KR19980031345U - 차량용 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조에 관한 것으로, 차량의 후면유리(G) 상부에 설치된 리어스포일러(1)에 장착홈(1a)이 형성되고, 이 장착홈(1a)에 와이퍼 노즐(3)이 원터치로 록킹되어지도록 구성되어, 노즐 장착시간을 줄일 수 있도록 한 것이다.

Description

차량용 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조

본 고안은 차량의 윈드실드 와이퍼 노즐에 관한 것으로, 특히 해치백형 차량에서 후면 유리를 닦아주는 와이퍼 노즐이 리어스포일러에 원터치로 장착될 수 있도록 한 차량의 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 그 형태에 따라 노치백형, 해치백형등으로 구분되어지고, 다수의 도어와 후드 그리고 트렁크 리드와 전, 후, 측면 유리등으로 구성되어 있으며, 상기한 각 유리는 운전자의 안전을 위해 보다 많은 시계를 확보해야 하는 바, 이를 위해 항상 유리를 깨끗하게 할 수 있도록 윈드 실드 와이퍼가 장착되어 있다.

여기서, 상기한 노치백형 차량은 후방에 트렁크가 돌출되어 있기 때문에 도로의 흙탕물이 후면 유리에 튀는 율이 작아 후면 유리를 닦을 수 있는 윈드 실드 와이퍼가 장착되어 있지 않는 것이 일반적이지만, 해치백형 차량에서는 트렁크가 돌출되어 있지 않기 때문에 후면 윈드실드 와이퍼가 장착되어 있다.

즉, 상기한 해치백형 차량에는 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진룸(E)내에 설치된 와셔액 탱크(101)와, 이 와셔액 탱크(101)에 연결됨과 아울러 차체에 설치된 후면 노즐(102)에 연결되어 있는 연결관(103), 상기한 후면 유리(G)의 하부 차체에 설치되어 있는 와이퍼 모터(104) 및, 상기 와이퍼 모터(104)에 연결되어 회전 동작됨과 아울러 와이퍼 블레이드(105)가 설치되어 있는 와이퍼 아암(106)으로 구성되어 있다.

따라서, 비 또는 눈등이 올때 윈드실드 와이퍼 스위치(미 도시)를 동작시켜 와이퍼 모터(104)를 동작시키면 상기 와이퍼 아암(106)이 회전함과 아울러 와이퍼 블레이드(105)가 회전하면서 후면 유리(G)를 밀착한 상태로 회전 운동하여 닦게 되고, 후면 유리(G)가 더러울 경우 차체내부에 설치된 펌프(도시되지 않음)에 의해 토출되어 노즐(102)을 통해 와셔액을 분출시켜 이를 닦게 되는 바, 와셔액의 동작과 동시에 윈드실드 와이퍼가 2∼3회 동작되어 후면 유리(G)를 깨끗하게 닦게 된다.

한편, 고속주행시에 주행안정성을 향상시키기 위해 후면유리(G) 상부에 리어스포일러(107)가 설치되어지는 바, 이와 같이 리어스포일러(107)가 설치된 해치백 차량에서의 상기한 와이퍼 노즐(102)은 리어스포일러(107) 하부에 위치한 후면유리(G)에 장착하도록 되어 있는 바, 종래에는 도 5에 나타낸 바와 같이, 노즐(102)의 연결부(102a)가 상기 후면유리(G)를 관통하여 돌출된 상태에서 상기 연결관(103) 선단에 구비된 너트(108)와 나사결합되어 후면유리(G)에 장착된 구조로 되어 있다.

그런데 상기와 같은 구조로 이루어진 종래의 노즐 장착 구조는 후면 유리(G)에 노즐(102)을 대고 너트(108)를 체결할 때 토크관리가 어렵고, 노즐의 분사각도를 조정하기가 어려워 노즐을 장착하는 데 시간이 많이 소요된다는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 리어스포일러에 원터치로 와이퍼 노즐을 장착시킬 수 있으므로써, 노즐의 장착시간을 줄일 수 있도록 한 차량용 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 후면유리 상부에 설치된 리어스포일러에 장착홈을 형성되고, 이 장착홈에 연결관과 연결된 노즐이 원터치로 삽입되어 록킹되어지도록 되어 있다.

여기서, 상기 노즐 외부에는 다수 개의 클립이 형성되어, 상기 장착홈으로 돌출된 걸림턱에 걸리어질 수 있도록 되어 있다.

상기와 같이 이루어진 본 고안에 따르면, 상기 리어스포일러에 형성된 장착홈에 노즐의 원터치로 끼워서 록킹시킬 수 있고, 장착되는 방향이 상기 장착홈의 형성 형태에 따라 세팅되어 있으므로 노즐분사각도 조정이 간편하여, 노즐장착시간을 줄일 수 있게 된다.

도 1 은 본 고안에 따른 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조의 사용상태를 나타내기 위한 차량의 부분사시도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3a는 도 2의 B-B선 단면도

도 3b는 도 3a를 C 방향에서 본 단면도,

도 4는 일반적인 후방 윈드실드 와이퍼 시스템의 개략적인 구성도,

도 5는 종래의 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조를 도 2와 같이 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 리어스포일러 1a : 장착홈

1b : 걸림턱 2 : 연결관

3 : 와이퍼 노즐 3a : 클립

G : 후방유리

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1 은 본 고안에 따른 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조의 사용상태를 나타내기 위한 차량의 부분사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도, 도 3a는 도 2의 B-B선 단면도이며, 도 3b는 도 3a을 C 방향에서 본 단면도로서, 해치백 차량의 후방 유리(G)의 상단부에 고속주행시에 주행안정성을 향상시키기 위해 리어 스포일러(1)가 설치되어 있고, 이 리어스포일러(1)에 소정형상의 장착홈(1a)이 형성되어 있고, 이 장착홈(1a)에 연결관(2)과 연결된 와이퍼 노즐(3)이 원터치로 삽입되어 록킹될 수 있도록 되어 있다.

물론 상기 연결관(2)은 차체내부에 설치된 와셔액 펌프(도시되지 않음)에 배관되어 펌프로부터 토출된 와셔액을 노즐(3)로 공급해주는 역할을 한다.

그리고, 상기 노즐(3) 몸체 외부에는 다수 개의 클립(3a)이 형성되어, 노즐(3)을 장착홈(1a)에 끼웠을 때 상기 장착홈(1a)쪽으로 돌출된 걸림턱(1b)에 걸리어 록킹되어질 수 있도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 고안의 장착과정을 설명하면 다음과 같다.

후방 유리(G)의 차체 상면에 리어 스포일러(1)(56)를 고정 설치한 후, 상기 리어스포일러(1)에 형성된 장착홈(1a)과 후면유리(G)에 뚫린 배관공을 지나도록 연결관(2)을 삽입시켜 노즐(3)이 장착홈(1a) 선단에 닿았을 때, 노즐(3)을 장착홈(1a)쪽으로 압입하면 노즐(3) 몸체 외부에 형성된 클립(3a)은 압축되게 되면서 상기 장착홈(1a)에 삽입되어지게 된다.

이때, 상기 장착홈(1a)에 삽입될 때 압축되었던 클립(3a)은 탄성복원되면서 상기 걸림턱(1b)에 걸리어지어 노즐(3)이 리어스포일러(1)에 록킹되게 되는 것이다.

여기서, 상기 리어스포일러(1)에 형성된 장착홈(1a)의 형성형태는 일정하고, 이에 끼워지는 노즐(3)의 외관도 일정하기 때문에, 노즐(3)의 결합상태는 항상 일정한 방향으로 결합된 구조로 되므로, 결합후의 노즐(3)에 의한 와셔액 분사각도는 일정하게 되고, 종래와 같이 노즐(3)을 조립할 때에 분사각도를 조절할 필요가 없으므로 노즐(3)의 장착이 신속하면서도 간편하게 이루어진다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조에 의하면, 리어스포일러에 형성된 장착홈에 노즐의 원터치로 끼워서 록킹시킬 수 있고, 장착되는 노즐의 방향이 상기 장착홈의 형성 형태에 따라 세팅되어 있으므로 노즐분사각도 조정이 간편하여, 노즐장착시간을 줄일 수 있음과 더불어 조립품질을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

물론 종래에서와 같이 노즐을 장착시키기 위한 너트와 같은 부품이 필요없으므로 부품 절감 효과도 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 후면유리(G) 상부에 설치된 리어스포일러(1)에 장착홈(1a)이 형성되고, 이 장착홈(1a)에 와이퍼 노즐(3)이 원터치로 록킹되어지도록 된 차량용 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 노즐(3) 몸체외부에 다수 개의 클립(3a)이 형성되어, 상기 장착홈(1a)으로 돌출된 걸림턱(1b)에 걸리어지도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 후방 윈드실드 와이퍼 노즐 장착 구조.