JP2004314661A - ウォッシャタンクの取付構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンクを車体に対し固定することができるウォッシャタンクの取付構造を得る。
【解決手段】洗浄液を貯液するウォッシャタンク２０は、その本体部２２に一体に設けられた嵌入部２４を、車両の既存部材であるバンパリインフォースメント１２の長手方向一端部に開口した中空部１６に嵌合することで、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体にブラケット等を設けることなく、該バンパリインフォースメント１２に保持される。
【選択図】 図２
【解決手段】洗浄液を貯液するウォッシャタンク２０は、その本体部２２に一体に設けられた嵌入部２４を、車両の既存部材であるバンパリインフォースメント１２の長手方向一端部に開口した中空部１６に嵌合することで、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体にブラケット等を設けることなく、該バンパリインフォースメント１２に保持される。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両にウォッシャタンクを固定的に取り付けるためのウォッシャタンクの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、例えば、フロントまたはリヤのウインドシールドガラスに洗浄液を噴射するウインドウォッシャ装置や、ヘッドランプに洗浄液を噴射するヘッドランプクリーナ装置に供給する洗浄液を貯液するためのウォッシャタンクが設けられている。
【０００３】
このようなウォッシャタンクはブロー成形等の樹脂成形にて形成されており、その本体部（洗浄液の貯液部）からは車体への固定用の腕部が一体に形成されている。そして、ウォッシャタンクは、この腕部において、ボルト・ナット等の締結手段によって車体に固定されるようになっている。
【０００４】
しかしながら、このようなウォッシャタンクの取付構造では、ボルト・ナット等の締結手段を用いるため、部品点数及び組付工数が多いという問題があった。また、ウォッシャタンク側では、上記腕部を設ける必要があり、金型費、加工費、材料費等の製造コストが高いという問題があった。
【０００５】
そこで、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなくウォッシャタンクを車体に固定する技術が考えられている（例えば、特許文献１乃至特許文献４参照）。これらの技術では、車体にブラケットを取り付け、該ブラケットまたはウォッシャタンクに形成した溝に相手方の縁部や突条等を挿入し、必要に応じて抜け止め用のストッパを互いに係合させている。これにより、単に一方の溝に相手方の縁部や突条等を挿入することで、ブラケットすなわち車体に対しウォッシャタンクが固定される。しかしながら、これらの構成では、車体側にブラケットを溶接や締結手段等によって取り付けなければならず、車体側の製造コストが高くなってしまう。
【０００６】
また、ウォッシャタンクをメインタンクとサブタンクとに分け、サブタンクをバンパ内に配設した構成が知られている（例えば、特許文献５参照）。しかしながら、特許文献５には、サブタンクとバンパとの取付構造について何らの記載も図示もされていない。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−２３２６２０号公報
【特許文献２】
実開昭５４−１９４４５号公報
【特許文献３】
実開平３−９３２６０号公報
【特許文献４】
実開昭５５−５０８７３号公報
【特許文献５】
実開昭５８−１６８９５３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事実を考慮して、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンクを車体に対し固定することができるウォッシャタンクの取付構造を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、洗浄液を貯液するウォッシャタンクに一体に設けた取付部を車両のバンパ骨格部材に嵌合して、該バンパ骨格部材によって前記ウォッシャタンクを保持した、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンクに一体に設けられた取付部を車両のバンパ骨格部材の長手方向端部に嵌合することで、ウォッシャタンクが車体側のバンパ骨格部材に直接的に保持される。すなわち、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体側にブラケット等の固定具を設けることなく、ウォッシャタンクが車体の既存部品に固定される。このため、部品点数及び組付工数が削減される。
【００１１】
このように、請求項１記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンクを車体に対し固定することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、請求項１記載のウォッシャタンクの取付構造において、前記取付部が前記バンパ骨格部材に嵌合した状態で、該バンパ骨格部材に設けた凹部に、前記ウォッシャタンクに一体に設けた突起部を入り込ませた、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項２記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、取付部が前記バンパ骨格部材に嵌合した状態で、ウォッシャタンクに一体に設けられた突起部がバンパ骨格部材の凹部に入り込む。これにより、部品点数を増やすことなく、ウォッシャタンクがバンパ骨格部材に対し確実に抜け止めされる。なお、凹部は、バンパ骨格部材の一部を板厚方向に貫通する孔であっても良い。
【００１４】
請求項３記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、請求項１または請求項２記載のウォッシャタンクの取付構造において、前記取付部を、洗浄液を貯液可能な中空構造とし、かつ中空の前記バンパ骨格部材に内嵌した、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項３記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンクにおけるバンパ骨格部材に内嵌（挿入）される取付部が中空構造とされ、その内部に洗浄液を貯液可能とされている。このため、ウォッシャタンクは、容量が増加し、容量あたりの製造コストが低減される。また、中空のバンパ骨格部材の内部が貯液空間として利用されるため、車両（エンジンルーム）内の省スペース化が図られる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明に係るウォッシャタンクの取付構造の第１実施形態について、図１乃至図３に基づいて説明する。なお、図中矢印ＦＲは車体の前方向を、矢印ＵＰは車体の上方向を示す。
【００１７】
図１には、本第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された自動車車体（以下、単に車体という）Ｓの前部の概略内部構造が斜視図にて示されている。この図に示される如く、車体Ｓは、その前部の骨格部材としてのフロントサイドメンバ１０を備えている。
【００１８】
フロントサイドメンバ１０は、車体Ｓの前後方向に沿って長手とされ、左右一対とされている。各フロントサイドメンバ１０の前端には、車幅方向に長手とされた「バンパ骨格部材」としてのバンパリインフォースメント１２が架け渡されている。バンパリインフォースメント１２は、図示しないクラッシュボックスを介して各フロントサイドメンバ１０の前端に固定されている。
【００１９】
このバンパリインフォースメント１２が図示しないバンパカバーに被覆されてフロントバンパが構成される。また、バンパリインフォースメント１２の後方には、ラジエータサポート１４が配設されている。
【００２０】
図２及び図３にも示される如く、本第１実施形態では、バンパリインフォースメント１２は、断面視で略「ロ」字状の閉断面形状とされ、その内部が中空部１６とされている。この中空部１６は、バンパリインフォースメント１２の長手方向の両端部でそれぞれ開口している。
【００２１】
このバンパリインフォースメント１２における中空部１６を囲む前後一対の壁部を立壁部１２Ａ、上下一対の壁部を横壁部１２Ｂということとする。後側の立壁部１２Ａにおける長手方向一端部近傍には、「凹部」としての係止孔１８が形成されてバンパリインフォースメント１２の背面に開口している。
【００２２】
そして、このバンパリインフォースメント１２の長手方向一端部には、内部に洗浄液を貯液するためのウォッシャタンク２０が保持されている。図２に示される如く、ウォッシャタンク２０は、本体部２２と、該本体部２２に一体に設けられた「取付部」としての嵌入部２４とを有している。
【００２３】
本体部２２は、矩形の前部における車体内方側の角部が矩形状に切り欠かれた如き平面視で略Ｌ字状の中空形状に形成されている。この本体部２２の上記切欠部分における前向きの壁部を前壁部２２Ａ、車幅方向内向きの壁部を側壁部２２Ｂということとする。
【００２４】
嵌入部２４は、矩形容器状に形成され本体部２２の側壁部２２Ｂから前壁部２２Ａに沿って突出している。嵌入部２４の内部は、本体部２２の内部と連通している。この嵌入部２４の側面視における外形寸法は、バンパリインフォースメント１２の中空部１６の内縁寸法に対応している。また、嵌入部２４の後端面と前壁部２２Ａとの間隔は、バンパリインフォースメント１２の立壁部１２Ａの厚みに対応しており、嵌入部２４の前端面と本体部２２の前端面との距離も立壁部１２Ａの厚みに対応している。
【００２５】
また、ウォッシャタンク２０は、前壁部２２Ａから前方に突出した「突起部」としての係止突起２６を有している。係止突起２６は、前壁部２２Ａにおけるバンパリインフォースメント１２の係止孔１８に対応した位置に設けられており、該係止孔１８に係入可能に形成されている。
【００２６】
このウォッシャタンク２０は、図３に示される如く、その嵌入部２４がバンパリインフォースメント１２の上記一端部に開口した中空部１６に内嵌すると共に、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んだ状態で、該バンパリインフォースメント１２に固定的に保持されている。
【００２７】
具体的には、ウォッシャタンク２０は、嵌入部２４の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部１２Ｂの各内面との面圧によって、その洗浄液（例えば、貯液量４．５リットル）を含む重量が支持されてバンパリインフォースメント１２に保持される構成である。また、嵌入部２４の後端面及び本体部２２の前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧も、ウォッシャタンク２０の保持に利用されるようになっている。さらに、ウォッシャタンク２０は、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んで係合することで、バンパリインフォースメント１２に対し抜け止めされる構成である。
【００２８】
これらにより、ウォッシャタンク２０は、車体Ｓに各方向の加速度が作用しても、バンパリインフォースメント１２から脱落したり位置ずれしたりしない構成とされている。この状態では、ウォッシャタンク２０がバンパリインフォースメント１２の前面よりも前方に突出しない（略面一となる）ようになっている。
【００２９】
また、このウォッシャタンク２０は、ブロー成形または射出成形等の樹脂成形より成り、全体として弾性的な変形が可能とされている。これにより、嵌入部２４と前壁部２２Ａとの間隔が広がるよう変形させることで、係止突起２６が設けられた前壁部２２Ａと嵌入部２４との間に立壁部１２Ａを入り込ませるようになっている。なお、本第１実施形態では、係止突起２６の側部がテーパ面とされており、組付の際に該テーパ面に立壁部１２Ａの端面を押し付けることでウォッシャタンク２０が上記の如く変形する構成となっている。
【００３０】
また、ウォッシャタンク２０の弾性的な変形によって、該ウォッシャタンク２０と金属製のバンパリインフォースメント１２との温度変化に伴う寸法変化の相違を吸収するようになっている。
【００３１】
以上説明したウォッシャタンク２０は、フロントまたはリヤのウインドシールドガラスに洗浄液を噴射するウインドウォッシャ装置や、ヘッドランプに洗浄液を噴射するヘッドランプクリーナ装置に適用される。そして、これらの装置に洗浄液を供給するするために、ウォッシャタンク２０の本体部２２の下部には、図示しないポンプモータが取り付けられている。また、本体部２２の上部には、内部に洗浄液を補給するための注入口２８が設けられている。
【００３２】
次に、本第１実施形態の作用を説明する。
【００３３】
車体Ｓのバンパリインフォースメント１２にウォッシャタンク２０を組み付けるにあたっては、該ウォッシャタンク２０の嵌入部２４をバンパリインフォースメント１２の中空部１６に挿入して内側から嵌合する。この挿入動作に伴ってバンパリインフォースメント１２の立壁部１２Ａの端面が係止突起２６のテーパ面に当接すると、ウォッシャタンク２０が前壁部２２Ａと嵌入部２４との間隔を広げるように変形し、係止突起２６のバンパリインフォースメント１２背面側の通過が許容される。係止突起２６が係止孔１８形成部位に至ると、ウォッシャタンク２０が復元して係止突起２６が係止孔１８に係入する。
【００３４】
以上により、ウォッシャタンク２０は、嵌入部２４の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部１２Ｂの各内面との面圧、並びに嵌入部２４の後端面及び前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧によって、バンパリインフォースメント１２に保持される。また、係止孔１８と係止突起２６との係合によって、ウォッシャタンク２０は、バンパリインフォースメント１２に対し抜け止めされる。
【００３５】
このように、本第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンク２０は、単にその嵌入部２４を中空部１６に挿入することによって、車体Ｓのフロントバンパを構成するバンパリインフォースメント１２に直接的に取り付けられる。すなわち、ウォッシャタンク２０は、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体Ｓにブラケット等の固定具を設けることなく、該車体Ｓの既存部品に固定される。このため、ウォッシャタンク２０を車体Ｓに固定するための部品点数及び組付工数が削減され、ウォッシャタンクの取付構造の簡素化及び低コスト化が図られる。
【００３６】
また、ウォッシャタンク２０に一体に設けられた係止突起２６が、バンパリインフォースメント１２に形成された係止孔１８に入り込むため、部品点数を増やすことのない簡単な構成で、ウォッシャタンク２０のバンパリインフォースメント１２からの脱落が確実に阻止される。特に、嵌入部２４を中空部１６に挿入する動作に伴って、係止突起２６が係止孔１８に入り込むため、ウォッシャタンク２０のバンパリインフォースメント１２への組付作業が容易である。
【００３７】
さらに、ウォッシャタンク２０におけるバンパリインフォースメント１２に内嵌する取付部である嵌入部２４が、本体部２２と連通した中空に形成されて洗浄液の貯液部を構成しているため、換言すれば、嵌入部２４がバンパリインフォースメント１２への取付機能と洗浄液の貯液機能とを共に果たすため、容量あたりの材料使用量が低減され、一層の低コスト化が図られる。また、バンパリインフォースメント１２の内部空間である中空部１６が貯液空間として利用されるため、車体Ｓ（エンジンルーム）内の省スペース化が図られる。
【００３８】
このように、本第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンク２０を車体Ｓに対し固定することができる。
【００３９】
次に、本発明の第２実施形態について、図４乃至図６に基づいて説明する。なお、上記第１実施形態と基本的に同一の部品・部分については、上記第１実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
図４には、本発明の第２実施形態が図１に対応する斜視図にて示されており、図５には第２実施形態が図２に対応する斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、本第２実施形態は、車体Ｓがバンパリインフォースメント１２に代えて、断面視で略「目」字状に形成された「バンパ骨格部材」としてのバンパリインフォースメント３０を備える点で、上記第１実施形態とは異なる。
【００４１】
すなわち、バンパリインフォースメント３０は、前後一対の立壁部１２Ａと、各立壁部１２Ａを上下方向の４箇所でそれぞれ連結する４つの横壁部３０Ａとで構成され、中空部１６が上下方向に３分割された如き３つの中空部３２を有している。このバンパリインフォースメント３０は、係止孔１８を有している。
【００４２】
このバンパリインフォースメント３０の長手方向一端部には、ウォッシャタンク３４が取り付けられるようになっている。ウォッシャタンク３４は、係止突起２６を有する本体部２２と、「取付部」として本体部２２の側壁部２２Ｂから突設された３つの嵌入部３６とを備えている。各嵌入部３６は、それぞれ矩形容器状に形成されて内部空間が本体部２２の内部と連通すると共に、それぞれの外形状がバンパリインフォースメント３０の各中空部３２の内縁形状に対応している。また、各嵌入部３６と前壁部２２Ａとの間隔は、立壁部１２Ａの厚みに対応している。
【００４３】
このウォッシャタンク３４は、図６に示される如く、各嵌入部３６がそれぞれ異なる中空部３２に内嵌すると共に、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んだ状態で、該バンパリインフォースメント３０に固定的に保持されている。
【００４４】
具体的には、ウォッシャタンク３４は、各嵌入部３６の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部３０Ａの各内面との面圧によって、その洗浄液（例えば、貯液量４．５リットル）を含む重量が支持されてバンパリインフォースメント３０に保持される構成である。また、各嵌入部３６の後端面及び本体部２２の前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧も、ウォッシャタンク３４の保持に利用されるようになっている。さらに、ウォッシャタンク３４は、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んで係合することで、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる構成である。
【００４５】
これらにより、ウォッシャタンク３４は、車体Ｓに各方向の加速度が作用しても、バンパリインフォースメント３０から脱落したり位置ずれしたりしない構成とされている。この状態では、ウォッシャタンク３４がバンパリインフォースメント１２の前面よりも前方に突出しない（略面一となる）ようになっている。
【００４６】
このウォッシャタンク３４をバンパリインフォースメント３０に組み付けるにあたっては、該ウォッシャタンク３４の各嵌入部３６をバンパリインフォースメント３０のそれぞれ異なる中空部３２に挿入して内側から嵌合する。この挿入動作に伴ってバンパリインフォースメント３０の立壁部１２Ａの端面が係止突起２６のテーパ面に当接すると、ウォッシャタンク３４が前壁部２２Ａと嵌入部３６との間隔を広げるように変形し、係止突起２６のバンパリインフォースメント１２背面側の通過が許容される。係止突起２６が係止孔１８形成部位に至ると、ウォッシャタンク３４が復元して係止突起２６が係止孔１８に係入する。
【００４７】
以上により、ウォッシャタンク３４は、各嵌入部３６の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部３０Ａの各内面との面圧、並びに各嵌入部３６の後端面及び本体部２２の前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧によって、バンパリインフォースメント３０に保持される。また、係止孔１８と係止突起２６との係合によって、ウォッシャタンク３４は、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる。
【００４８】
このように、本第２実施形態においても、ウォッシャタンク３４は、単にその嵌入部２４を中空部１６に挿入することによって、バンパリインフォースメント３０に固定的に取り付けられる。したがって、本第２実施形態によっても、上記第１実施形態と全く同様の効果が得られる。
【００４９】
すなわち、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体Ｓにブラケット等の固定具を設けることなく、ウォッシャタンク３４を車体Ｓの既存部品に固定するため、部品点数及び組付工数が削減され、ウォッシャタンクの取付構造の簡素化及び低コスト化が図られる。また、互いに係合する係止突起２６と係止孔１８とによって、部品点数を増やすことのない簡単な構成で、ウォッシャタンク３４のバンパリインフォースメント１２からの脱落が確実に阻止される。さらに、各嵌入部３６がバンパリインフォースメント３０への取付機能と洗浄液の貯液機能とを共に果たすため、容量あたりの材料使用量が低減され、一層の低コスト化が図られる。また、バンパリインフォースメント３０の内部空間である中空部３２が貯液空間として利用されるため、車体Ｓ（エンジンルーム）内の省スペース化が図られる。特に、本第２実施形態では、例えば、ウォッシャタンク３４が３つの中空部３２のうち２つの中空部３２に内嵌するように２つの嵌入部３６を備えても良いが、嵌入部３６を３つ設けることで、嵌入部が２つの場合と比較して、バンパリインフォースメント３０に対するウォッシャタンク３４の保持力が向上し、かつ車体Ｓ内の一層の省スペース化が図られる。
【００５０】
このように、本第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンク３４を車体Ｓに対し固定することができる。
【００５１】
そして、第１及び第２実施形態から明らかなように、ウォッシャタンクの嵌入部は、バンパリインフォースメントの閉断面部の形状や数に対応して設定すれば良い。なお、本発明は、中空部１６、３２に内嵌する嵌入部２４、３６が洗浄液を貯液する好ましい構成に限定されることはなく、嵌入部２４等が開放構造であっても良い。
【００５２】
次に、本発明の第３実施形態について、図７乃至図９に基づいて説明する。なお、上記第１または第２実施形態と基本的に同一の部品・部分については、上記第１または第２実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
図７には、本発明の第３実施形態が図１に対応する斜視図にて示されており、図８には第３実施形態が図２に対応する斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、本第３実施形態は、バンパリインフォースメント３０に外嵌して保持されるウォッシャタンク４０を備える点で、上記第１実施形態とは異なる。
【００５４】
ウォッシャタンク４０は係止突起２６を有する本体部２２を備えており、この本体部２２からは、それぞれ上面または下面に沿って上下一対のアーム部４２が延設されている。互いに対向する一対のアーム部４２は、前端が本体部２２の前端面と一致すると共に、車幅方向内端が本体部２２の車幅方向内側の側面に一致している（第１実施形態で嵌入部２４が配置されていた切欠き部を上下から覆っている）。各アーム部４２の対向間隔は、バンパリインフォースメント３０の立壁部１２Ａの高さに対応している。
【００５５】
各アーム部４２の前端からは、それぞれ前壁部２２Ａに対向する係合壁部４４が立設されている。各係合壁部４４と前壁部２２Ａとの対向間隔は、バンパリインフォースメント３０の前後方向の幅に対応している。各係合壁部４４は、側壁部２２Ｂ側の端部で互いに連続しており、該連続部分よりも車幅方向内側における互いの間に縁部が略「Ｕ」字状の切欠部４６を形成している。
【００５６】
以上により、ウォッシャタンク４０には、前壁部２２Ａ、側壁部２２Ｂ、各アーム部４２、各係合壁部４４に囲まれ車幅方向内側に開口した嵌合凹部４８が形成されており、嵌合凹部４８は切欠部４６において前方にも開口している。この切欠部４６によって、ウォッシャタンク４０は、嵌合凹部４８を上下方向に縮めることなく前後方向に広げるような変形が可能とされている。なお、嵌合凹部４８が、本発明における「取付部」に相当する。
【００５７】
このウォッシャタンク４０は、図９に示される如く、嵌合凹部４８がバンパリインフォースメント３０に外嵌すると共に、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んだ状態で、該バンパリインフォースメント３０に固定的に保持されている。
【００５８】
具体的には、ウォッシャタンク４０は、前壁部２２Ａ及び各係合壁部４４と前後一対の立壁部１２Ａとの面圧、並びに各アーム部４２と各立壁部１２Ａの上下端面との面圧によって、その洗浄液（例えば、貯液量４．５リットル）を含む重量が支持されてバンパリインフォースメント３０に保持される構成である。また、ウォッシャタンク４０は、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んで係合することで、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる構成である。
【００５９】
これらにより、ウォッシャタンク４０は、車体Ｓに各方向の加速度が作用しても、バンパリインフォースメント３０から脱落したり位置ずれしたりしない構成とされている。
【００６０】
このウォッシャタンク４０をバンパリインフォースメント３０に組み付けるにあたっては、該ウォッシャタンク４０の嵌合凹部４８にバンパリインフォースメント３０の長手方向端部を挿入して嵌合する。この挿入動作に伴ってバンパリインフォースメント３０の立壁部１２Ａの端面が係止突起２６のテーパ面に当接すると、ウォッシャタンク４０が前壁部２２Ａと係合壁部４４との間隔を広げるように変形し、係止突起２６のバンパリインフォースメント１２背面側の通過が許容される。係止突起２６が係止孔１８形成部位に至ると、ウォッシャタンク２０が復元して係止突起２６が係止孔１８に係入する。
【００６１】
以上により、ウォッシャタンク４０は、前壁部２２Ａ及び各係合壁部４４と前後一対の立壁部１２Ａとの面圧、並びに各アーム部４２と各立壁部１２Ａの上下端面との面圧によって、バンパリインフォースメント３０に保持される。また、係止孔１８と係止突起２６との係合によって、ウォッシャタンク３４は、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる。
【００６２】
このように、本第３実施形態においても、ウォッシャタンク４０は、単にその嵌合凹部４８にバンパリインフォースメント３０を挿入することによって、バンパリインフォースメント３０に固定的に取り付けられる。したがって、本第３実施形態によっても、取付部である嵌合凹部４８が洗浄液の貯液空間を構成すること、及びバンパリインフォースメント３０の中空部３２（バンパリインフォースメント１２の中空部１６）を貯液空間として利用することによる効果を除いて、上記第１実施形態と全く同様の効果が得られる。
【００６３】
すなわち、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体Ｓにブラケット等の固定具を設けることなく、ウォッシャタンク４０を車体Ｓの既存部品に固定するため、部品点数及び組付工数が削減され、ウォッシャタンクの取付構造の簡素化及び低コスト化が図られる。また、互いに係合する係止突起２６と係止孔１８とによって、部品点数を増やすことのない簡単な構成で、ウォッシャタンク２０のバンパリインフォースメント３０からの脱落が確実に阻止される。
【００６４】
このように、本第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンク４０を車体Ｓに対し固定することができる。
【００６５】
また、本第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンク４０は、その嵌合凹部４８にバンパリインフォースメント３０を内嵌させる（嵌合凹部４８をバンパリインフォースメント３０に外嵌する）構成であるため、中空部の形状に依らずバンパリインフォースメントに固定することが可能であり、例えば、バンパリインフォースメント１２にも固定することができる。このため、ウォッシャタンク４０は、外形寸法が同じ如何なるバンパリインフォースメントにも取り付けることが可能であり、断面構造の異なる複数種類のバンパリインフォースメントに対し共通化することができる。
【００６６】
なお、第３実施形態では、アーム部４２が洗浄液の貯液空間を形成しない構成としたが、例えば、上下何れか一方または双方のアーム部４２が本体部２２内に連通する中空構造とされても良い。
【００６７】
また、上記各実施形態では、ウォッシャタンク２０、３４、４０が係止突起２６を有すると共に、バンパリインフォースメント１２、３０が係止孔１８を有する好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、係止突起２６及び係止孔１８がない構成としても良く、他の抜け止め手段を有する構成としても良い。また、本発明は、係止突起２６及び係止孔１８の設置部位によって限定されることもなく、係止突起２６の側部がテーパ面である構成に限定されることもない。
【００６８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンクを車体に対し固定することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された車体を部分的に示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクとバンパリインフォースメントとを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクのバンパリインフォースメントへの取付状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された車体を部分的に示す斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクとバンパリインフォースメントとを示す分解斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクのバンパリインフォースメントへの取付状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された車体を部分的に示す斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクとバンパリインフォースメントとを示す分解斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクのバンパリインフォースメントへの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１２ バンパリインフォースメント（バンパ骨格部材）
１８ 係止孔（凹部）
２０ ウォッシャタンク
２４ 嵌入部（取付部）
２６ 係止突起（突起部）
３０ バンパリインフォースメント（バンパ骨格部材）
３４ ウォッシャタンク
３６ 嵌入部（取付部）
４０ ウォッシャタンク
４８ 嵌合凹部（取付部）
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両にウォッシャタンクを固定的に取り付けるためのウォッシャタンクの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、例えば、フロントまたはリヤのウインドシールドガラスに洗浄液を噴射するウインドウォッシャ装置や、ヘッドランプに洗浄液を噴射するヘッドランプクリーナ装置に供給する洗浄液を貯液するためのウォッシャタンクが設けられている。
【０００３】
このようなウォッシャタンクはブロー成形等の樹脂成形にて形成されており、その本体部（洗浄液の貯液部）からは車体への固定用の腕部が一体に形成されている。そして、ウォッシャタンクは、この腕部において、ボルト・ナット等の締結手段によって車体に固定されるようになっている。
【０００４】
しかしながら、このようなウォッシャタンクの取付構造では、ボルト・ナット等の締結手段を用いるため、部品点数及び組付工数が多いという問題があった。また、ウォッシャタンク側では、上記腕部を設ける必要があり、金型費、加工費、材料費等の製造コストが高いという問題があった。
【０００５】
そこで、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなくウォッシャタンクを車体に固定する技術が考えられている（例えば、特許文献１乃至特許文献４参照）。これらの技術では、車体にブラケットを取り付け、該ブラケットまたはウォッシャタンクに形成した溝に相手方の縁部や突条等を挿入し、必要に応じて抜け止め用のストッパを互いに係合させている。これにより、単に一方の溝に相手方の縁部や突条等を挿入することで、ブラケットすなわち車体に対しウォッシャタンクが固定される。しかしながら、これらの構成では、車体側にブラケットを溶接や締結手段等によって取り付けなければならず、車体側の製造コストが高くなってしまう。
【０００６】
また、ウォッシャタンクをメインタンクとサブタンクとに分け、サブタンクをバンパ内に配設した構成が知られている（例えば、特許文献５参照）。しかしながら、特許文献５には、サブタンクとバンパとの取付構造について何らの記載も図示もされていない。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−２３２６２０号公報
【特許文献２】
実開昭５４−１９４４５号公報
【特許文献３】
実開平３−９３２６０号公報
【特許文献４】
実開昭５５−５０８７３号公報
【特許文献５】
実開昭５８−１６８９５３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事実を考慮して、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンクを車体に対し固定することができるウォッシャタンクの取付構造を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、洗浄液を貯液するウォッシャタンクに一体に設けた取付部を車両のバンパ骨格部材に嵌合して、該バンパ骨格部材によって前記ウォッシャタンクを保持した、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンクに一体に設けられた取付部を車両のバンパ骨格部材の長手方向端部に嵌合することで、ウォッシャタンクが車体側のバンパ骨格部材に直接的に保持される。すなわち、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体側にブラケット等の固定具を設けることなく、ウォッシャタンクが車体の既存部品に固定される。このため、部品点数及び組付工数が削減される。
【００１１】
このように、請求項１記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンクを車体に対し固定することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、請求項１記載のウォッシャタンクの取付構造において、前記取付部が前記バンパ骨格部材に嵌合した状態で、該バンパ骨格部材に設けた凹部に、前記ウォッシャタンクに一体に設けた突起部を入り込ませた、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項２記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、取付部が前記バンパ骨格部材に嵌合した状態で、ウォッシャタンクに一体に設けられた突起部がバンパ骨格部材の凹部に入り込む。これにより、部品点数を増やすことなく、ウォッシャタンクがバンパ骨格部材に対し確実に抜け止めされる。なお、凹部は、バンパ骨格部材の一部を板厚方向に貫通する孔であっても良い。
【００１４】
請求項３記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、請求項１または請求項２記載のウォッシャタンクの取付構造において、前記取付部を、洗浄液を貯液可能な中空構造とし、かつ中空の前記バンパ骨格部材に内嵌した、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項３記載の発明に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンクにおけるバンパ骨格部材に内嵌（挿入）される取付部が中空構造とされ、その内部に洗浄液を貯液可能とされている。このため、ウォッシャタンクは、容量が増加し、容量あたりの製造コストが低減される。また、中空のバンパ骨格部材の内部が貯液空間として利用されるため、車両（エンジンルーム）内の省スペース化が図られる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明に係るウォッシャタンクの取付構造の第１実施形態について、図１乃至図３に基づいて説明する。なお、図中矢印ＦＲは車体の前方向を、矢印ＵＰは車体の上方向を示す。
【００１７】
図１には、本第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された自動車車体（以下、単に車体という）Ｓの前部の概略内部構造が斜視図にて示されている。この図に示される如く、車体Ｓは、その前部の骨格部材としてのフロントサイドメンバ１０を備えている。
【００１８】
フロントサイドメンバ１０は、車体Ｓの前後方向に沿って長手とされ、左右一対とされている。各フロントサイドメンバ１０の前端には、車幅方向に長手とされた「バンパ骨格部材」としてのバンパリインフォースメント１２が架け渡されている。バンパリインフォースメント１２は、図示しないクラッシュボックスを介して各フロントサイドメンバ１０の前端に固定されている。
【００１９】
このバンパリインフォースメント１２が図示しないバンパカバーに被覆されてフロントバンパが構成される。また、バンパリインフォースメント１２の後方には、ラジエータサポート１４が配設されている。
【００２０】
図２及び図３にも示される如く、本第１実施形態では、バンパリインフォースメント１２は、断面視で略「ロ」字状の閉断面形状とされ、その内部が中空部１６とされている。この中空部１６は、バンパリインフォースメント１２の長手方向の両端部でそれぞれ開口している。
【００２１】
このバンパリインフォースメント１２における中空部１６を囲む前後一対の壁部を立壁部１２Ａ、上下一対の壁部を横壁部１２Ｂということとする。後側の立壁部１２Ａにおける長手方向一端部近傍には、「凹部」としての係止孔１８が形成されてバンパリインフォースメント１２の背面に開口している。
【００２２】
そして、このバンパリインフォースメント１２の長手方向一端部には、内部に洗浄液を貯液するためのウォッシャタンク２０が保持されている。図２に示される如く、ウォッシャタンク２０は、本体部２２と、該本体部２２に一体に設けられた「取付部」としての嵌入部２４とを有している。
【００２３】
本体部２２は、矩形の前部における車体内方側の角部が矩形状に切り欠かれた如き平面視で略Ｌ字状の中空形状に形成されている。この本体部２２の上記切欠部分における前向きの壁部を前壁部２２Ａ、車幅方向内向きの壁部を側壁部２２Ｂということとする。
【００２４】
嵌入部２４は、矩形容器状に形成され本体部２２の側壁部２２Ｂから前壁部２２Ａに沿って突出している。嵌入部２４の内部は、本体部２２の内部と連通している。この嵌入部２４の側面視における外形寸法は、バンパリインフォースメント１２の中空部１６の内縁寸法に対応している。また、嵌入部２４の後端面と前壁部２２Ａとの間隔は、バンパリインフォースメント１２の立壁部１２Ａの厚みに対応しており、嵌入部２４の前端面と本体部２２の前端面との距離も立壁部１２Ａの厚みに対応している。
【００２５】
また、ウォッシャタンク２０は、前壁部２２Ａから前方に突出した「突起部」としての係止突起２６を有している。係止突起２６は、前壁部２２Ａにおけるバンパリインフォースメント１２の係止孔１８に対応した位置に設けられており、該係止孔１８に係入可能に形成されている。
【００２６】
このウォッシャタンク２０は、図３に示される如く、その嵌入部２４がバンパリインフォースメント１２の上記一端部に開口した中空部１６に内嵌すると共に、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んだ状態で、該バンパリインフォースメント１２に固定的に保持されている。
【００２７】
具体的には、ウォッシャタンク２０は、嵌入部２４の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部１２Ｂの各内面との面圧によって、その洗浄液（例えば、貯液量４．５リットル）を含む重量が支持されてバンパリインフォースメント１２に保持される構成である。また、嵌入部２４の後端面及び本体部２２の前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧も、ウォッシャタンク２０の保持に利用されるようになっている。さらに、ウォッシャタンク２０は、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んで係合することで、バンパリインフォースメント１２に対し抜け止めされる構成である。
【００２８】
これらにより、ウォッシャタンク２０は、車体Ｓに各方向の加速度が作用しても、バンパリインフォースメント１２から脱落したり位置ずれしたりしない構成とされている。この状態では、ウォッシャタンク２０がバンパリインフォースメント１２の前面よりも前方に突出しない（略面一となる）ようになっている。
【００２９】
また、このウォッシャタンク２０は、ブロー成形または射出成形等の樹脂成形より成り、全体として弾性的な変形が可能とされている。これにより、嵌入部２４と前壁部２２Ａとの間隔が広がるよう変形させることで、係止突起２６が設けられた前壁部２２Ａと嵌入部２４との間に立壁部１２Ａを入り込ませるようになっている。なお、本第１実施形態では、係止突起２６の側部がテーパ面とされており、組付の際に該テーパ面に立壁部１２Ａの端面を押し付けることでウォッシャタンク２０が上記の如く変形する構成となっている。
【００３０】
また、ウォッシャタンク２０の弾性的な変形によって、該ウォッシャタンク２０と金属製のバンパリインフォースメント１２との温度変化に伴う寸法変化の相違を吸収するようになっている。
【００３１】
以上説明したウォッシャタンク２０は、フロントまたはリヤのウインドシールドガラスに洗浄液を噴射するウインドウォッシャ装置や、ヘッドランプに洗浄液を噴射するヘッドランプクリーナ装置に適用される。そして、これらの装置に洗浄液を供給するするために、ウォッシャタンク２０の本体部２２の下部には、図示しないポンプモータが取り付けられている。また、本体部２２の上部には、内部に洗浄液を補給するための注入口２８が設けられている。
【００３２】
次に、本第１実施形態の作用を説明する。
【００３３】
車体Ｓのバンパリインフォースメント１２にウォッシャタンク２０を組み付けるにあたっては、該ウォッシャタンク２０の嵌入部２４をバンパリインフォースメント１２の中空部１６に挿入して内側から嵌合する。この挿入動作に伴ってバンパリインフォースメント１２の立壁部１２Ａの端面が係止突起２６のテーパ面に当接すると、ウォッシャタンク２０が前壁部２２Ａと嵌入部２４との間隔を広げるように変形し、係止突起２６のバンパリインフォースメント１２背面側の通過が許容される。係止突起２６が係止孔１８形成部位に至ると、ウォッシャタンク２０が復元して係止突起２６が係止孔１８に係入する。
【００３４】
以上により、ウォッシャタンク２０は、嵌入部２４の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部１２Ｂの各内面との面圧、並びに嵌入部２４の後端面及び前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧によって、バンパリインフォースメント１２に保持される。また、係止孔１８と係止突起２６との係合によって、ウォッシャタンク２０は、バンパリインフォースメント１２に対し抜け止めされる。
【００３５】
このように、本第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンク２０は、単にその嵌入部２４を中空部１６に挿入することによって、車体Ｓのフロントバンパを構成するバンパリインフォースメント１２に直接的に取り付けられる。すなわち、ウォッシャタンク２０は、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体Ｓにブラケット等の固定具を設けることなく、該車体Ｓの既存部品に固定される。このため、ウォッシャタンク２０を車体Ｓに固定するための部品点数及び組付工数が削減され、ウォッシャタンクの取付構造の簡素化及び低コスト化が図られる。
【００３６】
また、ウォッシャタンク２０に一体に設けられた係止突起２６が、バンパリインフォースメント１２に形成された係止孔１８に入り込むため、部品点数を増やすことのない簡単な構成で、ウォッシャタンク２０のバンパリインフォースメント１２からの脱落が確実に阻止される。特に、嵌入部２４を中空部１６に挿入する動作に伴って、係止突起２６が係止孔１８に入り込むため、ウォッシャタンク２０のバンパリインフォースメント１２への組付作業が容易である。
【００３７】
さらに、ウォッシャタンク２０におけるバンパリインフォースメント１２に内嵌する取付部である嵌入部２４が、本体部２２と連通した中空に形成されて洗浄液の貯液部を構成しているため、換言すれば、嵌入部２４がバンパリインフォースメント１２への取付機能と洗浄液の貯液機能とを共に果たすため、容量あたりの材料使用量が低減され、一層の低コスト化が図られる。また、バンパリインフォースメント１２の内部空間である中空部１６が貯液空間として利用されるため、車体Ｓ（エンジンルーム）内の省スペース化が図られる。
【００３８】
このように、本第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンク２０を車体Ｓに対し固定することができる。
【００３９】
次に、本発明の第２実施形態について、図４乃至図６に基づいて説明する。なお、上記第１実施形態と基本的に同一の部品・部分については、上記第１実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
図４には、本発明の第２実施形態が図１に対応する斜視図にて示されており、図５には第２実施形態が図２に対応する斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、本第２実施形態は、車体Ｓがバンパリインフォースメント１２に代えて、断面視で略「目」字状に形成された「バンパ骨格部材」としてのバンパリインフォースメント３０を備える点で、上記第１実施形態とは異なる。
【００４１】
すなわち、バンパリインフォースメント３０は、前後一対の立壁部１２Ａと、各立壁部１２Ａを上下方向の４箇所でそれぞれ連結する４つの横壁部３０Ａとで構成され、中空部１６が上下方向に３分割された如き３つの中空部３２を有している。このバンパリインフォースメント３０は、係止孔１８を有している。
【００４２】
このバンパリインフォースメント３０の長手方向一端部には、ウォッシャタンク３４が取り付けられるようになっている。ウォッシャタンク３４は、係止突起２６を有する本体部２２と、「取付部」として本体部２２の側壁部２２Ｂから突設された３つの嵌入部３６とを備えている。各嵌入部３６は、それぞれ矩形容器状に形成されて内部空間が本体部２２の内部と連通すると共に、それぞれの外形状がバンパリインフォースメント３０の各中空部３２の内縁形状に対応している。また、各嵌入部３６と前壁部２２Ａとの間隔は、立壁部１２Ａの厚みに対応している。
【００４３】
このウォッシャタンク３４は、図６に示される如く、各嵌入部３６がそれぞれ異なる中空部３２に内嵌すると共に、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んだ状態で、該バンパリインフォースメント３０に固定的に保持されている。
【００４４】
具体的には、ウォッシャタンク３４は、各嵌入部３６の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部３０Ａの各内面との面圧によって、その洗浄液（例えば、貯液量４．５リットル）を含む重量が支持されてバンパリインフォースメント３０に保持される構成である。また、各嵌入部３６の後端面及び本体部２２の前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧も、ウォッシャタンク３４の保持に利用されるようになっている。さらに、ウォッシャタンク３４は、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んで係合することで、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる構成である。
【００４５】
これらにより、ウォッシャタンク３４は、車体Ｓに各方向の加速度が作用しても、バンパリインフォースメント３０から脱落したり位置ずれしたりしない構成とされている。この状態では、ウォッシャタンク３４がバンパリインフォースメント１２の前面よりも前方に突出しない（略面一となる）ようになっている。
【００４６】
このウォッシャタンク３４をバンパリインフォースメント３０に組み付けるにあたっては、該ウォッシャタンク３４の各嵌入部３６をバンパリインフォースメント３０のそれぞれ異なる中空部３２に挿入して内側から嵌合する。この挿入動作に伴ってバンパリインフォースメント３０の立壁部１２Ａの端面が係止突起２６のテーパ面に当接すると、ウォッシャタンク３４が前壁部２２Ａと嵌入部３６との間隔を広げるように変形し、係止突起２６のバンパリインフォースメント１２背面側の通過が許容される。係止突起２６が係止孔１８形成部位に至ると、ウォッシャタンク３４が復元して係止突起２６が係止孔１８に係入する。
【００４７】
以上により、ウォッシャタンク３４は、各嵌入部３６の外面と立壁部１２Ａ及び横壁部３０Ａの各内面との面圧、並びに各嵌入部３６の後端面及び本体部２２の前壁部２２Ａと後側の立壁部１２Ａとの面圧によって、バンパリインフォースメント３０に保持される。また、係止孔１８と係止突起２６との係合によって、ウォッシャタンク３４は、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる。
【００４８】
このように、本第２実施形態においても、ウォッシャタンク３４は、単にその嵌入部２４を中空部１６に挿入することによって、バンパリインフォースメント３０に固定的に取り付けられる。したがって、本第２実施形態によっても、上記第１実施形態と全く同様の効果が得られる。
【００４９】
すなわち、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体Ｓにブラケット等の固定具を設けることなく、ウォッシャタンク３４を車体Ｓの既存部品に固定するため、部品点数及び組付工数が削減され、ウォッシャタンクの取付構造の簡素化及び低コスト化が図られる。また、互いに係合する係止突起２６と係止孔１８とによって、部品点数を増やすことのない簡単な構成で、ウォッシャタンク３４のバンパリインフォースメント１２からの脱落が確実に阻止される。さらに、各嵌入部３６がバンパリインフォースメント３０への取付機能と洗浄液の貯液機能とを共に果たすため、容量あたりの材料使用量が低減され、一層の低コスト化が図られる。また、バンパリインフォースメント３０の内部空間である中空部３２が貯液空間として利用されるため、車体Ｓ（エンジンルーム）内の省スペース化が図られる。特に、本第２実施形態では、例えば、ウォッシャタンク３４が３つの中空部３２のうち２つの中空部３２に内嵌するように２つの嵌入部３６を備えても良いが、嵌入部３６を３つ設けることで、嵌入部が２つの場合と比較して、バンパリインフォースメント３０に対するウォッシャタンク３４の保持力が向上し、かつ車体Ｓ内の一層の省スペース化が図られる。
【００５０】
このように、本第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンク３４を車体Ｓに対し固定することができる。
【００５１】
そして、第１及び第２実施形態から明らかなように、ウォッシャタンクの嵌入部は、バンパリインフォースメントの閉断面部の形状や数に対応して設定すれば良い。なお、本発明は、中空部１６、３２に内嵌する嵌入部２４、３６が洗浄液を貯液する好ましい構成に限定されることはなく、嵌入部２４等が開放構造であっても良い。
【００５２】
次に、本発明の第３実施形態について、図７乃至図９に基づいて説明する。なお、上記第１または第２実施形態と基本的に同一の部品・部分については、上記第１または第２実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
図７には、本発明の第３実施形態が図１に対応する斜視図にて示されており、図８には第３実施形態が図２に対応する斜視図にて示されている。これらの図に示される如く、本第３実施形態は、バンパリインフォースメント３０に外嵌して保持されるウォッシャタンク４０を備える点で、上記第１実施形態とは異なる。
【００５４】
ウォッシャタンク４０は係止突起２６を有する本体部２２を備えており、この本体部２２からは、それぞれ上面または下面に沿って上下一対のアーム部４２が延設されている。互いに対向する一対のアーム部４２は、前端が本体部２２の前端面と一致すると共に、車幅方向内端が本体部２２の車幅方向内側の側面に一致している（第１実施形態で嵌入部２４が配置されていた切欠き部を上下から覆っている）。各アーム部４２の対向間隔は、バンパリインフォースメント３０の立壁部１２Ａの高さに対応している。
【００５５】
各アーム部４２の前端からは、それぞれ前壁部２２Ａに対向する係合壁部４４が立設されている。各係合壁部４４と前壁部２２Ａとの対向間隔は、バンパリインフォースメント３０の前後方向の幅に対応している。各係合壁部４４は、側壁部２２Ｂ側の端部で互いに連続しており、該連続部分よりも車幅方向内側における互いの間に縁部が略「Ｕ」字状の切欠部４６を形成している。
【００５６】
以上により、ウォッシャタンク４０には、前壁部２２Ａ、側壁部２２Ｂ、各アーム部４２、各係合壁部４４に囲まれ車幅方向内側に開口した嵌合凹部４８が形成されており、嵌合凹部４８は切欠部４６において前方にも開口している。この切欠部４６によって、ウォッシャタンク４０は、嵌合凹部４８を上下方向に縮めることなく前後方向に広げるような変形が可能とされている。なお、嵌合凹部４８が、本発明における「取付部」に相当する。
【００５７】
このウォッシャタンク４０は、図９に示される如く、嵌合凹部４８がバンパリインフォースメント３０に外嵌すると共に、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んだ状態で、該バンパリインフォースメント３０に固定的に保持されている。
【００５８】
具体的には、ウォッシャタンク４０は、前壁部２２Ａ及び各係合壁部４４と前後一対の立壁部１２Ａとの面圧、並びに各アーム部４２と各立壁部１２Ａの上下端面との面圧によって、その洗浄液（例えば、貯液量４．５リットル）を含む重量が支持されてバンパリインフォースメント３０に保持される構成である。また、ウォッシャタンク４０は、その係止突起２６が係止孔１８に入り込んで係合することで、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる構成である。
【００５９】
これらにより、ウォッシャタンク４０は、車体Ｓに各方向の加速度が作用しても、バンパリインフォースメント３０から脱落したり位置ずれしたりしない構成とされている。
【００６０】
このウォッシャタンク４０をバンパリインフォースメント３０に組み付けるにあたっては、該ウォッシャタンク４０の嵌合凹部４８にバンパリインフォースメント３０の長手方向端部を挿入して嵌合する。この挿入動作に伴ってバンパリインフォースメント３０の立壁部１２Ａの端面が係止突起２６のテーパ面に当接すると、ウォッシャタンク４０が前壁部２２Ａと係合壁部４４との間隔を広げるように変形し、係止突起２６のバンパリインフォースメント１２背面側の通過が許容される。係止突起２６が係止孔１８形成部位に至ると、ウォッシャタンク２０が復元して係止突起２６が係止孔１８に係入する。
【００６１】
以上により、ウォッシャタンク４０は、前壁部２２Ａ及び各係合壁部４４と前後一対の立壁部１２Ａとの面圧、並びに各アーム部４２と各立壁部１２Ａの上下端面との面圧によって、バンパリインフォースメント３０に保持される。また、係止孔１８と係止突起２６との係合によって、ウォッシャタンク３４は、バンパリインフォースメント３０に対し抜け止めされる。
【００６２】
このように、本第３実施形態においても、ウォッシャタンク４０は、単にその嵌合凹部４８にバンパリインフォースメント３０を挿入することによって、バンパリインフォースメント３０に固定的に取り付けられる。したがって、本第３実施形態によっても、取付部である嵌合凹部４８が洗浄液の貯液空間を構成すること、及びバンパリインフォースメント３０の中空部３２（バンパリインフォースメント１２の中空部１６）を貯液空間として利用することによる効果を除いて、上記第１実施形態と全く同様の効果が得られる。
【００６３】
すなわち、ボルト・ナット等の締結手段を用いることなく、かつ車体Ｓにブラケット等の固定具を設けることなく、ウォッシャタンク４０を車体Ｓの既存部品に固定するため、部品点数及び組付工数が削減され、ウォッシャタンクの取付構造の簡素化及び低コスト化が図られる。また、互いに係合する係止突起２６と係止孔１８とによって、部品点数を増やすことのない簡単な構成で、ウォッシャタンク２０のバンパリインフォースメント３０からの脱落が確実に阻止される。
【００６４】
このように、本第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンク４０を車体Ｓに対し固定することができる。
【００６５】
また、本第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造では、ウォッシャタンク４０は、その嵌合凹部４８にバンパリインフォースメント３０を内嵌させる（嵌合凹部４８をバンパリインフォースメント３０に外嵌する）構成であるため、中空部の形状に依らずバンパリインフォースメントに固定することが可能であり、例えば、バンパリインフォースメント１２にも固定することができる。このため、ウォッシャタンク４０は、外形寸法が同じ如何なるバンパリインフォースメントにも取り付けることが可能であり、断面構造の異なる複数種類のバンパリインフォースメントに対し共通化することができる。
【００６６】
なお、第３実施形態では、アーム部４２が洗浄液の貯液空間を形成しない構成としたが、例えば、上下何れか一方または双方のアーム部４２が本体部２２内に連通する中空構造とされても良い。
【００６７】
また、上記各実施形態では、ウォッシャタンク２０、３４、４０が係止突起２６を有すると共に、バンパリインフォースメント１２、３０が係止孔１８を有する好ましい構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、係止突起２６及び係止孔１８がない構成としても良く、他の抜け止め手段を有する構成としても良い。また、本発明は、係止突起２６及び係止孔１８の設置部位によって限定されることもなく、係止突起２６の側部がテーパ面である構成に限定されることもない。
【００６８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るウォッシャタンクの取付構造は、簡単かつ安価な構成で、ウォッシャタンクを車体に対し固定することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された車体を部分的に示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクとバンパリインフォースメントとを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクのバンパリインフォースメントへの取付状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された車体を部分的に示す斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクとバンパリインフォースメントとを示す分解斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクのバンパリインフォースメントへの取付状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造が適用された車体を部分的に示す斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクとバンパリインフォースメントとを示す分解斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態に係るウォッシャタンクの取付構造を構成するウォッシャタンクのバンパリインフォースメントへの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１２ バンパリインフォースメント（バンパ骨格部材）
１８ 係止孔（凹部）
２０ ウォッシャタンク
２４ 嵌入部（取付部）
２６ 係止突起（突起部）
３０ バンパリインフォースメント（バンパ骨格部材）
３４ ウォッシャタンク
３６ 嵌入部（取付部）
４０ ウォッシャタンク
４８ 嵌合凹部（取付部）
Claims (3)
- 洗浄液を貯液するウォッシャタンクに一体に設けた取付部を車両のバンパ骨格部材に嵌合して、該バンパ骨格部材によって前記ウォッシャタンクを保持した、ことを特徴とするウォッシャタンクの取付構造。
- 前記取付部が前記バンパ骨格部材に嵌合した状態で、該バンパ骨格部材に設けた凹部に、前記ウォッシャタンクに一体に設けた突起部を入り込ませた、ことを特徴とする請求項１記載のウォッシャタンクの取付構造。
- 前記取付部を、洗浄液を貯液可能な中空構造とし、かつ中空の前記バンパ骨格部材に内嵌した、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のウォッシャタンクの取付構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2003107445A JP2004314661A (ja) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | ウォッシャタンクの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003107445A JP2004314661A (ja) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | ウォッシャタンクの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004314661A true JP2004314661A (ja) | 2004-11-11 |
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ID=33469273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003107445A Pending JP2004314661A (ja) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | ウォッシャタンクの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004314661A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011194965A (ja) * | 2010-03-18 | 2011-10-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | 自動車用ウォッシャタンク及び車両の前部構造 |
| DE102020100709A1 (de) | 2019-01-22 | 2020-07-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Wischwasserbehältermontagestruktur |
| KR102221313B1 (ko) * | 2021-01-12 | 2021-03-02 | 주식회사 티케이물류 | 트럭의 비산먼지 저감장치 |
-
2003
- 2003-04-11 JP JP2003107445A patent/JP2004314661A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102020100709A1 (de) | 2019-01-22 | 2020-07-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Wischwasserbehältermontagestruktur |
| US11110961B2 (en) | 2019-01-22 | 2021-09-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Washer tank mounting structure |
| KR102221313B1 (ko) * | 2021-01-12 | 2021-03-02 | 주식회사 티케이물류 | 트럭의 비산먼지 저감장치 |
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