JP2004345635A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】ライトホルダ、ライトケース、フロントカバー、バックカバーおよび主反射鏡を備える自動二輪車のヘッドライトの改良に関する。
【解決手段】ライトケース３２はバックカバー４１と直に接合される。さらに、主反射鏡３４とは別体として主反射鏡３４上方に設けられ、ライトケース３２の形状に沿って後方向に延在する上部装飾ボード３６を備える。フロントカバー３１とライトケース３２との間には、ホーン３９の発声用に備えられる開口３８が形成される。主反射鏡３４はライトホルダ３３に固定されるとともに、略碗状曲面の第１の反射面３４１を有しており、第１の反射面３４１の中央部にはメインバルブ３５を設置するための第１の開口７１がある。主反射鏡３４は上部装飾ボード３６とは別体であるため、主反射鏡３４の俯角および仰角の角度調整が容易で、上部装飾ボード３６に影響を及ぼすことがなく、部材間の干渉を減少できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、フロントカバーの上部側にヘッドライトが配設された自動二輪車の改良に関する。

従来の技術では自動二輪車のヘッドライトは該自動二輪車のフロントカバーに設置されるため、フロントカバーにヘッドライトを装着するための、サイズや形状がいずれも適切に嵌合する開口を形成する必要があった。開口とヘッドライトとの接合精度は極めて重要で、相互間に隙間があると、車両の見栄えが悪くなるだけでなく、しっかりと固定されないためにヘッドライトがぐらついたり破損したりするおそれもあった。

下記特許文献１（以下、「従来技術」）では、自動二輪車のヘッドライト構造を開示している。図８に従来技術におけるフロントカバーの斜視図を、図９に従来技術のヘッドライト２０をフロントカバー１０に設置した場合の、中心線における側面断面図を示している。フロントカバー１０の上部には、ヘッドライト２０を接合、装着するための開口１１があり、ホーン１２は該開口１１の下方に設置される。前記ヘッドライト２０はライトケース２１、バルブ２２および反射鏡２３を有する。

前記ライトケース２１は曲面状を呈し、前記フロントカバー１０の開口１１に嵌合される。前記バルブ２２は車両ライトの光源として前記反射鏡２３の中央部に水平に設置される。該反射鏡２３は反射体２３１および延長部２３２によって一体に構成される。該反射体２３１は前向きに開口した略碗状になっており、前記バルブ２２が発する光線を反射する。該延長部２３２は反射体２３１の上端から前記ライトケース２１の形状沿いに後方向に延長し、その上端はライトケース２１の上端に嵌合される。

上述のように、フロントカバー１０の開口１１とライトケース２１の接合精度は極めて重要で、相互間に隙間が生じてはならない。さらに、反射体２３１と延長部２３２は一体に形成されるため、該反射体２３１の角度を調整しようとすると、該延長部２３２の角度も一緒に変化する。例えば反射体２３１の仰角を大きくすると、延長部２３２も後方に移動する。これではライトケース２１や車体の他の部材に衝突するおそれがあるため、このような構成においては延長部２３２の変位を許容するだけの比較的大きな空間を予め設けなければならない。

また、フロントカバー１０にはホーン１２を設置するための開口を形成しなければならず、製作が煩雑化し、製造コストの増加につながっていた。

更に、上述のように、フロントカバー１０を貫通する孔形状に開口１１を設けて、ライトケース２１を配置すると、ライトケース２１の面積が小さくなり易く、一方、照射効果や見栄えを向上するために開口１１を大きくすると、フロントカバー１０の強度が低下し易いという問題点があった。
特開２００２−２０５５９４号公報

そこで、本発明の第１の目的は、ライトケースの面積を増加し易く、照明効果および車両の見栄えを向上できる自動二輪車を提供することである。

本発明の第２の目的は、製作の煩雑さを解消し、製造コストを低減できる、接合が容易で、ホーン用等の開口を容易に設けることができる自動二輪車を提供することである。

本発明の第３の目的は、内部に設置した各部材が相互干渉することなく、反射鏡の俯角および仰角の角度調整が可能な自動二輪車を提供することである。

請求項１に記載の発明は、前輪上方にフロントカバーが配設され、該フロントカバーの上部側にヘッドライトが配設された自動二輪車において、前記フロントカバーの上部に、上方が開放された凹部が設けられ、前記凹部に前記ヘッドライトの光源からの光が透過されるライトケースが配設されると共に、前記ライトケースの上端部と前記フロントカバーの上端部とが並んで配置されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記ライトケースの上端部に、バックカバーの前端部が接続されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は前輪上方にフロントカバーが配設され、該フロントカバーの上部側にヘッドライトが配設された自動二輪車において、前記フロントカバーに、前記ヘッドライトが配設される凹部が設けられ、前記ヘッドライトの下端部と前記フロントカバーの凹部の下端部との間に、前記フロントカバーの前方と後方との間を貫通する開口が形成されていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１又は３に記載の構成に加え、前記ヘッドライトは、メインバルブを設置するための第１の開口部及び第１の反射面を備えた主反射鏡を有すると共に、該主反射鏡が接続されたライトホルダを有し、前記ライトホルダは、前記凹部の両側の前記フロントカバーに固定されていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記ライトケースは、前記主反射鏡を覆うと共に、前記ライトホルダに固定され、前記主反射鏡上方の前記ライトケースの内側に、前記主反射鏡とは別体の上部装飾ボードが、前記ライトケースの形状に沿って配置されていることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記主反射鏡の裏面は、回動構造を介して前記ライトホルダに接続され、前記主反射鏡は、前記回動構造の回転軸で回動させることにより、俯角および仰角の角度が調整可能であることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の構成に加え、前記回動構造は、前記主反射鏡に固定された少なくとも２個の同じ水平高さにある球状部と、前記ライトホルダに固定され、前記球状部を回動可能に支持する支持部とを備えることを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、請求項６に記載の構成に加え、前記主反射鏡の裏面は、前記回動構造とは異なる高さに設置される伸縮構造を介して前記ライトホルダに接続され、前記主反射鏡は、前記伸縮構造を前後に伸縮させることにより、俯角および仰角の角度が調整可能であることを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の構成に加え、前記伸縮構造は、前記ライトホルダに設置された少なくとも１本のボルトと、前記ボルトが挿設されるように、前記主反射鏡の裏面に固定されたナットとを備えていることを特徴とする。

請求項１０に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記ライトケースの上端部は、前記ライトホルダに接続されていることを特徴とする。

請求項１１に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記ライトホルダの両側には、前記フロントカバーに固定するための固定部が形成されていることを特徴とする。

請求項１２に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記主反射鏡は、ポジションバルブを設置するための第２の開口を有する第２の反射面を備えていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、フロントカバーの上部に、上方が開放された凹部が設けられ、この凹部にヘッドライトの光源からの光が透過されるライトケースが配設されると共に、ライトケースの上端部とフロントカバーの上端部とが並んで配置されているので、孔形状の開口にヘッドライトを配設するものに比べ、ライトケースの面積を増加し易く、照明効果を向上できると同時に、車両の見栄えを向上させることができる。

請求項２に記載の発明によれば、ライトケース上端部に、バックカバーの前端部が接続されているので、バックカバーとライトケースとの間に間隙が形成され難く、外観の見栄えを向上させることができる。

請求項３に記載の発明によれば、フロントカバーに、ヘッドライトが配設される凹部が設けられ、ヘッドライトの下端部とフロントカバーの凹部の下端部との間に、フロントカバーの前方と後方との間を貫通する開口が形成される構成であるため、ヘッドライトを凹部に配設するだけで、フロントカバーにホーン用等の開口を容易に設けることができ、凹部とは別に開口を設ける必要がないため、製造コストを削減できる。

請求項４に記載の発明によれば、ヘッドライトのライトホルダが凹部の両側のフロントカバーに固定されているので、フロントカバーに、より大きい凹部を形成しても、ライトホルダを固定することによりフロントカバーを補強でき、フロントカバーの強度を確保し易い。

請求項５に記載の発明によれば、主反射鏡が上部装飾ボードとは別体であるため、主反射鏡の俯角および仰角の角度調整を行っても、上部装飾ボードに影響を及ぼさず、よって部材間の干渉が減少する。

請求項６に記載の発明によれば、主反射鏡の裏面が回動構造を介してライトホルダに接続されているので、ライトホルダをフロントカバーに固定しても、主反射鏡を回動構造の回転軸で回動させることにより俯角および仰角の角度を調整することができる。

請求項７に記載の発明によれば、回動構造が、主反射鏡に固定された少なくとも２本の同じ水平高さにある球状部と、ライトホルダに固定されて、球状部を回動可能に支持する支持部とを備えているので、簡単な構成で主反射鏡の俯角仰角の角度を調整可能にすることができる。

請求項８に記載の発明によれば、主反射鏡の裏面が、回動構造とは異なる高さに設置される伸縮構造を介してライトホルダに接続されているので、伸縮構造を前後に伸縮させれば、回動構造による主反射鏡の俯角および仰角の角度を調整し易くできる。

請求項９に記載の発明によれば、伸縮構造が、ライトホルダに設置された少なくとも１本のボルトと、ボルトが挿設されるように、主反射鏡の裏面に固定されたナットとを備えているので、ボルトを動かすことにより、簡単な構成で主反射鏡の俯角仰角の角度を調整し易くすることができる。

請求項１０に記載の発明によれば、ライトケース後端がライトホルダに接続されているので、ライトケースとライトホルダとの間に間隙が形成されず、ライトケースとライトホルダとを安定して固定し易い。

請求項１１に記載の発明によれば、ライトホルダの両側に、フロントカバーに固定するための固定部が配設されているので、凹部の両側のフロントカバーにライトホルダを固定し易い。

請求項１２に記載の発明によれば、主反射鏡に、ポジションバルブを設置するための第２の開口を有する第２の反射面をさらに備えているので、ライトケース内にメインバルブと共にポジションバルブを配置することができ、見栄えを向上させることができる。

図１は本発明の自動二輪車のヘッドライト３０周囲の平面図であり、フロントカバー３１、ライトケース３２およびライトホルダ３３から構成されている。前記フロントカバー３１は、前輪上方に配置されて車体に固定され、上部には上方が開放されたライト用凹部３１ａが形成されている。前記ヘッドライト３０は、このライト用凹部３１ａにライトケース３２が位置するように配設されており、ライトケース３２の上端部３２ｂとフロントカバー３１の上端部３１ｃとが並んで配置されている。

前記ヘッドライト３０の前記ライトケース３２は前記フロントカバー３１に嵌合されるとともに、その下端部３２ａには該フロントカバー３１のライト用凹部３１ａの下端部３１ｂとの間に、前記フロントカバー３１の前方と後方との間を貫通する開口３８が形成され、その上端部３２ｂは前記ライトホルダ３３に接続される。

本発明の自動二輪車のヘッドライト３０が配設されるフロントカバー３１には従来技術におけるフロントカバー３１を貫通する孔形状の開口がなく、前記ライトケース３２の上端部３２ｂは前記ライトホルダ３３に直に接続されるため、その構成上前記ライトケース３２の面積を従来技術より増加でき、車両の見栄えが向上する。

図２は図１のＡ−Ａ線における断面図であり、ライトケース３２とバックカバー４１の接合構造を示している。前記ライトホルダ３３の後方には、ヘッドライト３０及びフロントカバー３１の上端部３１ｃの後方に隣接してバックカバー４１が配置されており、前記ライトケース３２は嵌合形式で前記バックカバー４１に固定できる。図示したように、その嵌合形式は、ライトケース３２の上端部３２ｂにライトホルダ３３の上端部３３ｂが接続され、このライトホルダ３３の上端部３３ｂの係止片３３ｃと、ライトケース３２の上端部３２ｂとの間に、バックカバー４１の前端部４１ａが挟まれることにより、前記ライトケース３２の上端部３２ｂの下方に、前記バックカバー４１の前端部４１ａを嵌入して接続する方式でもよく、こうすれば外観の見栄えが向上する。

図３は図１の１−１線における断面図である。前記自動二輪車のヘッドライト３０の側面構造において、前記ライトケース３２が主反射鏡３４を覆うように、右上方に延在して前記ライトホルダ３３に接続される。主反射鏡３４は略碗状曲面の第１の反射面３４１と略Ｌ字形の第２の反射面３４２から構成され、前記ライトホルダ３３に接続される。前記第１の反射面３４１の中央部には光源であるメインバルブ３５が穿設され、該メインバルブ３５から放たれる光は、ライトケース３２を透過して、前方向に集中的に発光されて照明効果が向上する。また補助光源としてポジションバルブ３７が前記第２の反射面３４２に穿設されている。

上部装飾ボード３６は前記ライトケース３２の形状沿いに後向きに延在して設けられ、上端部側に設けられたピン３６１をライトホルダ３３の取付片３３１に挿入することによりライトホルダ３３に固定されている。この上部装飾用ボード３６は装飾用に備えられ、主反射鏡３４の上端部３４ａとライトホルダ３３の上端部３２ｂとの間を覆っている。

前記フロントカバー３１のライト用凹部３１ａの下端部３１ｂと前記ライトケース３２の下端部３２ａ及びライトホルダ３３の下端部３３ａとの間には開口３８が形成され、後方のホーン３９の発声用に備えられる。

前記ライトホルダ３３の中央部には前記メインバルブ３５およびライトホルダ３３を接続するためのシールド４０が係合されている。

図４は図３の２−２線における断面図である。前記ライトケース３２の両側は前記ライトホルダ３３に嵌合される。前記主反射鏡３４の裏面には回動構造５４が設けられ、該構造５４は左右に配置された球状部としての各丸頭ネジ５１、支持部としての固定フック５２およびネジ５３から構成されている。各丸頭ネジ５１のヘッド部５１ａは固定フック５２に覆われるとともに、その中で回動できる。また、ねじ山部５１ｂは前記主反射鏡３４の裏面に固定される。各固定フック５２はネジ５３でライトホルダ３３に固定される。前記２本の丸頭ネジ５１は同じ水平高さにあるため、前記主反射鏡３４は２本の丸頭ネジ５１をつなぐ線を回転軸として、俯角、仰角の角度を調整できる。

図６は、図３の３−３線における断面図である。前記ライトケース３２の両側は前記ライトホルダ３３に直に嵌合されている。前記主反射鏡３４の裏面には、Ｌ字形の接続ロッド６３、ボルト６１およびナット６２から構成される伸縮構造６４が設けられている。前記ボルト６１は前記ライトホルダ３３に、頭部６１ａをライトホルダ３３の後方に露出して回動可能に設置され、そのねじ山部６１ｂは前記ナット６２に挿設されている。前記Ｌ字形接続ロッド６３は一端が前記主反射鏡３４の裏面に接続され、他端には穿孔が設けられて、該穿孔の孔縁は前記ナット６２の凹溝に嵌入して固定している。

ボルト６１の頭部６１ａを回動させて、ナット６２をボルト６１のねじ部６１ｂにより前後に動かすと、伸縮構造６４を伸縮できる。前記ボルト６１は前記丸頭ネジ５１とは異なる高さにあるため、ボルト６１を動かすと、接続ロッド６３を介して前記主反射鏡３４を共に移動させ、図４における２つの丸頭ネジ５１をつなぐ線を回転軸として回動させ、こうして該主反射鏡３４の俯角仰角の角度を調整できる。

図６は図３の４−４線における側面断面図で、即ち前記ライトケース３２の前面図である。本発明の自動二輪車のヘッドライト３０は略左右対称の構造になっている。説明の便宜上、図６の左半分では前記ライトケース３２を装着した状態を示し、右半分では未装着の状態を示して、その内部構造を表している。前記ライトケース３２は透明または半透明の材質からなり、その下端部３２ａには装飾用のストライプ模様３２１が作成されている。前記主反射鏡３４の第１の反射面３４１は略碗状の曲面構造であり、図３におけるメインバルブ３５を設置するための第１の開口７１が形成されている。前記主反射鏡３４の第２の反射面３４２には図３におけるポジションバルブ３７を設置するための第２の開口７２が形成されている。前記上部装飾ボード３６の表面には装飾用のストライプ構造が施されている。図１との対照からわかるように、前記ライトホルダ３３の両側にはライト用凹部３１ａの両側の前記フロントカバー３１に固定するための４つの固定部７３が設けられている。

前記丸頭ネジ５１およびボルト６１は別タイプの回動構造および伸縮構造にそれぞれ置き換えることも可能であり、該伸縮構造により前記主反射鏡３４を帯動させて該回動構造の回転軸で回動させるものであれば、いずれも本発明の範囲に含まれると見なすべきである。

図７は前記ヘッドライト３０を自動二輪車８０に設置した状態を示す図である。前記自動二輪車のヘッドライト３０は車体８１前半部の前方部分、即ち前輪８４の略上方に設置される。シート８２は前記車体８１の後半部上方に設置され、該車体８１の後半部下方にはトランスミッション８３と後輪８５が設けられる。

本発明の技術内容および技術的特徴は上述の通りであるが、当該技術に精通する者であれば、本発明で教示し開示した内容に基づき、本発明の精神を逸脱しない範囲内での代替や改良を行うことが可能である。従って、本発明の保護範囲は実施例に限られるものではなく、本発明から逸脱しない各種の代替や改良も含まれるものとし、即ち本願の特許請求の範囲に含まれるべきである。

例えば、上記では、凹部として、上方が開放されたライト用凹部３１ａについて説明したが、フロントカバー３１を貫通する孔形状の凹部であっても、ライトケース３２の下端部３２ａと凹部との間に開口３８を設けることが可能である。

また、上記では、ライトケース３２の下端部３２ａとライト用凹部３１ａの下端部３１ｂとの間の開口３８をホーン３９の発声用に用いたが、エアーの取入口等、他の用途に用いることが可能である。

本発明の自動二輪車のヘッドライト周囲の平面図である。 図１のＡ−Ａ線における断面図であり、ライトケースとバックカバーの接合構造を示した図である。 図１の１−１線における断面図である。 図３の２−２線における断面図である。 図３の３−３線における断面図である。 図３の４−４線における側面断面図である。 本発明の自動二輪車を示した図である。 従来の自動二輪車のヘッドライトを配設するためのフロントカバーの斜視図である。 従来の自動二輪車のヘッドライトをフロントカバーに設置した構造を示すための断面図である。

符号の説明

３０ ヘッドライト
３１ フロントカバー
３２ ライトケース
３３ ライトホルダ
３４ 主反射鏡
３４１ 第１の反射面
３４２ 第２の反射面
３５ メインバルブ
３６ 上部装飾ボード３６
３７ ポジションバルブ
３８ 開口
３９ ホーン
４１ バックカバー
５１ 丸頭ネジ
５２ 固定フック
５４ 回動構造
６１ ボルト
６２ ナット
６４ 伸縮構造
７１ 第１の開口
７２ 第２の開口
７３ 固定部
８０ 自動二輪車

Claims (12)

1. 前輪上方にフロントカバーが配設され、該フロントカバーの上部側にヘッドライトが配設された自動二輪車において、
   前記フロントカバーの上部に、上方が開放された凹部が設けられ、
   前記凹部に、前記ヘッドライトの光源からの光が透過されるライトケースが配設されると共に、前記ライトケースの上端部と前記フロントカバーの上端部とが並んで配置されていることを特徴とする自動二輪車。
2. 前記ライトケースの上端部に、バックカバーの前端部が接続されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
3. 前輪上方にフロントカバーが配設され、該フロントカバーの上部側にヘッドライトが配設された自動二輪車において、
   前記フロントカバーに、前記ヘッドライトが配設される凹部が設けられ、
   前記ヘッドライトの下端部と前記フロントカバーの前記凹部の下端部との間に、前記フロントカバーの前方と後方との間を貫通する開口が形成されていることを特徴とする自動二輪車。
4. 前記ヘッドライトは、メインバルブを設置するための第１の開口部及び第１の反射面を備えた主反射鏡を有すると共に、該主反射鏡が接続されたライトホルダを有し、
   前記ライトホルダは、前記凹部の両側の前記フロントカバーに固定されていることを特徴とする請求項１又は３に記載の自動二輪車。
5. 前記ライトケースは、前記主反射鏡を覆うと共に、前記ライトホルダに固定され、
   前記主反射鏡上方の前記ライトケースの内側に、前記主反射鏡とは別体の上部装飾ボードが、前記ライトケースの形状に沿って配置されていることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
6. 前記主反射鏡の裏面は、回動構造を介して前記ライトホルダに接続され、
   前記主反射鏡は、前記回動構造の回転軸で回動させることにより、俯角および仰角の角度が調整可能であることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
7. 前記回動構造は、前記主反射鏡に固定された少なくとも２個の同じ水平高さにある球状部と、前記ライトホルダに固定され、前記球状部を回動可能に支持する支持部とを備えることを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車。
8. 前記主反射鏡の裏面は、前記回動構造とは異なる高さに設置される伸縮構造を介して前記ライトホルダに接続され、
   前記主反射鏡は、前記伸縮構造を前後に伸縮させることにより、俯角および仰角の角度が調整可能であることを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車。
9. 前記伸縮構造は、前記ライトホルダに設置された少なくとも１本のボルトと、前記ボルトが挿設されるように、前記主反射鏡の裏面に固定されたナットとを備えていることを特徴とする請求項８に記載の自動二輪車。
10. 前記ライトケースの上端部は、前記ライトホルダに接続されていることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
11. 前記ライトホルダの両側には、前記フロントカバーに固定するための固定部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
12. 前記主反射鏡は、ポジションバルブを設置するための第２の開口を有する第２の反射面を備えていることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
    

Images