KR100656024B1 - 자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조 - Google Patents
자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조에 관한 것으로 내부에 워셔액을 저장할 수 있는 저장부가 형성되고, 저장된 워셔액을 노즐로 공급하는 워셔공급관(11)이 구비된 워셔탱크(10)와, 이 워셔탱크(10)의 외측면에 이 워셔탱크(10)를 차체 고정패널(2)에 마운팅할 수 있도록 하는 마운팅부(20)로 구성된 것에 있어서, 상기 마운팅부(20)는 차체 고정패널(2)에 돌출되어 구비되는 제 1 가조립돌기(31)에 끼워 결합되도록 일 측으로 개방된 제 1 끼움홈(32)이 형성되며, 상기 워셔탱크(10)의 일 면에 구비되는 제 1 가조립브라켓트(30)와, 차체 고정패널(2)에 돌출되어 구비되는 제 2 가조립돌기(41)에 끼워 결합되도록 일 측으로 개방된 제 2 끼움홈(42)이 형성되며 제 1 가조립브라켓트(30)가 구비되지 않은 워셔탱크(10)의 타 측면에 구비되는 제 2 가조립브라켓트(40)와, 차체 고정패널(2)에 체결되는 체결수단이 관통되어 결합되는 장착구멍(51)이 뚫려 있으며 워셔탱크(10)에 구비되는 마운팅브라켓트(50)로 구성되어 두 개소의 가조립브라켓트에서 워셔탱크(10)를 마운팅될 위치로 가조립하여 고정시킬 수 있어 한 명의 작업자가 간단히 워셔탱크(10)를 가조립한 상태에서 마운팅할 수 있는 것이다.
또한 워셔탱크(10)를 하나의 체결수단으로 한 곳만 마운팅시킴으로서 작업공수가 줄고, 사이드 멤버(2a)에 마운팅된 경우 프론트 범퍼를 탈거할 필요없이 워셔 리저버(1)의 수리 및 교체가 가능한 것이다.
따라서 A/S 및 정비 시 작업자 편의성과 작업효율을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
Description
도 1 은 종래의 워셔 리저버를 도시한 사시도
도 2 는 본 발명인 워셔 리저버를 도시한 요부확대사시도
도 3은 도 2의 'A'부의 요부확대도
도 4a 내지 도 4c는 본 발명인 워셔 리저버 마운팅 구조로 마운팅되는 것을 도시한 사용 상태도
*도면 중 주요 부호에 대한 설명*
1 : 워셔 리저버 10 : 워셔탱크
20 : 마운팅부 30 : 제 1 가조립브라켓트
31 : 제 1 가조립돌기 32 : 제 1 끼움홈
40 : 제 2 가조립브라켓트 41 : 제 2 가조립돌기
42 : 제 2 끼움홈 50 : 마운팅브라켓트
51 : 장착구멍
본 발명은 자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 한 번의 마운팅 작업으로 워셔 리저버를 차량의 사이드 멤버에 간단히 장착 고정할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 차량에는 윈드실드글라스 또는 리어윈도우글라스 위에서 일정한 회전각을 가지고 회동하면서 기타 이물질을 제거하거나, 눈이나 비가 내릴 때에 유리면을 깨끗이 청소하여 운전자의 시야를 좋게 하는 와이퍼가 구비되어 있다.
이러한 윈드실드글라스나 리어윈도우글라스에 묻은 이물질을 제거하고자 할 때에는 마른 표면에서 와이퍼가 작동하여 와이퍼의 블레이드가 손상을 입는 것을 방지하기 위하여 워셔액을 글라스에 미리 분사시켜 주게된다.
따라서, 상기와 같은 워셔액을 보관하기 위한 워셔액탱크가 통상 차체의 엔진룸 내부에 구비되어 있으며, 근래에는 차체의 사이드 멤버의 내측면 일 측에 마운팅되고 있는 실정이다.
한편, 도 1에서 도시한 바와 같이 상기 워셔 리저버(1)는 내부에 워셔액을 저장할 수 있는 워셔탱크(10)의 외측면에 이 워셔탱크(10)를 사이드 멤버(2a)의 내측면에 마운팅할 수 있도록 하는 마운팅부(20)가 구비된다.
이 마운팅부(20)는 워셔탱크(10)의 일 측면에 구비되며, 일 측으로 개방된 끼움홈(21a)이 형성된 가조립브라켓트(21)와;
체결수단이 관통되는 제 1 장착구멍(22a)이 뚫려 있으며 워셔탱크(10)의 일 면을 차체에 장착 고정시키는 제 1 마운팅브라켓트(22)와;
체결수단이 관통되는 제 2 장착구멍(23a)이 뚫려 있으며 워셔탱크(10)의 다른 면을 차체에 장착 고정시키는 제 2 마운팅브라켓트(23)로 구성된다.
즉, 워셔 리저버(1)가 장착되는 차체 사이드 멤버의 내측부에 상기 가조립브라켓트(21)의 끼움홈(21a)에 끼워 결합되는 가조립돌기가 구비되어 일단 가조립브라켓트(21)를 상기 가조립돌기에 끼워 결합하여 장착하는 워셔 리저버(1)의 위치를 맞춰 고정한 후 제 1, 2 마운팅브라켓트(22, 23)의 제 1, 2 장착구멍(22a, 23a)에 볼트나 스크류 등과 같은 체결수단을 관통시켜 차체 사이드 멤버에 체결함으로써 마운팅되는 것이다.
그러나 상기한 종래의 워셔리저버는 가조립브라켓트를 통해서 워셔탱크의 일 측만 가조립되어 마운팅되는 위치로 고정되므로 제 1, 2 마운팅브라켓트를 통해 체결수단으로 마운팅시킬 경우 자체 하중에 의해 가조립브라켓트를 중심으로 회동하여 마운팅되는 위치를 고정할 수 없는 것이다.
따라서 정확한 위치로 워셔리저버를 마운팅시킬 경우에는 2명의 작업자가 한 명은 워셔탱크를 잡아 마운팅되는 위치로 고정시키고, 이렇게 고정된 상태에서 다른 작업자가 체결수단을 제 1, 2 마운팅브라켓트의 제 1, 2 장착구멍으로 관통시켜 체결함으로써 마운팅하므로 한명의 작업자가 부피가 큰 워셔리저버를 한손에 들고 작업하기 사실상 불가능한 단점이 있었던 것이다.
그러므로 작업 시 작업인원과 작업시간이 많이 소요되어 마운팅 비용과 작업효율이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 한 명의 작업자가 한 곳을 마운팅 시킴으로써 간단히 워셔 리저버를 마운팅할 수 있어 작업인원과 작업시간을 줄이고 경제성과 작업효율을 증대시킬 수 있는 자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은 내부에 워셔액을 저장할 수 있는 저장부가 형성되고, 저장된 워셔액을 노즐로 공급하는 워셔공급관(11)이 구비된 워셔탱크(10)와;
이 워셔탱크(10)의 외측면에 이 워셔탱크(10)를 차체 고정패널(2)에 마운팅할 수 있도록 하는 마운팅부(20)로 구성된 것에 있어서,
상기 마운팅부(20)는 차체 고정패널(2)에 돌출되어 구비되는 제 1 가조립돌기(31)에 끼워 결합되도록 일 측으로 개방된 제 1 끼움홈(32)이 형성되며, 상기 워셔탱크(10)의 일 면에 구비되는 제 1 가조립브라켓트(30)와;
차체 고정패널(2)에 돌출되어 구비되는 제 2 가조립돌기(41)에 끼워 결합되도록 일 측으로 개방된 제 2 끼움홈(42)이 형성되며 제 1 가조립브라켓트(30)가 구비되지 않은 워셔탱크(10)의 타 측면에 구비되는 제 2 가조립브라켓트(40)와;
차체 고정패널(2)에 체결되는 체결수단이 관통되어 결합되는 장착구멍(51)이 뚫려 있으며 워셔탱크(10)에 구비되는 마운팅브라켓트(50)로 구성된다.
즉, 상기 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)의 제 1, 2 끼움홈(32, 42)을 차체 고정패널(2)에 돌출된 제 1, 2 가조립돌기(31, 41)에 끼워 결합하므로써 워셔탱크(10)가 차체 고정패널(2)에 마운팅되는 위치로 가조립되어 고정되고, 이렇게 고정된 상태에서 작업자가 마운팅브라켓트(50)의 장착구멍(51)으로 체결수단을 관통시켜 차체 패널에 체결함으로써 간단히 워셔 리저버(1)를 마운팅할 수 있게 되는 것이다.
본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명인 워셔 리저버를 도시한 요부확대사시도로서, 워셔탱크의 후 면 우측에 제 1 가조립브라켓트가 구비되고, 좌측에 마운팅브라켓트가 구비되며, 워셔탱크의 좌측면에 제 2 가조립브라켓트가 구비된 것을 나타내고 있다.
도 3은 도 2의 'A'부의 요부확대도로서, 제 2 가조립브라켓트의 제 2 끼움홈에 걸림턱이 구비된 것을 나타내고 있다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명인 워셔 리저버 마운팅 구조로 마운팅되는 것을 도시한 사용 상태도로서 도 3a 내지 도 3c에서 제 1, 2 가조립브라켓트에 의해 워셔탱크가 차체 고정패널에 가조립되는 상태를 순차적으로 나타내고 있다.
이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 워셔 리저버(1)의 워셔탱크(10)는 그 상부로 내부에 저장된 워셔액을 차량 전면의 윈드실드글라스로 분사하는 노즐로 공급하는 공급관이 구비되며, 외측면에 이 워셔탱크(10)를 마운팅할 수 있는 마운팅부(20)가 구비된다.
그리고 상기 차체 고정패널(2)은 차체의 사이드 멤버(2a)를 사용하며, 이 사이드 멤버(2a)의 내측면 일 측에 워셔 리저버(1)가 마운팅되는 것이다.
이 사이드 멤버(2a)의 내측면에 워셔 리저버(1)가 마운팅되는 위치에는 상기 마운팅부(20)에 대응되는 위치로 각각 후술될 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)의 제 1, 2 끼움홈(32, 42)이 끼워져 결합되는 제 1, 2 가조립돌기(31, 41)가 구비된다.
이 제 1, 2 가조립돌기(31, 41)는 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)의 제 1, 2 끼움홈(32, 42)이 끼워져 결합되며 일 단부가 사이드 멤버(2a)에 고정되는 끼움축(31a)과, 이 끼움축(31a)의 단부에 제 1, 2 끼움홈(32, 42)의 폭보다 큰 직경으로 형성된 이탈방지판(31b)으로 이루어진다.
즉, 이 제 1, 2 가조립돌기(31, 41)의 끼움축(31a)에 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)의 제 1, 2 끼움홈(32, 42)이 끼워져 결합되면 이 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)가 이탈방지판(31b)에 걸려 끼워져 결합된 상태를 유지하게 되는 것이다.
한편, 상기 워셔탱크(10)를 차체의 사이드 멤버(2a)에 마운팅시키는 마운팅부(20)는 상기 제 1, 2 가조립돌기(31, 41)에 끼워져 결합되는 제 1, 2 끼움홈(32, 42)이 형성된 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)와, 체결수단을 관통시켜 사이드 멤버(2a)로 체결할 수 있도록 하는 장착구멍(51)이 뚫려진 마운팅브라켓트(50)로 구성된다.
이 제 1 가조립브라켓트(30)는 사이드 멤버(2a)의 내측면에 밀착되도록 워셔 탱크(10)의 후면 일 측에 구비되며 워셔탱크(10)의 외측을 향해 개방된 제 1 끼움홈(32)이 형성된다.
그리고 이 제 1 가조립브라켓트(30)가 구비된 워셔탱크(10)의 후면 반대 측에는 사이드 맴버의 내측면에 밀착되는 마운팅브라켓트(50)가 구비된다.
이 마운팅브라켓트(50)에는 볼트, 스크류와 같은 체결수단이 관통되어 결합되어 사이드 멤버(2a)의 내측면에 체결되도록 하는 장착구멍(51)이 뚫려져 형성된다.
또 워셔탱크(10)의 일 측면에는 워셔탱크(10)의 상부를 향해 뚫려져 그 후면을 향해 개방된 제 2 끼움홈(42)이 형성된 제 2 가조립브라켓트(40)가 형성된다.
이 제 2 가조립브라켓트(40)는 그 상부면이 제 2 가조립돌기(41)가 돌출된 사이드 멤버(2a)의 취부면에 밀착되어 제 2 가조립돌기(41)에 끼워져 결합된다.
이 제 2 가조립브라켓트(40)의 제 2 끼움홈(42)은 개방된 일 측으로 한 방향으로 연장된 진입부(42a)와, 이 진입부(42a)에 수평방향으로 절곡 연장되어 제 2 가조립돌기(41)가 최종적으로 끼워져 결합되는 끼움부(42b)로 형성된다.
그리고 상기 제 2 가조립브라켓트(40)의 제 2 끼움홈(42)은 도 3에서 도시한 바와 같이 내측 단부에 제 2 가조립돌기(41)가 끼워진 상태로 걸려 이탈을 방지하는 걸림턱(42c)이 형성되어 제 2 끼움홈(42)에 제 2 가조립돌기(41)가 견고하게 끼워져 결합된 상태에서 마운팅 작업을 할 수 있도록 한다.
즉, 도 4a 내지 도 4c에서 도시한 바와 같이 제 2 가조립돌기(41)를 제 2 끼움홈(42)의 진입부(42a)를 통해 진입시킨 후 끼움부(42b)를 통해 완전히 끼워 결합 시킴과 동시에 제 1 가조립돌기(31)를 제 1 끼움홈(32)에 결합시킴으로써 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)를 사이드 멤버(2a)의 내측면과 취부면에 각각 결합시켜 마운팅될 위치로 워셔탱크(10)를 고정하는 것이다.
이렇게 워셔탱크(10)가 제 1, 2 가조립브라켓트(30, 40)를 통해 사이드 멤버(2a)에 가조립된 상태에서 체결수단을 마운팅브라켓트(50)의 장착구멍(51)을 통해 사이드 멤버(2a)로 체결하면 워셔 리저버(1)가 사이드 멤버(2a)에 마운팅되는 것이다.
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 워셔탱크에 두 개의 가조립브라켓트가 구비되어 두 개소의 가조립브라켓트에서 워셔탱크를 마운팅될 위치로 가조립하여 고정시킬 수 있어 한 명의 작업자가 간단히 워셔탱크를 가조립한 상태에서 마운팅할 수 있는 것이다.
또한 워셔탱크를 하나의 체결수단으로 한 곳만 마운팅시킴으로서 작업공수가 줄고, 사이드 멤버에 마운팅된 경우 프론트 범퍼를 탈거할 필요없이 워셔 리저버의 수리 및 교체가 가능한 것이다.
따라서 A/S 및 정비 시 작업자 편의성과 작업효율을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (3)
- 내부에 워셔액을 저장할 수 있는 저장부가 형성되고, 저장된 워셔액을 노즐로 공급하는 워셔공급관(11)이 구비된 워셔탱크(10)와;이 워셔탱크(10)의 외측면에 이 워셔탱크(10)를 차체 고정패널(2)에 마운팅할 수 있도록 하는 마운팅부(20)로 구성된 것에 있어서,상기 마운팅부(20)는 차체 고정패널(2)에 돌출되어 구비되는 제 1 가조립돌기(31)에 끼워 결합되도록 일 측으로 개방된 제 1 끼움홈(32)이 형성되며, 상기 워셔탱크(10)의 일 면에 구비되는 제 1 가조립브라켓트(30)와;차체 고정패널(2)에 돌출되어 구비되는 제 2 가조립돌기(41)에 끼워 결합되도록 일 측으로 개방된 제 2 끼움홈(42)이 형성되며 제 1 가조립브라켓트(30)가 구비되지 않은 워셔탱크(10)의 타 측면에 구비되는 제 2 가조립브라켓트(40)와;차체 고정패널(2)에 체결되는 체결수단이 관통되어 결합되는 장착구멍(51)이 뚫려 있으며 워셔탱크(10)에 구비되는 마운팅브라켓트(50)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조.
- 청구항 1에 있어서, 상기 제 2 가조립브라켓트(40)의 제 2 끼움홈(42)은 개방된 일 측으로 한 방향으로 연장된 진입부(42a)와, 이 진입부(42a)에 수평방향으로 절곡 연장되어 제 2 가조립돌기(41)가 최종적으로 끼워져 결합되는 끼움부(42b) 로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조.
- 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 제 2 가조립브라켓트(40)의 제 2 끼움홈(42)은 내측 단부에 제 2 가조립돌기(41)가 끼워진 상태로 걸려 이탈을 방지하는 걸림턱(42c)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 워셔 리저버 마운팅 구조.
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184126A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-12-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种布置于车身翼子板内侧的洗涤器喷水壶安装结构 |
| CN113602233A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-11-05 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆洗涤罐总成及车辆 |
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2005
- 2005-08-05 KR KR1020050071805A patent/KR100656024B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106184126A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-12-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种布置于车身翼子板内侧的洗涤器喷水壶安装结构 |
| CN113602233A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-11-05 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆洗涤罐总成及车辆 |
| CN113602233B (zh) * | 2021-09-02 | 2024-02-20 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆洗涤罐总成及车辆 |
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