KR100759326B1

KR100759326B1 - 자동차의 짐칸

Info

Publication number: KR100759326B1
Application number: KR1020027017996A
Authority: KR
Inventors: 하스펠클라우스; 지그토마스; 슐레히트베르너페.
Original assignee: 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2000-07-05
Filing date: 2001-07-03
Publication date: 2007-09-17
Also published as: US6832799B2; DE50113567D1; US20040217616A1; EP1296855B1; JP2004502583A; AU2001285794A1; ATE385477T1; WO2002002372A1; ES2299507T3; KR20030015301A; EP1296855A1

Abstract

본 발명은 짐칸 바닥부(2)와 두 개의 서로 맞은 편에 위치한 측벽(3)을 구비한 자동차의 짐칸에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 적어도 하나의, 외형이 변하지 않는 안정된 작동 모듈(4a 내지 4d)을 구비한 적어도 하나의 측벽(3)이 구비되며, 상기 측벽(3)은 차체 방향으로 고정되며 적어도 하나의 작동부(5a-5d)를 위한 개방되거나 폐쇄된 수용 공간을 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 화물차 겸용 승용차에 사용된다.

Description

자동차의 짐칸{Loading compartment for a motor vehicle}

본 발명은 짐칸 바닥부와 두 개의 서로 맞은 편에 위치한 측벽을 구비한 자동차의 짐칸에 관한 것이다.

일반적으로, 이러한 짐칸은 화물차 겸용 승용차용이나 대형 리무진용으로 알려져 있다. 상기 짐칸의 측벽은 개별적으로 형성되어 각각의 차체 상태에 따라 조정된다. 상기 짐칸의 측벽은 내부 평면 트림 패널(flat side trim panel)에 의해 형성된다. 상기 평면 트림 패널 뒤에는, 구급상자, 공구가방, CD 교환기, 조종장치 또는 그와 유사한 것과 같은, 차체고정된 작동부가 고정된다. 상기 짐칸으로부터 상기 작동부에 진입하기 위해서, 상기 평면 트림 패널의 일부가 분리가능하게 형성된다.

본 발명은 처음에 언급한 종류의 자동차의 짐칸을 제공함으로써 짐칸을 가변적으로 구성할 수 있게 하는 데에 목적이 있다.

상기 목적은, 적어도 하나의, 외형이 변하지 않는 안정된 작동 모듈을 구비한 적어도 하나의 측벽이 구비되며, 상기 측벽은 차체 방향으로 고정되며 적어도 하나의 작동부를 위한 개방되거나 폐쇄된 수용 공간을 구비함으로써 달성된다. 상기 작동 모듈은 상기 측벽에 일체화된다. 다수의 작동 모듈이 구비될 경우, 상기 짐칸의 각각의 측벽은 그 측벽의 전체 길이(차량 종방향에서 본) 이상으로 상기 작동 모듈에 의해 형성될 수 있다. 상기 작동 모듈에 직접적으로, 적어도 하나의 작동부에 대한 해당 수용 공간이 구비되는 것이 본 발명에 따른 장점이다. 이로써 상기 작동부는 상기 작동 모듈의 설치 전에 예비 조립될 수 있다. 상기 해당 작동부에 대한 차체 방향의 수용부 또는 고정부가 구비되어서는 안되므로, 사용자 요구에 따라 해당 짐칸을 상기 차량이 완성된 상태에서도 차체 방향의 수단없이 개별적으로 공급할 수 있고 구성할 수 있다. 상기 수용 공간은 해당 바닥부 또는 벽 단면부에 의해 다수의 패널로 분할될 수 있다. 본 발명에 따른 짐칸은 승용차의 짐칸 뿐만 아니라 화물차 겸용 승용차 및 대형 리무진의 짐칸이다.

CD 교환기, 조종장치, 사운드 시스템 또는 다른 전기 또는 전자 부품과 같은 기술 모듈 뿐만 아니라, 구급상자, 공구가방, 삼각 경보 표시판, 차량 견인용 밧줄, 시동기 전선 또는 그와 유사한 물체가 작동부로 사용될 수 있다. 그러나, 차량자체의 부분은 작동부로 구비될 수 없는데, 이러한 차량 자체의 부분은 적절한 방식으로 상기 차량에 적재되어야 한다. 특히, 상기 작동부중에는, 개방된 또는 폐쇄가능한 영역을 구비한 수용 보유부, 다른 종류의 저장 보유부, 여가 부속품, 취미 부속품, 및 그와 유사한 것이 구비될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 작동 모듈의 적어도 하나의 전면은 트림 패널을 구비하며, 상기 트림 패널은 짐칸의 나머지 트림 패널면에 맞춰진다. 그럼으로써, 상기 작동 모듈은 광학적으로 내부 구조물에 삽입된다. 따라서, 상기 트림 패널에 상기 나머지 트림 패널 면과 동일한 물질이 사용되도록 조정할 수 있다. 다른 한편으로는, 다르게 형성된 물질 또는 표면을 사용하여 광학적 및/또는 촉각적인 조정을 통해 조정될 수 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 작동 모듈은 적어도 하나의 측면으로 개방된 보유부로 형성된다. 상기 작동 모듈은 접시, 상자 또는 통 형태로 형성될 수 있다. 상기 작동 모듈은, 특히, 단일 측벽 뿐만 아니라, 상기 짐칸으로 향하는 전면 벽으로부터 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 작동 모듈이 상기 차체에 설치된, 차량을 고정하는 상태에 위치하자 마자, 상기 측벽 또는 상기 차체의 인접한 내벽 단면부에 의해 상기 폐쇄된 수용 공간이 형성된다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 작동 모듈은 폐쇄된, 차체 형태의 보유부로 형성된다. 상기 보유부는 상기 보유부를 채우고 비울 수 있도록 덧문 또는 덮개를 구비하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 보유부는, 상기 차량 외부에서 운반할 수 있도록, 적어도 하나의 운반 손잡이를 구비하는 것이 바람직하다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 작동 모듈은, 차량을 고정하는 전기 접속라인을 분리가능하게 연결하기 위한, 적어도 하나의 삽입 접속부를 구비한다. 상기 실시예는, 상기 작동 모듈이 전기 또는 전자 작동부를 구비할 경우에 특히 바람직한데, 이는, 상기 전기 또는 전자 작동부는 예비 조립시 작동 모듈 방향의 삽입 접속부에 연결되고 난 후, 상기 작동 모듈이 상기 차량에 삽입될 때 상기 삽입 접속부가 상기 차량 방향의 접속라인에 연결될 수 있기 때문이다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 해당하는 연결 접속부가 짐칸 방향으로 구비되며, 상기 연결 접속부는 상기 작동 모듈이 설치된 상태에서 상기 삽입 접속부와 삽입 연결부를 결합한다. 상기 짐칸 방향의, 즉, 차체 방향의 연결 접속부는, 상기 작동 모듈 삽입시 자동으로 상기 삽입 연결부가 상기 작동 모듈 방향의 삽입 접속부에 연결되도록 배치되는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 삽입 접속부는, 상기 작동 모듈 삽입시 강제로 상기 삽입 연결부를 상기 연결 접속부에 연결할 수 있도록, 적절한 방식으로 상기 작동 모듈에 배치되어 고정된다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 작동 모듈은 형태말단적으로 작용하고, 수동으로 분리가능한 고정수단을 사용하여 상기 짐칸에 고정된다. 따라서, 상기 작동 모듈은 도구를 사용하지 않고 설치 및 분해가 가능해진다. 상기 고정수단을 형태말단적으로 형성함으로써 충돌에 안전하도록 상기 작동 모듈을 차량에 고정할 수 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 측벽 영역에는 적어도 두 개의 서로 연결된 작동 모듈이 구비되며, 상기 작동 모듈은 서로 정렬되고 짐칸 내부로 향하는 전면을 구비한다. 이로써, 상기 측벽과 차체 사이의 공간을 작동부를 배치하는 데에 사용할 수 있다. 상기 작동 모듈은 상기 짐칸의 측벽의 전체 길이 이상으로도 신장될 수 있어, 상기 작동 모듈은, 상기 짐칸으로 향하는 상기 작동 모듈 자체의 전면과 함께, 상기 짐칸을 위한 측벽을 형성한다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 적어도 하나의, 고정되게 배치되고 차량 횡방향으로 신장되는 분리 벽을 구비하며, 상기 분리 벽은 작동 모듈을 측면으로 에워싸거나 두 개의 인접한 작동 모듈 사이에 배치된다. 이러한 종류의 분리벽은 한편으로는 차량 방향에서 볼 때 뒤에 위치하는 각각의 작동 모듈을 지지할 수 있다. 또다른 한편으로는, 상기 분리 벽은 상기 측면으로 개방된 작동 모듈에 대한 측벽을 도시할 수 있다. 따라서, 상기 분리 벽은, 상기 작동 모듈을 고정하기 위해서 고정수단을 구비할 수 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 보유부는 적어도 하나의 운반 손잡이를 구비하며, 상기 운반 손잡이는 부가적으로, 상기 짐칸 내의 보유부의 수동으로 분리가능한 고정수단에 대한 작동부재로 사용된다. 그럼으로써, 상기 운반 손잡이는 한편으로는 상기 보유부를 운반하고 또다른 한편으로는 상기 보유부, 즉, 상기 작동 모듈을 상기 짐칸 내에서 설치 및 분해하는 이중 기능을 구비한다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 작동 모듈에는 적어도 하나의, 상기 짐칸 내부로 향하는 작동 트랙이 구비되며, 상기 작동 트랙은 고정기능, 지지기능 또는 접속기능을 수행한다. 상기 작동 트랙은, 진공 청소기 또는 그와 유사한 것과 같은 전자장치의, 상기 접속부를 위한 플러그(plug)일 수 있는데, 이러한 플러그는 차내 전원공급망을 통해 공급된다. 또한, 상기 작동 트랙은 상기 짐칸에 대한 분할 유닛 또는 차폐 유닛을 고정하는 데에 사용될 수 있다. 상기 작동 트랙은 또한, 운반체를 일시적으로 고정하기 위해 구비된 후크(hook) 또는 아일릿(eyelet)과 같은 고정수단을 수용하는 데에 사용될 수 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 적어도 하나의 내부 평면 영역에는, 적어도 하나의 작동 트랙이 차량을 고정하는 방향으로 구비되며, 상기 작동 트랙은 적어도 하나의 작동 모듈을 제한하면서 에워싸거나 상기 고정기능, 지지기능 또는 접속기능을 수행한다. 해당 작동 트랙은 금속으로 이루어진 레일 측면부로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 삽입 퓨즈와 상기 삽입 퓨즈로부터 이격된 잠금 유닛은 고정수단으로서 서로 결합된다. 이때, 상기 삽입 퓨즈와 상기 잠금 유닛은 서로 조정되어 상기 작동 모듈을 먼저, 기울어진 상태에서 한 측면에서 상기 삽입 퓨즈로 인도하고, 이어서 간단히 기울임으로써 상기 잠금 유닛을 상기 작동 위치로 작동시킨다. 그 결과, 기울일 때 자동으로, 상기 차량을 고정하도록 상기 작동 모듈을 고정하고 보호할 수 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 지지 퓨즈가 상기 작동 모듈에 배치되며, 상기 지지 퓨즈는 차량을 고정하는 위치에서 차량충돌 부하시 상기 작동 모듈을 지지한다. 이러한 지지 퓨즈는 프레임부 또는 지지부에 의해 실현될 수 있다. 마찬가지로, 지지 퓨즈는 라인(선로), 사슬 또는 그와 유사한 유동적인 지지수단을 삽입함으로써 실현될 수 있다.

본 발명의 또다른 실시예에 따르면, 상기 작동 모듈에 대한 고정수단은 에너지 흡수수단을 구비하며, 상기 에너지 흡수수단은 상기 작동 모듈을 지지한다. 이로써, 차량 충돌시 상기 에너지 흡수수단을 이용하여 상기 고정수단에서 충돌 에너지를 바람직하게는, 변형 에너지로 전환시킬 수 있으므로 상기 작동 모듈에 대한 부하를 줄일 수 있다. 따라서, 차량 충돌 부하시에도 상기 작동 모듈을 상기 차량 내부에 안전하게 지지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 실시예에 의한, 여러가지의, 선택적으로 삽입가능한 작동 모듈과 작동부를 구비한 짐칸을 도시한 사시도,

도 2는 작동 모듈이 삽입되지 않은, 도 1의 짐칸을 도시하고,

도 3은 작동 모듈이 삽입된, 도 2의 짐칸을 도시하고,

도 4는 도 2 및 도 3의 짐칸에 대한 작동 모듈을 확대한 사시도이고,

도 5는 운반 손잡이가 상기 작동 모듈을 차체 방향으로 고정하기 위한 고정부재로 추가로 사용되는, 도 4와 같은 작동 모듈의 상부 영역을 확대한 단면도이고,

도 6은 차량 방향으로의 고정을 확인할 수 있는 도 4의 작동 모듈의 바닥 영역의 단면도이고,

도 7은 서로 맞은 편에 위치한 측면으로부터 진입할 수 있는 두 개의 적재 공간을 구비한 작동 모듈을 도시하고,

도 8은 도 7의 작동 모듈의 단면도이고,

도 9는 수용 보유부가 서랍으로 형성된 도 7과 유사한 또다른 작동 모듈을 도시하고,

도 10은 개방된 서랍을 구비한 도 9의 작동 모듈을 도시하고,

도 11은 스페어 모듈 형태의 작동 모듈을 도시하고,

도 12는 냉장고를 수용하기 위해 구비된 작동 모듈을 도시하며,

도 13은 펼 수 있는 유동적인 저장 보유부를 구비한 또다른 작동 모듈을 도시한다.

본 발명의 또다른 장점과 특징은 특허청구범위 및 이하 본 발명의 실시예에 대한 설명부에서 나타나며 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명을 설명한다.

화물차 겸용 승용차 짐칸(1)은 짐칸 바닥부(2)와, 맞은 편에 위치한 차량 측면에 각각 하나의 측벽(3) 구비하며, 상기 측벽(3)은 서로 다른 작동 모듈(4a, 4b, 4c, 4d)을 선택적으로 구비한다. 따라서, 상기 측벽(3)은 도 1에서 볼 수 없는 차체측면부의 트림 패널을 도시한다.

도 2에는, 마찬가지로 승용차용 짐칸을 도시하는 짐칸(1a)에는 각각의 측벽이 개방되게 형성되어 측면의 차체측면부(10) 위로 들여다 볼 수 있다. 상기 차체측면부(10)를 덮고 상기 짐칸(1)에 대한 내면 측벽 한계를 도시할 수 있는, 작동 모듈(4a 내지 4d)은 본 실시예에서 생략되어 있다. 차체 방향으로, 상기 맞은 편에 위치한 측면에 각각 두 개의 수직방향 및 차량 횡방향으로 정렬된 분리 벽(9)이 구비되는데, 상기 분리 벽(9)은 차량 방향으로 그리고 차체 방향으로 고정된다. 상기 분리 벽(9)은 상기 짐칸(1a)의 맞은 편에 위치한 측면을 세 개의 동일한 넓이를 갖는 단면부로 분할하는데, 상기 단면부에는 각각 하나의 작동 모듈이 삽입될 수 있다. 이하, 이러한 작동 모듈(4e, 4f, 4g)의 삽입은 도 3 내지 도 6을 참조로 하여 설명될 것이다.

상기 각각의 작동 모듈(4a 내지 4g)은 외형이 변하지 않는 안정된 구조물을 도시하는데, 이러한 구조물은 개방된 또는 폐쇄된 수용 공간을 구비한다. 상기 각각의 작동 모듈(4a 내지 4g)은 차량방향으로 상기 차량 차체에 직접적으로 또는 간접적으로 연결된다. 여기서, 상기 작동 모듈(4e, 4g)에는 차량방향으로 해당하는 고정 수용부(11), 고정 수용부(12), 고정 블럭(16), 중심 돌출부(17), 고정 후크(19), 측면 브릿지(20)와 같은 고정수단(11, 12, 16, 17, 19, 20)이 구비되는데, 상기 고정수단(11, 12, 16, 17, 19, 20)은 상기 차량 내에서 상기 작동 모듈(4a 내지 4g)을 형태말단적으로 고정한다. 도 2, 도 4, 및 도 6을 참조로 하여, 바닥방향의 고정수단이 형태말단의 고정수단으로서 구비되며, 상기 고정수단은, 차량 중앙방향의, 앞쪽의, 두 개의 고정 수용부(11)에 의해 상기 짐칸 바닥부(2a)의 측면 영역에 형성되고, 해당하는 중심 돌출부(17)에 의해 상기 작동 모듈(4e)의 하측에 형성되며, 상기 차량 중앙으로부터 뒤에 위치한 고정 블럭(16)에 의해 상기 작동 모듈(4e)의 하측에 형성되며, 해당하는 고정 수용부(12)가 형성된다. 상기 고정 수용부(12)에는 스프링 부하된 고정 볼트(21)가 구비되는데, 상기 고정 볼트(21)는 상기 고정 블럭(16)의 연미(燕尾) 측면에 맞춰져 상기 고정 볼트(21)는 상기 고정 블럭(16) 삽입시 먼저 밀어 넣어지며, 이어서 스프링 힘에 의해 연미 리세스(recess)로 밀어 넣어진다. 이러한 삽입된 상태에서, 상기 작동 모듈(4e)은 상기 분리 벽(9) 사이에 적절하게 안착되고, 상기 짐칸(2a)으로 돌출하고 상기 분리 벽(9)의 앞쪽 에지에 정렬되는 전면으로 적절하게 끝난다. 또한, 상기 인접한 작동 모듈(4f)(도 3)은, 상기 작동 모듈(4e)과 동일한 방식으로 삽입되는 것이 바람직하며, 공동의 여유 공간을 형성하는, 그에 상응하게 형성된 전면 벽을 구비한다. 따라서, 상기 전면 벽에 의해, 상기 짐칸(2a)에 대한 연속적인 측벽이 형성된다. 상기 전면 벽(14)(도 4)은 차폐되어 내부 공간으로 형성되는 것이 바람직하다.

도 5에 따른 실시예에서, 약간 변형된 작동 모듈(4g)이 구비되는데, 상기 작동 모듈(4g)의 후벽이 차체방향의 내벽 단면부 및 측면 단면부(18)에 의해 형성되어 상기 작동 모듈(4g)은 상기 측벽으로부터 이격된 상태에서 통 또는 접시 형태를 구비한다. 상기 작동 모듈(4g)의 바닥 영역 내의 고정수단은, 마찬가지로, 상기 형태말단의 중심 연결부 또는 고정 연결부에 의해 형성될 수 있다. 또한, 도 5에 따른 상기 작동 모듈(4g)의 상부 영역에는 또다른, 수동으로 분리가능한 제어부가 구비되는데, 상기 제어부는 고정 후크(hook)(19)에 의해 상기 작동 모듈(4g)에 형성되고, 상기 고정 후크(19)는 상기 내벽 단면부 및 측면 단면부(18)의 측면 브릿지(20)를 뒤에서 잡게 된다. 상기 내벽 단면부 및 측면 단면부(18)는 차체를 고정하도록 배치되어 설치상태에서 상기 작동 모듈(4g)이 안전하게 지지될 수 있다. 상기 고정 후크(19)는, 도 5에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 작동 모듈(4g)의 운반 손잡이(13a)에 일체로 연결된다. 상기 고정 손잡이(13a)를 뒤로 압박함으로써, 상기 고정 후크(19)가 상기 측면 브릿지(20)로부터 분리될 수 있어, 상기 작동 모듈(4g)이 앞으로, 즉, 상기 짐칸 중앙으로부터 이격될 수 있다.

상기 작동 모듈(4a 내지 4g)은 상기 짐칸 바닥부(2, 2a) 옆에, 상기 해당하는 차체 측면부(10)에 부착될 수 있으며 따라서 적어도 단면적으로 상기 짐칸(1, 1a)의 측벽(3)을 형성한다. 이때, 도 1 내지 도 3에서와 같이, 다수의 작동 모듈(4a 내지 4g)이 나란히 위치하여, 상기 작동 모듈(4a 내지 4g)은 상기 각각의 짐칸(1, 1a)에 대한 공동의 측벽을 형성한다. 하지만, 상기 수용부에 대한 측벽(3)을 단일의 작동 모듈로부터 생략할 수도 있다. 도 1, 도 3, 도 4, 및 도 5는 여러 실시예에 따른 작동 모듈(4a 내지 4g)을 도시한다. 도 1에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 작동 모듈(4c 및 4d)은 통 형태로 형성되어 상기 짐칸 중앙으로 개방되어 상기 개방된 영역은 고정 망과 같은 폐쇄부에 의해, 이동 롤러 또는 그와 유사한 것을 적어도 단면적으로 폐쇄할 수 있다. 상기 작동 모듈(4b)에 따라, 이중 덮개로 이루어진 보유부를 구비할 수도 있는데, 상기 보유부는 운반 손잡이를 구비하며 두 개의, 외형이 변하지 않는 안정된 접시가 가방 종류에 따라 서로 분리되고 상호 부착될 수 있다.

특히, CD 교환기, 하이파이 사운드 시스템, 텔레커뮤니케이션 박스 또는 조종장치와 같은 기술 작동부(5a 내지 5d)를 지지하고 고정하기 위한, 상기 작동 모듈(4a)에 구비된 수용 공간이 상기 작동 모듈(4a)에 구비된다. 여기서, 상기 작동 모듈(4a)은 준비된 삽입 접속부(6)를 이미 구비하며, 상기 삽입 접속부(6)에는 상기 전기 또는 전자 작동부(5a 내지 5d)의 라인이 접속될 수 있다. 상기 삽입 접속부(6)는 차량방향의 연결 접속부(7)에 해당하며, 상기 연결 접속부(7)는 해당하는 접속라인(8)을 경유하여 차량에 적합한 차내 전원공급망과 해당하는 차량방향의 전자 조종부재에 연결된다. 상기 작동 모듈(4a)의 삽입 접속부(6)는 상기 작동 모듈(4a)의 바닥에 고정되어 상기 작동 모듈(4a) 삽입시 상기 차량방향의 연결 접속부(7)와 함께 상기 삽입 연결부를 강제로 형성한다. 마찬가지로, 상기 삽입 연결부는 상기 작동 모듈(4a)을 상기 차량으로부터의 이격시 다시 분리된다. 따라서, 상기 해당하는 필요한 기술 작동부를 상기 작동 모듈(4a) 내에서 예비 조립하여, 종래기술에서와 같이, 상기 작동부가 차량방향으로 고정되는 것을 피할 수 있다.

상기 작동 모듈(4e)의 전면 벽(14) 영역에는 측면으로 작동 트랙(15)이 구비되는데, 상기 작동 트랙(15)은, 고정 후크 또는 그와 유사한 것을 걸기 위한, 상세히 도시되지 않은 고정 슬릿(slit)을 구비한다. 상기 짐칸에 대한 분할 유닛이 상기 고정 슬릿에 지지될 수도 있다.

도 7 및 도 8에 따른 작동 모듈(4h)은 외형이 변하지 않는 안정된 수용 보유부로 형성되는데, 상기 수용 보유부는 앞쪽과 뒷쪽으로 각각 적재 공간을 구비한다. 상기 앞쪽의 적재 공간은 상대적으로 큰 덧문에 의해 폐쇄될 수 있고, 상기 뒷쪽의 적재 공간은 상대적으로 작은 덧문에 의해 폐쇄될 수 있다. 상기 두 개의 덧문은 상기 수용 보유부의 바닥 영역 내에 회전가동되게 배치된다. 상부 영역에는, 상기 작동 모듈(4h)이 뒷쪽으로 전체 넓이 이상으로 진행되는 손잡이 홈이 구비되는데, 이러한 손잡이 홈은 잡는 기능 외에도 상기 작동 모듈(4h)에 대한 고정기능을 수행한다. 또한, 상기 작동 모듈(4i)에 상응하는 도 9에 도시된 실시예에 따르면, 차량을 고정하도록 배치된 지지 측면부(22)가 구비되는데, 상기 작동 모듈(4h)은 상기 작동 모듈(4i)과 같이, 상세히 도시되지 않은 고정수단에 의해 상기 지지 측면부(22)에 형태말단적으로 연결될 수 있다. 또한, 지지 퓨즈(23)가 구비될 수 있는데, 상기 지지 퓨즈(23)는 에너지 흡수수단으로 형성된다. 상기 지지 퓨즈(23)는 유동적인 라인형태의 지지 퓨즈(23)에 의해 형성되고, 상기 라인형태의 지지 퓨즈(23)는 상기 작동 모듈(4h, 4i)에 고정되며 설치상태에서 상기 지지 측면부(22)를 포함한다. 상기 지지 퓨즈(23)는 에너지 흡수수단으로서, 플렉서블 와이어 또는 동력 제한기 또는 다르게 형성된 플라스틱 변형된 부분을 구비할 수 있다. 도 9 및 도 10에 따른 작동 모듈에는, 적재 공간으로서, 이중 서랍 형태로 도출될 수 있는 프레임이 구비되며, 이러한 프레임은 개방된 상태에서 도 10에 도시되어 있다. 상기 프레임은 바닥부를 구비할 수도 있어 완전한 서랍기능을 구비한다.

도 11에 따른 실시예에서, 작동 모듈(4k)이 구비되는데, 상기 작동 모듈(4k)은 취미 부속품 또는 여가 부속품으로 형성된다. 상기 작동 모듈(4k)은 특히, 포획 모듈(angel module)을 도시하는데, 이러한 포획 요구에 따라 전면에 서랍이 구비된다. 상부 영역에는 시트(seat)가 구비된다. 상기 작동 모듈(4k)은 상기 차량으로부터 완전히 제거되어, 상기 시트를 각각의 포획 위치에 배치하고, 포획하는 사람을 위한 시트 공간으로 삽입될 수 있다.

도 12에 따른 실시예에서, 작동 모듈(4l)이 냉장고용 수용 상자로 도시되어 있는데, 상기 작동 모듈(4l)의 깊이는, 측면 내벽에서 작동 모듈로 사용될 수 있는 공동(空洞)의 깊이 이상으로 신장된다. 이러한 이유에서, 상기 작동 모듈(4l)은 나머지 작동 모듈과 같이, 상대적으로 큰 깊이를 구비한다. 상기 작동 모듈(4l)의 돌출을 막기 위해서, 상기 작동 모듈은 유동적인 차광물질을 구비하는데, 이러한 차광물질은 커텐 또는 돌출부 형태로 상기 작동 모듈(4l)의 뒷쪽 단면부에 연결된다.

도 13에 따른 작동 모듈(4m)은 실질적으로, 도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 외형이 변하지 않는 안정된 수용 보유부에 해당된다. 상기 작동 모듈(4m)과의 실질적인 차이점은, 전면의, 펼 수 있고 유동적인 백(bag) 유닛이 구비되고 상기 도시된 실시예에서 상기 백 유닛은 세 개의 수용 백을 포함한다는 점이다. 상기 접이식 백의 측면 내벽의 외측 영역에는 고정수단이 구비되는데, 상기 고정수단은, 접은 상태에서 상기 수용 백의 내벽을 맞대어 고정한다. 상기 접은 상태에서, 상기 백 유닛은 상기 작동 모듈(4m) 내부의 해당 공동에 일체화된다. 상기 백 유닛은 뒷쪽으로 상기 공동에 단단히 연결되고 따라서 상기 작동 모듈(4m)에 연결된다.

이상 상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 처음에 언급한 종류의 자동차의 짐칸을 제공함으로써 짐칸을 가변적으로 구성할 수 있다.

Claims

짐칸 바닥부와 두 개의 서로 맞은 편에 위치한 측벽을 구비한 자동차의 짐칸에 있어서,

적어도 하나의, 외형이 변하지 않는 안정된 작동 모듈(4a 내지 4m)을 구비한 적어도 하나의 측벽(3)이 구비되며, 상기 측벽(3)은 차체 방향으로 고정되며 적어도 하나의 작동부(5a 내지 5d)를 위한 개방되거나 폐쇄된 수용 공간을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 상기 작동 모듈(4e)의 적어도 하나의 전면은 트림 패널을 구비하며, 상기 트림 패널은 짐칸(1, 1a)의 나머지 트림 패널면에 맞춰지는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 상기 작동 모듈(4g)은 적어도 하나의 측면으로 개방된 보유부로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 상기 작동 모듈(4b)은 폐쇄된, 차체 형태의 보유부로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 상기 작동 모듈(4a)은, 차량을 고정하는 전기 접속라인(8) 을 분리가능하게 연결하기 위한, 적어도 하나의 삽입 접속부(6)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제5항에 있어서, 해당하는 연결 접속부(7)가 짐칸 방향으로 구비되며, 상기 연결 접속부(7)는 상기 작동 모듈(4a)이 설치된 상태에서 상기 삽입 접속부(6)와 삽입 연결부를 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 상기 작동 모듈(4e)은 형태말단적으로 작용하고, 수동으로 분리가능한 고정수단을 사용하여 상기 짐칸(1,1a)에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 상기 측벽(3) 영역에는 적어도 두 개의 서로 연결된 작동 모듈(4a 내지 4g)이 구비되며, 상기 작동 모듈(4a 내지 4g)은 서로 정렬되고 짐칸 내부로 향하는 전면을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제8항에 있어서, 적어도 하나의, 고정되게 배치되고 차량 횡방향으로 신장되는 분리 벽(9)을 구비하며, 상기 분리 벽(9)은 작동 모듈을 측면으로 에워싸거나 두 개의 인접한 작동 모듈 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제3항 또는 제4항에 있어서, 상기 보유부는 적어도 하나의 운반 손잡이(13a) 를 구비하며, 상기 운반 손잡이(13a)는 부가적으로, 상기 짐칸 내의 보유부의 수동으로 분리가능한 고정수단(19, 20)에 대한 작동부재로 사용되는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 상기 작동 모듈(4e)에는 적어도 하나의, 상기 짐칸 내부로 향하는 작동 트랙(15)이 구비되며, 상기 작동 트랙(15)은 고정기능, 지지기능 또는 접속기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 적어도 하나의 내부 평면 영역에는, 적어도 하나의 작동 트랙이 차량을 고정하는 방향으로 구비되며, 상기 작동 트랙은 적어도 하나의 작동 모듈을 제한하면서 에워싸거나 상기 고정기능, 지지기능 또는 접속기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제11항 또는 제12항에 있어서, 상기 작동 트랙은, 바람직하게는, 금속으로 이루어진 레일 측면부로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제7항에 있어서, 삽입 퓨즈와 상기 삽입 퓨즈로부터 이격된 잠금 유닛은 고정수단으로서 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제1항에 있어서, 지지 퓨즈(23)가 상기 작동 모듈에 배치되며, 상기 지지 퓨 즈(23)는 차량을 고정하는 위치에서 차량충돌 부하시 상기 작동 모듈(4h)을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
제15항에 있어서, 상기 작동 모듈에 대한 고정수단은 에너지 흡수수단을 구비하며, 상기 에너지 흡수수단은 상기 작동 모듈을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 짐칸.
외형이 변하지 않는 안정된 부품이 구비되며, 상기 부품은 고정수단에 의해 차량을 고정하도록 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는 제1항에 따른 자동차의 짐칸용 작동 모듈.