JP3678055B2 - 車両の前部車体構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、特にキャブオーバ型車両、ワンボックス型車両等車体前端のフロントパネルの上方に連続してウインドシールドが配置され、従って、ウインドシールドガラスを清拭するワイパ装置が、上記フロントパネルの上端付近に配設されている車両の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のキャブオーバ型トラックのキャブ前部構造を、便宜的に本発明の実施形態を示す図１の概略構成図及び図５の要部断面図を参照して説明する。図中符号１０はキャブＣの前端部分に配置されたフロントパネル、１２は同フロントパネル１０の上方に配置されたウインドシールドガラス、１４はウインドシールドガラス１２の前方表面を清掃するワイパブレード、１６はその一端基部をワイパピボット１８に連結されかつ他端自由端部を上記ワイパブレード１４に連結されたワイパアーム、２０は上記ワイパピボット１８の近傍に配置されたウオッシャホースジョイント、２２は上記フロントパネル１０の上端付近の前面に図示しないボルト、ねじ等により着脱自在に装着された樹脂材料製のガーニッシュ、２４及び２６は上記ガーニッシュ２２に設けられ、上記ワイパピボット１８及びウオッシャホースジョイント２０の前端部分を挿通させる透孔、２８はキャブＣの適所、例えば助手席側インストルメントパネル下方の空間内に配置され、ウオッシャ液を貯溜するウオッシャタンク、３０は同ウオッシャタンク内のウオッシャ液を圧送するウオッシャポンプ、３２はその一端を上記ウオッシャホースジョイント２０の入口側ホース接続部３４に連結され他端を上記ウオッシャポンプ３０の吐出口３０′に接続されたウオッシャホースである。
【０００３】
図５に良く示されているように、上記ウオッシャホースジョイント２０の出口側ホース接続部３６は、ジョイント本体３８から前方に突出して略直角に屈曲して形成され、その出口端には下流側ウオッシャホース４０が連結されている。同下流側ウオッシャホース４０は、ワイパアーム１６に沿って延び同ワイパアームとワイパブレード１４との連結部分に配置された周知構造のウオッシャノズル４２に接続されている。（なお、図１では徒らな図面の混雑を避けるため、上記下流側ウオッシャホース４０は図示を省略されている。また、上記ワイパピボット１８を往復揺動させるワイパリンク、ワイパモータ等のワイパ駆動装置、及び上記ウインドシールドガラス１２をキャブＣに装着し支持する構造、即ちウエザストリップや左右のフロントピラー等は直接本発明とは関係がないので、図示を省略されている。さらに、図１において、符号４４で示したフロントパネル１０の上端付近の凹部、及び同凹部４４に設けられたブラケット４６は、本発明に関するものであり、従来の車体前部構造とは直接関係がない。）
【０００４】
上記ウオッシャホースジョイント２０は、大径のジョイント本体３８と、外周にねじ部４８を形成した取付部５０と、キャブＣの車室内方に開口する入口側ホース接続部３４と、ガーニッシュ２２の透孔２６を挿通して前方に突出している出口側ホース接続部３６とが、重量軽減及びコスト低減の観点から、従来ＡＢＳ、ＰＰ等の樹脂材料により一体的に成形されており、上記取付部５０をフロントパネル１０に穿設された取付穴５２に挿通させたのち、外周のねじ部４８に取付ナット５４を螺合し締付けることによって、直接フロントパネル１０に固着されていた。なお、図５において、符号５６はジョイント本体３８に外嵌され、その傘状リップによってガーニッシュ２２の透孔２６の隙間を覆うゴムキャップである。
【０００５】
上記ウオッシャホースジョイント２０のガーニッシュ２２から前方に突出した出口側ホース接続部３６は、洗車等に際して外力が作用したとき屡々折損することがあり、この場合、ウオッシャホースジョイント２０を交換する必要があるが、その取付部５０に螺合されている取付ナット５４が、フロントパネル１０に装着されているインストルメントパネルアセンブリ（図示は省略されている）の内部に位置するため、先ず、インストルメントパネルアセンブリを取外したのち取付ナット５４を外し、破損したウオッシャホースジョイント２０を除去して新品と交換し、その取付部５０をフロントパネル１０の取付穴５２に挿入したうえ取付ナット５４をねじ部４８に螺合して締付け、その後、再びフロントパネルアセンブリを組付けなければならないので、整備性が悪く、多大の整備コストを要する不具合があり、また新製時においても、ウオッシャホースジョイント２０をゴムキャブ５６と共にガーニッシュ２２の透孔２６に挿入し、取付部５０を手探りでフロントパネル１０の取付穴５２に挿入することは決して容易ではないので、組立性が劣るという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来の前部車体構造の欠点を改善し、上記ウオッシャホースジョイントが破損したとき、新品との交換を迅速容易に行なうことができ、従って整備性が良く整備コストを従来より著しく低減することができると共に、車両製造時の組立性が優れた車両の前部車体構造を提供することを、主たる目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために創案されたもので、キャブ前端に配設されたフロントパネルに車室側に突出する凹部を形成して同凹部にブラケットを固着し、上記凹部の前方に同凹部を覆うガーニッシュを着脱自在に装着すると共に、ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルを、その前端部が上記ガーニッシュに設けられた透孔を貫通して前方に突出するように上記ブラケットに取り付け、上記凹部内において、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの上記ブラケットへの取付部に、一端がウオッシャポンプの吐出口に接続されて上記フロントパネルに形成された透孔を貫通したウオッシャホースの他端を連結したことを特徴とする車両の前部車体構造を提案するものである。
【０００８】
本発明においては、上記ブラケットに、略車幅方向に延在し一端が同ブラケットの側縁に開口した長孔状の切欠溝を設け、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの取付部を上記開口から切欠溝内に挿入して固定具により上記ブラケットに固着するように構成することが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の好ましい実施形態を、図１ないし図４を参照して説明する。（なお、従来の前部車体構造に関連して図１につき既に説明した事項は重複説明を省略すると共に、従来の構成と実質的に同一又は対応する部材には同一の符号を用いる。）
本発明においては、フロントパネル１０の上端付近に、車幅方向に延在する溝状の凹部４４が車室側に突出して形成され、同凹部に上下方向に延びたブラケット４６がスポット溶接等により固着されている。ブラケット４６には、ワイパピボット１８が取付けられ、同ワイパピボットの車幅方向側方又は上方かつ側方の位置にウオッシャホースジョイント２０が取付けられている。上記ワイパピボット１８の前端部は、フロントパネル１０の凹部４４の前方に着脱自在に装着されたガーニッシュ２２の透孔２４を貫通して前方に突出し、その突出端にワイパアーム１６の基部が取付けられている。また、ウオッシャホースジョイント２０の前端部における出口側ホース接続部３６がガーニッシュ２２の透孔２６を挿通して前方に突出している。
【００１０】
上記ウオッシャホースジョイント２０のブラケット４６への取付け態様の詳細が図２に示されている。ウオッシャホースジョイント２０の取付部５０は、好ましくは図３に示されているように、外周にねじ部４８を備えた円筒軸部材の外周面の一部を平面５８で切欠した切欠円筒状部材に形成され、一方ブラケット４６には、図４に示されているように、取付部５０の平面５８と直径方向反対側の外周との距離ｈに嵌合公差を加えた幅Ｈの長孔状の切欠溝６０が設けられ、同切欠溝はブラケット４６の一側縁に開口６２を備えている。
【００１１】
またジョイント本体３８のガーニッシュ２２の透孔２６に挿通される前端部分には、単純な円盤状をなすゴムキャップ５６を着脱自在に装着することができる係止部６４が設けられ、同係止部の前端に略直角方向に屈曲した出口側ホース接続部３６が設けられている。取付部５０の車室側の端部には、入口側ホース接続部３４が形成され、同接続部３４に一端を連結されたウオッシャホース３２の他端は、図２に良く示されているように、接続部３４より高い位置に設けられたフロントパネル１０の透孔に嵌装されたグロメット６６を通り、前記ウオッシャポンプ３０の吐出口３０′に接続されている。なお、ウオッシャホースジョイント２０は、従来と同様にＡＢＳ、ＰＰ等適宜の樹脂材料によって一体成形され、その内部には、図２に点線で示されているようにウオッシャ液通路６８が形成されている。
【００１２】
上記構成において、洗車等に際してウオッシャホースジョイント２０のガーニッシュ２２前方に突出した出口側ホース接続部３６に大きな外力が作用して破損した場合は、先ず、ゴムキャップ５６を係止部６４から外して、ガーニッシュ２２を取外すと、ブラケット４６及びウオッシャホースジョイント２０が、図１に示されているように作業容易な状態に露出する。（なお、本発明と直接関係はないが、ガーニッシュ２２の取外しに先立ち、ワイパアーム１６もワイパピボット１８から外されることは勿論である。）次に、ブラケット４６の後側において入口側ホース接続部３４に外嵌されているウオッシャホース３２を外し、続いて取付部５０に螺合されている取付ナット５４を弛め、取付部５０を図２の紙面に対し直角方向手前に引出すことによって、ブラケット４６の切欠溝６２から取付部５０を抜き出し破損したウオッシャホースジョイント２０を取出すことができる。
【００１３】
その後、新たなウオッシャホースジョイント２０の取付部５０を、切欠溝６０の開口６２から、図４に矢印で示す方向に挿入し同切欠溝６０の他端部まで押込んだのち取付ナット５４を螺合することによって、ウオッシャホースジョイント２０をブラケット４６に固着することができる。次に、入口側ホース接続部３４にウオッシャホース３２の一端を接続したのち、ガーニッシュ２２の十分大径に形成された透孔２６内にジョイント本体３８、係止部６４及び出口側ホース接続部３６を挿通させて同ガーニッシュ２２を凹部４４の前方に位置するように車体側に固定し、最後に係止部６４にゴムキャップ５６を装着する。（図示されていないが、ガーニッシュ２２は、例えば、フロントパネル１０に形成され又は固着された取付ブラケット、或いは、フロントパネル１０に固着された他の車体部材を介し車体側に着脱自在に装着されるように構成されている。）また、破損したウオッシャホースジョイント２０の交換時と同様に、車両の製造時にも上記と同様の手順で、ウオッシャホースジョイント２０をブラケット４６に対し組付けることができる。
【００１４】
上記構成によれば、ウオッシャホースジョイント２０の脱着を、従来のようにキャブＣの内部に設けられているインストルメントパネルアセンブリを脱着することなく、ガーニッシュ２２を脱着することによって行なうことによって迅速容易に行なうことができ、ガーニッシュ２２の脱着はインストルメントパネルアセンブリの脱着に比べて遙かに簡単かつ容易であるから、整備性及び組立性が大幅に向上し、整備コスト及び組立コストを効果的に低減することができる。また、取付部５０の形状を平面５８を有する高さｈの切欠円筒状とし、切欠溝６０の幅を相応する寸度とすることによって、ウオッシャホースジョイント２０の回り止めと固着とを同時に行なうことができ、さらに切欠溝６０をブラケット４６の一側縁に開口させることによって、着脱を一層容易に行ない得る追加の利点がある。
さらに、入口側ホース接続部３４より高い位置のフロントパネル１０上に、ウオッシャホース３２を通過させる透孔を設けることによって、グロメット６６が経時的に劣化した場合でも、雨水が車室内に流入することを防止し得る付随的利点がある。
【００１５】
なお、上記実施形態では、取付部５０にねじ部４８を設け、これに取付ナット５４を螺合することによって同取付部５０をブラケット４６に固着しているが、ナット５４に代えサークリップ等のクリップ部材等任意の固着手段を用いることができる。また、取付部５０の形状は図示の切欠円筒状に限られるものではなく、通常の円筒形状とすることができ、代りに例えばブラケット４６に回り止め突起を設ける等の手段を適宜採用することができ、さらに、切欠溝６０に代え取付部５０を受容する単純な透孔を設けても良い。なおまた、上記ウオッシャホースジョイント２０に代え、ウオッシャノズルをガーニッシュ２２の上記と同様な透孔２６に挿通してその一部をガーニッシュ２２の前方に突出させ、同ウオッシャノズルから直接ウインドシールドガラス表面にウオッシャ液を噴射するようにした場合にも、本発明を同様に適用することができる。
【００１６】
【発明の効果】
叙上のように、本発明に係る車両の前部車体構造は、キャブ前端に配設されたフロントパネルに車室側に突出する凹部を形成して同凹部にブラケットを固着し、上記凹部の前方に同凹部を覆うガーニッシュを着脱自在に装着すると共に、ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルを、その前端部が上記ガーニッシュに設けられた透孔を貫通して前方に突出するように上記ブラケットに取り付け、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの上記ブラケットへの取付部に、一端をウオッシャポンプの吐出口に接続されたウオッシャホースの他端を連結したことを特徴とし、ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの破損時における除去及び新品組付けを容易かつ迅速に行なうことができ、整備性及び組立性が優れ、従って整備コスト及び組立コストを低減し得る利点がある。
また、本発明において、上記ブラケットに、略車幅方向に延在し一端が同ブラケットの側縁に開口した長孔状の切欠溝を設け、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの取付部を上記開口から切欠溝内に挿入して固定具により上記ブラケットに固着する構成とすることにより、ブラケットに対するウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの着脱を極めて容易かつ迅速に行なうことができる更なる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】図２におけるウオッシャホースジョイントの取付部５０の断面図である。
【図４】図２におけるブラケットのウオッシャホースジョイント取付部を挿入する切欠溝６０を示す平面図である。
【図５】従来のウオッシャホースジョイント取付構造を示した要部断面図である。
【符号の説明】
Ｃ…キャブ、１０…フロントパネル、１２…ウインドシールドガラス、１４…ワイパブレード、１６…ワイパアーム、１８…ワイパピボット、２０…ウオッシャホースジョイント、２２…ガーニッシュ、２４及び２６…透孔、２８…ウオッシャタンク、３０…ウオッシャポンプ、３２…ウオッシャホース、３４…入口側ホース接続部、３６…出口側ホース接続部、３８…ジョイント本体、４０…下流側ウオッシャホース、４２…ウオッシャノズル、４４…凹部、４６…ブラケット、５０…取付部、５４…取付ナット、５６…ゴムキャップ、６０…切欠溝、６２…開口。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、特にキャブオーバ型車両、ワンボックス型車両等車体前端のフロントパネルの上方に連続してウインドシールドが配置され、従って、ウインドシールドガラスを清拭するワイパ装置が、上記フロントパネルの上端付近に配設されている車両の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のキャブオーバ型トラックのキャブ前部構造を、便宜的に本発明の実施形態を示す図１の概略構成図及び図５の要部断面図を参照して説明する。図中符号１０はキャブＣの前端部分に配置されたフロントパネル、１２は同フロントパネル１０の上方に配置されたウインドシールドガラス、１４はウインドシールドガラス１２の前方表面を清掃するワイパブレード、１６はその一端基部をワイパピボット１８に連結されかつ他端自由端部を上記ワイパブレード１４に連結されたワイパアーム、２０は上記ワイパピボット１８の近傍に配置されたウオッシャホースジョイント、２２は上記フロントパネル１０の上端付近の前面に図示しないボルト、ねじ等により着脱自在に装着された樹脂材料製のガーニッシュ、２４及び２６は上記ガーニッシュ２２に設けられ、上記ワイパピボット１８及びウオッシャホースジョイント２０の前端部分を挿通させる透孔、２８はキャブＣの適所、例えば助手席側インストルメントパネル下方の空間内に配置され、ウオッシャ液を貯溜するウオッシャタンク、３０は同ウオッシャタンク内のウオッシャ液を圧送するウオッシャポンプ、３２はその一端を上記ウオッシャホースジョイント２０の入口側ホース接続部３４に連結され他端を上記ウオッシャポンプ３０の吐出口３０′に接続されたウオッシャホースである。
【０００３】
図５に良く示されているように、上記ウオッシャホースジョイント２０の出口側ホース接続部３６は、ジョイント本体３８から前方に突出して略直角に屈曲して形成され、その出口端には下流側ウオッシャホース４０が連結されている。同下流側ウオッシャホース４０は、ワイパアーム１６に沿って延び同ワイパアームとワイパブレード１４との連結部分に配置された周知構造のウオッシャノズル４２に接続されている。（なお、図１では徒らな図面の混雑を避けるため、上記下流側ウオッシャホース４０は図示を省略されている。また、上記ワイパピボット１８を往復揺動させるワイパリンク、ワイパモータ等のワイパ駆動装置、及び上記ウインドシールドガラス１２をキャブＣに装着し支持する構造、即ちウエザストリップや左右のフロントピラー等は直接本発明とは関係がないので、図示を省略されている。さらに、図１において、符号４４で示したフロントパネル１０の上端付近の凹部、及び同凹部４４に設けられたブラケット４６は、本発明に関するものであり、従来の車体前部構造とは直接関係がない。）
【０００４】
上記ウオッシャホースジョイント２０は、大径のジョイント本体３８と、外周にねじ部４８を形成した取付部５０と、キャブＣの車室内方に開口する入口側ホース接続部３４と、ガーニッシュ２２の透孔２６を挿通して前方に突出している出口側ホース接続部３６とが、重量軽減及びコスト低減の観点から、従来ＡＢＳ、ＰＰ等の樹脂材料により一体的に成形されており、上記取付部５０をフロントパネル１０に穿設された取付穴５２に挿通させたのち、外周のねじ部４８に取付ナット５４を螺合し締付けることによって、直接フロントパネル１０に固着されていた。なお、図５において、符号５６はジョイント本体３８に外嵌され、その傘状リップによってガーニッシュ２２の透孔２６の隙間を覆うゴムキャップである。
【０００５】
上記ウオッシャホースジョイント２０のガーニッシュ２２から前方に突出した出口側ホース接続部３６は、洗車等に際して外力が作用したとき屡々折損することがあり、この場合、ウオッシャホースジョイント２０を交換する必要があるが、その取付部５０に螺合されている取付ナット５４が、フロントパネル１０に装着されているインストルメントパネルアセンブリ（図示は省略されている）の内部に位置するため、先ず、インストルメントパネルアセンブリを取外したのち取付ナット５４を外し、破損したウオッシャホースジョイント２０を除去して新品と交換し、その取付部５０をフロントパネル１０の取付穴５２に挿入したうえ取付ナット５４をねじ部４８に螺合して締付け、その後、再びフロントパネルアセンブリを組付けなければならないので、整備性が悪く、多大の整備コストを要する不具合があり、また新製時においても、ウオッシャホースジョイント２０をゴムキャブ５６と共にガーニッシュ２２の透孔２６に挿入し、取付部５０を手探りでフロントパネル１０の取付穴５２に挿入することは決して容易ではないので、組立性が劣るという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来の前部車体構造の欠点を改善し、上記ウオッシャホースジョイントが破損したとき、新品との交換を迅速容易に行なうことができ、従って整備性が良く整備コストを従来より著しく低減することができると共に、車両製造時の組立性が優れた車両の前部車体構造を提供することを、主たる目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために創案されたもので、キャブ前端に配設されたフロントパネルに車室側に突出する凹部を形成して同凹部にブラケットを固着し、上記凹部の前方に同凹部を覆うガーニッシュを着脱自在に装着すると共に、ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルを、その前端部が上記ガーニッシュに設けられた透孔を貫通して前方に突出するように上記ブラケットに取り付け、上記凹部内において、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの上記ブラケットへの取付部に、一端がウオッシャポンプの吐出口に接続されて上記フロントパネルに形成された透孔を貫通したウオッシャホースの他端を連結したことを特徴とする車両の前部車体構造を提案するものである。
【０００８】
本発明においては、上記ブラケットに、略車幅方向に延在し一端が同ブラケットの側縁に開口した長孔状の切欠溝を設け、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの取付部を上記開口から切欠溝内に挿入して固定具により上記ブラケットに固着するように構成することが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の好ましい実施形態を、図１ないし図４を参照して説明する。（なお、従来の前部車体構造に関連して図１につき既に説明した事項は重複説明を省略すると共に、従来の構成と実質的に同一又は対応する部材には同一の符号を用いる。）
本発明においては、フロントパネル１０の上端付近に、車幅方向に延在する溝状の凹部４４が車室側に突出して形成され、同凹部に上下方向に延びたブラケット４６がスポット溶接等により固着されている。ブラケット４６には、ワイパピボット１８が取付けられ、同ワイパピボットの車幅方向側方又は上方かつ側方の位置にウオッシャホースジョイント２０が取付けられている。上記ワイパピボット１８の前端部は、フロントパネル１０の凹部４４の前方に着脱自在に装着されたガーニッシュ２２の透孔２４を貫通して前方に突出し、その突出端にワイパアーム１６の基部が取付けられている。また、ウオッシャホースジョイント２０の前端部における出口側ホース接続部３６がガーニッシュ２２の透孔２６を挿通して前方に突出している。
【００１０】
上記ウオッシャホースジョイント２０のブラケット４６への取付け態様の詳細が図２に示されている。ウオッシャホースジョイント２０の取付部５０は、好ましくは図３に示されているように、外周にねじ部４８を備えた円筒軸部材の外周面の一部を平面５８で切欠した切欠円筒状部材に形成され、一方ブラケット４６には、図４に示されているように、取付部５０の平面５８と直径方向反対側の外周との距離ｈに嵌合公差を加えた幅Ｈの長孔状の切欠溝６０が設けられ、同切欠溝はブラケット４６の一側縁に開口６２を備えている。
【００１１】
またジョイント本体３８のガーニッシュ２２の透孔２６に挿通される前端部分には、単純な円盤状をなすゴムキャップ５６を着脱自在に装着することができる係止部６４が設けられ、同係止部の前端に略直角方向に屈曲した出口側ホース接続部３６が設けられている。取付部５０の車室側の端部には、入口側ホース接続部３４が形成され、同接続部３４に一端を連結されたウオッシャホース３２の他端は、図２に良く示されているように、接続部３４より高い位置に設けられたフロントパネル１０の透孔に嵌装されたグロメット６６を通り、前記ウオッシャポンプ３０の吐出口３０′に接続されている。なお、ウオッシャホースジョイント２０は、従来と同様にＡＢＳ、ＰＰ等適宜の樹脂材料によって一体成形され、その内部には、図２に点線で示されているようにウオッシャ液通路６８が形成されている。
【００１２】
上記構成において、洗車等に際してウオッシャホースジョイント２０のガーニッシュ２２前方に突出した出口側ホース接続部３６に大きな外力が作用して破損した場合は、先ず、ゴムキャップ５６を係止部６４から外して、ガーニッシュ２２を取外すと、ブラケット４６及びウオッシャホースジョイント２０が、図１に示されているように作業容易な状態に露出する。（なお、本発明と直接関係はないが、ガーニッシュ２２の取外しに先立ち、ワイパアーム１６もワイパピボット１８から外されることは勿論である。）次に、ブラケット４６の後側において入口側ホース接続部３４に外嵌されているウオッシャホース３２を外し、続いて取付部５０に螺合されている取付ナット５４を弛め、取付部５０を図２の紙面に対し直角方向手前に引出すことによって、ブラケット４６の切欠溝６２から取付部５０を抜き出し破損したウオッシャホースジョイント２０を取出すことができる。
【００１３】
その後、新たなウオッシャホースジョイント２０の取付部５０を、切欠溝６０の開口６２から、図４に矢印で示す方向に挿入し同切欠溝６０の他端部まで押込んだのち取付ナット５４を螺合することによって、ウオッシャホースジョイント２０をブラケット４６に固着することができる。次に、入口側ホース接続部３４にウオッシャホース３２の一端を接続したのち、ガーニッシュ２２の十分大径に形成された透孔２６内にジョイント本体３８、係止部６４及び出口側ホース接続部３６を挿通させて同ガーニッシュ２２を凹部４４の前方に位置するように車体側に固定し、最後に係止部６４にゴムキャップ５６を装着する。（図示されていないが、ガーニッシュ２２は、例えば、フロントパネル１０に形成され又は固着された取付ブラケット、或いは、フロントパネル１０に固着された他の車体部材を介し車体側に着脱自在に装着されるように構成されている。）また、破損したウオッシャホースジョイント２０の交換時と同様に、車両の製造時にも上記と同様の手順で、ウオッシャホースジョイント２０をブラケット４６に対し組付けることができる。
【００１４】
上記構成によれば、ウオッシャホースジョイント２０の脱着を、従来のようにキャブＣの内部に設けられているインストルメントパネルアセンブリを脱着することなく、ガーニッシュ２２を脱着することによって行なうことによって迅速容易に行なうことができ、ガーニッシュ２２の脱着はインストルメントパネルアセンブリの脱着に比べて遙かに簡単かつ容易であるから、整備性及び組立性が大幅に向上し、整備コスト及び組立コストを効果的に低減することができる。また、取付部５０の形状を平面５８を有する高さｈの切欠円筒状とし、切欠溝６０の幅を相応する寸度とすることによって、ウオッシャホースジョイント２０の回り止めと固着とを同時に行なうことができ、さらに切欠溝６０をブラケット４６の一側縁に開口させることによって、着脱を一層容易に行ない得る追加の利点がある。
さらに、入口側ホース接続部３４より高い位置のフロントパネル１０上に、ウオッシャホース３２を通過させる透孔を設けることによって、グロメット６６が経時的に劣化した場合でも、雨水が車室内に流入することを防止し得る付随的利点がある。
【００１５】
なお、上記実施形態では、取付部５０にねじ部４８を設け、これに取付ナット５４を螺合することによって同取付部５０をブラケット４６に固着しているが、ナット５４に代えサークリップ等のクリップ部材等任意の固着手段を用いることができる。また、取付部５０の形状は図示の切欠円筒状に限られるものではなく、通常の円筒形状とすることができ、代りに例えばブラケット４６に回り止め突起を設ける等の手段を適宜採用することができ、さらに、切欠溝６０に代え取付部５０を受容する単純な透孔を設けても良い。なおまた、上記ウオッシャホースジョイント２０に代え、ウオッシャノズルをガーニッシュ２２の上記と同様な透孔２６に挿通してその一部をガーニッシュ２２の前方に突出させ、同ウオッシャノズルから直接ウインドシールドガラス表面にウオッシャ液を噴射するようにした場合にも、本発明を同様に適用することができる。
【００１６】
【発明の効果】
叙上のように、本発明に係る車両の前部車体構造は、キャブ前端に配設されたフロントパネルに車室側に突出する凹部を形成して同凹部にブラケットを固着し、上記凹部の前方に同凹部を覆うガーニッシュを着脱自在に装着すると共に、ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルを、その前端部が上記ガーニッシュに設けられた透孔を貫通して前方に突出するように上記ブラケットに取り付け、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの上記ブラケットへの取付部に、一端をウオッシャポンプの吐出口に接続されたウオッシャホースの他端を連結したことを特徴とし、ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの破損時における除去及び新品組付けを容易かつ迅速に行なうことができ、整備性及び組立性が優れ、従って整備コスト及び組立コストを低減し得る利点がある。
また、本発明において、上記ブラケットに、略車幅方向に延在し一端が同ブラケットの側縁に開口した長孔状の切欠溝を設け、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの取付部を上記開口から切欠溝内に挿入して固定具により上記ブラケットに固着する構成とすることにより、ブラケットに対するウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの着脱を極めて容易かつ迅速に行なうことができる更なる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【図３】図２におけるウオッシャホースジョイントの取付部５０の断面図である。
【図４】図２におけるブラケットのウオッシャホースジョイント取付部を挿入する切欠溝６０を示す平面図である。
【図５】従来のウオッシャホースジョイント取付構造を示した要部断面図である。
【符号の説明】
Ｃ…キャブ、１０…フロントパネル、１２…ウインドシールドガラス、１４…ワイパブレード、１６…ワイパアーム、１８…ワイパピボット、２０…ウオッシャホースジョイント、２２…ガーニッシュ、２４及び２６…透孔、２８…ウオッシャタンク、３０…ウオッシャポンプ、３２…ウオッシャホース、３４…入口側ホース接続部、３６…出口側ホース接続部、３８…ジョイント本体、４０…下流側ウオッシャホース、４２…ウオッシャノズル、４４…凹部、４６…ブラケット、５０…取付部、５４…取付ナット、５６…ゴムキャップ、６０…切欠溝、６２…開口。
Claims (2)
- キャブ前端に配設されたフロントパネルに車室側に突出する凹部を形成して同凹部にブラケットを固着し、上記凹部の前方に同凹部を覆うガーニッシュを着脱自在に装着すると共に、ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルを、その前端部が上記ガーニッシュに設けられた透孔を貫通して前方に突出するように上記ブラケットに取り付け、上記凹部内において、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの上記ブラケットへの取付部に、一端がウオッシャポンプの吐出口に接続されて上記フロントパネルに形成された透孔を貫通したウオッシャホースの他端を連結したことを特徴とする車両の前部車体構造。
- 上記ブラケットに、略車幅方向に延在し一端が同ブラケットの側縁に開口した長孔状の切欠溝を設け、上記ウオッシャホースジョイント又はウオッシャノズルの取付部を上記開口から上記切欠溝内に挿入して固定具により上記ブラケットに固着したことを特徴とする請求項１記載の車両の前部車体構造。
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