JP2014069586A - 車載カメラ用ウォッシャノズル - Google Patents

Abstract

【課題】ボディパネルの貫通孔の浸水を抑制することができる車載カメラ用ウォッシャノズルを提供する。
【解決手段】車載カメラ用ウォッシャノズル２０は、ボディパネルＰのノズル固定部Ｐｂに取り付けられるブラケット部２３と、ブラケット部２３の取付側端面２３ａに設けられ、洗浄液Ｗが給送されるホース７ｃの一端が接続される接続導入部３１と、ブラケット部２３から延出され、接続導入部３１に導入された洗浄液Ｗを吐出するノズル部２４とを備える。そして、接続導入部３１は、ノズル固定部Ｐｂに形成された貫通孔Ｐｃに挿通され、ブラケット部２３の取付側端面２３ａには、該取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとの間を液密にシールするシール部材４１が設けられる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車載カメラ用ウォッシャノズルに関するものである。

従来、車両周囲の状況を撮影する車載カメラ（例えばリヤビューカメラ）の撮影映像をカーナビゲーション用のモニタ等に表示させる技術が知られている。車載カメラは、車外の車両ボディに装着されるために撮像面（例えばレンズ）が雨や泥等で汚れて、撮像面のマスキングが生じてしまうことが多い。そこで、このようなマスキングを解消すべく、例えば特許文献１では、車載カメラの撮像面に洗浄液等の液体を吹き付けて汚れを洗い流すようにした構成が提案されている。

特許文献１の構成では、車両内部（例えば、エンジンルーム）に設けられたウォッシャタンクと、車載カメラに洗浄液を供給するウォッシャノズルとがホースにて繋がれており、そのホースを介してウォッシャタンク内の洗浄液をウォッシャノズルへ給送するようになっている。車両内部のウォッシャタンクに接続されたホースは、車両のボディパネルに形成された貫通孔に挿通されて車両外部に引き出されるとともに、カメラ用のウォッシャノズルと接続されている。

特開２００７−５３４４８号公報

しかしながら、上記のような構成では、例えば、カメラ側から跳ね返ってきた洗浄液が、ホースが挿通された貫通孔を介して車両内部に浸入してしまう虞がある。また、貫通孔周辺に洗浄液が付着することで、その貫通孔周辺の部位に金属腐食が発生する虞がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ボディパネルの貫通孔の浸水を抑制することができる車載カメラ用ウォッシャノズルを提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のボディパネルの外側に設けられ、同ボディパネルの外側に設けられた車載カメラの撮像面に洗浄液を供給する車載カメラ用ウォッシャノズルであって、前記ボディパネルのノズル取付部に取り付けられるブラケット部と、前記ブラケット部の取付側端面に設けられ、洗浄液が給送されるホースの一端が接続される接続導入部と、前記ブラケット部から延出され、前記接続導入部に導入された洗浄液を吐出するノズル部とを備え、前記接続導入部又は前記ホースは、前記ノズル取付部に形成された貫通孔に挿通され、前記ブラケット部の前記取付側端面には、該取付側端面と前記ノズル取付部との間を液密にシールするシール部材が設けられていることを特徴とする。

この発明では、ブラケット部の取付側端面にシール部材が設けられることで、車両のボディパネルのノズル取付部とブラケット部の取付側端面との間が液密にシールされる。このため、ボディパネルのノズル取付部に形成された貫通孔の浸水を抑制することができ、その結果、貫通孔を介するボディパネル内部側への浸水や、ボディパネルの貫通孔周辺部位の金属腐食を抑制することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記ブラケット部には、ボルトが前記取付側端面から突出するように設けられ、前記ボルトは、前記ボディパネルのノズル取付部に形成されたボルト挿通孔に挿通され、該ノズル取付部の内側で前記ボルトにナットが締結されることで、前記ブラケット部と前記ノズル取付部とが固定されていることを特徴とする。

この発明では、ブラケット部とボディパネルとが締結固定されるため、接着剤等による固定に比べて強固に固定することが可能となる。このため、例えばリヤビューカメラ用の車載カメラ用ウォッシャノズルの場合、バックドアの開閉時の衝撃に耐えることができる固定構造とすることができる。なお、ブラケット部の取付側端面とボディパネルのノズル取付部との間を液密にシールするシール部材によって、ボルト挿通孔の浸水も抑制することが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、
前記ボルトは、そのヘッド部が樹脂製の前記ブラケット部に埋設されていることを特徴とする。

この発明では、ボルトのヘッド部が樹脂製のブラケット部に埋設されるため、ボディパネルの外側でのボルトの露出部分をなくすことができる。これにより、例えばカメラ側から跳ね返ってきた洗浄液がボルトに付着することによる錆の発生を抑制することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記ボルト及び前記ノズル取付部の取付側端面の少なくとも一方には、前記取付側端面と前記ボディパネルのノズル取付部とに挟まれることによる前記シール部材の弾性変形量を規制する規制部が設けられていることを特徴とする。

この発明では、ボルトとナットの締め付けすぎによってシール部材にダメージが加わることを防止することができ、その結果、シール部材のシール性の悪化を抑えることができる。

従って、上記記載の発明によれば、ボディパネルの貫通孔の浸水を抑制することができる。

実施形態の車載カメラ洗浄システムの概略構成図である。 同形態の車載カメラ洗浄システムの要部断面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの正面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの側面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルのノズル部分における断面図である。 同形態の車載カメラ用ウォッシャノズルの固定部位における断面図である。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車載カメラ洗浄システム１のウォッシャタンク３は、車両２のエンジンルーム内に設置されている。ウォッシャタンク３には、その内部に洗浄液Ｗが貯留されるとともに、ウォッシャタンク３の側壁には、筒状のインレット（図示略）がウォッシャタンク３内に挿入された状態でポンプ装置４が装着されている。ポンプ装置４には、車両２のフロントガラス２ａに洗浄液Ｗを噴射するフロントウォッシャノズル（フロントノズル）５と、車両２のリヤガラス２ｂに洗浄液Ｗを噴射するリヤウォッシャノズル（リヤノズル）６とがそれぞれホース７ａ，７ｂを介して接続されている。そして、車室内に配置された操作スイッチ８の操作に基づいてポンプ装置４が作動され、ポンプ装置４のインレットから吸入された洗浄液Ｗがフロントノズル５からフロントガラス２ａに、若しくはリヤノズル６からリヤガラス２ｂに向けて択一的に噴射されるようになっている。

また、車両２には、カーナビゲーション装置が搭載され、地図等の表示がなされるナビゲーション用のモニタ９が車室内に備えられるとともに、車両２の後部に備えられる車載カメラ（以下、単にカメラと言う）１０にて撮影された車両後方下部の外部映像が、例えば車両後進時にそのモニタ９に表示されるようになっている。

図２に示すように、本実施形態のカメラ１０は、車両２のバックドア２ｃのボディパネルＰ（アウタパネル）のカメラ固定部Ｐａに固定されたベース部１１と、ベース部１１に固定された略立方体状をなすハウジング１２とを有している。ハウジング１２の前面には、内部の撮像素子がレンズ（ともに図示略）を介して臨む円形状の撮像面１３が構成されている。ボディパネルＰのカメラ固定部Ｐａは、カメラ１０が固定される固定面が車体後方下側に向くように傾斜しており、そのカメラ固定部Ｐａに固定されたカメラ１０のハウジング１２は、前面の撮像面１３が後方下部を撮像するように傾斜配置されている。これにより、ハウジング１２の上面は、前面（撮像面１３）側に向かうにつれて鉛直方向下方に傾斜する下り勾配面１４となっている。

また、バックドア２ｃのボディパネルＰには、カメラ１０の撮像面１３に付着した雨滴や泥等の異物を除去すべく洗浄液Ｗを吐出する車載カメラ用ウォッシャノズル（以下、単にカメラ用ノズルという）２０が設けられている。カメラ用ノズル２０は、カメラ１０から上方に離間して配置されている。

カメラ用ノズル２０は、共に樹脂材料よりなる第１部材２１と第２部材２２とが組み付けられて構成されている。第１部材２１には、ボディパネルＰのノズル固定部Ｐｂ（ノズル取付部）に取り付けられるブラケット部２３が形成されている。なお、ボディパネルＰのノズル固定部Ｐｂは、カメラ固定部Ｐａと略平行をなしている。

図３及び図４に示すように、ブラケット部２３は、車幅方向に沿って長い略直方体をなしている。ブラケット部２３の長手方向中央には、カメラ用ノズル２０のノズル部２４の一部を構成するノズル下面部２５（図２も参照）が反ボディパネル側（車両後方側）に延出形成されている。

図４及び図５に示すように、ノズル下面部２５は、平板状の下底部２５ａと、下底部２５ａの幅方向両縁から上側に直角に突出する側壁部２５ｂとを有している。下底部２５ａにおける各側壁部２５ｂの間には、該側壁部２５ｂと同方向に突出する一対の整流壁２５ｃが立設されている。

第２部材２２は、第１部材２１のノズル下面部２５とでカメラ用ノズル２０のノズル部２４を構成するノズル上面部２６を有している。ノズル上面部２６は、ノズル下面部２５の側壁部２５ｂの開放端側から組み付けられており、ノズル上面部２６とノズル下面部２５とで筒状のノズル部２４が構成されている。なお、ノズル部２４は、幅方向（図５における左右方向）の寸法に対して厚さ方向（同図における上下方向）の寸法が小さい扁平形状をなしている。

第２部材２２のノズル上面部２６は、ノズル下面部２５の下底部２５ａと平行をなす平板状の上底部２６ａと、上底部２６ａの幅方向両縁から下側（下底部２５ａ側）に直角に突出する側壁部２６ｂとを有している。上底部２６ａは、ノズル下面部２５の各側壁部２５ｂ及び各整流壁２５ｃの開放端（上端）とノズル厚さ方向に当接されている。ノズル上面部２６の各側壁部２６ｂは、ノズル下面部２５の各側壁部２５ｂの幅方向外側に位置するとともに、各側壁部２５ｂの外面とノズル幅方向に当接している。

各側壁部２６ｂの長手方向（ノズル延出方向）の中間部には、下底部２５ａの下面に対してノズル厚さ方向に係止された係止片２６ｃが形成されている。各係止片２６ｃは、ノズル上面部２６をノズル下面部２５に対してノズル厚さ方向に沿って組み付けるに際し、ノズル下面部２５の各側壁部２５ｂと当接して幅方向外側に撓むとともに、ノズル上面部２６の組付位置で弾性復帰して下底部２５ａの下面に係止される。つまり、各係止片２６ｃはスナップフィット構造をなしている。この各係止片２６ｃの係止により、ノズル上面部２６がノズル下面部２５に固定されるようになっている。

また、ノズル上面部２６の上底部２６ａには、側壁部２６ｂと同方向に突出する一対の液漏れ抑制壁２６ｄが形成されている。液漏れ抑制壁２６ｄは、ノズル下面部２５の側壁部２５ｂの幅方向内側にそれぞれ形成されるとともに、液漏れ抑制壁２６ｄの下端（開放端）がノズル下面部２５の下底部２５ａに対してノズル厚さ方向に当接されている。

図２に示すように、ノズル部２４は、鉛直方向下方に延出されており、カメラ１０よりも車体後方側（撮像方向側）に突出しないように構成されている。そして、ノズル部２４の先端部（下端部）は、洗浄液Ｗが吐出される吐出口２４ａとなっており、その吐出口２４ａはカメラ１０の下り勾配面１４の上方に位置している。即ち、ノズル部２４の吐出口２４ａは、カメラ１０の下り勾配面１４を向くように構成されている。また、ノズル部２４は、その幅方向がカメラ１０（撮像面１３）の幅方向及び車幅方向と一致するように構成されている。

ノズル下面部２５の各整流壁２５ｃは、ノズル部２４の吐出口２４ａからノズル部２４の長手方向（ノズル延出方向）の中間部まで、その長手方向に沿って形成されている。また、図５に示すように、各整流壁２５ｃは、ノズル幅方向に対向する液漏れ抑制壁２６ｄと平行をなすとともに、ノズル部２４内の流路を幅方向に３分割する。ここで、ノズル上面部２６の液漏れ抑制壁２６ｄは、ノズル下面部２５の側壁部２５ｂの内面と当接されているため、ノズル部２４内の流路を流れる洗浄液が、各側壁部２５ｂ，２６ｂの隙間から外部に漏れ出てしまうことが抑制されている。また、液漏れ抑制壁２６ｄの下端が下底部２５ａと当接されているため、液漏れを抑制する上でより効果的な構成となっている。なお、前記係止片２６ｃと液漏れ抑制壁２６ｄとは、ノズル長手方向において同位置に形成されているため、液漏れ抑制壁２６ｄの下端が下底部２５ａと当接する状態を保持しやすくなっている。

図２及び図３に示すように、第１部材２１のブラケット部２３には、ボディパネルＰ側（反ノズル部側）に延びる略円筒状の接続導入部３１が形成されている。接続導入部３１は、ブラケット部２３の長手方向中央に形成されるとともに、ブラケット部２３のノズル固定部Ｐｂ側の端面である取付側端面２３ａから延出されている。接続導入部３１内の流通路３１ａは、ブラケット部２３を貫通してノズル部２４の内部と連通されている。

この接続導入部３１は、ノズル固定部Ｐｂに形成された円形の貫通孔Ｐｃに対してボディパネルＰの外部側から挿通されている。そして、ボディパネルＰの内部側において、接続導入部３１には、前記リヤノズル６に向かうホース７ｂの途中でＴジョイント等により分岐して接続されたホース７ｃの一端（図１参照）が差し込まれて、そのホース７ｃから接続導入部３１の流通路３１ａに洗浄液Ｗが導入されるようになっている。なお、接続導入部３１の外径は、ノズル固定部Ｐｂの貫通孔Ｐｃの径よりも小さく設定されている。

図３、図４及び図６に示すように、ブラケット部２３において接続導入部３１の長手方向両側にはそれぞれ、取付側端面２３ａから接続導入部３１と同方向に突出するボルト３２が設けられている。ボルト３２の基端（図４及び図６において右端）に形成された鍔状のヘッド部３３は、ブラケット部２３に埋設されている。なお、ブラケット部２３を有する樹脂製の第１部材２１は、各ボルト３２をインサート品としたインサート成形により形成されている。

図３に示すように、ヘッド部３３は、ブラケット部２３の長手方向に沿う辺が長い長方形をなしている。また、ボルト３２においてヘッド部３３の先端側には、ボルト軸線と直交する断面形状が二面幅形状（非円形状）をなす保持部３４が形成されている。保持部３４の直線部３４ａは、ヘッド部３３の長手方向と平行をなしている。

図４及び図６に示すように、保持部３４は、ブラケット部２３に部分的に埋設されるとともに、一部がブラケット部２３の取付側端面２３ａから突出されている。第１部材２１のインサート成形の際、保持部３４の直線部３４ａを図示しない金型に保持させることで、ボルト３２の安定した保持が可能となるとともに、ボルト３２の軸線を中心とする回転方向の位置決めを行うことが可能となっている。

ボルト３２は、保持部３４の先端側に、ねじ切りがなされた円柱状部位を有している。この円柱状部位の根元部分（ねじ立ち上がり部位）は、ねじ溝が適切に形成されていない不完全ねじ部３５となっており、この不完全ねじ部３５の先端側に適切なねじ溝を有するねじ部３６が形成されている。つまり、ナット３７は、ねじ部３６には螺着可能であるが、不完全ねじ部３５には螺着不能となっている。

ここで、ブラケット部２３の取付側端面２３ａには、弾性材料よりなるシール部材４１が設けられている。シール部材４１は、ブラケット部２３をノズル固定部Ｐｂに取り付けた状態において、ブラケット部２３の取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとの間に介在されている。シール部材４１は、ノズル固定部Ｐｂの各孔（貫通孔Ｐｃ及び各ボルト挿通孔Ｐｄ）の周囲を囲うように設けられており、このシール部材４１には、前記接続導入部３１及びボルト３２の保持部３４が貫通されている。

図６に示すように、各ボルト３２は、ノズル固定部Ｐｂに形成された円形のボルト挿通孔Ｐｄに対してボディパネルＰの外部側から挿通されている。そして、ボディパネルＰの内部側において、ボルト３２のねじ部３６には、スペーサ３８を介してナット３７が螺着され、これにより、ブラケット部２３がノズル固定部Ｐｂに対して締結固定され、シール部材４１がブラケット部２３の取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとにそれぞれ密着される。

この締結固定の際には、ナット３７は、ボルト３２の保持部３４がノズル固定部Ｐｂに当接するまで、ねじ部３６に対して螺着される。つまり、保持部３４は、ブラケット部２３の取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとの間の距離が、保持部３４の取付側端面２３ａからの突出長さよりも小さくならないように規制している。これにより、ナット３７の締め付けによるシール部材４１の弾性変形量が規制され、その結果、シール部材４１が保持部３４の取付側端面２３ａからの突出長さよりも小さく潰されないようになっている。また、保持部３４の取付側端面２３ａからの突出長さは、各ボルト３２で等しく設定されているため、ナット３７の締め付け量が各ボルト３２で異なることが防止され、その結果、シール部材４１の弾性変形量が均一とすることができる。

ノズル固定部Ｐｂとナット３７との間にスペーサ３８が介され、そのスペーサ３８の内側にねじ部３６と不完全ねじ部３５との境界が位置するように構成されている。このため、ナット３７が不完全ねじ部３５まで到達することなく、適切な締結固定位置（保持部３４がノズル固定部Ｐｂに当接する位置）まで確実に螺着されるようになっている。

また、ボルト挿通孔Ｐｄの径は、不完全ねじ部３５の径（ねじ部３６と同径）よりも大きく設定され、前記貫通孔Ｐｃの径は接続導入部３１の外径よりも大きく設定されている（図２参照）。これにより、接続導入部３１を貫通孔Ｐｃに、ボルト３２をボルト挿通孔Ｐｄにそれぞれ挿通した状態でも、ノズル部２４の位置を調整することが可能となっている。

上記のカメラ１０の一部及びカメラ用ノズル２０は、ボディパネルＰの後部に設けられたガーニッシュＧによって覆われている。ガーニッシュＧは、カメラ用ノズル２０の車体後方側を覆っている。即ち、カメラ用ノズル２０は、ボディパネルＰの後部に設けられたガーニッシュＧとボディパネルＰとの間の空間に配置される。また、カメラ１０は、そのベース部１１を含む根本部分がガーニッシュＧにて覆われるとともに、撮像面１３を含む先端部分がガーニッシュＧの開口部Ｇａから突出するように構成されている。なお、カメラ１０の下り勾配面１４とガーニッシュＧの開口部Ｇａとの間には、所定間隔の間隙が形成されている。このように、ガーニッシュＧによってカメラ用ノズル２０が覆い隠されることで、カメラ用ノズル２０が目視されにくくなっている。また、ガーニッシュＧは、車両２に付着した雨水等がボディパネルＰを伝ってノズル固定部Ｐｂ及びカメラ固定部Ｐａに浸入することを抑制している。

次に、本実施形態の作用について説明する。
図２に示すように、ポンプ装置４の作動によってホース７ｃから接続導入部３１の流通路３１ａに洗浄液Ｗが導入されると、ノズル部２４の吐出口２４ａから洗浄液Ｗが吐出され、その洗浄液Ｗはカメラ１０の下り勾配面１４に着水する。下り勾配面１４に着水した洗浄液Ｗは、その下り勾配面１４の傾斜に倣ってハウジング１２の前面の撮像面１３に流れる。即ち、カメラ用ノズル２０の吐出口２４ａから吐出された洗浄液Ｗは、下り勾配面１４を介して間接的に撮像面１３に供給され、その洗浄液Ｗによって撮像面１３の雨滴や泥等の異物が洗い流されるようになっている。

ここで、例えば、吐出口２４ａから吐出された洗浄液Ｗが、カメラ１０の下り勾配面１４で跳ね返るなどしてブラケット部２３やノズル固定部Ｐｂに付着しても、その洗浄液Ｗはシール部材４１によってブラケット部２３の取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとの間に浸入しにくくなっている。これにより、洗浄液Ｗがノズル固定部Ｐｂの貫通孔Ｐｃ及びボルト挿通孔Ｐｄを介してボディパネルＰ内部側に浸水することや、貫通孔Ｐｃ及びボルト挿通孔Ｐｄの周辺部位の金属腐食が抑制されるようになっている。

次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）接続導入部３１は、ノズル固定部Ｐｂに形成された貫通孔Ｐｃに挿通され、ブラケット部２３の取付側端面２３ａには、該取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとの間を液密にシールするシール部材４１が設けられる。このため、ノズル固定部Ｐｂの貫通孔Ｐｃ及びボルト挿通孔Ｐｄの浸水を抑制することができる。その結果、貫通孔Ｐｃ及びボルト挿通孔Ｐｄを介するボディパネルＰ内部側への浸水や、ノズル固定部Ｐｂにおける貫通孔Ｐｃ及びボルト挿通孔Ｐｄの周辺部位の金属腐食を抑制することができる。

（２）ブラケット部２３の取付側端面２３ａから突出するボルト３２は、ノズル固定部Ｐｂに形成されたボルト挿通孔Ｐｄに挿通され、ノズル固定部Ｐｂの内側でボルト３２にナット３７が締結されることで、ブラケット部２３とノズル固定部Ｐｂとが固定される。つまり、ブラケット部２３とノズル固定部Ｐｂとが締結固定されるため、接着剤等による固定に比べて強固に固定することが可能となり、その結果、バックドア２ｃの開閉時の衝撃に耐えることができる固定構造とすることができる。

（３）ボルト３２のヘッド部３３が樹脂製のブラケット部２３に埋設されるため、ボディパネルＰの外側でのボルト３２の露出部分をなくすことができる。これにより、例えばカメラ１０側から跳ね返ってきた洗浄液Ｗがボルト３２に付着することによる錆の発生を抑制することができる。

（４）ボルト３２には、ブラケット部２３の取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとに挟まれることによるシール部材４１の弾性変形量を規制する保持部３４（規制部）が設けられる。このため、ボルト３２とナット３７の締め付けすぎによってシール部材４１にダメージが加わることを防止することができ、その結果、シール部材４１のシール性の悪化を抑えることができる。

（５）シール部材４１は、ブラケット部２３の取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとの間に圧縮状態で介在された弾性部材であるため、取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとの間をより好適にシールすることができ、更には、シール部材４１によってバックドア２ｃの開閉時の衝撃を吸収させることが可能となる。

なお、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態において、ブラケット部２３の下部をカメラ１０側に延出させるとともに、カメラ１０のベース部１１と当接させることで、カメラ用ノズル２０の位置決めが可能な構成としてもよい。

・上記実施形態では、保持部３４のボルト軸線と直交する断面を二面幅形状としたが、これ以外に例えば、断面Ｄ字状としてもよい。
・上記実施形態では、ボルト３２の保持部３４をノズル固定部Ｐｂに当接させることで、シール部材４１の弾性変形量を規制する構成としたが、これに特に限定されるものではなく、不完全ねじ部３５をシール部材４１の弾性変形量を規制する規制部とする構成としてもよい。この構成では、例えば、上記実施形態からスペーサ３８を省略するとともに、ナット３７の螺着時において、保持部３４がノズル固定部Ｐｂに当接する前にナット３７が不完全ねじ部３５に到達するように構成する。ナット３７は、不完全ねじ部３５から基端側（ヘッド部３３側）には移動不能であることから、ブラケット部２３の取付側端面２３ａとノズル固定部Ｐｂとに挟まれることによるシール部材４１の弾性変形量を規制することが可能となる。

・上記実施形態では、ボルト３２のヘッド部３３がブラケット部２３に埋設されたが、これに特に限定されるものではなく、例えば、ヘッド部３３をブラケット部２３のノズル部２４側に露出させる構成としてもよい。

・上記実施形態では、ノズル固定部Ｐｂの貫通孔Ｐｃには、ブラケット部２３の取付側端面２３ａから延出する接続導入部３１が挿通され、その接続導入部３１にホース７ｃの端部が外嵌される構成としたが、これに特に限定されるものではない。例えば、ホース７ｃを貫通孔Ｐｃに挿通させるとともに、ブラケット部２３の取付側端面２３ａに凹設した接続導入部に嵌入して接続する構成としてもよい。

・上記実施形態では、ブラケット部２３はノズル固定部Ｐｂに対してボルト３２とナット３７にて締結固定されたが、これ以外に例えば、ブラケット部２３をノズル固定部Ｐｂに対して部分的に当接（例えば、ブラケット部２３の長手方向両端部を取付側端面２３ａから突出させてノズル固定部Ｐｂに当接）させ、その当接部位を接着剤で接着固定してもよい。

・上記実施形態では、整流壁２５ｃがノズル下面部２５に一体に形成されたが、これ以外に例えば、整流壁２５ｃをノズル上面部２６に一体形成してもよく、また、ノズル部２４とは別部材として構成してもよい。

・上記実施形態では、ノズル部２４が互いに別体の２部品（第１及び第２部材２１，２２）で構成されているが、これに特に限定されるものではなく、例えば、ノズル部２４を単体部品で構成してもよい。また、上記実施形態では、ノズル部２４を筒状としたが、筒状ではない構成（例えば、ノズル下面部２５のみの構成）としてもよい。

・上記実施形態の撮像面１３は、レンズで構成されていてもよいし、レンズを覆うカバーガラス等で構成されていてもよい。
・上記実施形態では、カメラ１０は、その前面の撮像面１３が後方下部を撮像するように下方に傾斜配置されているが、これに特に限定されるものではなく、例えば、水平に配置してもよい。

・上記実施形態では、カメラ１０の下り勾配面１４に洗浄液Ｗを吐出するように構成されたが、特にこれに限定されるものではなく、カメラ１０の撮像面１３に直接吐出するように構成してもよい。

・上記実施形態では、カメラ用ノズル２０がボディパネルＰのみに支持される構成としたが、これ以外に例えば、ボディパネルＰとガーニッシュＧの内側部位とによって支持される構成としてもよい。また、カメラ用ノズル２０をカメラ１０に一体に設けてもよい。

・上記実施形態では、リヤノズル６側に向かうホース７ｂから単にホース７ｃを分岐させてカメラ用ノズル２０に接続し、リヤノズル６での洗浄液Ｗの噴射と同時にカメラ用ノズル２０での洗浄液Ｗの吐出が実施される構成としたが、これに特に限定されるものではない。例えば、リヤノズル６とカメラ用ノズル２０とでポンプ装置４を個々に設けたり、リヤノズル６とカメラ用ノズル２０との流路を切り替える切替バルブ等を用いて、それぞれ独立して作動するようにしてもよい。

・上記実施形態では、後方視認用のカメラ１０を洗浄するカメラ用ノズル２０に適用したが、側方視認用のサイドビューカメラや前方視認用のフロントビューカメラ等、その他の車載カメラを洗浄するカメラ用ノズルに適用してもよい。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、前記シール部材は、前記ブラケット部の前記取付側端面と前記ノズル取付部との間に圧縮状態で介在される弾性部材であることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。

これにより、ブラケット部の取付側端面とノズル取付部との間をより好適にシールすることができ、更には、シール部材によってバックドアの開閉時の衝撃を吸収させることが可能となる。

１…車載カメラ洗浄システム、２…車両、７ｃ…ホース、１０…車載カメラ、１３…撮像面、２０…車載カメラ用ウォッシャノズル、２３…ブラケット部、２３ａ…取付側端面、２４…ノズル部、３１…接続導入部、３２…ボルト、３３…ヘッド部、３４…保持部（規制部）、３７…ナット、４１…シール部材、Ｐ…ボディパネル、Ｐｂ…ノズル固定部（ノズル取付部）、Ｐｃ…貫通孔、Ｐｄ…ボルト挿通孔、Ｗ…洗浄液。

Claims (4)

1. 車両のボディパネルの外側に設けられ、同ボディパネルの外側に設けられた車載カメラの撮像面に洗浄液を供給する車載カメラ用ウォッシャノズルであって、
   前記ボディパネルのノズル取付部に取り付けられるブラケット部と、
   前記ブラケット部の取付側端面に設けられ、洗浄液が給送されるホースの一端が接続される接続導入部と、
   前記ブラケット部から延出され、前記接続導入部に導入された洗浄液を吐出するノズル部とを備え、
   前記接続導入部又は前記ホースは、前記ノズル取付部に形成された貫通孔に挿通され、
   前記ブラケット部の前記取付側端面には、該取付側端面と前記ノズル取付部との間を液密にシールするシール部材が設けられていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
2. 請求項１に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、
   前記ブラケット部には、ボルトが前記取付側端面から突出するように設けられ、
   前記ボルトは、前記ボディパネルのノズル取付部に形成されたボルト挿通孔に挿通され、該ノズル取付部の内側で前記ボルトにナットが締結されることで、前記ブラケット部と前記ノズル取付部とが固定されていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
3. 請求項２に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、
   前記ボルトは、そのヘッド部が樹脂製の前記ブラケット部に埋設されていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。
4. 請求項２又は３に記載の車載カメラ用ウォッシャノズルにおいて、
   前記ボルト及び前記ノズル取付部の取付側端面の少なくとも一方には、前記取付側端面と前記ボディパネルのノズル取付部とに挟まれることによる前記シール部材の弾性変形量を規制する規制部が設けられていることを特徴とする車載カメラ用ウォッシャノズル。