JP6035200B2 - 車載カメラ用ウォッシャノズル - Google Patents

Description

本発明は、車載カメラ用ウォッシャノズルに関するものである。

車両周囲の状況を撮像する車載カメラを搭載した車両には、車載カメラで撮像した外部映像をナビゲーション用のモニタに表示することにより、運転者の車両周囲の確認を支援するものがある。この車載カメラは、車両の外部に備えられることが多く、車載カメラの前面に雨滴、泥、塵埃等の異物が付着することがある。そして、車載カメラの撮像面に異物が付着すると、当該車載カメラにて撮像した外部映像にその異物が映り込むため、鮮明な外部映像を得られなくなるという問題がある。

そこで、例えば特許文献１に記載されているように、車載カメラの撮像面を清掃する洗浄システムを備えることが考えられている。この洗浄システムでは、洗浄液をウォッシャノズルの吐出口からカメラの撮像面（特許文献１中、前面ガラス）に吹き付けることで、その撮像面の汚れを除去するようになっている。

特開２００１−１７１４９１号公報

しかしながら、上記特許文献１のようなウォッシャノズルでは、洗浄液が吐出口の一部からまとまって吐出されやすく、それにより、洗浄液の供給ムラが生じて撮像面全体に洗浄液を供給することが難しかった。このため、ウォッシャノズルから洗浄液を吐出させたにも関わらず、撮像面に異物が残ってしまう問題があった。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、洗浄液の供給ムラを抑えることができる車載カメラ用ウォッシャノズルを提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両に設けられた車載カメラのレンズ又はレンズを覆うカバーガラスに洗浄液を供給する車載カメラ用ウォッシャノズルであって、洗浄液が導入される導入口とその洗浄液を吐出する吐出口とを連通する連通路には、前記吐出口から吐出される洗浄液をノズルの幅方向に分散させるための整流部が設けられており、前記導入口と前記吐出口との間に、前記連通路における洗浄液の流通方向を変えるための屈曲部を有し、前記屈曲部には、該屈曲部の剛性を向上させるための補強リブが設けられていることを特徴とする。

この発明では、吐出口から吐出される洗浄液が整流部によってノズルの幅方向に分散されるため、洗浄液が吐出口の一部からまとまって吐出されることを抑制することができ、その結果、洗浄液の供給ムラを抑えることができる。このため、車載カメラのレンズ又はレンズを覆うカバーガラスに異物が残留することを抑制することができる。また、導入口と吐出口との間に屈曲部を有することで、ウォッシャノズルの配置の様々な制限に対応させることができ、車両への搭載性を向上させることができる。そして、その屈曲部が補強リブによって剛性が向上されるため、例えば、ウォッシャノズルの組み付け時などに、ウォッシャノズルが屈曲部で破損してしまうことが抑制され、また、熱による変形も抑制させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記補強リブは、前記連通路内に設けられていることを特徴とする。
この発明では、補強リブが連通路内に設けられるため、ウォッシャノズルの大型化を抑えつつも、屈曲部の剛性を向上させることが可能となる。
上記課題を解決するために、請求項３に記載の発明は、車両に設けられた車載カメラのレンズ又はレンズを覆うカバーガラスに洗浄液を供給する車載カメラ用ウォッシャノズルであって、洗浄液が導入される導入口とその洗浄液を吐出する吐出口とを連通する連通路には、前記吐出口から吐出される洗浄液をノズルの幅方向に分散させるための整流部が設けられており、前記連通路には、外部から該連通路への空気の流入を許容する通気部が設けられており、前記通気部は、前記連通路と外部とを常時連通する通気孔であることを特徴とする。
この発明では、吐出口から吐出される洗浄液が整流部によってノズルの幅方向に分散されるため、洗浄液が吐出口の一部からまとまって吐出されることを抑制することができ、その結果、洗浄液の供給ムラを抑えることができる。このため、車載カメラのレンズ又はレンズを覆うカバーガラスに異物が残留することを抑制することができる。また、通気孔から連通路内に空気を取り込むことができるため、洗浄液の送給停止時（ポンプの非駆動時）において、洗浄液が吐出口に滞留してしまうことを抑制できる。これにより、吐出口に滞留した洗浄液が、乗客の意図しないタイミング（例えば車両の振動時）で吐出口から流出して、車載カメラに付着してしまうことを抑制できる。
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記通気孔からの洗浄液の流出を抑えるための流出抑制部を備えることを特徴とする。
この発明では、通気孔から連通路内に空気を取り込みつつ、連通路から外部への洗浄液の流出を抑制することができる。
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記流出抑制部は、前記通気孔における上流側及びノズル幅方向の両側を囲う壁部であることを特徴とする。
請求項６に記載の発明は、請求項４に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記流出抑制部は、前記通気孔の開口外側部位に設けられた防水透湿性素材よりなるシート部材であることを特徴とする。
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記吐出口は、前記幅方向の寸法が厚み方向の寸法よりも大きく設定されていることを特徴とする。

この発明では、吐出口は厚みの薄い扁平形状をなすため、洗浄液の供給範囲を広げるこ
とが可能となり、その結果、洗浄液を車載カメラのレンズ又はレンズを覆うカバーガラスの全体に容易に供給することが可能となる。
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記整流部は、前記連通路における洗浄液の流通方向に沿って設けられ前記幅方向と交差する板状の整流壁であることを特徴とする。

この発明では、連通路を流れる洗浄液の一部が表面張力により整流壁に引き寄せられるため、洗浄液が連通路の内面だけに集中してしまうことを抑制することができ、その結果、吐出口から吐出される洗浄液をノズルの幅方向に分散させることができる。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記整流壁は、前記幅方向に対向するように複数設けられていることを特徴とする。
この発明では、洗浄液をノズルの幅方向により細かく（細分化して）分散させることができ、その結果、洗浄液の供給ムラをより抑えることができる。

請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記整流壁は、前記導入口と前記吐出口との中間位置から前記吐出口まで延びていることを特徴とする。

この発明では、洗浄液が吐出直前まで整流壁によって幅方向に分散されるため、洗浄液の供給ムラをより効果的に抑えることができる。
請求項１１に記載の発明は、請求項８〜１０のいずれか１項に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記整流壁は、前記連通路の厚み方向両側の内面に跨って設けられていることを特徴とする。

この発明では、連通路内の洗浄液の流路が整流壁によって仕切られるため、洗浄液をノズルの幅方向により均一に分散させることができ、その結果、洗浄液の供給ムラをより抑えることができる。

従って、上記記載の発明によれば、洗浄液の供給ムラを抑えることができる。

第１実施形態の車載カメラ洗浄システムの概略構成図である。 同形態の車載カメラ洗浄システムの要部断面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズル及び車載カメラを示す模式図である。 （ａ）は図３におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）図３におけるＢ−Ｂ断面図である。 第２実施形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの正面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの側面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの背面図である。 図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの分解斜視図である。 同形態のノズル構成部の一部を示す正面図である。 図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。 第３実施形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの正面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの側面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの背面図である。 同形態のノズル本体の斜視図である。 別例のノズル構成部の一部を示す正面図である。 別例のノズル部の一部を示す正面図である。 図１７におけるＥ−Ｅ断面図である。 別例の車載カメラ用ウォッシャノズルの側面図である。

（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車載カメラ洗浄システム１のウォッシャタンク３は、車両２のエンジンルーム内に設置されている。ウォッシャタンク３には、その内部に洗浄液Ｗが貯留されるとともに、ウォッシャタンク３の側壁には、筒状のインレット（図示略）がウォッシャタンク３内に挿入された状態でポンプ装置４が装着されている。ポンプ装置４には、車両２のフロントガラス２ａに洗浄液Ｗを噴射するフロントウォッシャノズル（フロントノズル）５と、車両２のリヤガラス２ｂに洗浄液Ｗを噴射するリヤウォッシャノズル（リヤノズル）６とがそれぞれホース７ａ，７ｂを介して接続されている。そして、車室内に配置された操作スイッチ８の操作に基づいてポンプ装置４が作動され、ポンプ装置４のインレットから吸入された洗浄液Ｗがフロントノズル５からフロントガラス２ａに、若しくはリヤノズル６からリヤガラス２ｂに向けて択一的に噴射されるようになっている。

また、車両２には、カーナビゲーション装置が搭載され、地図等の表示がなされるナビゲーション用のモニタ９が車室内に備えられるとともに、車両２の後部に備えられる車載カメラ（以下、単にカメラと言う）１０にて撮影された車両後方下部の外部映像が、例えば車両後進時にそのモニタ９に表示されるようになっている。

図２に示すように、本実施形態のカメラ１０は、車体Ｐ（ボディパネル）のカメラ固定部Ｐａに固定されたベース部１１と、ベース部１１に固定された略立方体状をなすハウジング１２とを有している。ハウジング１２の前面には、内部の撮像素子がレンズ（ともに図示略）を介して臨む円形状の撮像面１３が構成されている。車体Ｐのカメラ固定部Ｐａは、カメラ１０が固定される固定面が車体後方下側に向くように傾斜しており、そのカメラ固定部Ｐａに固定されたカメラ１０のハウジング１２は、前面の撮像面１３が後方下部を撮像するように傾斜配置されている。これにより、ハウジング１２の上面は、前面（撮像面１３）側に向かうにつれて鉛直方向下方に傾斜する下り勾配面１４となっている。

車体Ｐの後部には、カメラ１０の撮像面１３に付着した雨滴や泥等の異物を除去すべく洗浄液Ｗを吐出する車載カメラ用ウォッシャノズル（カメラ用ノズル）２０が設けられている。カメラ用ノズル２０は、カメラ１０から上方に離間して配置されている。

カメラ用ノズル２０は、第１部材２１と第２部材２２とが組み付けられて構成されている。第１部材２１は、車体Ｐのノズル固定部Ｐｂと接触して固定されるベース部２３と、ベース部２３から反車体側（車両後方側）に延びるノズル下面部２４とを有している。ベース部２３には挿通孔２３ａが形成されている。尚、車体Ｐのノズル固定部Ｐｂは、カメラ固定部Ｐａと略平行をなしている。

ノズル下面部２４は、ベース部２３の挿通孔２３ａの下側部位から延出されており、その根本部分の車幅方向（図２の紙面直交方向）の寸法はベース部２３の挿通孔２３ａよりも大きく形成されている。ノズル下面部２４は、底面部２４ａと、その底面部２４ａの車幅方向両縁部から上側に略直角に延出された側面部２４ｂとから断面略コ字状に形成されるとともに、ベース部２３から延出された根本部に対して先端部が車幅方向に拡がった形状をなしている。底面部２４ａには、側面部２４ｂと同方向に突出する一対の整流壁２４ｃが立設されている。

第２部材２２は、車体Ｐに対し第１部材２１（ベース部２３）を挟み込むように車両後方側から組み付けられるものであって、第１部材２１のベース部２３に嵌め込まれる固定部２５と、固定部２５から車体Ｐ側に延びる略円筒状の接続筒部２６（接続口）と、固定部２５から反車体側に延びるノズル上面部２７とから構成されている。固定部２５は、第１部材２１のベース部２３に密着する状態で、車体Ｐに対してねじ締め固定される。

接続筒部２６は、ベース部２３の挿通孔２３ａに挿通されている。この接続筒部２６には、前記リヤノズル６に向かうホース７ｂの途中でＴジョイントなどにより分岐して接続されたホース７ｃの一端（図１参照）が差し込まれて洗浄液Ｗが導入されるようになっている。ノズル上面部２７は、ノズル下面部２４に対応する形状をなし、そのノズル下面部２４と合わさってノズル部３１（連通路）を構成している（図２参照）。このノズル部３１は接続筒部２６と連通しており、接続筒部２６から導入された洗浄液Ｗはノズル部３１へと流れ込むようになっている。

ノズル部３１は、鉛直方向下方に延出されており、カメラ１０よりも車体後方側（撮像方向側）に突出しないように構成されている。そして、ノズル部３１の先端部（下端部）は、洗浄液Ｗが吐出される吐出口３１ａとなっており、その吐出口３１ａはカメラ１０の下り勾配面１４の上方に位置している。即ち、ノズル部３１の吐出口３１ａは、カメラ１０の下り勾配面１４を向くように構成されている。また、図３に示すように、ノズル部３１は、車体Ｐに近い根本部分から吐出口３１ａにかけて幅方向（車幅方向と一致）に拡がる形状をなしている。これにより、吐出口３１ａは、幅方向（吐出方向と直交する方向）の寸法が接続筒部２６よりも大きく形成されている。また、ノズル部３１はその幅方向がカメラ１０（撮像面１３）の幅方向及び車幅方向と一致するように構成されている。そして、図４（ｂ）に示すように、ノズル部３１の吐出口３１ａを含む主部分は、幅方向寸法Ｌ１が厚み方向寸法Ｌ２よりも大きく設定される。つまり、ノズル部３１（吐出口３１ａ）は厚みの薄い扁平形状をなしている。尚、ノズル部３１の幅方向と厚み方向とは、互いに直交する方向である。

図３及び図４（ａ）に示すように、ノズル部３１内には平板状をなす一対の整流壁２４ｃが設けられている。整流壁２４ｃは、ノズル部３１内における洗浄液Ｗの流通方向（ノズル部３１の長手方向）の中間部から吐出口３１ａまで、その流通方向に沿って形成されている。また、整流壁２４ｃは、ノズル下面部２４の底面部２４ａからノズル部３１の厚み方向（図４において上下方向）に延出されるとともに、整流壁２４ｃの厚み方向の先端部がノズル上面部２７と当接している。これにより、一対の整流壁２４ｃは、ノズル部３１内の流路を幅方向に略３等分に仕切っている。

各整流壁２４ｃは、対向する側面部２４ｂ（それぞれ近い側の側面部２４ｂ）と平行をなしている。これにより、整流壁２４ｃと側面部２４ｂとの間に形成された幅方向両側の流路３１ｂは、その幅方向寸法が洗浄液Ｗの流通方向において一定となっている。また、各整流壁２４ｃの間に形成された幅方向中央の流路３１ｃは、下流側（吐出口３１ａ側）ほど幅方向寸法が大きいテーパ状をなしている。

上記のカメラ１０の一部及びカメラ用ノズル２０は、車体Ｐの後部に設けられたガーニッシュＧによって覆われている。ガーニッシュＧは、カメラ用ノズル２０の車体後方側を覆っている。即ち、カメラ用ノズル２０は、車体Ｐの後部に設けられたガーニッシュＧと車体Ｐとの間の空間に配置される。また、カメラ１０は、そのベース部１１を含む根本部分がガーニッシュＧにて覆われるとともに、撮像面１３を含む先端部分がガーニッシュＧの開口部Ｇａから突出するように構成されている。尚、カメラ１０の下り勾配面１４とガーニッシュＧの開口部Ｇａとの間には、所定間隔の間隙が形成されている。このように、ガーニッシュＧによってカメラ用ノズル２０が覆い隠されることで、カメラ用ノズル２０が目視されにくくなっている。

次に、上記実施形態の作用について説明する。
ポンプ装置４の作動によってカメラ用ノズル２０の接続筒部２６に導入された洗浄液Ｗは、接続筒部２６からノズル部３１内を流れ、表面張力によって各側面部２４ｂ側（幅方向両側）に分かれる前に整流壁２４ｃに到達する。これにより、図４（ａ）に示すように、洗浄液Ｗがノズル部３１内の各流路３１ｂ，３１ｃに分散される。その後、各流路３１ｂ，３１ｃを流れる洗浄液Ｗは、図４（ｂ）に示すように、表面張力によって整流壁２４ｃ又は側面部２４ｂに引き寄せられて各流路３１ｂ，３１ｃ内で幅方向両側に分かれ、ノズル部３１の下流端の吐出口３１ａから吐出される。

ここで、従来構成のように整流壁２４ｃが無い構成では、洗浄液Ｗが表面張力によって側面部２４ｂ付近（ノズル部３１の幅方向両側）に集中するため、吐出口３１ａの幅方向中央から吐出される洗浄液Ｗが、幅方向両側から吐出される洗浄液Ｗに比べて少なくなりやすい。その点、本実施形態では、洗浄液Ｗが整流壁２４ｃにも引き寄せられるため、洗浄液Ｗがノズル部３１の幅方向に分散され、撮像面１３に供給される洗浄液Ｗのムラが抑制されるようになっている。

吐出口３１ａから吐出された洗浄液Ｗは、カメラ１０の下り勾配面１４に着水する。下り勾配面１４に着水した洗浄液Ｗは、その下り勾配面１４の傾斜に倣ってハウジング１２の前面の撮像面１３に流れる。即ち、カメラ用ノズル２０の吐出口３１ａから吐出された洗浄液Ｗは、下り勾配面１４を介して間接的に撮像面１３に供給され、その洗浄液Ｗによって撮像面１３の雨滴や泥等の異物が洗い流されるようになっている。ここで、吐出口３１ａから吐出される洗浄液Ｗは、整流壁２４ｃによってノズル部３１の幅方向に分散されているため、撮像面１３の特に幅方向中央に異物が残留することが抑制されるようになっている。また、洗浄液Ｗは、ノズル部３１の幅広形状に倣って幅方向に拡がった状態で吐出口３１ａから吐出されるため、撮像面１３の全体に亘って洗浄液Ｗが供給されるようになっている。

次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）洗浄液Ｗが導入される接続筒部２６とその洗浄液Ｗを吐出する吐出口３１ａとを連通する連通路（ノズル部３１）には、吐出口３１ａから吐出される洗浄液Ｗを幅方向に分散させるための整流壁２４ｃが設けられる。このため、洗浄液Ｗが吐出口３１ａの一部からまとまって吐出されることを抑制することができ、その結果、撮像面１３に対する洗浄液Ｗの供給ムラを抑えることができる。このため、撮像面１３に異物が残留することを抑制することができる。

（２）吐出口３１ａは、幅方向寸法Ｌ１が厚み方向寸法Ｌ２よりも大きく設定される。つまり、吐出口３１ａは厚みの薄い扁平形状をなすため、洗浄液Ｗの供給範囲を広げることが可能となり、その結果、洗浄液Ｗを撮像面１３の全体に容易に供給することが可能となる。

（３）整流壁２４ｃが厚み方向と平行をなす板状に形成される。これにより、ノズル部３１を流れる洗浄液Ｗの一部が表面張力により整流壁２４ｃに引き寄せられるため、洗浄液Ｗがノズル部３１の内面（特に側面部２４ｂ）だけに集中してしまうことを抑制することができ、その結果、吐出口３１ａから吐出される洗浄液Ｗを幅方向に分散させることができる。

（４）整流壁２４ｃは、幅方向に対向するように複数設けられるため、洗浄液Ｗを幅方向により均一に分散させることができ、その結果、洗浄液Ｗの供給ムラをより抑えることができる。

（５）整流壁２４ｃは、接続筒部２６と吐出口３１ａとの中間位置（ノズル部３１の長手方向中間部）から吐出口３１ａまで延びている。これにより、洗浄液Ｗが吐出直前まで整流壁２４ｃによって幅方向に分散されるため、洗浄液Ｗの供給ムラをより効果的に抑えることができる。

（６）整流壁２４ｃは、ノズル部３１の厚み方向両側の内面（ノズル下面部２４及びノズル上面部２７の各内面）に跨って設けられる。これにより、ノズル部３１内の洗浄液Ｗの流路が整流壁２４ｃによって仕切られるため、洗浄液Ｗを幅方向により均一に分散させることができ、その結果、洗浄液Ｗの供給ムラをより抑えることができる。

（７）各流路３１ｂは幅方向において平行をなし、流路３１ｃは下流側ほど幅方向に拡がる形状をなしている。つまり、各流路３１ｂ，３１ｃが下流側ほど幅狭となる形状ではないため、各流路３１ｂ，３１ｃ内で表面張力によって幅方向両側に分かれた洗浄液Ｗが再びまとまってしまうことを抑制することができる。

（第２実施形態）
以下、本発明を具体化した第２実施形態について説明する。
図５、図６及び図７に示すように、車載カメラ用ウォッシャノズル（カメラ用ノズル）４０は、車両のボディパネル（図示略）に固定されるベース部４１と、そのベース部４１から延出されたノズル部４２とを有している。

本実施形態のカメラ用ノズル４０を搭載する車両は、上記第１実施形態の車両２とは異なるタイプであり、カメラ用ノズルの配置部位の構成（ボディパネル及びガーニッシュの形状等）が上記第１実施形態とは異なっている。そのため、本実施形態のカメラ用ノズル４０のノズル部４２は、上記第１実施形態のカメラ用ノズル２０のノズル部３１よりも全長が長く、また、ノズル部４２における屈曲箇所が多い構成となっている。

図８及び図９に示すように、カメラ用ノズル４０は、前記ベース部４１を有するノズル本体４３とカバー部材４４とが組み付けられて構成されている。尚、ノズル本体４３とカバー部材４４は、共に樹脂材料よりなる。

図７及び図８に示すように、ベース部４１は、車幅方向に沿って長い略直方体をなし、ベース部４１の前記ボディパネルへの固定面４１ａの長手方向中央には、略円筒状の接続筒部４５（導入口）が該固定面４１ａから垂直に延出形成されている。

また、図６及び図７に示すように、ベース部４１は、接続筒部４５の両側にそれぞれ固定用ボルト４６を備えている。各固定用ボルト４６は、基端部がベース部４１内に埋設されるとともに、固定面４１ａから垂直に（接続筒部４５と同方向に）延出されている。尚、ベース部４１を有する樹脂製のノズル本体４３は、各固定用ボルト４６をインサート品としたインサート成形により形成されている。この各固定用ボルト４６へのナット（図示略）の締結によって、ベース部４１が前記ボディパネルに固定されるようになっている。

図８及び図９に示すように、ベース部４１の固定面４１ａとは反対側の端面には、前記ノズル部４２を構成するノズル構成部５１が形成されている。ノズル構成部５１は、ベース部４１の長手方向中央、即ち、接続筒部４５と対応する位置に形成されるとともに、ノズル構成部５１の基端部の導入部５２は、接続筒部４５内の流通路４５ａと連通されている。

ノズル構成部５１の導入部５２は、ベース部４１から接続筒部４５に対して平行に延出されている。そして、ノズル構成部５１は、導入部５２から第１屈曲部５３を経て接続筒部４５の軸方向（延出方向）に対して下方に傾斜して延びる傾斜部５４と、その傾斜部５４から第２屈曲部５５を経て接続筒部４５の軸方向に対して垂直方向（図８において下方）に延びる垂直部５６と、垂直部５６の先端部（下端部）に形成された吐出部５７とを有している。吐出部５７の先端は、洗浄液Ｗが吐出される吐出口５７ａとなっている。尚、ノズル部４２は、導入部５２から吐出部５７に亘って、厚み方向の寸法よりも幅方向の寸法が大きい扁平形状をなしている。

また、ノズル構成部５１は、その基端部の導入部５２から先端部の吐出部５７に亘って、底部６１と、その底部６１の幅方向両縁から直角に突出する側壁部６２とを有している。これら底部６１及び側壁部６２の内側面は、洗浄液Ｗが流通する連通路６３を形成している。尚、底部６１の厚さは、導入部５２から傾斜部５４にかけて厚くなり、傾斜部５４、第２屈曲部５５及び垂直部５６では一定であり、垂直部５６から吐出部５７にかけて薄くなるように設定されている。

ノズル構成部５１の底部６１には、連通路６３内に突出する内側補強リブ６４が、傾斜部５４から第２屈曲部５５にかけて形成されている。内側補強リブ６４は、側壁部６２と同方向に突出するとともに、内側補強リブ６４の高さ（突出量）は、側壁部６２の高さと略等しく設定されている。また、内側補強リブ６４は、連通路６３の幅方向中央に形成されている。

図８及び図１０に示すように、内側補強リブ６４の下流側（垂直部５６側）の端部には、連通路６３内と外部とを連通する通気孔６５（通気部）が形成されている。通気孔６５の外部側端部は、底部６１の外側面に形成され、通気孔６５の内部側端部は、内側補強リブ６４の下流側端面に形成されている。即ち、通気孔６５は、連通路６３内において下流側（垂直部５６側）に開口している。

図１０及び図１１に示すように、連通路６３は、吐出部５７において、吐出口５７ａ（先端）にかけて幅広となる（つまり、側壁部６２の内側面の間隔が広くなる）テーパ状をなしている。そして、この吐出部５７の連通路６３には、底部６１から連通路６３内に突出する一対の整流壁６６が形成されている。各整流壁６６同士の間隔は、吐出部５７の連通路６３のテーパ形状に合わせて、吐出口５７ａ側ほど広くなるように形成されるとともに、吐出部５７の連通路６３を幅方向に３分割するように形成されている。

また、図７及び図８に示すように、ノズル本体４３の下部において、第１屈曲部５３に対応する部位には、一対の外側補強リブ６７が形成されている。外側補強リブ６７は、ベース部４１の長手方向に並設されるとともに、ベース部４１、ノズル構成部５１の導入部５２、第１屈曲部５３及び傾斜部５４と一体に繋がるように形成されている。

図８及び図９に示すように、ノズル構成部５１には、前記カバー部材４４が組み付けられる。カバー部材４４は、ノズル構成部５１の屈曲形状に対応した形状をなしている。
詳述すると、カバー部材４４は、ノズル構成部５１の側壁部６２に対してノズル厚み方向に当接するとともに、底部６１に対して連通路６３を介してノズル厚み方向に対向する平板状の被覆部７１を有している。被覆部７１は、底部６１及び側壁部６２の内側面とで連通路６３を形成する。また、被覆部７１は、内側補強リブ６４及び整流壁６６とノズル厚み方向に当接している。

被覆部７１の幅方向両端部には、側壁部６２の外側面とノズル幅方向に当接する側方被覆部７２がそれぞれ形成されている。また、被覆部７１の各側方被覆部７２間には、ノズル構成部５１の導入部５２から傾斜部５４にかけての連通路６３に嵌め込まれる一対の内壁部７３が形成されている。一対の内壁部７３はそれぞれ、側壁部６２の内側面に対してノズル幅方向に当接する。また、内壁部７３において、導入部５２に嵌め込まれる部位においては、該一対の内壁部７３の上端を繋ぐ上壁部７４が形成されている。尚、カバー部材４４の被覆部７１及び側方被覆部７２は、ベース部４１の固定面４１ａとは反対側の端面に対して当接される。

各側方被覆部７２は、吐出部５７に対応する部位において、ノズル構成部５１の底部６１に対してノズル厚さ方向に係止する係止片７５が形成されている。この係止片７５は、カバー部材４４をノズル構成部５１に組み付ける際、弾性を利用して底部６１に係止するスナップフィット構造よりなり、この係止によってカバー部材４４がノズル構成部５１に固定されるようになっている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
接続筒部４５に接続されたホース（図示略）から流通路４５ａに導入された洗浄液Ｗは、ノズル部４２の連通路６３を通って吐出口５７ａから吐出される。ここで、本実施形態のカメラ用ノズル４０では、ボディパネルの所定位置に固定されたベース部４１（接続筒部４５）から延びるノズル部４２を車載カメラ側に好適に指向させるために、ノズル部４２に第１及び第２屈曲部５３，５５を備えた構成としている。つまり、ノズル部４２に第１及び第２屈曲部５３，５５を設けることで、車両への搭載性が向上されるようになっている。

そして、本実施形態では、ノズル部４２の第１及び第２屈曲部５３，５５にそれぞれ対応して、外側補強リブ６７及び内側補強リブ６４が形成されている。これにより、ノズル部４２の特に第１及び第２屈曲部５３，５５の剛性が向上され、例えば、カメラ用ノズル４０をボディパネルに対して組み付ける際などに、ノズル部４２が破損してしまうことが抑制され、また、熱によるノズル部４２の変形も抑制されるようになっている。

また、本実施形態では、吐出部５７における連通路６３には、吐出口５７ａから吐出される洗浄液Ｗをノズル幅方向に分散させるための整流壁６６が設けられている。このため、上記第１実施形態の効果（１）と同様の効果を得ることができ、車載カメラ（撮像面）に対する洗浄液Ｗの供給ムラが抑えられている。

また、本実施形態では、ノズル部４２には、連通路６３内と外部とを連通する通気孔６５が形成されており、この通気孔６５は、ノズル部４２の外部から連通路６３への空気の流入を許容する。このため、洗浄液Ｗの送給停止時（ポンプ装置の非駆動時）において、通気孔６５から連通路６３内への空気の流入により、洗浄液Ｗが吐出口５７ａに滞留してしまうことが抑制される。

ここで、本実施形態とは異なり通気孔６５が無い構成では、洗浄液Ｗの送給停止時において、洗浄液Ｗが吐出口５７ａに滞留し、車両の振動等によって吐出口５７ａから連通路６３内に空気が入り込む際に、吐出口５７ａに滞留した洗浄液Ｗが流出されてしまう。つまり、乗客の意図しないタイミングで洗浄液Ｗが車載カメラに付着することとなり、車載カメラの視認性の悪化に繋がる。

その点、本実施形態では、通気孔６５によって洗浄液Ｗの滞留が抑制されるため、洗浄液Ｗが乗客の意図しないタイミングで吐出口５７ａから流出して、車載カメラに付着してしまうことが抑制されている。

また、図１０に示すように、通気孔６５は、内側補強リブ６４の下流側端部に形成されるとともに、連通路６３内において下流側（垂直部５６側）に開口するように形成されている。つまり、通気孔６５における上流側及びノズル幅方向の両側は、内側補強リブ６４における通気孔６５を形成する壁部６４ａ（流出抑制部）にて囲われており、この壁部６４ａによって、連通路６３を流通する洗浄液Ｗが通気孔６５から外部に流出することが抑制されている。

次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（８）接続筒部４５と吐出口５７ａとの間（ノズル部４２）には、連通路６３における洗浄液Ｗの流通方向を変えるための第１及び第２屈曲部５３，５５が形成されるため、カメラ用ノズル４０の配置の様々な制限に対応させることができ、車両への搭載性を向上させることができる。

そして、第１及び第２屈曲部５３，５５には、該屈曲部５３，５５の剛性を向上させるための外側補強リブ６７及び内側補強リブ６４がそれぞれ設けられる。これにより、例えば、カメラ用ノズル４０の組み付け時などに、カメラ用ノズル４０が第１及び第２屈曲部５３，５５で破損してしまうことが抑制され、また、熱による変形も抑制されるようになっている。

（９）第２屈曲部５５に対応する補強リブは、連通路６３内に設けられた内側補強リブ６４であるため、ノズル部４２の大型化を抑えつつも、第２屈曲部５５の剛性を向上させることができる。

（１０）連通路６３には、外部から連通路６３内への空気の流入を許容する通気孔６５が設けられる。これにより、吐出口５７ａ以外の通気孔６５から連通路６３内に空気を取り込むことができるため、洗浄液Ｗの送給停止時（ポンプ装置の非駆動時）において、洗浄液Ｗが吐出口５７ａに滞留してしまうことを抑制できる。これにより、吐出口５７ａに滞留した洗浄液Ｗが、乗客の意図しないタイミング（例えば車両の振動時）で吐出口５７ａから流出して、車載カメラに付着してしまうことを抑制できる。

（１１）ノズル部４２は、通気孔６５からの洗浄液Ｗの流出を抑えるための壁部６４ａを備えるため、通気孔６５から連通路６３内に空気を取り込みつつ、連通路６３から外部への洗浄液Ｗの流出を抑制することができる。

（第３実施形態）
以下、本発明を具体化した第３実施形態を図面に従って説明する。なお、本実施形態の車載カメラ用ウォッシャノズルは、上記第２実施形態の特にノズル部４２の形状を変更したものである。従って、上記第２実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

図１２、図１３及び図１４に示すように、本実施形態の車載カメラ用ウォッシャノズル（カメラ用ノズル）８０は、ベース部４１から延出されたノズル部８０ａを有している。また、カメラ用ノズル８０のノズル本体８１は、ノズル部８０ａを構成するノズル構成部８２を有し、そのノズル構成部８２には、カバー部材８３が組み付けられている。

ノズル構成部８２は、ベース部４１の固定面４１ａとは反対側の端面から延出されている。また、ノズル構成部８２は、ベース部４１の長手方向中央、即ち、接続筒部４５と対応する位置に形成されるとともに、ノズル構成部８２の基端部の導入部８２ａは、接続筒部４５内の流通路４５ａと連通されている。

図１５に示すように、ノズル構成部８２は、基端部の導入部８２ａから先端部の吐出口８２ｂにかけて、２カ所の屈曲部（第１屈曲部８２ｃ及び第２屈曲部８２ｄ）を経てクランク状に屈曲している。第１屈曲部８２ｃから第２屈曲部８２ｄまでの中間部８２ｅは、ベース部４１の長手方向に略沿った形状をなしている。また、ベース部４１と中間部８２ｅとは、ノズル本体８１に一体形成された補強部８２ｆによって繋がっている。

また、ノズル構成部８２は、導入部８２ａから吐出口８２ｂに亘って、底部８４と、その底部８４の幅方向両縁から直角に突出する側壁部８５とを有している。底部８４及び側壁部８５の内側面は、洗浄液Ｗが流通する連通路８６を形成している。

ノズル構成部８２の底部８４には、連通路８６内に突出する補強リブ８７が、第１屈曲部８２ｃから第２屈曲部８２ｄにかけて形成されている。補強リブ８７は、側壁部８５と同方向に突出するとともに、補強リブ８７の高さ（突出量）は、側壁部８５の高さと略等しく設定されている。また、補強リブ８７は、連通路８６の幅方向中央に形成されている。

ノズル構成部８２の先端部において、連通路８６は、吐出口８２ｂ（先端）にかけて幅広となる（つまり、側壁部８５の内側面の間隔が広くなる）テーパ状をなしている。そして、このノズル構成部８２の先端部における連通路８６には、底部８４から連通路８６内に突出する一対の整流壁８８が形成されている。各整流壁８８同士の間隔は、連通路８６のテーパ形状に合わせて、吐出口８２ｂ側ほど広くなるように形成されるとともに、連通路８６を幅方向に３分割するように形成されている。尚、前記補強リブ８７の下流側端部（第２屈曲部８２ｄ側端部）は、第２屈曲部８２ｄに沿って屈曲するとともに、整流壁８８の近傍まで延びている。

図１２〜図１４に示すように、カバー部材８３は、ノズル構成部８２の屈曲形状に対応した形状をなしている。カバー部材８３の被覆部８３ａは、ノズル構成部８２の側壁部８５に対してノズル厚み方向に当接するとともに、底部８４に対して連通路８６を介してノズル厚み方向に対向する平板状をなしている。この被覆部８３ａは、底部８４及び側壁部８５の内側面とで連通路８６を形成する。また、被覆部８３ａは、補強リブ８７及び整流壁８８とノズル厚み方向に当接している。

被覆部８３ａの幅方向両側部には、側壁部８５の外側面とノズル幅方向に当接する側方被覆部８３ｂがそれぞれ形成されている。側方被覆部８３ｂの所定箇所には、ノズル構成部８２に対して係止される複数の係止片８３ｃが形成されている。尚、前記補強部８２ｆには、複数の係止片８３ｃのうちの１つが挿通される挿通孔８２ｇが形成されている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
接続筒部４５に接続されたホース（図示略）から流通路４５ａに導入された洗浄液Ｗは、ノズル部８０ａの連通路８６を通って吐出口８２ｂから吐出される。ここで、ノズル部８０ａは、ベース部４１の長手方向（車幅方向）に延出する形状をなしており、これにより、カメラ用ノズル８０の上下方向寸法が小さく抑えられている。このため、本実施形態のカメラ用ノズル８０は、配置スペース（車両のボディパネルとガーニッシュの間の空間）が上下方向に狭い場合であっても搭載可能となっている。また、ノズル部８０ａ先端の吐出口８２ｂが、ベース部４１（接続筒部４５）に対して車幅方向にずれているため、カメラ用ノズル８０の固定箇所が車載カメラの上方でない場合であっても対応可能となっている。従って、本実施形態では、カメラ用ノズル８０の配置における種々の制限下においても、ノズル部８０ａを車載カメラ側に好適に指向させることが可能となっている。

そして、本実施形態では、ノズル部８０ａ（ノズル構成部８２）の第１屈曲部８２ｃから第２屈曲部８２ｄにかけて補強リブ８７が形成されている。これにより、ノズル部８０ａの特に第１及び第２屈曲部８２ｃ，８２ｄの剛性が向上され、例えば、カメラ用ノズル８０をボディパネルに対して組み付ける際などに、ノズル部８０ａが破損してしまうことが抑制され、また、熱によるノズル部８０ａの変形も抑制されるようになっている。

また、本実施形態では、吐出口８２ｂから吐出される洗浄液Ｗをノズル幅方向に分散させるための整流壁８８が設けられている。このため、上記第１実施形態の効果（１）と同様の効果を得ることができ、車載カメラ（撮像面）に対する洗浄液Ｗの供給ムラが抑えられている。

次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１２）接続筒部４５と吐出口８２ｂとの間（ノズル部８０ａ）には、連通路８６における洗浄液Ｗの流通方向を変えるための第１及び第２屈曲部８２ｃ，８２ｄが形成されるため、カメラ用ノズル８０の配置の様々な制限に対応させることができ、車両への搭載性を向上させることができる。

そして、第１及び第２屈曲部８２ｃ，８２ｄには、該屈曲部８２ｃ，８２ｄの剛性を向上させるための補強リブ８７が設けられる。これにより、例えば、カメラ用ノズル８０の組み付け時などに、カメラ用ノズル８０が第１及び第２屈曲部８２ｃ，８２ｄで破損してしまうことが抑制され、また、熱による変形も抑制されるようになっている。

（１３）補強リブ８７が連通路８６内に設けられるため、ノズル部８０ａの大型化を抑えつつも、各屈曲部８２ｃ，８２ｄの剛性を向上させることができる。
尚、本発明の各実施形態は、以下のように変更してもよい。

・上記第１実施形態では、整流壁２４ｃの厚み方向の先端部がノズル上面部２７と当接しているが、特にこれに限定されるものではなく、整流壁２４ｃをノズル上面部２７に当接させずに、その間に隙間が生じていてもよい。

また、上記第１実施形態では、整流壁２４ｃがノズル下面部２４に一体に形成されたが、これ以外に例えば、整流壁２４ｃをノズル上面部２７に一体形成してもよく、また、ノズル部３１とは別部材として構成してもよい。

・上記第１実施形態では、整流壁２４ｃは、ノズル部３１の厚み方向と平行をなすように底面部２４ａから直角に延出されたが、底面部２４ａからノズル部３１の内側に延出されていればよく、例えば、ノズル部３１の厚み方向に対して傾斜するように底面部２４ａに対して直角以外の角度で延出された形状としてもよい。

・上記第１実施形態では、各整流壁２４ｃは、対向する側面部２４ｂと平行をなしているが、これ以外に例えば、流路３１ｂが下流側ほど幅広となるように整流壁２４ｃを幅方向に傾斜させてもよい。

・上記第１実施形態では、各整流壁２４ｃがノズル部３１の幅方向に互いに対向するように設けられたが、これ以外に例えば、一方の整流壁２４ｃを、上記第１実施形態の位置よりもノズル部３１の上流側に設けて、各整流壁２４ｃが幅方向に対向しないように構成してもよい。

・上記第１実施形態では、ノズル部３１を筒状としたが、筒状ではない構成（例えば、ノズル下面部２４のみの構成）としてもよい。
・上記第１実施形態では、整流壁２４ｃの下流側端部が吐出口３１ａまで延びているが、これに限定されるものではなく、整流壁２４ｃの下流側端部を吐出口３１ａよりも上流側に設定してもよい。

・上記第１実施形態では、吐出口３１ａは、幅方向寸法Ｌ１が厚み方向寸法Ｌ２よりも大きく設定されたが、これ以外に例えば、幅方向寸法Ｌ１と厚み方向寸法Ｌ２とを等しく設定してもよく、また、厚み方向寸法Ｌ２を幅方向寸法Ｌ１よりも大きく設定してもよい。

・上記第１実施形態では、ノズル部３１は下流側ほど幅広に形成されたが、これに特に限定されるものではなく、例えば、ノズル部３１の長手方向（洗浄液Ｗの流通方向）において幅方向寸法が一定となるように形成してもよい。

・上記第１実施形態では、カメラ用ノズル２０の第１部材２１と第２部材２２とが別体で構成されているが、これに特に限定されるものではなく、第１部材２１と第２部材２２とを一体部品として形成してもよい。

・上記第１実施形態の撮像面１３は、レンズで構成されていてもよいし、レンズを覆うカバーガラス等で構成されていてもよい。
・上記第１実施形態において、カメラ用ノズル２０の吐出口３１ａから吐出されて下り勾配面１４に着水した洗浄液Ｗを、ハウジング１２の外面に設けられた段差部１２ａ（図２及び図３参照）によって撮像面１３にガイドしてもよい。この構成によれば、吐出口３１ａから吐出された洗浄液Ｗを効率的に撮像面１３に供給することが可能となる。

・上記第１実施形態では、カメラ１０は、その前面の撮像面１３が後方下部を撮像するように下方に傾斜配置されているが、これに特に限定されるものではなく、例えば、水平に配置してもよい。

・上記第１実施形態では、カメラ１０の下り勾配面１４に洗浄液Ｗを吐出するように構成されたが、特にこれに限定されるものではなく、カメラ１０の撮像面１３に直接吐出するように構成してもよい。

・上記第１実施形態では、カメラ用ノズル２０が車体Ｐのみに支持される構成としたが、これ以外に例えば、車体ＰとガーニッシュＧの内側部位とによって支持される構成としてもよい。また、カメラ用ノズル２０をカメラ１０に一体に設けてもよい。

・上記第１実施形態では、リヤノズル６側に向かうホース７ｂから単にホース７ｃを分岐させてカメラ用ノズル２０に接続し、リヤノズル６での洗浄液Ｗの噴射と同時にカメラ用ノズル２０での洗浄液Ｗの吐出が実施される構成としたが、これに特に限定されるものではない。例えば、リヤノズル６とカメラ用ノズル２０とでポンプ装置４を個々に設けたり、リヤノズル６とカメラ用ノズル２０との流路を切り替える切替バルブ等を用いて、それぞれ独立して作動するようにしてもよい。

・通気孔６５の形状や形成位置等の構成は、第２実施形態に限定されるものではなく、構成に応じて適宜変更してもよい。
例えば、図１６に示すように、通気孔６５を内側補強リブ６４以外の箇所に形成し、その通気孔６５の上流側及びノズル幅方向の両側を囲う壁部９１（流出抑制部）を、内側補強リブ６４とは別に底部６１に形成してもよい。このような構成によっても、通気孔６５から連通路６３内に空気を取り込みつつ、連通路６３から外部への洗浄液Ｗの流出を壁部９１によって抑制することができる。

また、例えば図１７及び図１８に示すように、通気孔６５をカバー部材４４の被覆部７１に形成し、その通気孔６５の開口外側部位に、防水透湿性素材（水を通しにくいが、空気は通す性質を有する）よりなるシート部材９２（流出抑制部）を設けてもよい。このような構成によっても、通気孔６５から連通路６３内に空気を取り込みつつ、連通路６３から外部への洗浄液Ｗの流出をシート部材９２によって抑制することができる。

また、例えば図１９に示すように、ノズル部４２に設けたパイプ９３（通気部）を通じてノズル部４２の内部（連通路６３）に空気を取り込むように構成してもよい。
・上記第２実施形態では、内側補強リブ６４は、第２屈曲部５５から上流側（導入部５２側）に、第１屈曲部５３の近傍まで延在されているが、これに特に限定されるものではなく、ノズル部４２の少なくとも第２屈曲部５５に形成されていれば、内側補強リブ６４の長さ（ノズル長手方向に沿う長さ）は適宜変更してもよい。

・上記第２実施形態では、第２屈曲部５５に対応する補強リブ（内側補強リブ６４）を、連通路６３内に設けたが、これ以外に例えば、外側補強リブ６７と同様の形態で、第２屈曲部５５の屈曲内側部位（連通路６３外の底部６１外側面）に設けてもよい。また、第１屈曲部５３における連通路６３内に、第１屈曲部５３の剛性を向上させるための補強リブを設けてもよい。

・上記第３実施形態において、第１及び第２屈曲部８２ｃ，８２ｄの剛性を向上させるための補強リブをノズル部８０ａの外側面に設けてもよい。
・上記第２及び第３実施形態では、補強リブ６４，６７，８７がノズル構成部５１，８２（ノズル本体４３，８１）に設けられたが、これに限らず、カバー部材４４，８３に設けてもよい。

・参考例として、上記第２及び第３実施形態から整流壁６６，８８を省略した構成としてもよい。このような構成によっても、上記効果（８）〜（１２）を得ることができる。
・上記各実施形態において、整流壁２４ｃ，６６，８８の形状や個数は、構成に応じて適宜変更してもよい。

・上記各実施形態では、整流壁２４ｃ，６６，８８によって洗浄液Ｗを幅方向に分散させる構成としたが、これに特にこれに限定されるものではなく、整流壁２４ｃ，６６，８８以外の構成によって洗浄液Ｗを幅方向に分散させてもよい。

・上記各実施形態において、ポンプ装置４の停止状態で吐出口３１ａ，５７ａ，８２ｂからの洗浄液Ｗの漏れを防止するためのチェックバルブを設けてもよい。
・上記各実施形態では、後方視認用のカメラ１０を洗浄するカメラ用ノズル２０，４０，８０に適用したが、側方視認用のサイドビューカメラや前方視認用のフロントビューカメラ等、その他の車載カメラを洗浄するカメラ用ノズルに適用してもよい。

次に、上記各実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ） 車両に設けられた車載カメラの撮像面に洗浄液を供給する車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
洗浄液が導入される導入口とその洗浄液を吐出する吐出口との間に、洗浄液の流通方向を変えるための屈曲部を有し、
前記屈曲部には、該屈曲部の剛性を向上させるための補強リブが設けられていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。

この構成によれば、導入口と吐出口との間に屈曲部を有することで、ウォッシャノズルの配置の様々な制限に対応させることができ、車両への搭載性を向上させることができる。そして、その屈曲部が補強リブによって剛性が向上されるため、例えば、ウォッシャノズルの組み付け時などに、ウォッシャノズルが屈曲部で破損してしまうことが抑制され、また、熱による変形も抑制させることができる。

１…車載カメラ洗浄システム、２…車両、３…ウォッシャタンク、４…ポンプ装置、１０…車載カメラ、１３…撮像面、２０，４０，８０…車載カメラ用ウォッシャノズル、２４ｃ，６６，８８…整流壁（整流部）、２６…接続筒部（導入口）、３１…ノズル部（連通路）、３１ａ，５７ａ，８２ｂ…吐出口、４５…接続筒部（導入口）、５３，５５…第１及び第２屈曲部、５７ａ…吐出口、６３…連通路、６４…内側補強リブ、６４ａ…壁部（流出抑制部）、６５…通気孔（通気部）、６６…整流壁、６７…外側補強リブ、８２ｂ…吐出口、８２ｃ，８２ｄ…第１及び第２屈曲部、８６…連通路、８７…補強リブ、９１…壁部（流出抑制部）、９２…シート部材（流出抑制部）、９３…パイプ（通気部）、Ｗ…洗浄液。

Claims (11)

1. 車両に設けられた車載カメラのレンズ又はレンズを覆うカバーガラスに洗浄液を供給する車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   洗浄液が導入される導入口とその洗浄液を吐出する吐出口とを連通する連通路には、前記吐出口から吐出される洗浄液をノズルの幅方向に分散させるための整流部が設けられており、
   前記導入口と前記吐出口との間に、前記連通路における洗浄液の流通方向を変えるための屈曲部を有し、
   前記屈曲部には、該屈曲部の剛性を向上させるための補強リブが設けられていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
2. 請求項１に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記補強リブは、前記連通路内に設けられていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
3. 車両に設けられた車載カメラのレンズ又はレンズを覆うカバーガラスに洗浄液を供給する車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   洗浄液が導入される導入口とその洗浄液を吐出する吐出口とを連通する連通路には、前記吐出口から吐出される洗浄液をノズルの幅方向に分散させるための整流部が設けられており、
   前記連通路には、外部から該連通路への空気の流入を許容する通気部が設けられており、
   前記通気部は、前記連通路と外部とを常時連通する通気孔であることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
4. 請求項３に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記通気孔からの洗浄液の流出を抑えるための流出抑制部を備えることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
5. 請求項４に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記流出抑制部は、前記通気孔における上流側及びノズル幅方向の両側を囲う壁部であることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
6. 請求項４に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記流出抑制部は、前記通気孔の開口外側部位に設けられた防水透湿性素材よりなるシート部材であることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記吐出口は、前記幅方向の寸法が厚み方向の寸法よりも大きく設定されていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記整流部は、前記連通路における洗浄液の流通方向に沿って設けられ前記幅方向と交差する板状の整流壁であることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
9. 請求項８に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記整流壁は、前記幅方向に対向するように複数設けられていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
10. 請求項８又は９に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
    前記整流壁は、前記導入口と前記吐出口との中間位置から前記吐出口まで延びていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
11. 請求項８〜１０のいずれか１項に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
    前記整流壁は、前記連通路の厚み方向両側の内面に跨って設けられていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。