JP4253261B2 - 車両の内装パネル及びその製造方法 - Google Patents

Description

この発明は、例えば乗用車のインストルメントパネル等の内装パネル及びその製造方法に関するものである。

図８及び図９に示すように、一般に、インストルメントパネル等の内装パネル３１としては、硬質合成樹脂製のパネル基板３２と、軟質合成樹脂製の表皮３３と、それらの間に形成された発泡合成樹脂等よりなる弾力性を有する中間層３４とにより、複層構造となるように形成されたものが知られている。そして、この種の内装パネル３１においては、質感や高級感等を向上させるために、表皮３３の表面全体または一部に、その表皮３３とは色や質感の異なった皮革等よりなる装飾シート３５を張設したものが具体化されている。この場合、パネル基板３２と表皮３３との端部処理として、パネル基板３２と表皮３３の端部との間、及び上下位置に配置された表皮３３間に重ね合わせ部３６が形成され、これらの重ね合わせ部３６内に装飾シート３５の端縁が挟入されて接着固定されている。

また、インストルメントパネル等の内装パネルとして、パネル基板（エアバッグ用の扉部を含む）の表面に軟質合成樹脂製の表皮を直接貼着した構成のものが特許文献１において提案されている。この特許文献１の内装パネルでは、パネル基板に形成されたスリットに、表皮の端部の折り込み部分を表皮の表面側から、折り込み用工具により折り込んで、端部処理が行われている。
特開２０００−３３５２８０号公報

ところが、前記装飾シート３５を張設してなる内装パネル３１や特許文献１の内装パネルにおいては、装飾シート３５や軟質合成樹脂製表皮の端縁が重ね合わせ部やスリットに挟入されて固定されているにすぎない。そのため、これらの内装パネルが車両内に配設された状態で、直射日光照射等により高熱になったり、その後に温度低下したりして、熱履歴が繰り返されると、表皮３３上に張設された装飾シート３５や軟質合成樹脂製表皮が、収縮もしくは伸張して、図９に２点鎖線で示すように、重ね合わせ部３６またはスリット内から抜け出して、浮き上がり、外観が損なわれるという問題があった。

このような問題に対処するため、例えば図１０及び図１１に示すように、重ね合わせ部３６に対する装飾シート３５の挟入部分や、スリットに対する表皮の折り込み部分の端縁に、複数の固定用突片３７を所定間隔おきに形成し、これらの固定用突片３７をパネル基板３２の裏面側に突出させて、タッカ３８によりパネル基板３２の裏面に固定する構成も考えられる。しかしながら、このようにした構成場合には、インストルメントパネルの組み付け作業が非常に面倒になり、生産性が著しく低下するという新たな問題が生じた。

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、構造が簡単であるとともに、表皮の表面に張設された装飾シートの端縁を、重ね合わせ部に対して挟入状態で容易かつ強固に固定することができる車両の内装パネル及びその製造方法を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、パネル基板と表皮とそれらの間に設けられた中間層とから構成し、表皮の表面に装飾シートを張設するとともに、その装飾シートの端縁をパネル基板と表皮の端部との間または隣接する表皮間に形成された重ね合わせ部に挟入止着してなる車両の内装パネルにおいて、前記重ね合わせ部の対向する内面のうち装飾シートを張設する表皮側の内面には凹部を形成し、装飾シートの両端縁には、前記装飾シートを挟入した際に前記凹部に係合可能な肉厚部を設けるとともに、前記肉厚部は前記両端縁の先端を内側に折り返すことによって形成されていることを特徴とするものである。

請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の発明において、前記中間層が発泡弾性材よりなることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、パネル基板と表皮とそれらの間に設けられた中間層と表皮の表面に張設される装飾シートとから構成される車両の内装パネルの製造方法であって、前記パネル基板と前記装飾シートを張設する表皮との間または前記装飾シートを張設する表皮と該表皮と隣接する表皮との間に、その対向する内面の一方に凹部を備える重ね合わせ部を形成するとともに、前記装飾シートの両端縁に前記凹部と係合可能な肉厚部を形成し、前記装飾シートの両端縁を前記重ね合わせ部に挟入止着するとともに前記肉厚部を前記凹部に係合させ、前記パネル基板と各表皮との間に前記中間層となる発泡弾性材を注入して発泡させることを特徴とするものである。

（作用）
この発明においては、表皮の表面に装飾シートを張設する際に、装飾シートの端縁を重ね合わせ部内に挟入すると、肉厚部と凹部との係合により、装飾シートの端縁が重ね合わせ部に対する挟入状態に強固に止着される。このため、内装パネルが車両内に配設された状態で、直射日光照射等により熱履歴が繰り返されて、装飾シートが収縮もしくは伸張した場合でも、その装飾シートの端縁が重ね合わせ部から抜け出すおそれはない。よって、部品点数が増えることがなく、構造が簡単で、その装飾シートの端縁の固定作業を容易かつ短時間に行うことができる。

前記中間層が発泡弾性材により構成されれば、その発泡弾性材が発泡する際の圧力により、前記重ね合わせ部に対してそれらが閉鎖する方向への圧力を付与することができ、装飾シートの端縁がさらに強固に固定される。

前記肉厚部が装飾シートの端縁を折り返すことによって形成されれば、別の部材を用いることなく、装飾シートの端縁に肉厚部を容易に形成することができ、さらに構成が簡単にる。

前記肉厚部が装飾シートの端縁に縁片を固着することによって形成されば、硬質合成樹脂等の縁片を使用することにより、装飾シートの端縁に所要硬度の肉厚部を簡単に形成することができる。

以上のように、この発明によれば、簡単な構成をもって、表面に張設された装飾シートの端縁を、重ね合わせ部に容易かつ強固に挟入固定することができるという効果を発揮する。

（第１実施形態）
以下に、この発明を車両のインストルメントパネルに具体化した第１実施形態を、図１〜図５に基づいて説明する。

図１及び図２に示すように、インストルメントパネル１１は、硬質合成樹脂からなるパネル基板１２と、軟質合成樹脂からなる表皮１３と、それらの間に一体的に成形された発泡弾性材を構成する発泡合成樹脂からなる中間層１４とにより、複層構造となるように形成されている。表皮１３は上部表皮１３Ａと下部表皮１３Ｂとに上下に分割して構成され、両表皮１３Ａ，１３Ｂの対向端縁が内側に折り曲げ重合されて、接着剤により互いに接着固定されるとともに、テープ１５により接着されて密封されている。パネル基板１２の上端近傍には段差部１２ａが形成され、上部表皮１３Ａの上端縁が内側に折り曲げられて、この段差部１２ａに接合配置されている。下部表皮１３Ｂの下端部はパネル基板１２の下部に接着固定されている。

以上の構成により、図２、図４及び図５に示すように、前記パネル基板１２の段差部１２ａと上部表皮１３Ａの上端折り曲げ部との間、及び上下に隣接する両表皮１３Ａ，１３Ｂの対向端縁の折り曲げ部間には重ね合わせ部１６，１７が形成されている。両重ね合わせ部１６，１７に内部において、両表皮１３Ａには凹部１６ａ，１７ａが成形により形成されている。

図２〜図５に示すように、前記上部表皮１３Ａの表面には、両表皮１３Ａ，１３Ｂとは材質や色や質感の異なった皮革等よりなる装飾シート１８が接着剤により接着して張設され、その上下両端縁が内側に折り曲げられて、両重ね合わせ部１６，１７内に挟入止着されている。装飾シート１８の上下両端縁には一対の肉厚部１８ａ，１８ｂが、両端縁を折り返して縫い目１９にて縫着することにより形成されている。そして、装飾シート１８の上下両端縁が重ね合わせ部１６，１７内に挟入された状態で、これらの肉厚部１８ａ，１８ｂが重ね合わせ部１６，１７の前記凹部１６ａ，１７ａ内に係合されている。

次に、前記のように構成されたインストルメントパネル１１の組み付け方法について説明する。
さて、この組み付け作業時には、装飾シート１８の裏面または上部表皮１３Ａの表面に接着剤を塗布して、その装飾シート１８を上部表皮１３Ａの表面に接着固定する。このとき、図４に示すように、装飾シート１８の上端縁をパネル基板１２の段差部１２ａと上部表皮１３Ａの上端折り曲げ部との間の重ね合わせ部１６内に挟入して、装飾シート１８の上端縁の肉厚部１８ａを重ね合わせ部１６の凹部１６ａ内に係合させる。また、図５に示すように、装飾シート１８の下端縁を上下両表皮１３Ａ，１３Ｂの対向端縁間の重ね合わせ部１７内に挟入して、肉厚部１８ｂを重ね合わせ部１７の凹部１７ａ内に係合させる。

そして、この状態で、図示しない型内においてパネル基板１２と両表皮１３Ａ，１３Ｂとの間に中間層１４となる発泡合成樹脂液を注入して発泡させる。
これにより、装飾シート１８の上下両端縁の肉厚部１８ａが重ね合わせ部１６，１７の凹部１６ａ，１７ａ内に保持されて、装飾シート１８の上下両端縁が重ね合わせ部１６，１７に対する挟入状態に強固に止着される。よって、部品点数が増えることはなく、構造が簡単であるとともに、装飾シート１８の両端縁をインストルメントパネル１１上の重ね合わせ部１６，１７に対し、前述した図１１の従来構成と比較して、簡単な作業にて容易かつ強固に固定することができる。従って、このインストルメントパネル１１が車両内に搭載された状態で、日光照射の繰り返し等の熱履歴を受けて、装飾シート１８が収縮もしくは伸張した場合でも、その装飾シート１８の両端縁が重ね合わせ部１６，１７から抜け出るようなことがなく、インストルメントパネル１１の表面側に浮き上がるおそれはない。特に、装飾シート１８の肉厚部１８ａが凹部１６ａ，１７ａに係合した状態で、中間層１４の発泡圧力により重ね合わせ部１６，１７が閉じる方向に強圧されるため、装飾シート１８の端部が重ね合わせ部１６，１７から抜け出ることを有効に防止できる。従って、装飾シート１８の端縁の浮き上がりにより、インストルメントパネルの外観が損なわれるのを確実に防止することができる。

（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心にして説明する。

さて、この第２実施形態においては、図６に示すように、装飾シート１８の両端縁に硬質あるいは軟質合成樹脂からなる縁片２０を接着剤にて接着固定することにより、肉厚部１８ａ，１８ｂが形成されている。

従って、この第２実施形態によれば、装飾シート１８の両端縁に所要硬度の肉厚部１８ａ，１８ｂを簡単に形成することができて、この肉厚部１８ａ，１８ｂと重ね合わせ部１６，１７内の凹部１６ａ，１７ａとの係合により、装飾シート１８の両端縁を重ね合わせ部１６，１７に対してさらに強固に固定することができる。

（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 図７に示すように、前記実施形態とは逆に、パネル基板１２の段差部１２ａと上部表皮１３Ａの上端折り曲げ部との間の重ね合わせ部１６において、段差部１２ａ側に凹部１６ａを形成すること。

・ 前記実施形態とは逆に、上下両表皮１３Ａ，１３Ｂの対向端縁間の重ね合わせ部１７において、下部表皮１３Ｂの端縁部側に凹部１７ａを形成すること。
・ 重ね合わせ部１６，１７において、その重ね合わせ部１６，１７の対向接合する両内面に凹部を形成すること。

・ 前記実施形態において、装飾シート１８の両端縁を折り返して、その折り返し部を縫着することなく接着することにより肉厚部１８ａ，１８ｂを形成すること。
・ この発明をインストルメントパネル以外の内装パネル、例えばドアトリムを構成する内装パネルにおいて具体化すること。

第１実施形態の車両の内装パネルを示す要部斜視図。 図１の２−２線における部分拡大断面図。 装飾シートの端縁の厚肉部の構成を示す部分斜視図。 装飾シートの上端縁を重ね合わせ部に挟入する状態を示す部分断面図。 装飾シートの下端縁を重ね合わせ部に挟入する状態を示す部分断面図。 第２実施形態の装飾シートの端縁の厚肉部の構成を示す部分斜視図。 装飾シートの上端縁の別の挟入構造を示す部分断面図。 従来例の内装パネルを示す斜視図。 図８の９−９線における部分拡大断面図。 従来例を示す部分断面図。 同じく一部斜視図。

符号の説明

１１…インストルメントパネル、１２…パネル基板、１２ａ…段差部、１３…表皮、１３Ａ…上部表皮、１３Ｂ…下部表皮、１４…中間層、１６，１７…重ね合わせ部、１６ａ，１７ａ…凹部、１８…装飾シート、１８ａ，１８ｂ…肉厚部、１９…縫い目、２０…縁片。

Claims (3)

1. パネル基板と表皮とそれらの間に設けられた中間層とから構成し、表皮の表面に装飾シートを張設するとともに、その装飾シートの端縁をパネル基板と表皮の端部との間または隣接する表皮間に形成された重ね合わせ部に挟入止着してなる車両の内装パネルにおいて、
   前記重ね合わせ部の対向する内面のうち装飾シートを張設する表皮側の内面には凹部を形成し、
   装飾シートの両端縁には、前記装飾シートを挟入した際に前記凹部に係合可能な肉厚部を設けるとともに、前記肉厚部は前記両端縁の先端を内側に折り返すことによって形成されていることを特徴とする車両の内装パネル。
2. 前記中間層が発泡弾性材よりなることを特徴とする請求項１に記載の車両の内装パネル。
3. パネル基板と表皮とそれらの間に設けられた中間層と表皮の表面に張設される装飾シートとから構成される車両の内装パネルの製造方法であって、
   前記パネル基板と前記装飾シートを張設する表皮との間または前記装飾シートを張設する表皮と該表皮と隣接する表皮との間に、その対向する内面の一方に凹部を備える重ね合わせ部を形成するとともに、前記装飾シートの両端縁に前記凹部と係合可能な肉厚部を形成し、
   前記装飾シートの両端縁を前記重ね合わせ部に挟入止着するとともに前記肉厚部を前記凹部に係合させ、前記パネル基板と各表皮との間に前記中間層となる発泡弾性材を注入して発泡させることを特徴とする車両の内装パネルの製造方法。

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