JP2003182536A - ヘッドランプクリーナーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バンパーへの取付手段を設けることによって
ピストンとバンパーとの間の位置ズレが生じないように
すると共に、バンパーへの取付を容易に行うことが出来
るようにすることを課題とする。 【解決手段】 先端にノズルカバー２７と噴射ノズル２
６を有するピストン８、９と、上記ピストンをバンパー
３６に対して出し入れするシリンダ３とを備え、上記バ
ンパーには矩形状の係合切欠３７ａを有するほぼ矩形状
の取付孔３７を設け、上記シリンダには上記取付孔に固
定されるほぼ矩形筒状の固定接触端部４０を有するブラ
ケット３８を設け、上記固定接触端部の４辺のうちの一
対の辺４５には、上記取付孔から外側方向に突出して係
合切欠の縁表面に係合する爪部４６ｃと、上記係合切欠
に嵌合して取付孔の面上３方向への位置決めを為す係合
板部４６ａとを有する係合位置決め部４６を設け、他の
一対の辺４７は取付孔より開口幅が広く、取付孔の内側
に直接接触して上記爪部と共にバンパーを挟持する接触
端部としたヘッドランプクリーナー１の取付構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は新規なヘッドランプ
クリーナーの取付構造に関する。詳しくは、バンパーと
の固定を簡単に行うことが出来るようにする技術に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】先端にノズルカバーと噴射ノズルを有す
るピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入
れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーがあ
る。そして、このようなヘッドランプクリーナーは、ネ
ジ止め等によって車体内部に固定され、ピストンはバン
パーに設けられた開口部から出し入れされ、不使用時、
すなわち、ヘッドランプの前面カバーへの洗浄液の噴射
を行わないときは、ノズルカバーによってバンパーに設
けられた開口部を外側から閉塞しておくようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のヘッド
ランプクリーナーは車体内部に固定され、バンパーには
固定されていないため、車体内部への取付作業を注意し
て行わないと、バンパーとの間で取付位置に誤差が生じ
る惧がある。そして、バンパーとの間での位置ズレが大
きいと、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズ
ルがバンパーに干渉する惧もある。

【０００４】そこで、本発明は、バンパーへの取付手段
を設けることによってピストンとバンパーとの間の位置
ズレが生じないようにすると共に、バンパーへの取付を
容易に行うことが出来るようにすることを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明ヘッドランプクリ
ーナーの取付構造は、上記した課題を解決するために、
先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、
上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダ
とを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造におい
て、上記バンパーには矩形状の係合切欠を有するほぼ矩
形状の取付孔を設け、上記シリンダには上記取付孔に固
定されるほぼ矩形筒状の固定接触端部を有するブラケッ
トを設け、上記固定接触端部の４辺のうちの一対の辺に
は、上記取付孔から外側方向に突出して係合切欠の縁表
面に係合する爪部と、上記係合切欠に嵌合して取付孔の
面上３方向への位置決めを為す係合板部とを有する係合
位置決め部を設け、他の一対の辺は取付孔より開口幅が
広く、取付孔の内側に直接接触して上記爪部と共にバン
パーを挟持する接触端部としたものである。

【０００６】従って、本発明ヘッドランプクリーナーの
取付構造にあっては、係合位置決め部の爪部をバンパー
の取付孔の係合切欠の縁表面に係合させるだけでバンパ
ーへの取付を為すことが出来、そして、それと同時に係
合位置決め部の係合板部が係合切欠に嵌合して取付孔の
面方向における位置決めが為されるため、バンパーへの
取付と位置決めを同時に且つ簡単に為すことが出来る。

【０００７】さらに、ブラケットにかかる負荷が係合板
部と係合切欠との間で受けられるので、爪部にかかる負
荷が軽くなり、爪部が破損しにくくなる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明ヘッドランプクリ
ーナーの取付構造の実施の形態を添付図面を参照して説
明する。

【０００９】先ず、ヘッドランプクリーナーの概要を説
明する。

【００１０】ヘッドランプクリーナー１は外殻筒体２を
有する。外殻筒体２は３つの筒体が互いに摺動自在に嵌
合されて全体として伸縮可能にされている。

【００１１】基端側の筒体、すなわち、外殻筒体２を構
成する筒体のうち最も外側に位置する筒体３（以下、
「ベース筒体」という。）が最も太く、且つ、車体に固
定されるシリンダとなる。ベース筒体３の基端部の外周
面には周方向に等間隔に間をあけて４個の係合突起４、
４、・・・が突設されている。さらに、ベース筒体３の
先端部の外周面にも周方向に間隔をあけて複数の係合突
起５、５、・・・が突設されている。そして、係合突起
４、４、・・・の外側面の後端部４ａ、４ａ、・・・は
後方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する
傾斜面にされ、係合突起５、５、・・・の外側面の前端
部５ａ、５ａ、・・・は前方に行くに従ってベース筒体
３の中心方向に変位する傾斜面にされている（図１、図
２参照）。

【００１２】また、ベース筒体３の外周面のうち上記先
端寄りの係合突起５、５、・・・からやや後方に離間し
た位置に全周に亘って延びるフランジ６が突設され、該
フランジ６の外周面から位置決め突起６ａが突設されて
いる。さらに、ベース筒体３の外周面のうち前後方向に
おける中間部から僅かに後方に寄った位置に取付片７が
突設され、該取付片７にはネジ挿通孔７ａが形成されて
いる（図１参照）。

【００１３】中間の筒体８は上記ベース筒体３よりやや
細い筒状を為し、ベース筒体３内に摺動自在に内嵌され
ており、これを第１のピストンという。先端の筒体９は
上記第１のピストン８よりやや細い筒状を為し、第１の
ピストン８内に摺動自在に内嵌されており、これを第２
のピストンという（図２参照）。

【００１４】１０はバックキャップであり、短い円筒状
を為し基端が閉塞された主部１１と、該主部１１の開口
縁に連設され主部１１より大きな径を有し短い円筒状を
した連結部１２と主部１１の側面から突出した連結管部
１３とが一体に形成されて成り、連結部１２の側壁部に
は周方向に等間隔に間をおいて４個の係合孔１２ａ、１
２ａ、・・・が形成され、また、主部１１の底部内面の
中央にはバネ掛け部１４が形成されている（図１、図２
参照）。

【００１５】１５はゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成
されたブーツであり、蛇腹状の円筒状をした主部１５ａ
の基端には外方へ突出したフランジ１５ｂが形成され、
また、主部１５ａの先端には筒状部１５ｃが連設され、
該筒状部１５ｃの先端には外方へ突出したフランジ１５
ｄが形成されている（図２参照）。

【００１６】上記バックキャップ１０の連結部１２がベ
ース筒体３の基端部に外嵌され、ベース筒体３の係合突
起４、４、・・・がバックキャップ１０の係合孔１２
ａ、１２ａ、・・・に係合され、これによって、バック
キャップ１０がベース筒体３の基端を覆うように結合さ
れる。また、このとき、ベース筒体３とバックキャップ
１０との間に上記ブーツ１５の基端側のフランジ１５ｂ
が挟持される（図１、図２参照）。

【００１７】第２のピストン９の先端部にはトップキャ
ップ１６が取り付けられる。そして、該トップキャップ
１６と第２のピストン９との間に上記ブーツ１５の先端
側のフランジ１５ｄが挟持される。また、該トップキャ
ップ１６にはバネ掛け部１６ａが形成されている（図２
参照）。

【００１８】引張コイルバネ１７の両端に形成されたフ
ック部１７ａ、１７ｂがそれぞれバックキャップ１０の
バネ掛け部１４とトップキャップ１６のバネ掛け部１６
ａに各別に係止される（図２参照）。

【００１９】引張コイルバネ１７が以上のように２つの
バネ掛け部１４、１６ａ間に張設されると、引張コイル
バネ１７の収縮力により各ピストン８、９はベース筒体
３内に収納されるように引っ張られ、非作動時には、図
１乃至図３に示すように、２つのピストン８、９がベー
ス筒体３内に収納された状態となっている。

【００２０】第２のピストン９の先端部に噴射ノズル配
置部１８が設けられる（図２参照）。

【００２１】上記噴射ノズル配置部１８はチェックバル
ブ部１９とノズルホルダ２０とから成る。

【００２２】チェックバルブ部１９内には所要のバルブ
要素が配置されてチェックバルブ２１が構成され、該チ
ェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端側での
液圧が所定の値以上となったときに開いてチェックバル
ブ部１９の基端から先端までの通路が開通するものであ
ればどのようなものでも良い。例えば、特願平６−２４
９４２号や特願平６−２１６７９６号に記載された閉止
弁のようなものを採用することができる。その特徴を述
べれば、チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の
基端から先端までの液通路を途中で仕切る弾性材料から
成るダイヤフラム２２を有し、該ダイヤフラム２２を閉
塞位置に保持する圧縮コイルバネ状の閉塞バネ２３が配
置されている。しかして、チェックバルブ部１９の基端
側での液圧が所定の値以上になると、閉塞バネ２３が圧
縮され、ダイヤフラム２２が変形して該ダイヤフラム２
２によって閉止されていた通路が開通する（図２参
照）。

【００２３】チェックバルブ部１９の先端部にノズルホ
ルダ２０が取着される（図２参照）。

【００２４】ノズルホルダ２０は連結管２４の先端に収
納部２５が一体に形成されて成り、収納部２５はほぼ一
端が閉塞した円筒状をしており、軸方向が上記連結管２
４の軸方向と交差する向きで閉塞端側が連結管２４の先
端に連結され、連結管２４の中心孔と収納部２５の内部
空間とが連通される。そして、上記収納部２５内には噴
射ノズル２６が傾動可能に内嵌されている。そして、連
結管２４が上記チェックバルブ部１９の先端部に内嵌状
に固定され、これによって、ノズルホルダ２０はチェッ
クバルブ２１を介して外殻筒体２の内部と連通される
（図２参照）。

【００２５】ノズルホルダ２０にはノズルカバー２７が
取り付けられる。ノズルカバー２７はカバー体２８と該
カバー体２８の後面から突設されたステー２９、２９と
が一体に形成されて成る。カバー体２８は不使用時にノ
ズルホルダ２０が突出される開口部を閉塞しておくもの
であり、後述するバンパーに形成された取付孔を表側か
ら閉塞するべく、バンパーの曲面形状に適合した曲面を
為すように形成されている。そして、ステー２９、２９
の後端がノズルホルダ２０にネジ止め等によって固定さ
れている（図１、図２参照）。

【００２６】上記ベース筒体３の先端部にはダストカバ
ー３１が取着される。ダストカバー３１はゴム、合成ゴ
ム等の弾性を有する材料で形成され、シリンダ３の先端
部の外径とほぼ等しい内径を有する筒部３２と該筒部３
２の先端から内方へ突出した内フランジ部３３とが一体
に形成されて成る。また、筒部３２には複数の係合孔３
２ａ、３２ａが周方向に間隔を置いて形成されている
（図１、図２参照）。

【００２７】また、ダストカバー３１の筒部３２の外周
面の後端にはオーリング状の突条３４が一体に突設され
ている。さらに、筒部３２の外周面の先端近くにも全周
に亘って突条３５が形成されている（図１、図２参
照）。

【００２８】そして、上記ダストカバー３１は、筒部３
２がベース筒体３の先端部に外嵌され、ベース筒体３の
先端部外面に形成された係合突起５、５、・・・が筒部
３２の係合孔３２ａ、３２ａ、・・・に係合されて、ベ
ース筒体３の先端部に取着され、筒部３２の後端はベー
ス筒体３の先端部に形成されたフランジ６の前面に接し
た状態となる。そして、ベース筒体３の係合突起５、
５、・・・はその大部分がダストカバー３１の筒部３２
の外側面から突出された状態とされる（図１、図２参
照）。

【００２９】しかして、ベース筒体３が車体に支持さ
れ、バンパー３６に形成された取付孔３７からノズルホ
ルダ２０が出入りするようにされる。上記取付孔３７は
ほぼ矩形を為し、対向する一対の縁には係合切欠３７
ａ、３７ａが形成されている。ベース筒体３の車体への
支持には取付用のブラケット３８が使用される（図６、
図７参照）。

【００３０】ブラケット３８はほぼ円筒状をした支持筒
３９と該支持筒３９から前方へ突出されたほぼ矩形筒状
を為す固定接触端部４０とこれら支持筒３９及び固定接
触端部４０の側面部から側方へ突出された取付片４１、
４１とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片４
１、４１にはネジ挿通孔４１ａ、４１ａが形成されてい
る（図７参照）。

【００３１】支持筒３９は前半の小径部４２と後半の大
径部４３とから成り、内面の２つの部分の境界部には後
方を向いた段差面４４が形成されている。また、小径部
４２には周方向に間隔をあけて複数の係合孔４２ａ、４
２ａ、・・・が形成され、また、大径部４３には後端に
開口した係合スリット４３ａが形成されている（図１、
図３参照）。

【００３２】固定接触端部４０は横断面形状が矩形を為
す角筒状をしており、４つの片のうちの互いに対向する
一対の辺４５、４５にはそれぞれ前端に達する２条のス
リットが形成され、該２条のスリット４５ａ、４５ａの
間に弾性を有する係合位置決め部４６、４６が形成され
る。なお、該辺４５、４５のうち係合位置決め部４６、
４６の両脇に位置する部分の前端４５ｂ、４５ｂ、・・
・は係合位置決め部４６、４６の前端よりやや後側に位
置している。上記係合位置決め部４６、４６の前端には
係合板部４６ａ、４６ａが前方へ突設され、該係合板部
４６ａ、４６ａの両脇の部分に肩部４６ｂ、４６ｂが形
成される。さらに、上記係合板部４６ａ、４６ａの前端
には外方へ突出した爪部４６ｃ、４６ｃが形成されてい
る。該爪部４６ｃ、４６ｃ幅は上記係合板部４６ａ、４
６ａの幅より小さくされ、また、爪部４６ｃ、４６ｃの
後面は係合板部４６ａ、４６ａの前端と同一の平面内に
位置している。そして、上記係合板部４６ａ、４６ａの
幅は上記バンパー３６の取付孔３７に形成された係合切
欠３７ａ、３７ａの幅とほぼ等しくされている（図４、
図７参照）。

【００３３】上記係合位置決め部４６、４６が形成され
た辺４５、４５の内側面間の間隔は上記取付孔３７の係
合切欠３７ａ、３７ａが形成された一対の縁の間隔にほ
ぼ等しく形成され、もう一対の辺４７、４７の外側面間
の間隔は取付孔３７の係合切欠３７ａ、３７ａが形成さ
れていない一対の縁の間隔より大きく形成されている。
また、該辺４７、４７の前端４７ａ、４７ａは係合位置
決め部４６、４６が形成された辺４５、４５の前端４５
ｂ、４５ｂ、・・・よりも前側に位置している（図４、
図７参照）。

【００３４】そこで、ヘッドランプクリーナー１のベー
ス筒体３の先端部を上記ブラケット３８の支持筒３９に
後側から挿入する。そして、ベース筒体３の先端が支持
筒３９の小径部４２内に挿入されると、ダストカバー３
１の筒部３２の前端の突条３５の外径が支持筒３９の小
径部４２の内径より大きく形成されているため、上記突
条３５が支持筒３９の小径部４２の内周面によって押し
潰されて変形しながら、ベース筒体３の先端部はさらに
支持筒３９内に挿入される。そして、ついには、ベース
筒体３の先端部に形成された係合突起５、５、・・・が
ブラケット３８の支持筒３９の係合孔４２ａ、４２ａ、
・・・に係合し、これによって、ベース筒体３の先端部
にブラケット３８が支持される。なお、この状態で、ダ
ストカバー３１の筒部３２の後端に形成されたオーリン
グ状突条３４がブラケット３８の支持筒３９の内周面に
形成された段差面４４に圧接される。従って、ブラケッ
ト３８の支持筒３９とベース筒体３の先端部との間は、
ダストカバー３１の前端部の突条３５が支持筒３９の内
周面に圧接し、ダストカバー３１の後端のオーリング状
突条３４が支持筒３９の段差面４４に弾接することによ
って、ベース筒体３とブラケット３８の支持筒３９との
間のガタつきが防止される（図１、図２参照）。

【００３５】なお、ベース筒体３の位置決め突起６ａが
ブラケット３８の係合スリット４３ａと係合され、これ
によって、ヘッドランプクリーナー１のブラケット３８
に対する回転方向の位置決めがされる（図３参照）。

【００３６】ヘッドランプクリーナー１のバンパー３６
への取付は以下のように為される。なお、バンパー３６
に取り付ける前はノズルホルダー２０は取り外してお
く。ブラケット３８の固定接触端部４０の係合位置決め
部４６、４６をバンパー３６の取付孔３７の係合切欠３
７ａ、３７ａに位置合わせしながら、バンパー３６の裏
側から固定接触端部４０のをバンパー３６に近付けてい
く。そして、係合位置決め部４６、４６が互いに近づく
ように撓ませながら、爪部４６ｃ、４６ｃを係合切欠３
７ａ、３７ａを通過させ、爪部４６ｃ、４６ｃが係合切
欠３７ａ、３７ａを通過したところで、係合位置決め部
４６、４６を撓ませていた力を除けば、係合位置決め部
４６、４６が元の状態に戻り、爪部４６ｃ、４６ｃが係
合切欠３７ａ、３７ａの前面側の縁に係合する。これと
同時に、係合板部４６ａ、４６ａが係合切欠３７ａ、３
７ａに嵌合した状態で係合し、さらに、肩部４６ｂ、４
６ｂが係合切欠３７ａ、３７ａの両脇部の後面側の縁部
に当接する。さらに、固定接触端部４０の別の一対の辺
４７、４７の前端４７ａ、４７ａが取付孔３７の係合切
欠３７ａ、３７ａが形成されていない縁に近接した位置
でバンパー３６の背面に当接した状態となる（図３、図
４、図６参照）。

【００３７】上記したようにして、ヘッドランプクリー
ナー１はブラケット３８を介してバンパー３６の取付孔
３７に取り付けられる。すなわち、ヘッドランプクリー
ナー１は、ブラケット３８の固定接触端部４０の一対の
辺４５、４５に設けられた爪部４６ｃ、４６ｃと肩部４
６ｂ、４６ｂ及び別の一対の辺４７、４７の前端との間
でバンパー３６の取付孔３７の開口縁を挟持した状態
で、バンパー３６に取り付けられる。

【００３８】そして、上記ブラケット３８の取付片４
１、４１がそのネジ挿通孔４１ａ、４１ａを挿通された
取付ネジ４８、４８と該取付ネジ４８、４８に螺着され
たナット４９、４９とによって車体の一部５０に固定さ
れる（図６参照）。また、ベース筒体３に形成された取
付片７がそのネジ挿通孔７ａを挿通された図示しない取
付ネジと該取付ネジに螺合されたナットとによって車体
の別の一部に固定される。

【００３９】以上のようにして、ヘッドランプクリーナ
ー１はバンパー３６の取付孔３７に対してピストン９の
先端や噴射ノズル２６が位置決めされた状態で車体に固
定される。

【００４０】そして、収納状態において、図２に示すよ
うに、各ピストン８、９は引張コイルバネ１７の収縮に
よる引張力によってベース筒体３内に収納され、ノズル
ホルダ２０はバンパー３６の取付孔３７の内側に位置さ
れノズルカバー２７のカバー体２８がバンパー３６の取
付孔３７を覆った状態となっている。なお、ベース筒体
３の基端部に設けられた連結管部１３は図示しないモー
タポンプと連結され、作動時にモーターポンプによって
洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給
されるようになっている。そして、供給された洗浄液は
ブーツ１５内を通ってチェックバルブ部１９の基端部に
達する。

【００４１】そして、ベース筒体３内に洗浄液が供給さ
れ、その液圧が高まってくると、該液圧によって引張コ
イルバネ１７が伸張されて第１及び第２のピストン８、
９がベース筒体３から突出していく。これによって、ピ
ストン８、９が図６に示す状態まで伸張し、噴射ノズル
２６がヘッドランプの前面カバー５１を洗浄するに適し
た位置に達することができる。

【００４２】それから、チェックバルブ部１９の基端部
分における洗浄液の液圧、すなわち、ダイヤフラム２２
にかかる液圧が所定以上になると、閉塞バネ２３が圧縮
され、ダイヤフラム２２が変形してチェックバルブ２１
が開き洗浄液がノズルホルダ２０を経て噴射ノズル２６
からヘッドランプの前面カバー５１に向けて噴射される
（図６参照）。

【００４３】このように、洗浄液が供給されると、先
ず、外殻筒体２が伸張し、それからチェックバルブ２１
が開いて噴射ノズル２６から洗浄液が噴射される。この
ために、引張コイルバネ１７のバネ力を閉塞バネ２３の
バネ力より小さくしてある。なお、必ずしも外殻筒体２
が完全に伸張しきってから洗浄液の噴射が為されるよう
ようにする必要はなく、外殻筒体２が伸張しながら洗浄
液の噴射が始まっても特に差し支えはない。

【００４４】洗浄液の供給が停止すると、液圧が下がる
ので、チェックバルブ２１が閉じ、且つ、外殻筒体２が
収縮して、図２等に示す収納状態になる。そして、バン
パー３６の取付孔３７がノズルホルダ２７に設けられた
ノズルカバー２７のカバー体２８によって閉じられる。

【００４５】上記したヘッドランプクリーナーの取付構
造にあっては、ヘッドランプクリーナー１にきちんと位
置決めされて固定されたブラケット３８の固定接触端部
４０をバーンパー３６の取付孔３７に固定することによ
ってヘッドランプクリーナー１をバンパー３６に固定す
るようにしたので、ピストン８、９の先端部や噴射ノズ
ル２６のバンパー３６の取付孔３７に対する位置決めが
確実になり、ピストン８、９や噴射ノズル２６がバンパ
ー３６と接触してしまう惧がない。

【００４６】また、ブラケット３８の固定接触端部４０
のバンパー３６への固定は、係合位置決め部４６、４６
の爪部４６ｃ、４６ｃをバンパー３６の取付孔３７の係
合切欠３７ａ、３７ａの前面側の縁に係合させるだけで
為すことが出来、その作業が簡単である。

【００４７】さらに、上記係合切欠３７ａ、３７ａには
係合位置決め部４６、４６の係合板部４６ａ、４６ａが
嵌合するので、固定接触端部４０の取付孔３７の開口面
方向における位置決めが確実に為され、且つ、ブラケッ
ト３８にかかる負荷が係合板部４６ａ、４６ａと係合切
欠３７ａ、３７ａとの間で受けられるので、爪部４６
ｃ、４６ｃにかかる負荷が軽くなり、爪部４６ｃ、４６
ｃが破損しにくくなる。

【００４８】さらにまた、固定接触部４０の係合位置決
め部４６、４６が形成される辺４５、４５と係合位置決
め部４６、４６との間にはスリット４５ａ、４５ａ、・
・・が形成されいるので、係合位置決め部４６、４６は
面方向の弾性変形が容易になり、該係合位置決め部４
６、４６の先端に設けられた爪部４６ｃ、４６ｃをバン
パー３６の係合切欠３７ａ、３７ａへ係合させる作業を
行いやすくなる。

【００４９】なお、上記した実施の形態において示した
各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施する際に
行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これら
によって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるよう
なことがあってはならないものである。

【００５０】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造は、先端
にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記
ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを
備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、上
記バンパーには矩形状の係合切欠を有するほぼ矩形状の
取付孔を設け、上記シリンダには上記取付孔に固定され
るほぼ矩形筒状の固定接触端部を有するブラケットを設
け、上記固定接触端部の４辺のうちの一対の辺には、上
記取付孔から外側方向に突出して係合切欠の縁表面に係
合する爪部と、上記係合切欠に嵌合して取付孔の面上３
方向への位置決めを為す係合板部とを有する係合位置決
め部を設け、他の一対の辺は取付孔より開口幅が広く、
取付孔の内側に直接接触して上記爪部と共にバンパーを
挟持する接触端部としたことを特徴とする。

【００５１】従って、本発明ヘッドランプクリーナーの
取付構造にあっては、係合位置決め部の爪部をバンパー
の取付孔の係合切欠の縁表面に係合させるだけでバンパ
ーへの取付を為すことが出来、そして、それと同時に係
合位置決め部の係合板部が係合切欠に嵌合して取付孔の
面方向における位置決めが為されるため、バンパーへの
取付と位置決めを同時に且つ簡単に為すことが出来る。

【００５２】さらに、ブラケットにかかる負荷が係合板
部と係合切欠との間で受けられるので、爪部にかかる負
荷が軽くなり、爪部が破損しにくくなる。

【００５３】請求項２に記載した発明にあっては、上記
係合位置決め部は、その両側部と固定接触端部の辺との
間にスリットが形成され、該スリットによって、固定接
触端部の内外方向に弾性湾曲可能にされているので、係
合位置決め部の先端に設けられた爪部をバンパーの係合
切欠へ係合させる作業を行いやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図６は本発明にかかるヘッドランプク
リーナーの実施の形態を示すものであり、本図は一部切
欠側面図である。

【図２】縦断面図である。

【図３】一部切欠平面図である。

【図４】一部切欠正面図である。

【図５】ノズルホルダーを取り外した状態の正面図であ
る。

【図６】使用状態を示す縦断面図である。

【図７】ブラケットとバンパーを示す斜視図である。

【符号の説明】

１…ヘッドランプクリーナー、３…ベース筒体（シリン
ダ）、８…第１のピストン、９…第２のピストン、２６
…噴射ノズル、２７…ノズルカバー、３６…バンパー、
３７…取付孔、３７ａ…係合切欠、３８…ブラケット、
４０…固定接触端部、４５…一対の辺、４５ａ…スリッ
ト、４６…係合位置決め部、４６ａ…係合板部、４６ｃ
…爪部、４７…他の一対の辺、４７ａ…前端（接触端
部）

フロントページの続き (72)発明者 高田 浩正 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 (72)発明者 三浦 理一郎 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 Ｆターム(参考） 3D025 AD12 AF08 AF17

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端にノズルカバーと噴射ノズルを有す
   るピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入
   れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取
   付構造であって、 上記バンパーには矩形状の係合切欠を有するほぼ矩形状
   の取付孔を設け、 上記シリンダには上記取付孔に固定されるほぼ矩形筒状
   の固定接触端部を有するブラケットを設け、 上記固定接触端部の４辺のうちの一対の辺には、上記取
   付孔から外側方向に突出して係合切欠の縁表面に係合す
   る爪部と、上記係合切欠に嵌合して取付孔の面上３方向
   への位置決めを為す係合板部とを有する係合位置決め部
   を設け、 他の一対の辺は取付孔より開口幅が広く、取付孔の内側
   に直接接触して上記爪部と共にバンパーを挟持する接触
   端部としたことを特徴とするヘッドランプクリーナーの
   取付構造。
2. 【請求項２】 上記係合位置決め部は、その両側部と固
   定接触端部の辺との間にスリットが形成され、該スリッ
   トによって、固定接触端部の内外方向に弾性湾曲可能に
   されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドラ
   ンプクリーナーの取付構造。