放するようなバスタブ状に形成することができ、その場合にこの開放された領域は、保持ネット、ロールシャッターなどのような閉鎖部品によって、少なくとも部分的に閉鎖可能である。機能モジュール４ｂによれば、ダブルシェル容器を設けることもでき、その容器は支持グリップを有しており、かつその場合に２つの形状の安定したシェルは、トランクの形式で互いに離れるように開きかつ閉めることができる。
【００３０】
機能モジュール４ａにおいては、特にＣＤ−チェンジャー、ハイファイサウンドシステム、遠隔通信ボックスまたはナビゲーション装置のような、技術的な機能部品５ａを保持して固定するための、機能モジュール４ａ内に存在する収容空間が設けられている。そのために、機能モジュール４ａにはすでに準備のできた差込み端子６が設けられており、その差込み端子に電気的または電子的な機能部品５ａ〜５ｄの導線を接続することができる。
【００３１】
差込み端子６は、車両側の接続端子７と対応しており、その接続端子は適当な接続導線８を介して車両側の電気系統および適当な車両側の電子的な制御コンポーネントへの接続を形成する。機能モジュール４ａの差込み端子６は、機能モジュール４ａの底に、機能モジュール４ａを挿入した場合に強制的に車両側の接続端子７との差込み接続が生じるように、固定することができる。
【００３２】
同様な方法で、この差込み接続は、機能モジュール４ａを車両から除去する場合に再び外すことができる。それによって、機能モジュール４ａ内に必要とされる技術的な機能部品を前もって取り付けることが可能であるので、従来技術においては設けられているような、この機能部品の車両側の固定を省くことができる。
【００３３】
機能モジュール４ｅの前壁１４の領域において、側方に機能レーン１５が設けられており、その機能レーンには、固定フックなどを懸架するための、詳しく示されていない保持スリットが形成されている。この保持スリット内に、荷物室のためのパーティションユニットも保持することができる。
【００３４】
図７と８に示す機能モジュール４ｈは、形状の安定した収容容器として構成されており、その収容容器は前側にも後ろ側にも、それぞれもの入れを有している。前方のもの入れは、より大きいフラップによって、そして後方のもの入れはより小さいフラップによって閉鎖可能である。両フラップは、収容容器の底の領域に揺動可能に配置されている。機能モジュールの上方の領域の背側には、全幅にわたって貫通するグリップ凹部が形成されており、そのグリップ凹部はグリップ機能の他に機能モジュール４ｈのための保持機能も果たす。そのために図９に示す機能モジュール４ｉについての実施例に示すように、車両固定に配置された保持部材２２が設けられており、機能モジュール４ｈは機能モジュール４ｉと同様に詳しく図示されていない保持部材によってその保持部材と相補形状で結合することができる。
【００３５】
さらに、吸収手段として形成された、保持固定装置２３が設けられている。保持固定装置は、柔軟なスチールロープ２３によって形成され、そのスチールロープは機能モジュール４ｈ、４ｉに固定されており、かつ取り付けられた状態において保持成形部材２２を把持する。保持固定装置は、エネルギ吸収手段として伸張金属または力制限器あるいは他のように構成された実際に変形可能な部分を有することができる。図９と１０に示す機能モジュールにおいては、もの入れとして引き出し形状に引き出し可能なフレームが設けられており、そのフレームは図１０に開放された状態で示されている。フレームは底を有することもできるので、完全な引き出し機能を有している。
【００３６】
図１１に示す実施例においては、ホビー−または余暇アクセサリーとして形成された、機能モジュール４ｋが設けられている。機能モジュール４ｋは、特に釣りモジュールであって、その場合に前側に釣り具のための引き出しが設けられている。上側の領域には、シートが設けられている。機能モジュール４ｋは、完全に車両から取り出すことができるので、このシートをそれぞれの釣場に位置決めして、釣り人のためのシート設備として使用することができる。
【００３７】
図１２に示す実施例においては、機能モジュール４ｌは冷蔵庫のための収容ボックスとして示されており、その奥行は側壁内で機能モジュールのために提供される中空空間の通常の奥行を越えて突出している。この理由から、機能モジュール４ｌは、通常の機能モジュールよりも大きい奥行を有している。機能モジュール４ｌの突出を隠すために、機能モジュールはフレキシブルなブラインド材料を有しており、それがカーテン状またはカーテンの上飾り状に、機能モジュール４ｌの後ろ側の部分と結合されている。
【００３８】
図１３に示す機能モジュールは、図７〜１０を用いて説明した、形状の安定した収容容器にほぼ相当する。機能モジュール４ｍにおける本質的な差は、フロント側に折り畳み可能なフレキシブルなポケットユニットが設けられていることであって、そのポケットユニットは図示の実施例においては３つの収容ポケットを有している。折り畳みポケットの側壁の外側の領域に、固定手段が設けられており、その固定手段は収容ポケットの壁を折り畳んだ状態において互いに固定する。折り畳まれた状態において、ポケットユニットは機能モジュール４ｍの内部の適当な中空室内に収容されている。ポケットユニットは後ろ側において中空空間およびそれに伴って機能モジュール４ｍと堅固に結合されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
選択的に使用可能な種々の機能モジュールと機能部品を有する、本発明に基づく荷物室の実施形態を示す斜視図である。
【図２】
機能モジュールが挿入されていない、図１と同様の荷物室を示している。
【図３】
機能モジュールが挿入されている、図１と同様の荷物室を示している。
【図４】
図２と３に示す荷物室のための機能モジュールを拡大して示す斜視図である。
【図５】
図４と同様の機能モジュールの上方の領域を拡大して示す断面図であって、その場合に支持グリップがさらに、機能モジュールをボディ側に固定するための操作部材として用いられている。
【図６】
図４に示す機能モジュールの底領域を示す断面図であって、図からは車両側の固定を見ることができる。
【図７】
対向し合う側から接近することのできる、２つのもの入れを備えた機能モジュールを概略的に示している。
【図８】
図７に示す機能モジュールの断面図である。
【図９】
図７と同様の他の機能モジュールであって、その場合に収容容器が引き出しとして形成されている。
【図１０】
図９に示す機能モジュールを、引き出しを開けた状態で示している。
【図１１】
余暇モジュールの形式の機能モジュールを示している。
【図１２】
冷蔵庫を収容するために設けられている機能モジュールを示している。
【図１３】
折り畳み可能なフレキシブルなもの入れを有する、他の機能モジュールを示している。

Claims (17)

1. 荷物室底と、互いに対向し合う２つの側壁とを備えた、自動車用荷物室において、
   少なくとも１つの側壁（３）に、少なくとも１つの形状の安定した機能モジュール（４ａ〜４ｇ）が設けられており、前記機能モジュールはボディ側に保持されており、かつ少なくとも１つの機能部品（５ａ〜５ｄ）のための開放した、あるいは閉鎖された収容空間を有していることを特徴とする、自動車用荷物室。
2. 機能モジュール（４ｅ）の少なくとも１つの前面に、荷物室（１、１ａ）の残りの被覆面に合わせられた被覆が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
3. 機能モジュール（４ｇ）は、少なくとも１つの側へ向かって開放した容器として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
4. 機能モジュール（４ｂ）は、閉鎖されたボックス形状の容器として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
5. 機能モジュール（４ａ）は、車両固定の電気的接続導線（８）に取り外し可能に接続するための、少なくとも１つの差込み端子（６）を有していることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
6. 荷物室側に、関連する接続端子（７）が設けられており、前記接続端子は機能モジュール（４ａ）が取り付けられた状態において、差込み端子（６）と差込み接続を形成することを特徴とする請求項５に記載の荷物室。
7. 機能モジュール（４ｅ）は、相補形状で機能する、手動で取り外し可能な保持部材によって荷物室（１、１ａ）内に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
8. 側壁（３）の領域に、少なくとも２つの互いに接続される機能モジュール（４ａ〜４ｇ）が設けられており、それらは互いに整合する、荷物室内部を向いた前面を有していることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
9. ボディ側に、少なくとも１つの固定配置された、車両横方向に延びる隔壁（９）が設けられており、前記隔壁は機能モジュールの側方でその側壁を形成し、あるいは２つの隣接する機能モジュール間に配置されていることを特徴とする請求項８に記載の荷物室。
10. 容器は、少なくとも１つの支持グリップ（１３ａ）を有しており、前記支持グリップはさらに容器を荷物室内に手動で取り外し可能に保持する（１９、２０）ための操作部材として形成されていることを特徴とする請求項３または４に記載の荷物室。
11. 機能モジュール（４ｅ）に、固定機能、保持機能または接触機能を引き受ける、荷物室内部を向いた少なくとも１つの機能レーン（１５）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
12. 少なくとも１つの室内面の領域内に、少なくとも１つの機能レーンが車両固定で設けられており、前記機能レーンは少なくとも１つの機能モジュールを画成するように側方でその側壁を形成し、および／または固定機能、保持機能または接触機能を引き受けることを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
13. 機能レーンは、好ましくは金属からなるレール断面に形成されていることを特徴とする請求項１１または１２に記載の荷物室。
14. 保持部材として、差込み固定装置と差込み固定装置に隣接するロックユニットが互いに組み合わされていることを特徴とする請求項７に記載の荷物室。
15. 機能ユニットに、保持固定装置（２３）が対応づけられており、前記保持固定装置は車両が衝突負荷を受けた場合に、機能モジュール（４ｈ）を車両固定の位置に保持することを特徴とする請求項１に記載の荷物室。
16. 機能モジュールのための保持部材は、機能モジュールを保持するエネルギ吸収手段を有していることを特徴とする請求項１５に記載の荷物室。
17. 請求項１に記載の荷物室のための機能モジュールにおいて、
    保持部材によって車両固定で位置決め可能な、形状の安定した構成部分が設けられていることを特徴とする機能モジュール。