JPH04166424A - 耕耘機等のミッション配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、耕耘機等のミッション配置構造に関する。

（従来の技術） 従来の耕耘機等のミッションにおけるギヤトレインは、
例えば特開昭６３−９４９０３号や特開昭６２−１４６
７３１号、実開平１−９１６７８号などの耕耘機に示さ
れるように、車軸よりも車体後方に配置されている。

このため、ミッションケースの重心が車軸上よりも後方
に位置している。

（発明が解決しようとする課題） しかし、ミッションケースの重心が車軸の後方にあると
、バランスが悪く、ハンドルが重くなったり、走行が不
安定になりやすい。また、車体フレームに対するミッシ
ョンケースの取り付は部などに無理な力がかかって、ガ
タが生じたりする問題も発生する。

（課題を解決するための手段） 本発明は従来の耕耘機の抱えていた以上のような技術的
課題を解決すべく、以下のようなミッション配置構造を
構成しｔう 即ち、ミッションケース内に装置された走行系のギヤト
レインとロータリー系のギヤトレインを耕耘機の車軸上
に配置してミッションケースの重心が車軸上に位置する
ように構成した耕耘機等のミッション配置構造である。

（作用） 以上のように構成された本発明のミッション配置構造に
よれば、ミッションケースの重量を車軸を介して、左右
の車輪で直接支持できるので、車体前後のバランスが非
常に良くなる。

従って、ハンドルが軽くなり、走行操作がしやすくなる
。車体フレームに無理な力がかからなくなる。

（実施例） 以下、本発明の詳細な説明する。

第１．２図は本発明にかかる耕耘機の側面図と平面図で
ある。

（１）はフレームであり、これにエンジン（２）が搭載
されており、そのエンジンプーリー（３）からベルト（
４）を介して軸（５ａ）に軸架された入カブーリー（５
）に動力が伝達さＬＬ字型ミッションケース（６）の直
立部における伝導歯車を介して車軸（７ａ）に軸架され
た車輪（７）を駆動する。また、ミッションケース（６
）の傾斜部に置ける伝導歯車を介してロータリー（８）
が駆動される。

（９）はボンネットであり、図示のように車輪（７）上
のミッションケース（６）の直立部の上方まで延びてい
て、ミッションケース上部カバーを兼用する格好になっ
ている。このボンネット（９）の後方傾斜部に変速レバ
ー（１０）のガイド溝（１１）が設けてあり、ガイド溝
（１１）は第３図に示すように横Ｈ字形をしている。変
速レバー（１０）の先端部分は第２図のようにＳ字形に
湾曲してミッションケース（６）の側面に回動自在に取
り付けられており、後述するように、変速レバー（１０
）をＨ字形ガイド溝（１１）に沿って操作して、シフタ
ー（３４）　　（５０）を動ずようになっている。

また、テンションローラー（１２）はミッションケース
（６）の傾斜部に取り付けられたハンドル（１３）のク
ラッチレバ−（１４）で操作される。ハンドル（１３）
の中間辺りにデフロックレバー（１５）が取り付けられ
ている。

ロータリー（８）にはロータリーカバー（１６）があり
、そのリヤカバー（１７）は支持板（１８）でロータリ
ー軸（８ａ）を中心として上下に回動するようになって
いる。ロータリーカバー（１６）を固定するブーツ型締
結部材（１９）には、抵抗棒（２０）と耕深調節棒（２
１）とが上下調節動自在に取り付けられている。リヤカ
バー（１７）にはゴム垂れ（２２）がある。

また、耕耘機の最前にはバンパー兼用のウエート（２’
３）が取り付けてあって、耕耘機の前後の重量バランス
をとっている。ウエート（２３）の下面は鼻付角（２４
）と同じ角度になっている。

しかして、本発明は以上のような耕耘機のミッションケ
ース（６）内に装置された走行系とロータリー系のギヤ
トレイン（ギヤ群）を車軸（７ａ）上に配置してミッシ
ョンケース（６）の重心が車軸（７ａ）上にくるように
したものである。゛第４図はミッションケース（６）の
縦断面図であり、入力軸（５ａ）と走行系の出力軸（３
０）とロータリー系の出力軸（３１）が車軸（７ａ）の
真上の位置に三角配置されている。これら三軸の関係を
平面的に表すと第５図のようになっている。入力軸（５
ａ）には走行系の２段ギヤ（３２）とロータリー系の２
段ギヤ（３３）が摺動自在にスプライン嵌合している。

　（３４）は走行系のシフターであり、変速レバー（１
０）をこのシフター（３４）のスリット（３５）に嵌入
させて左右に動かすと、フォーク（３６）を介して２段
ギヤ（３２）が左右動する。そして、第５図は２段ギヤ
（３２）の小ギヤ（３２ａ）の回転が、出力軸（３１）
に遊嵌している中間ギヤ（３７）を介して出力軸（３０
）のギヤ（３８）に伝達される一速の状態を示している
。この一連の状態がら、変速レバー（１０）でシフター
（３４）を左に動かすと、２段ギヤ（３２）の大ギヤ（
３２ｂ）の回転が、出力軸（３１）の中間ギヤ（３９）
（４０）を介して出力軸（３０）のギヤ（４１）に伝達
して二速の状態になる。また、−速の状態から、変速レ
バー（１０）でシフター（３４）を右に動かすと、２段
ギヤ（３２）の大ギヤ（３２ｂ）の回転力（出力軸（３
０）のギヤ（４２）に直接伝達して後進の状態になる。

こうして、走行系出力軸（３０）に伝達された回転は出
力スプロケット（４３）に捲回されている無端チェーン
（４４）を介してデフケース（４５）の入力スプロケッ
ト（４６）に伝わって車輪（７）を回転させる。なべこ
れら−速と二来　及び−速と後進の間にはそれぞれニュ
ートラルが設けられている。

また、　（５０）は走行系のシフターであり、変速レバ
ー（１０）をこのシフター（５１）のスリット（５１）
に嵌入させて左右に動かすと、フォーク（５２）を介し
て２段ギヤ（３３）が左右動する。第５図は２段ギヤ（
３２）が中間位置にあるニュートラルの状態を示してい
る。このニュートラルの状態から、変速レバー（１０）
でシフター（５０）を左に動かすと、２段ギヤ（３３）
の大ギヤ（３３ｂ）の回転が、出力軸（３０）に遊嵌し
ている中間ギヤ（５３）　　（５４）を介して出力軸（
３１）のギヤ（５５）に伝達されてロータリー（８）が
正転する。また、ニュートラルの状態から変速レバー（
１０）でシフター（５０）を右に動かすと、２段ギヤ（
３３）の小ギヤ（３３ａ）の回転が出力軸（３１）のギ
ヤ（５５）に直接伝達されて逆転の状態になる。こうし
て、ロータリー系出力軸（３１）に伝達された回転は出
力スプロケット（５６）に捲回されている無端チェーン
（５７）を介して入力スプロケット（５８）に伝わって
ロータリー（８）を正逆回転させる。

なお、走行系を後進の状態にした場合には、２段ギヤ（
３２）が右に移動して第７図のような状態になるので、
ロータリー系の２段ギヤ（３３）が左側に移動できなく
なって、２段ギヤ（３３）の大ギヤ（３３ｂ）が中間ギ
ヤ（５３）に噛合できなくなる。これにより、後進の時
はロータリー（８）が正転するのを牽制する機構になっ
ている。

第８図は以上のように操作される変速レバー（１０）の
支持部を示している。ミッションケース（６）の側面に
突設された固定軸（６０）にＬ字形軸受け（６１）の横
部（６１ａ）が回転自在に取り付けら札　このＬ字形軸
受け（６１）の縦部（６ｌ　ｂ）に、変速レバー（１０
）先端に垂設された軸（６２）が回転自在に取り付けで
ある。以上の構成により変速レバー（１０）は前後左右
に回動操作でき、Ｈ字形のガイド溝（１１）の上の溝に
回動すると、先ず変速レバー（１０）が−速の位置にあ
るシフター（３４）のスリット（３５）に嵌入する。そ
の状態から変速レバー（１０）を右に回動操作してシフ
ター（３４）を右に動かすと、走行系ギヤはニュートラ
ルを介して二速になり、逆に左に回動操作してシフター
（３４）を左に動かすと、走行系ギヤはニュートラルを
介して後進ギヤになる。また、ガイド溝（１１）の下の
溝に回動すると、先ず変速レバー（１０）がニュートラ
ルの位置にあるシフター（５０）のスリブ）（５１）に
嵌入する。そして、変速レバー（１０）を右に回動操作
してシフター（５０）を右に動かすと、ロータリー系ギ
ヤは正転になり、逆に左に回動操作してシフター（５０
）を左に動かすと逆転の状態になる。

しかして、以上のようにミッションケース（６）内の走
行系とロータリー系のギヤトレインを車軸（７ａ）上に
配置してミッションケース（６）の重心を車軸（７ａ）
上に設けることにより、ミッションケース（６）の重量
を車軸（７ａ）を介して左右の車輪（７）で直接支持で
きるので、耕耘機の前後のバランスが非常に良くなると
いった作用を奏する。そして、この様にバランスが良く
なると、ハンドルが軽くなり、走行操作がしやすくなる
と共に、車体フレームに無理な力がかからなく　なる。

ここで、参考までにデフギヤを説明すると以下のように
なっている。

即ち、第５図において（４６）は入力スプロケットであ
り、これに出力軸（５ａ）の動力が伝達さ札　デフケー
ス（４５）を駆動し、更にデフケース（４５）内の中央
支軸（７０）に回転自在に支持されたベベルギヤ（７１
）を車軸（７ａ）の周りで回転させる。そして、このベ
ベルギヤ（７１）と噛み合うベベルギヤ（７２）を利用
して左右の車軸（７ａ）を差動可能に回転させる。なお
、ベベルギヤ（７２）にボス部（７３）を形成して、そ
のボス部（７３）でデフケース（４５）を回転自在に支
持する構成になっている。

また、車軸（７ａ）に摺動自在にスプライン嵌合したク
ラッチ体（７４）があり、このクラッチ体（７４）が左
方向に移動して爪部（７５）と噛合すると、デフケース
（４５）と左右の車軸（７ａ）が−量的に回転する。ク
ラッチ体（７４）は作動軸（７６）に垂設されたホーク
（７７）で動かされる。この作動軸（７６）は、ハンド
ル（１３）に取り付けたデフロックレバー（１５）を操
作して動かせるようになっている。

（発明の効果） 以上何れに°しても本発明のミッション配置構造によれ
ば、ミッションケースの重量を車軸を介して左右の車輪
で直接支持したバランスの良い耕耘機を構成できるので
、種々の利点がある。

即ち、バランスの向上により走行が安定するし、ハンド
ルにも無理な加重がかからなくなる。また、車体フレー
ムのミッション取り付は部にも無理な力がかからず、車
体寿命が向上する。

更に、入力軸を有効に利用したコンパクトなミッション
となる。

【図面の簡単な説明】

第１．２図は耕耘機の側面図と平面玄　第３図はガイド
溝の平面は　第４図はミッションケースの縦断面欧　第
５図は第４図Ａ−Ａ線矢視は　第６図は耕耘機の動力伝
達は　第７図は後進時におけるロータリーの正転牽制機
構の説明艮　第８図は変速レバーの支持部を示す斜面図
である。 ５ａ・・・入力中１６・・・ミッションケース、７ａ・
・・車轍　８−・・ロータリー、１０・・・変速レバー
、３０・・・走行系の出力１献 ３１・・・ロータリー系の出力中組 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ミッションケース内に装置された走行系のギヤトレイン
   とロータリー系のギヤトレインを耕耘機の車軸上に配置
   してミッションケースの重心が車軸上に位置するように
   構成した耕耘機等のミッション配置構造。