JP4598034B2 - ウォッシャノズルの取付構造 - Google Patents
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Description
このように構成することで、前後方向に形成された主開口部にウォッシャノズルを装着した状態で、副開口部に係合部を係合するため、前後方向における位置決めを主開口部により正確かつ強固に行い、幅方向の位置決めを係合部が系合される副開口部により正確に行うことができる。
また、補助係合部によって前後方向の位置決めを更に確実に行うことができる。
そして、主として係合部により固定されているため簡単な構成とできる補助係合部を先端側に設けることでウォッシャノズル先端を極力ボンネット後端部に近づけることができる。
更に、入り込み防止リブによってボンネット内への入り込みを防止することができる。
このように構成することで、前後方向の位置決めを正確に行うことができる。
このように構成することで、位置決めリブによって車幅方向の位置決めを更に確実に行うことができる。
また、補助係合部によって前後方向の位置決めを更に確実に行うことができるため、ボンネット及びワイパーアーム等の障害物を避けるようにして正確に位置決めされたフロントウインドウガラスへの着液点の前後方向位置を正確に維持することができる効果がある。
そして、主として係合部により固定されているため簡単な構成とできる補助係合部を先端側に設けることでウォッシャノズル先端を極力ボンネット後端部に近づけることができ、設定通りの噴射範囲を得るための取付スペースが限られている場合であっても、取付スペースが確保し易くなる効果がある。
更に、入り込み防止リブによってボンネット内への入り込みを防止することができるため、ボンネット及びワイパーアーム等の障害物を避けるようにして正確に位置決めされたフロントウインドウガラスへの着液点のフロントウインドウガラス面方向位置を正確に維持することができる効果がある。
請求項2に記載した発明によれば、前後方向の位置決めを正確に行うことができるため、フロントウインドウガラスへの着液点を正確に維持することができる効果がある。
請求項3に記載した発明によれば、位置決めリブによって車幅方向の位置決めを更に確実に行うことができるため、ボンネット及びワイパーアーム等の障害物を避けるようにして正確に位置決めされたフロントウインドウガラスへの着液点の車幅方向位置を正確に維持することができる効果がある。
図1に示すように、フロントウインドウガラス1の下辺には車幅方向にカウルトップガーニッシュ2が配置されている。カウルトップガーニッシュ2には車幅方向に縦壁3が形成され、この縦壁3にボンネット4の裏面のインナパネル5に密接するドリップシールDSが取り付けられている。
ボンネット4は外面を構成するアウタパネル6と裏面を構成するインナパネル5とを備え、アウタパネル6の周縁をインナパネル5の周縁に巻き締めにより接合して構成されている。
ボンネット4の後端縁において、裏面を構成するインナパネル5はアウタパネル6との接合面から斜め前方下側に僅かに延びる第1傾斜面7を備え、更に、第1傾斜面7よりもなだらかな斜め前方下側に僅かに延びる第2傾斜面8を備えている。更に、インナパネル5は第2傾斜面8から大きな角度で斜め前方下側に延びる第3傾斜面9を備え、この第3傾斜面9に屈曲してアウタパネル6に対して僅かに離れるように傾斜する第4傾斜面10を経て、その後アウタパネル6に接近するような形状となっている。
図3〜図5に示すように、ウォッシャノズル11は樹脂によって形成された部材であって、筒状のノズル本体17を備えている。ノズル本体17は前端には噴出口18を後端にウォッシャ液タンクに接続されるホース19の接続口20が形成されている。ノズル本体17は前後方向略中央部に斜め後方下側に向かって下がる入り込み防止リブ21がノズル本体17を貫くような形状で設けられている。この入り込み防止リブ21よりも前側がボンネット4のインナパネル5の下に露出するノズル前部31となり、入り込み防止リブ21よりも後側がボンネット4のインナパネル5の内部に収まるノズル後部30となる。
縦壁24の前側はやや高さが高くなり、ここから斜め下側方に向かって張出部25が形成され、張出部25の下側には突出部を経て下方に延びる鉛直部26が設けられている。これら張出部25と鉛直部26とでインナパネル5の副開口部15に係合する車幅方向に弾性変形可能な係合爪27(係合部16)が構成されている。尚、鉛直部26の外面が副開口部15の側縁に弾接する。ここで、係合爪27の前後方向の幅とインナパネル5の副開口部15の前後方向の幅は、係合爪27が前後方向でガタツキなく収まるようにほぼ同寸法HWに設定されている。また、係合爪27に副開口部15が係止している状態では縦壁24の上面28がインナパネル5に当接するように、縦壁24の高さが設定されている。
具体的には、フラットプレート22の車幅方向の寸法は主開口部14の幅寸法SWよりも大きく設定され、かつ縦壁24は主開口部14の外側のインナパネル5裏面に位置するので、縦壁24の上面28が主開口部14の外側でインナパネル5裏面に当接するようになっている。
入り込み防止リブ21の後面の上部には車幅方向に後方に向かって水平に位置決めリブ36が形成されている。この位置決めリブ36は上面の高さがノズル後部30の外周部よりもやや高い位置に設定され、ウォッシャノズル11の装着時に主開口部14を斜めに交差するような部材で、この位置決めリブ36の左右方向の幅は主開口部14内に収まるように主開口部14の幅とほぼ同じ幅寸法SWに設定されている。
この補助係合爪37は弾性変形可能な縦壁38と縦壁38の上部に突出部を経て斜め前側に傾斜した張出部39とで構成されている。この縦壁38の前面が主開口部14の前縁に弾接する。
したがって、補助係合爪37は前記係合爪27よりもウォッシャノズル11の先端側に位置することとなる。そして、ノズル前部31には補助係合爪37の前側に、ストッパ部40が形成され、補助係合爪37が係止したインナパネル5の裏面を上面で支持するようになっている。
この場合に、副開口部15の前後方向の幅と係合部16の前後方向の幅とをほぼ同寸法HWに形成したため、前後方向の位置決めを正確に行うことができ、フロントウインドウガラス1への着液点を正確に維持することができる。
11 ウォッシャノズル
12 取付孔
14 主開口部
15 副開口部
16 係合部
21 入り込み防止リブ
27 係合爪
36 位置決めリブ
37 補助係合爪(補助係合部)
Claims (3)
- 車両のボンネットに取り付けられるウォッシャノズルの取付構造であって、前記ボンネットは外面を構成するアウタパネルと裏面を構成するインナパネルとを備え、前記インナパネルは、前記アウタパネルとの接合面から前方に向かって延びる部分に斜め前方下側に延びる第1の傾斜面と、この第1の傾斜面から斜め前方下側に延びる第2の傾斜面と、この第2の傾斜面に対して前記アウタパネルに近づくように屈曲する第3の傾斜面を備え、前記インナパネルに取付孔を形成し、前記取付孔を前後方向に沿って形成される主開口部と前記主開口部から車幅方向に形成される副開口部とで構成し、前記主開口部は前記第1の傾斜面と前記第2の傾斜面と第3の傾斜面に渡って形成され、前記ウォッシャノズルは、車両前後方向の後端に噴出口を備えると共に前端にウォッシャ液タンクに接続されるホースの接続口が形成された筒状のノズル本体を備え、前記ノズル本体は、前記噴出口をインナパネルの下に露出すると共に前記ホースの接続口をインナパネルの内部に収めるべく、前記第2の傾斜面に形成された前記主開口部を貫通して装着され、前記ノズル本体の前後方向略中央部に前記第2の傾斜面に沿う入り込み防止リブがノズル本体を貫くような形状で設けられ、前記入り込み防止リブの下縁には前記第3の傾斜面に沿うフラットプレートが連設され、前記入り込み防止リブ及びフラットプレートの幅は前記主開口部の幅寸法よりも大きく設定され、前記フラットプレートに前記副開口部に係合する係合部を設けると共に、前記ノズル本体の上部かつ前記入り込み防止リブの上部近傍に前記主開口部の後縁部に係止される補助係合部を設けることを特徴とするウォッシャノズルの取付構造。
- 前記副開口部の前後方向の幅と前記係合部の前後方向の幅とをほぼ同寸法に形成したことを特徴とする請求項1記載のウォッシャノズルの取付構造。
- 前記ウォッシャノズルは、車幅方向に前記主開口部とほぼ同寸法に形成された位置決めリブを備え、前記位置決めリブは前記入り込み防止リブに設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載のウォッシャノズルの取付構造。
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