JP2004268765A

JP2004268765A - 車両用内装パネル

Info

Publication number: JP2004268765A
Application number: JP2003063114A
Authority: JP
Inventors: Sohei Nagano; 宗平長野; Tsutomu Nakamura; 中村　　勉; Koichi Ashida; 幸一蘆田
Original assignee: Yokohama Seiki Co Ltd
Current assignee: Yokohama Seiki Co Ltd
Priority date: 2003-03-10
Filing date: 2003-03-10
Publication date: 2004-09-30

Abstract

【課題】構成部品点数を減じ、組み立て工数の削減、取り付け工事の簡素化・容易化、等による経済性の向上に加えて美観をも向上させ得る車両用内装パネルの提供。
【解決手段】表面板４、４′としては表面硬度が鉛筆芯硬度Ｈ以上６Ｈ以下の印刷焼付け塗装した金属化粧板を用い、表面板４の片端または両端を段付き折曲げ加工して段付き部９を有する辺と成すと共に、この段付き部９を有する辺に縁材８を挟み込み、芯材６としては中間にハニカムコア材等を介在させ、裏面板５としてはアルミ板を用い、表面板４の段付き部９を有する辺に隣接するパネル構造体の表面板４′は接続端部が表面板４′を伸延して平板状にした辺１０として重ね合せ部となる接続部２を構成し、段付き部９を有する辺と隣接する平板状の辺１０が重なり合うことにより、隣接したパネル構造体同志は表面板４、４′、裏面板５、５′共に夫々同一面を形成して接続可能である。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用内装パネルに関し、特に接続部の構造に注力した車両用内装パネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車用の典型的な内装パネルである側天井を代表例として選び、従来例を図６（ａ）、（ｂ）〜図８（ａ）、（ｂ）に示して、順次説明する。
【０００３】
図６（ａ）は、従来の側天井を客室内側から見上げた状態を示し、側天井の接続部を示す斜視図である。
【０００４】
従来から電車の側天井には、メラミン化粧アルミ板が一車輌当り十数枚使われており、従ってほぼ同数の接続部が存在する。
【０００５】
従来技術で側天井を車体に取付ける場合、側天井上下端の取付け辺と前後方向の接続辺とで車体に固定／接続される構成となっている。
【０００６】
メラミン化粧アルミ板を表面板として側天井に使用して接続する場合、図６（ａ）、（ｂ）に示すように隣接したメラミン化粧アルミ板１１、１１′の端面同志を付き合せ、その付き合せ部に沿った裏側の車体に、受け金具３１を配設すると共に、内装パネルの表側には、細長状板体を形成する押え板２１を用いて突合せ接続部の隙間を覆うようにしてネジ止めしている。
【０００７】
従って、上述の従来例ではネジ頭が露出して見えるため、美観を損ねる結果となっている。
【０００８】
また、図７（ａ）も同様に、従来の側天井を客室内側から見上げた状態を示し、側天井の接続部を示す斜視図である。
【０００９】
この従来例は、図６（ａ）で示したネジ頭を隠すために、押え板の断面形状を図７（ｂ）に示すような構造の押え板２２とし、ネジ止め後、化粧ふさぎ板３２を挿着することによって美観を向上するように改良したものである。この押え板２２は、アルミの押出し形材を成形したものが使われている。
【００１０】
車体への取付け方法は、図６（ｂ）に示した構造と同様であるので省略する。
【００１１】
また、図８（ａ）も同様に、従来の側天井を客室内側から見上げた状態を示し、側天井の接続部を示す斜視図である。
【００１２】
この従来例は、同様に美観を向上するために図６（ａ）で示したネジ頭を隠すために工夫した例で、押え板の断面形状を図８（ｂ）に示した押え板３３のように工夫したものである。この押え板３３も、アルミの押出し形材で成形したものが使われている。
【００１３】
車体への取付け方法を図８（ｂ）によって説明すると、先ず押え板３３の窪みにメラミン化粧アルミ板１１の端部を挿着したものを、車体に固定された受け金具３１に皿小ネジ２３ａとナット２３ｂを使ってネジ止めする。
【００１４】
次に反対側の窪みにメラミン化粧アルミ板１１′の端部を挿着して、皿小ネジ２３ａの頭を隠すと同時に隣接するメラミン化粧アルミ板の片端を取付ける。この取付け作業を繰り返すことにより所定数のメラミン化粧アルミ板を取付けて側天井を完成する。
【００１５】
この接続構造は、ネジ頭を隠して美観を向上させると共に、図７（ｂ）に示した化粧ふさぎ板３２を省略した改良構造と言える。
【００１６】
尚、側天井の内装パネルの接続構造については、「隣接する肩内装パネルの間の車体に隙間塞ぎ板を配置し、この隙間塞ぎ板は車体の内面に接着されており、隣接する肩内装パネルの車体長手方向の端部を押し当て、隣接するパネル間には乗客が指を挿入できない程度の隙間を設けている」という提案が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。
【００１７】
【特許文献１】
特開平１１−２２２１２５号公報、（第４頁、及び図５、図６）
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら上述の従来例では、内装パネルの接続部は、客室側に押え板が帯状に突き出しているため、美観を損ねる結果となっている。
【００１９】
また、図６〜図８に示すメラミン化粧アルミ板１１、１１′の前後方向（長手方向）の二辺を固定するための受け金具３１、押え板２１、２２、３３、皿小ネジ２１ａ、２２ａ、２３ａ、及びナット２１ｂ、２２ｂ、２３ｂを製作する必要があり、それらの製作コストが発生するため、経済的でないという欠点がある。
【００２０】
尚また、側天井には車両の幅方向に曲率がある。従って、前記の受け金具および押え板を車体に取付ける際、正確な位置寸法を出すための調整作業が多く発生するため、経済的でないという欠点がある。
【００２１】
更にまた、メラミン化粧アルミ板を表面板として使おうとして段付き折曲げ加工しようとすると、メラミン化粧アルミ板の化粧樹脂が割れてしまい、段付き折曲げ加工できないという欠点がある。
【００２２】
更に尚、特許文献１の例では、隣接する内装パネルの突合せ部の隙間は、乗客の指が挿入しない程度の隙間であっても、美観も含めてマイナスイメージを拭えないものである。
【００２３】
本発明は、上述の点に着目して成されたもので、構成部品点数を減じ、組み立て工数の削減、取り付け工事の簡素化・容易化、等による経済性の向上に加えて美観をも向上させ得る車両用内装パネルを提供することを目的とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、下記構成を備えることにより上記課題を解決できるものである。
【００２５】
（１）左右または上下の二辺を車体に固定し、残りの辺を接続するサンドイッチ接着構造のパネル構造体を形成する車両用内装パネルであって、前記サンドイッチ接着構造のパネル構造体は、表面板、裏面板、および芯材から成り、表面板としては表面硬度が鉛筆芯硬度Ｈ以上６Ｈ以下の印刷焼付け塗装した金属化粧板を用い、この片端または両端を段付き折曲げ加工して段付き部を有する辺と成すと共に、この段付き部を有する辺に軟質樹脂板から成る縁材を挟み込み、芯材としては中間にハニカムコア材または樹脂系発泡材を介在させ、裏面板としてはアルミ板を用いることで、サンドイッチ接着構造のパネル構造体を形成し、前記表面板の段付き折曲げ加工した段付き部を有する辺に隣接するパネル構造体の表面板は接続端部が前記表面板を伸延して平板状にした辺として重ね合せ部となる接続部を構成し、段付き折曲げ加工した段付き部を有する辺と隣接する平板状の辺が重なり合うことにより、隣接したパネル構造体同志は表面板、裏面板共に夫々同一面を形成して接続可能である車両用内装パネル。
【００２６】
（２）前項（１）記載の車両用内装パネルにおいて、表面板は柔軟性のある化粧フィルムを無化粧のアルミ板に貼り合わせた構成の化粧板である車両用内装パネル。
【００２７】
（３）前項（１）または（２）記載の車両用内装パネルにおいて、段付き折曲げ加工した段付き部を有する辺と隣接する平板状の辺が重なり合う接続部に、クッション性の有る紐状のシール材を介在して成る車両用内装パネル。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用内装パネルの実施の形態を説明する。
【００２９】
図１（ａ）は、車両用内装パネルの側天井に用いられている状態を示す車内から眺めた図、（ｂ）は、側天井の接続部を示す部分拡大図、（ｃ）は、実施例１における側天井の接続部を示すＡ−Ａ拡大断面図、図２は、実施例２における側天井の接続部を示す拡大断面図、図３は、実施例３における側天井の接続部を示す拡大断面図、図４は、実施例４における側天井の接続部を示す拡大断面図、図５は、実施例５における側天井の接続部を示す拡大断面図、図６（ａ）は、従来例１における側天井の接続部を示す下方から眺めた斜視図、（ｂ）は、Ｂ−Ｂ拡大断面図、図７（ａ）は、従来例２における側天井の接続部を示す下方から眺めた斜視図、（ｂ）は、Ｃ−Ｃ拡大断面図、図８（ａ）は、従来例３における側天井の接続部を示す下方から眺めた斜視図、（ｂ）は、Ｄ−Ｄ拡大断面図である。
【００３０】
（実施例１）
実施例１について、図面を参照して説明する。
【００３１】
図１（ａ）は、典型的な内装パネルである側天井が複数枚に亙って鉄道車両の客室内に取付けられた状態を示したものである。（ｂ）には、側天井１、１′が天井側の取付け辺３、および側壁寄りの取付け辺３′の二辺で取付けられ、側天井の接続部２を構成している状態を示してある。
【００３２】
本発明における側天井は、厚さが数ミリの剛性の大きなサンドイッチ接着構造であるため、上下二辺を車体に固定するだけで、前後方向となる長手方向の端部二辺は接続部２を構成し、直に車体には固定されない構造となっている。
【００３３】
また、このサンドイッチ接着構造は、図１（ｃ）に示すように表面板４、４′、裏面板５、５′および芯材６、６′から成り、接着剤７、７′により接着構造のパネル構造体（内装パネル）を構成している。
【００３４】
表面板４、としては、意匠性に優れ、且つ曲げ加工性が良好な表面硬度が鉛筆芯硬度Ｈ以上６Ｈ以下の印刷焼付け塗装した金属化粧板を用い、この片端または両端を段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺と成すと共に、この段付き部９を有する辺に軟質樹脂板から成る縁材８を挟み込み、芯材６としては中間にハニカムコア材または樹脂系発泡材を介在させ、裏面板５としてはアルミ板を用いることで、サンドイッチ接着構造のパネル構造体（内装パネル）を形成し、前記表面板４の段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺に隣接するパネル構造体の表面板４′は接続端部が前記表面板４′を伸延して平板状にした辺１０として重ね合せ部となる接続部２を構成し、段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺と隣接する平板状の辺１０が重なり合うことにより、隣接したパネル構造体同志は表面板４、４′、裏面板５、５′共に夫々同一面を形成して接続可能である。
【００３５】
この表面板として本実施例では、意匠性に優れ、且つ曲げ加工性が良好な鉛筆芯硬度Ｈ以上６Ｈ以下の表面硬度を持った印刷焼付け塗装したアルミ板（板厚０．６ミリ）の片端または両端を段付き折曲げ加工したものを用いたが、同様にして鉛筆芯硬度Ｈ以上６Ｈ以下の表面硬度を持った印刷焼付け塗装したステンレス板または亜鉛めっき鋼板も使用することができる。
【００３６】
表面板４と裏面板５の中間に芯材６を介在させ、前記芯材としてペーパーハニカムを用いたが、アルミハニカムコアまたは樹脂系発泡材を用いても全く同様に使用可能である。
【００３７】
本実施例では、側天井の裏面は、乗客の目には触れないため裏面板５、５′には無化粧のアルミ板を用いた。しかし、間仕切り板のように両面共に乗客の目に触れる内装パネルを接続する場合には、裏面板にも表面硬度が鉛筆芯硬度Ｈ以上６Ｈ以下の印刷焼付け塗装したアルミ化粧板を使用して、良好な美観を備えた内装パネルとすることかできる。
【００３８】
また、０．３〜０．７ミリ程度の薄いアルミ板を使用する場合は、段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺に、剛性を大きくして、側天井１、１′の曲面形状を正確に形成するために、図１（ｃ）に示すような縁材８を挿入して接着する構造とすることができる。この縁材８としては、側天井１、１′のように断面形状に曲率がある場合は、接着強化処理を施した軟質樹脂、例えばポリプロピレン、ポリエチレンなどを板状に成形し、一定幅に切断したものを使用すればよい。このような軟質樹脂を使うことにより、接着加工時に同時に曲げ加工操作が可能となるため、側天井の成形が容易になる。
【００３９】
一方、前記の表面板の段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺と、隣接する内装パネルの表面板は平板状にした辺１０として、段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺と隣接する平板状の辺１０が重ね合わさることにより、従来の側天井に取付けられていた押え板（図６（ｂ）の２１、図７（ｂ）の２２、図８（ｂ）の３３参照）による帯状の出っ張りを省略することができ、且つ隣接した内装パネル同志は表面板、裏面板共に夫々同一面を形成した状態で接続することができるため、美観を向上させることができる。
【００４０】
また、図６、７、８に示すように、従来の接続部においては内装パネル同志の干渉が取付け工事の際に生じていたが、図１（ｃ）のような接続構造にすることにより隣接した内装パネル同志の干渉を殆どなくすことができるため、調整作業か減少／削減でき、取付け容易な接続構造を有する車両用側天井となる車両用内装パネルを提供することができる。
【００４１】
（実施例２）
実施例２について、図２を参照して以下に説明する。尚、前述の実施例１と同様の部分については、説明を省略する。
【００４２】
前記の表面板として、印刷焼付け塗装した金属化粧板の代わりに、無化粧のアルミ板４１、４１′に柔軟性のある化粧フィルム１１、１１′を貼り合わせた化粧板を用いることにより、段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺と隣接する平板状の辺１０が重なり合うことにより、隣接した内装パネル同志は表面板、裏面板共に夫々同一面を形成して接続できるようにした例である。
【００４３】
（実施例３）
以下、実施例３について、図３を参照して説明する。尚、前述の実施例１と同様の部分については、説明を省略する。
【００４４】
気密性が必要な場合など機能面から、前述の段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺と隣接する平板状の辺１０が重なり合う接続部２の中間部に、クッション性のある紐状のシール材１２として、片面に粘着材を施したスポンジ状の細長弾性体を介在した例である。
【００４５】
前記シール材１２に粘着材を施こすことにより、シール材１２を前記の段付き折曲げ加工した段付き部９を有する辺または隣接する平板状の辺１０に固定することができるようになり、車両への取付け作業が容易になった。
【００４６】
尚、前記紐状のシール材１２としては、クロロプレンゴム製のスポンジゴムシートのほかに、片面あるいは両面に粘着材を施したオレフィン系の軟質発泡樹脂をシート状に成形したものも適切であり、粘着材を片面に施すか、両面に施すかの選択は、内装パネルの接続部の気密性の要求性能、形状、あるいは取付け作業性などを考慮して決めればよい。
【００４７】
（実施例４）
実施例４について、以下に説明する。前述と同様の部分については、説明を省略する。
【００４８】
図１（ｃ）〜図３に示す側天井の端部形状は、裏面板５′の端面を切断したものを使用しているため芯材が露出した形状になっているが、図４に示すように裏面板５′の端部形状も、表面板４と同様に段付き部９′を有する形状に段付き折曲げ加工したものを用いてもよい。
【００４９】
（実施例５）
実施例５は、図５に示すように、重ね合わせる段付き部９、９′の片を形成する接続部２に夫々縁材８、８′を挟み込んだ構造とした例である。
【００５０】
尚、実施例３で用いたシール材１２は、その他の実施例１、２、４、５等においても適宜、接続部２全体の厚みや、シール材１２自体の厚みを調整して組み込むことは可能であり、自由に組合せ、選択出来る。
【００５１】
尚また、実施例１〜５では、鉄道車両用の側天井について説明したが、これらの本発明に係る接続構造を有するパネル構造体（内装パネル）は、車両用の天井板、壁板のように側天井と類似な内装パネルにも適用可能であることは勿論である。
【００５２】
【発明の効果】
本発明によれば、従来の接続構造に見られた押え板が不要で、隣接した内装パネル同士は同一面を形成する状態で接続できるため、車内の美観が向上した。
【００５３】
従来の側天井などの前後方向（長手方向）の二辺を固定するために使われていた受け金具、押え板、皿小ネジおよびナットが不要になり、それらの製作コストが不要になった為、経済的である。
【００５４】
車体への取付け工事が容易となった。即ち、従来構造は内装パネルの４辺を車体に固定していたが、本発明に係る接続構造を有する車両用内装パネルは二辺のみを固定するだけでよいから、車体の組み立て工数が削減でき、経済的である。
【００５５】
また、内装パネルの接続部において、隣接する端面同士が干渉しない形状・構造にした為、内装パネルの取付工事の際に、従来のような調整作業が無くなり、経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）車両用内装パネルの側天井に用いられている状態を示す車内から眺めた図、（ｂ）側天井の接続部を示す部分拡大図、（ｃ）実施例１における側天井の接続部を示すＡ−Ａ拡大断面図
【図２】実施例２における側天井の接続部を示す拡大断面図
【図３】実施例３における側天井の接続部を示す拡大断面図
【図４】実施例４における側天井の接続部を示す拡大断面図
【図５】実施例５における側天井の接続部を示す拡大断面図
【図６】（ａ）従来例１における側天井の接続部を示す下方から眺めた斜視図、（ｂ）Ｂ−Ｂ拡大断面図
【図７】（ａ）従来例２における側天井の接続部を示す下方から眺めた斜視図、（ｂ）Ｃ−Ｃ拡大断面図
【図８】（ａ）従来例３における側天井の接続部を示す下方から眺めた斜視図、（ｂ）Ｄ−Ｄ拡大断面図
【符号の説明】
１、１′ 側天井
２接続部
３天井側の取付け辺
３′ 側壁寄りの取付け辺
３ａ、３ａ′ ネジ取付け穴
４、４′ 表面板
５、５′ 裏面板
６、６′ 芯材
７、７′ 接着剤
８縁材（軟質樹脂板）
９段付き部
１０平板状の辺
１１、１１′ メラミン化粧アルミ板
１２シール材
２１、２２、３３押え板
２１ａ、２２ａ、２３ａ皿小ネジ
２１ｂ、２２ｂ、２３ｂナット
３１受け金具

Claims

左右または上下の二辺を車体に固定し、残りの辺を接続するサンドイッチ接着構造のパネル構造体を形成する車両用内装パネルであって、前記サンドイッチ接着構造のパネル構造体は、表面板、裏面板、および芯材から成り、表面板としては表面硬度が鉛筆芯硬度Ｈ以上６Ｈ以下の印刷焼付け塗装した金属化粧板を用い、この片端または両端を段付き折曲げ加工して段付き部を有する辺と成すと共に、この段付き部を有する辺に軟質樹脂板から成る縁材を挟み込み、芯材としては中間にハニカムコア材または樹脂系発泡材を介在させ、裏面板としてはアルミ板を用いることで、サンドイッチ接着構造のパネル構造体を形成し、前記表面板の段付き折曲げ加工した段付き部を有する辺に隣接するパネル構造体の表面板は接続端部が前記表面板を伸延して平板状にした辺として重ね合せ部となる接続部を構成し、段付き折曲げ加工した段付き部を有する辺と隣接する平板状の辺が重なり合うことにより、隣接したパネル構造体同志は表面板、裏面板共に夫々同一面を形成して接続可能であることを特徴とする車両用内装パネル。
請求項１記載の車両用内装パネルにおいて、表面板は柔軟性のある化粧フィルムを無化粧のアルミ板に貼り合わせた構成の化粧板であることを特徴とする車両用内装パネル。
請求項１または２記載の車両用内装パネルにおいて、段付き折曲げ加工した段付き部を有する辺と隣接する平板状の辺が重なり合う接続部に、クッション性の有る紐状のシール材を介在して成ることを特徴とする車両用内装パネル。