JP6601908B2

JP6601908B2 - バックドア

Info

Publication number: JP6601908B2
Application number: JP2015191167A
Authority: JP
Inventors: 孝太岩下
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2015-09-29
Filing date: 2015-09-29
Publication date: 2019-11-06
Anticipated expiration: 2035-09-29
Also published as: JP2017065353A

Description

本発明は、車両後部でアウタパネルのウォッシャノズルから窓ガラスにウォッシャ液を噴射できるバックドアに関する。特に、アウタパネルに対するウォッシャノズルの取り付け向きの自由度、並びに、その取り付け箇所の剛性を高めることができるバックドアに関する。

ハッチバック、ワゴン、ミニバン、１ボックスなど、車両後部にバックドアを備える自動車が知られている。一般に、バックドアは、車両外側に配置されるアウタパネルと、アウタパネルの内側に配置されるインナパネルとを有し、アウタパネル及びインナパネルにそれぞれ形成された窓用開口に窓ガラスが設けられている。窓ガラスを有するバックドアには、窓ガラスを洗浄するため、窓ガラスに向けてウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルと、窓ガラスに付着した汚れや水滴を拭き取るワイパーを備える場合がある（例えば、特許文献１参照）。

ウォッシャノズルは、ウォッシャホースを介して、ウォッシャ液を貯留するウォッシャタンクと接続されている。そして、ポンプによりウォッシャタンクからウォッシャノズルにウォッシャ液が圧送されることで、ウォッシャノズルからウォッシャ液を噴射する。ウォッシャノズルは、バックドアの意匠面となるアウタパネルの外面に取り付けられており、通常、窓用開口の周縁部のうち、上縁部又は下縁部に取り付けられる。

特開２０１２−１７１３９７号公報

従来のバックドアのウォッシャノズル取付構造を図４に示す。図４中、矢印ＦＲは車両前後方向の前側、矢印ＲＲは後側、矢印ＵＰは車両上下方向の上側、矢印ＬＷＲは下側を示す。バックドア１００は、アウタパネル１１とインナパネル１２とを有し、アウタパネル１１及びインナパネル１２には、窓用開口１３が形成されている。この例では、アウタパネル１１とインナパネル１２とが窓用開口１３の周縁部で接合されると共に、アウタパネル１１の窓用開口１３の周縁部に窓ガラス２０の外周部が接着剤１５で固定されている。また、アウタパネル１１の外面１１ｅにおいて、窓用開口１３の上縁部にウォッシャノズル３０が取り付けられている。ウォッシャノズル３０は、ウォッシャ液を噴射する噴射口３１０が設けられた本体部３１と、本体部３１から突出し、ウォッシャホース３３の一端が接続される接続部３２とを有する。ウォッシャノズル３０は、アウタパネル１１に形成されたノズル取付孔１４に外側（後側）からウォッシャノズル３０を挿し込むことで、アウタパネル１１（バックドア１００）に対して取り付けられている。

図４に示すような従来のバックドア１００では、アウタパネル１１の外面１１ｅにおける窓用開口１３の周縁部に沿った一様な面にウォッシャノズル３０が直接取り付けられているため、アウタパネル１１に対するウォッシャノズル３０の取り付け向きの自由度が低い。そのため、ウォッシャノズル３０からウォッシャ液を窓ガラス２０の適切な位置に噴射させようとすると、ノズルの噴射口３１０の位置をアウタパネル１１の外面１１ｅから後方に離れた位置に設定する必要がある場合がある。その場合、アウタパネル１１の外面１１ｅから本体部３１の突出量（車両前後方向の寸法）が大きくなる。つまり、背の高い（即ち、本体部３１が長い）ウォッシャノズル３０を使用する必要がある。したがって、使用できるウォッシャノズルの選択肢が狭く、ウォッシャノズルの流用が困難な場合がある。また、ウォッシャノズル３０の取り付け向きの自由度が低いため、ウォッシャ液の噴射方向の設定はノズル自体の噴射口３１０の向きの調整によらなければならず、ウォッシャ液の噴射方向の設定自由度が低い。

更に、従来のバックドア１００では、アウタパネル１１の外面１１ｅにウォッシャノズル３０が直接取り付けられているため、アウタパネル１１におけるウォッシャノズル３０の取り付け箇所の剛性が低い。そのため、アウタパネル１１に形成されたノズル取付孔１４にウォッシャノズル３０を挿し込んで取り付ける際や洗車時に、場合によっては、アウタパネル１１におけるウォッシャノズル３０の取り付け箇所が変形することがある。

本発明の目的の一つは、アウタパネルに対するウォッシャノズルの取り付け向きの自由度、並びに、その取り付け箇所の剛性を高めることができるバックドアを提供することにある。

（１）本発明の一態様に係るバックドアは、車両外側に配置されるアウタパネルと、前記アウタパネルの内側に配置されるインナパネルと、前記アウタパネル及び前記インナパネルにそれぞれ形成された窓用開口に設けられる窓ガラスとを有する。バックドアは、ウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルと、前記アウタパネルの局所的変形により形成され、前記ウォッシャノズルが取り付けられるノズル取付座とを備える。前記ノズル取付座は、前記アウタパネルの外面に対し、前記窓ガラスの近傍側から遠方側に向かって後方に突出するように傾斜する前記ウォッシャノズルの取付面と、前記アウタパネルの外面から前記取付面の後方側外縁に向かって延伸する凸側連結面と、前記凸側連結面の外縁と前記取付面の後方側外縁との間に形成される凸曲部とを有する。また、前記ノズル取付座は、前記アウタパネルの外面から前記取付面の前方側外縁に向かって延伸する凹側連結面と、前記凹側連結面の外縁と前記取付面の前方側外縁との間に形成される凹曲部とを有する。

上記バックドアによれば、アウタパネルの局所的変形により形成されるノズル取付座を備え、ノズル取付座が窓ガラスの近傍側から遠方側に向かって後方に突出するように傾斜する取付面を有し、この取付面にウォッシャノズルが取り付けられる。アウタパネルの外面から後方に突出するノズル取付座の取付面にウォッシャノズルが取り付けられることから、アウタパネルの外面にウォッシャノズルが直接取り付けられる従来に比較して、背の低いウォッシャノズルを使用することが可能である。したがって、ウォッシャノズルの選択肢が広がり、ウォッシャノズルの流用が容易である。また、ウォッシャノズルの取付面がアウタパネルの外面に対して傾斜しており、取付面の傾斜角度を変更することによって、アウタパネルに対するウォッシャノズルの取り付け向きの自由度を高めることができる。よって、ウォッシャ液の噴射方向の設定自由度が高い。更に、ノズル取付座がアウタパネルの局所的変形により形成され、凸側連結面と取付面との間、及び凹側連結面と取付面との間に凸曲部及び凹曲部を有することで、この凸曲部及び凹曲部により取付面を補強でき、取付面の剛性を向上できる。従来に比較して、アウタパネルにおけるウォッシャノズルの取り付け箇所の剛性を高めることができる。

実施形態１に係るバックドアを後方から見た斜視図である。アウタパネルにおけるウォッシャノズルの取り付け部分を示す拡大斜視図である。実施形態１に係るバックドアのウォッシャノズル取付構造を示す部分拡大縦断面図である。従来のバックドアのウォッシャノズル取付構造を示す部分拡大縦断面図である。

以下、本発明の実施形態に係るバックドアの具体例を、図面を参照しつつ説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「上」、「下」とは、車両の正面を「前」とし、これを基準とする方向を意味し、図中の矢印ＦＲは車両前後方向の前側、矢印ＲＲは後側、矢印ＵＰは車両上下方向の上側、矢印ＬＷＲは下側、矢印ＬＨは車両左右方向（車幅方向）の左側、ＲＨは右側を示す。

［実施形態１］
＜バックドア＞
図１〜図３を参照して、実施形態１に係るバックドアを説明する。実施形態１では、ハッチバックタイプの車両におけるバックドアを例示する。バックドア１０は、車体後部に形成されたドア用開口を開閉可能に設けられる。図１に示すバックドア１０は、跳ね上げ式であり、上縁部がヒンジ（図示せず）を介して車体のルーフ（図示せず）の後端部に回動自在に取り付けられ、ヒンジを支点に回動することで開閉される。バックドア１０のほぼ上半部には、窓ガラス２０を有し、窓ガラス２０の上方に、窓ガラス２０にウォッシャ液を噴射するウォッシャノズル３０と、ウォッシャノズル３０が取り付けられるノズル取付座４０とを備える。図２は、図１の破線で囲む部分の拡大図であり、図３は、ウォッシャノズル３０の中心を通る図２の（ＩＩＩ）−（ＩＩＩ）線で切断した部分断面図である。

（アウタパネル、インナパネル及び窓ガラス）
バックドア１０は、図３に示すように、車両外側（後側）に配置されるアウタパネル１１と、アウタパネル１１の内側（前側）に配置されるインナパネル１２とを有する。アウタパネル１１及びインナパネル１２には、窓用開口１３が形成されており、窓用開口１３に窓ガラス２０が設けられている。アウタパネル１１とインナパネル１２とは窓用開口１３の周縁部で接合されると共に、アウタパネル１１の窓用開口１３の周縁部に窓ガラス２０の外周部が接着剤１５で固定されている。アウタパネル１１及びインナパネル１２は、金属や樹脂で形成されている。

（ウォッシャノズル）
バックドア１０のアウタパネル１１に、ウォッシャノズル３０が取り付けられている。この例では、アウタパネル１１における窓用開口１３の上縁部にウォッシャノズル３０が取り付けられている。ウォッシャノズル３０は、図３に示すように、ウォッシャ液を噴射する噴射口３１０が設けられた本体部３１と、本体部３１から突出し、ウォッシャホース３３の一端が接続される接続部３２とを有している。ウォッシャノズル３０は、アウタパネル１１を貫通して取り付けられ、本体部３１がアウタパネル１１の外側に突出し、接続部３２がアウタパネル１１の内側に位置する。以下、バックドア１０のウォッシャノズル取付構造について詳しく説明する。

（ノズル取付座）
アウタパネル１１には、図２，図３に示すように、ウォッシャノズル３０が取り付けられる部分にノズル取付座４０が局所的に形成されている。ノズル取付座４０は、アウタパネル１１の局所的変形により、アウタパネル１１の外面１１ｅから後方に突出するように形成されている。ノズル取付座４０は、アウタパネル１１の外面１１ｅに対し、窓ガラス２０（窓用開口１３）の近傍側（下側）から遠方側（上側）に向かって後方に突出するように傾斜するウォッシャノズル３０の取付面４１を有する。つまり、取付面４１は、アウタパネル１１の外面１１ｅを基準面Ｂとする場合、この基準面Ｂに対して傾斜すると共に、この基準面Ｂから後方に突出する領域を有する。この例では、取付面４１が平坦面に形成されている。また、アウタパネル１１の外面１１ｅから取付面４１の後方側外縁に向かって延伸する凸側連結面４２と、凸側連結面４２の外縁と取付面４１の後方側外縁との間に形成される凸曲部４１２とを有する。更に、ノズル取付座４０の下側が前方に凹んでおり、取付面４１の前方側外縁がアウタパネル１１の外面１１ｅから前方に臨む位置まで延長されている。そして、ノズル取付座４０は、アウタパネル１１の外面１１ｅから取付面４１の前方側外縁に向かって延伸する凹側連結面４３と、凹側連結面４３の外縁と取付面４１の前方側外縁との間に形成される凹曲部４１３とを有する。

ノズル取付座４０は、アウタパネル１１を局所的に屈曲させることにより形成されている。具体的には、プレス成形や射出成形によって、アウタパネル１１に凸曲部４１２及び凹曲部４１３となる屈曲部を形成することにより、アウタパネル１１に一体に成形されている。プレス成形や射出成形によって、ノズル取付座４０をアウタパネル１１に一体成形することで、アウタパネル１１に対してノズル取付座４０を精度良く形成できる。

ノズル取付座４０の取付面４１のうち、アウタパネル１１の外面１１ｅから突出する領域にウォッシャノズル３０が取り付けられている。取付面４１には、ノズル取付孔１４が形成されており、ノズル取付孔１４にウォッシャノズル３０を挿し込むことで、ウォッシャノズル３０が取り付けられる。

｛作用効果｝
上述した実施形態１のバックドア１０のウォッシャノズル取付構造は、次の効果を奏する。

（１）アウタパネル１１にノズル取付座４０が局所的に形成され、アウタパネル１１の外面１１ｅに対して窓ガラス２０の近傍側から遠方側に向かって後方に突出して傾斜する取付面４１にウォッシャノズル３０が取り付けられる。そのため、アウタパネル１１の外面１１ｅにウォッシャノズル３０が直接取り付けられる場合に比較して、背の低いウォッシャノズルを使用できる。また、ウォッシャノズル３０が取り付けられるノズル取付座４０の取付面４１がアウタパネル１１の外面１１ｅに対して傾斜しており、取付面４１の傾斜角度によって、ウォッシャノズル３０の取り付け方向を設定できる。したがって、従来に比較して、背の低いウォッシャノズルを使用したり、アウタパネル１１に対するウォッシャノズルの取り付け向きの自由度を高めることができるため、ウォッシャノズルの選択肢が広がり、ウォッシャノズルの流用が容易である。

（２）ノズル取付座４０は、アウタパネル１１の局所的変形により形成され、凸側連結面４２と取付面４１との間に凸曲部４１２を有することで、この凸曲部４１２が補強リブとして機能する。よって、ノズル取付孔１４の形成による剛性低下分を補強でき、取付面４１の剛性を向上できる。更に、ノズル取付座４０の上側に凸曲部４１２が形成されている他、下側に凹曲部４１３が形成されており、凹側連結面４３と取付面４１との間に凹曲部４１３を有することで、この凹曲部４１３によっても剛性の向上が期待できる。したがって、従来に比較して、アウタパネルにおけるウォッシャノズルの取り付け箇所の剛性を高めることができるため、ウォッシャノズルの組み付け時や洗車時にアウタパネルが変形することを抑制できる。例えば、ウォッシャノズルの組み付け時にアウタパネルがたわみ難く、ウォッシャノズルの取付作業が容易になる。また、ノズル取付座４０が凸側連結面４２（凸曲部４１２）、及び凹側連結面４３（凹曲部４１３）の双方を有することで、アウタパネル１１の外面１１ｅから後方に突出する取付面４１の突出量を小さくできる。よって、アウタパネル１１に局所的に形成されたノズル取付座４０の出っ張りを小さくできる。

（３）更に、ノズル取付座４０における取付面４１が平坦面に形成されている。通常、アウタパネル１１の外面１１ｅは、意匠上、平坦面ではなく、若干湾曲しており、特に、車幅方向の左右両端部から中央部に向かって後方に突出した曲面になっている。実施形態１では、アウタパネル１１に局所的にノズル取付座４０を形成していることから、外面１１ｅが湾曲面であっても、ノズル取付座４０の取付面４１を平面にできる。実施形態１のように、ウォッシャノズル３０の取付面４１が平坦面に形成されていることで、ウォッシャノズルの取り付け箇所が曲面で形成されている場合に比較して、ウォッシャノズルの取付精度を高めることができる。

［変形例］
実施形態１では、アウタパネル１１における窓用開口１３の上縁部にウォッシャノズル３０を取り付けるノズル取付座４０が形成されている場合を例に挙げて説明したが、ウォッシャノズル３０は窓用開口１３の下縁部に取り付けることも可能である。この場合、図１〜図３に示す実施形態１とは反対に、ノズル取付座４０は、取付面４１が上側から下側に向かって後方に傾斜するように形成され、上側が凹曲部、下側が凸曲部となる。

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、実施形態１では跳ね上げ式のバックドアを例示したが、本発明は横開き式のバックドアにも適用可能である。

本発明のバックドアは、ウォッシャノズルが取り付けられる自動車用バックドアに好適に利用可能である。

１０，１００バックドア
１１アウタパネル１１ｅ外面
１２インナパネル
１３窓用開口１４ノズル取付孔
１５接着剤
２０窓ガラス
３０ウォッシャノズル
３１本体部３１０噴射口
３２接続部３３ウォッシャホース
４０ノズル取付座
４１取付面
４２凸側連結面４３凹側連結面
４１２凸曲部４１３凹曲部

Claims

車両外側に配置されるアウタパネルと、前記アウタパネルの内側に配置されるインナパネルと、前記アウタパネル及び前記インナパネルにそれぞれ形成された窓用開口に設けられる窓ガラスとを有するバックドアであって、
ウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルと、
前記アウタパネルの局所的変形により形成され、前記ウォッシャノズルが取り付けられるノズル取付座とを備え、
前記ノズル取付座は、
前記アウタパネルの外面に対し、前記窓ガラスの近傍側から遠方側に向かって後方に突出するように傾斜する前記ウォッシャノズルの取付面と、
前記アウタパネルの外面から前記取付面の後方側外縁に向かって延伸する凸側連結面と、
前記凸側連結面の外縁と前記取付面の後方側外縁との間に形成される凸曲部と、
前記アウタパネルの外面から前記取付面の前方側外縁に向かって延伸する凹側連結面と、
前記凹側連結面の外縁と前記取付面の前方側外縁との間に形成される凹曲部とを有し、
前記アウタパネルに、前記取付面と前記凸側連結面及び前記凹側連結面とが一体に成形され、
前記アウタパネルの外面を基準面として、前記凸曲部が前記基準面から後方に突出し、前記凹曲部が前記基準面より前方に凹んでいるバックドア。