JP2004231113A

JP2004231113A - 管理作業機のデフロック操作構造

Info

Publication number: JP2004231113A
Application number: JP2003024263A
Authority: JP
Inventors: Naoki Kamata; 直樹鎌田; Toyokazu Utsunomiya; 豊和宇都宮; Yoshio Maeda; 良雄前田
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2003-01-31
Filing date: 2003-01-31
Publication date: 2004-08-19

Abstract

【課題】ディファレンシャル機構のデフロック機構を備えるトランスミッションケースに車輪を近接することができるともとに、デフロック機構の操作部材等に泥土の付着を防止することができる管理作業機のデフロック操作構造を提供する。
【解決手段】トランスミッションケース２に軸支した左右の車軸３，３を、上方の入力伝動部側からディファレンシャル機構８を介して差動回転可能に伝動するとともに、該ディファレンシャル機構８に設けたデフロック機構８ａのロック作動によって差動回転不能に伝動する管理作業機１において、前記ディファレンシャル機構８をロック作動及びロック解除操作をする操作部材１８をトランスミッションケース２の上方に設け、該操作部材１８からトランスミッションケース２内を通してディファレンシャル機構８を操作する構成にした管理作業機のデフロック操作構造にしている
【選択図】図４

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、耕耘機等管理作業機のトランスミッションケースに構成される管理作業機のデフロック操作構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、左右の車輪を有する車軸を、ディファレンシャル機構によって差動回転可能に駆動するとともに、デフロック機構をロック作動させて差動回転不能に駆動して走行させる耕耘機は既に公知である。（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
【特許文献１】
実公平７−９７４４号公報（第３頁、図６）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報で示されるような構成の耕耘機は、トランスミッションケース内に設置したディファレンシャル機構に併設されているデフロック機構をケース外で車軸メタル部に構成し、且つ、デフロック機構をロック作動操作する操作部材を車軸の近傍に露出させているので、車輪間隔をできるだけ挟巾にして走行を行ないたい場合に、操作部材が邪魔をして左右の車輪をトランスミッションケース側に近接させることができないものである。
【０００５】
また、ハンドル側のロックレバーとワイヤ等を介して連結される操作部材には泥土が付着し作動トラブルを起こし易い等の問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の管理作業機のデフロック操作構造は、トランスミッションケース２に軸支した左右の車軸３，３を、上方の入力伝動部側からディファレンシャル機構８を介して差動回転可能に伝動するとともに、該ディファレンシャル機構８に設けたデフロック機構８ａのロック作動によって差動回転不能に伝動する管理作業機１において、前記デフロック機構８ａをロック作動及びロック解除操作をする操作部材１８をトランスミッションケース２の上方に設け、該操作部材１８からトランスミッションケース２内を通してデフロック機構８ａを操作する構成している。
【０００７】
また、トランスミッションケース２を入力伝動部側を頂部とし、車軸３を伝動する車軸側ケース１ａと、ロータリ軸４を伝動する耕耘側ケース１ｂとで側面視へ字状に形成したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【０００９】
１は管理作業機の一例として示す耕耘作業機である。この耕耘作業機１は、図２で示すように側面視で二又「へ字」状のトランスミッションケース２の前側下部に車輪３ａを設けた車軸３を軸支し、後側下部に耕耘部４ａのロータリ軸４を軸支し、ケース頂部内に軸支した入力変速軸５から後述する構成によって伝動する。６はトランスミッションケース２の前側でエンジンフレーム６ａによって支持されたエンジンであり、ベルト伝動機構６ｂを介して入力変速軸５をＯＮ，ＯＦＦ自在に駆動する。
【００１０】
また耕耘部４ａは、ロータリ軸４に植設した複数の耕耘爪４ｂをトランスミッションケース２に設けた耕耘カバー４ｃで覆った構成にしている。
【００１１】
７は、トランスミッションケース２に固定されて後方に向けて延長した二又状のハンドルであり、従来のものと同様にベルト伝動機構６ｂが備える主クラッチをＯＮ，ＯＦＦ作動させる主クラッチレバー７ａを設けている。なお、このハンドル７にはデフロックレバー７ｂ又はサイドクラッチレバー７ｃが後述するディファレンシャル機構８に対応させて択一的に設けられる（図３）。
【００１２】
次に図２〜図５を参照してトランスミッションケース２の構成及びこのトランスミッションケース２にディファレンシャル機構８を介して左右の車軸３を駆動する例について説明する。
【００１３】
前記トランスミッションケース２は、へ字状を形成する車軸ケース部１ａと耕耘ケース部１ｂと頂部ケース部１ｃとからなる左ケース１Ｌと右ケース１Ｒとをボルトによって接合して構成され、頂部ケース部１ｃ内で前記入力変速軸５と車軸伝動軸９と車軸伝動軸１０を軸支し、伝動最下流の車軸３，３間にディファレンシャル機構８を設け、且つ、このディファレンシャル機構８のデフロック作動を行なうロック作動片１１を有するロック作動軸１２を軸支してデフロック機構８ａを構成している。
【００１４】
車軸３は、車軸伝動軸９の伝動スプロケット１０ａからディファレンシャル機構８のリングスプロケット８ｂにチェン１４を巻きかけて行なう。そしてロータリ軸４は、車軸伝動軸１０の伝動スプロケット１０ａからロータリスプロケット４Ｓ（図４）にチェン１４を巻きかけて伝動する。
【００１５】
また両者の変速は、変速レバー１５を操作することによりシフター軸１６のシフターフオーク１６ａと、シフター軸１６Ｘのシフターフオーク１６ｘを変速ギヤをスライドさせ、各変速を伝導する（図４）。
【００１６】
また前記ロック作動片１１の操作はケース上方に設けた取付部１７（図５）によって支持される操作部材１８と、この操作部材１８で連結する適宜な操作リンク機構によってケース内でデフロック作動を行なうようにしている。
【００１７】
図示例のデフロック操作構造は、前記ハンドル７側に設けたデフロックレバー７ｂと連結するワイヤ１９を操作部材１８と連結している。また、操作部材１８を有して取付部１７に枢支されたリンク軸２１のリンクアーム２２と、ロック作動軸１２に設けた作動アーム２３（図４）をリンク杆２５で連結している。
【００１８】
このとき取付部１７はできるだけ上位に設け、ロック作動軸１２及びリンク軸２１は各ケース部の巾挟となる部分の内壁に軸支穴２６，２７（図５）をアルミケース製形時に予め成形しておく。
【００１９】
また、両軸２１、１２は、いずれも各ケース部で巻きかけられるチェンの内方で作動をスムースに行なう位置に軸支している。なお、１９ａは操作部材１８を戻し方向に付勢しているスプリングである。
【００２０】
この構成によれば、機外に露出させることなく車軸ケース部１ａと耕耘ケース部１ｂとが交差する頂部ケース部１ｃ内の広いケース空間内に、リンク杆２５等を最適な長さ及び角度で自由に設けることができる。
【００２１】
また、上記構成においてロック作動片１１はロック作動軸１２に遊嵌させた作動筒３０に固着し、ロック作動軸１２が回動操作されると矢印で示すロック方向に横移動できるようにしている（図３）。
【００２２】
即ち、作動筒３０はロック作動軸１２に貫通され、ガイドピン３１が嵌挿する螺旋方向のガイド孔３２を穿設し、ロック作動軸１２の回動に基づきロック作動片１１を横移動させて、このロック作動片１１の下端に係合したロック爪３３をリングスプロケット８ａを有する外輪のロック爪３５に噛合させ、左右の車軸３，３をこれらの車軸３，３に形成した車軸ギヤ３６が噛合する遊星ギヤ３７を介して相対回転不能に接続しデフロックする。なお、ロック爪３３側は従来のものと同様に一方の車軸ギヤ３６にスプライン係合によってスライド自在である。
【００２３】
次に上記トランスミッションケース２の耕耘ケース部１ｂ内に設置される”チェン張り構造４０”について、図４を参照して説明する。
【００２４】
このチェン張り構造４０は、チェン１３に対して自由にチェン張りを行なうことができる構成にしているとともに、いずれか一方の側に設置されるチェン張ガイド４１、チェン張補助ガイド４２及び両ガイドの両端を互いに内側に向けて返曲形成した支持部４３並びに支持部４３を係合させる取付部４５を対称形状に構成している。
【００２５】
前記のように、また操作部材１８を車軸３の近傍に露出させることなく上方に設けるので、従来の装置のように、操作部材１８に邪魔されることなく車輪３ａをトランスミッションケース２にできるだけ近づけることができ車輪間隔を巾狭にして行なう作業をスムースに行なうことができる。
【００２６】
また、サイドクラッチ機構２０の操作部材１８を上方に設置可能にしたトランスミッションケース２は、図３で示すようにディファレンシャル機構８を設置することで、上方に長い距離によってへ字状のトランスミッションケース２の上方側の空間スペースを利用して、操作部材１８からデフロック機構８ａに至るリンク機構を効率よく操作性を向上させて設置することができる。
【００２７】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の管理作業機のデフロック操作構造によれば、トランスミッションケース２に軸支した左右の車軸３，３を、上方の入力伝動部側からディファレンシャル機構８を介して差動回転可能に伝動するとともに、このディファレンシャル機構８に設けたデフロック機構８ａのロック作動によって差動回転不能に伝動する管理作業機１において、前記ディファレンシャル機構８をロック作動及びロック解除操作をする操作部材１８を、トランスミッションケース２の上方に設け、この操作部材１８からトランスミッションケース２内を通してディファレンシャル機構８を操作する構成したことにより、ディファレンシャル機構８のデフロック機構８ａを作動するリンク機構等をケース外に露出することなくケース内に設置するので、車輪をトランスミッションケース２側に向けて可及的に近接することができる。
【００２８】
また、デフロック機構８ａの操作部材１８をトランスミッションケース２の上方に設けるので泥土等の付着を防止でき、また操作部材１８からデフロック機構８ａへのリンク機構を操作性よく設けることができる。
【００２９】
さらに、トランスミッションケース２を入力伝動部側を頂部とし、車軸３を伝動する車軸側ケース１ａと、ロータリ軸４を伝動する耕耘側ケース１ｂとで側面視へ字状に形成したことにより、車軸側ケース１ａと耕耘側ケース１ｂが交差する広い頂部ケース内空間に操作部材１８からデフロック機構８ａに対するリンク機構を自由に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】管理作業機の側面図である。
【図２】トランスミッションケースの左側面図である。
【図３】ディファレンシャル機構仕様のトランスミッションケースの伝動構成を示す断面図である。
【図４】図３のトランスミッションケースの内部構造を示す側面図である。
【図５】図４の要部の構成を示す平断面図である。
【符号の説明】
１管理作業機２トランスミッションケース
３車軸４ロータリ軸
５入力変速軸７ハンドル
７ｂデフロックレバー７ｃサイドクラッチレバー
８ディファレンシャル機構
８ａデフロック機構１７取付部
１８操作部材

Claims

トランスミッションケース（２）に軸支した左右の車軸（３，３）を、上方の入力伝動部側からディファレンシャル機構（８）を介して差動回転可能に伝動するとともに、該ディファレンシャル機構（８）に設けたデフロック機構（８ａ）のロック作動によって差動回転不能に伝動する管理作業機（１）において、前記デフロック機構（８ａ）をロック作動及びロック解除操作をする操作部材（１８）をトランスミッションケース（２）の上方に設け、該操作部材（１８）からトランスミッションケース（２）内を通してデフロック機構（８ａ）を操作する構成にしたことを特徴とする管理作業機のデフロック操作構造。
トランスミッションケース（２）を入力伝動部側を頂部とし、車軸（３）を伝動する車軸側ケース（１ａ）と、ロータリ軸（４）を伝動する耕耘側ケース（１ｂ）とで側面視へ字状に形成した請求項１記載の管理作業機のデフロック操作構造。