JP2004211677A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンのシリンダヘッドに容易に且つ堅固に組付けできる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置３０の燃料流入口側端部３０ａと燃料噴射口側端部３０ｂとがそれぞれ挿入される燃料搬送管２０とエンジンのシリンダヘッド２とは、制限手段４，２６により互いの離間を制限される。燃料搬送管２０とシリンダヘッド２との間に挟持されて制限手段４，２６の制限力を受ける押圧部材４０は、その制限力に対する反力により、燃料搬送管２０をシリンダヘッド２とは反対側に押圧し且つ燃料噴射装置３０をシリンダヘッド２側に押圧する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、燃料搬送管で搬送された燃料を燃料噴射装置（以下、インジェクタという）により内燃機関（以下、エンジンという）の気筒に噴射する燃料供給装置が知られている。この燃料供給装置では、インジェクタの燃料噴射口側端部と燃料流入口側端部とをそれぞれ、エンジンのシリンダヘッドと燃料搬送管とに挿入して組付けている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示される装置では、燃料搬送管に設けたステーと共に板ばねからなる押圧部材をシリンダヘッドに固定し、その押圧部材によりインジェクタをシリンダヘッドに押圧して組付けている。
また、図１６に示す装置では、シリンダヘッド１００にクランプ部材１０２を固定し、そのクランプ部材１０２によりインジェクタ１０４をシリンダヘッド１００に押圧して組付けている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２８７１６８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に開示の装置では、燃料搬送管とシリンダヘッドとの間において押圧部材をシリンダヘッドにボルト固定している。そのため、図１７に示す如きシリンダヘッドのＶバンク内に燃料供給装置を組付ける場合等においては、ボルト固定部の周辺にスペースを充分に確保できない。その場合、ボルトを締め付けることが困難となるため、組付けにかかるコストが増大し、またボルトの軸力について所期の大きさが得られなくなる。特に特許文献１に開示の装置では、板ばねからなる押圧部材をボルトの軸力により弾性変形させてインジェクタを押す押圧力を得ているので、上記軸力の減少は押圧力の低下につながる。自由長の短い板ばねでは、押圧力を確保するためにばね定数を大きく設定しなければならないため、軸力の僅かな減少でも押圧力が大幅に低下してしまう。
【０００６】
また、図１６の装置では、クランプ部材１０２の一端部１０２ａをシリンダヘッド１００に当接させた状態でクランプ部材１０２の中間部１０２ｂをシリンダヘッド１００にボルト固定し、クランプ部材１０２の他端部１０２ｃをインジェクタ１０４に係合させている。これにより、クランプ部材１０２の一端部１０２ａ、中間部１０２ｂ、他端部１０２ｃをそれぞれ支点、力点、作用点とするてこを構成し、その作用点たるクランプ部材１０２の端部１０２ｃでインジェクタ１０４を押圧している。このようにてことして利用されるクランプ部材１０２については高剛性であることが必要なため、高価となってしまう。また、エンジン内の高い燃焼圧力に抗してインジェクタ１０４を固定するには、てこ比に基づいてクランプ部材１０２の端部１０２ａと中間部１０２ｂとの間の距離を長くとる必要がある。そのため、クランプ部材１０２の配置スペースをインジェクタ１０４の中心軸から径方向一方側に偏って大きく確保しなければならず、シリンダヘッド１００の形状等によってはクランプ部材１０２の配置が困難となることがある。
【０００７】
本発明の目的は、エンジンのシリンダヘッドへの組付けにかかるコストを低減する燃料供給装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、エンジンのシリンダヘッドに容易に且つ堅固に組付けできる燃料供給装置を提供することにある。
本発明のさらに他の目的は、エンジンのシリンダヘッドに燃料供給装置を容易に且つ堅固に組付けるのに好適な組付用部品を提供することにある。
本発明のまたさらに他の目的は、エンジンのシリンダヘッドへの組付けに必要なスペースを縮小する燃料供給装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の燃料供給装置によると、インジェクタの燃料流入口側端部と燃料噴射口側端部とがそれぞれ挿入される燃料搬送管とエンジンのシリンダヘッドとは、制限手段により互いの離間を制限される。燃料搬送管とシリンダヘッドとの間に挟持されて制限手段の制限力を受ける押圧部材は、その制限力に対する反力により、燃料搬送管をシリンダヘッドとは反対側に押圧し且つインジェクタをシリンダヘッド側に押圧する。このような構成では、例えば螺子部材等を含む制限手段を操作容易な位置に設けて制限力を確保することで、その制限力に対する押圧部材の反力、すなわち押圧部材による燃料搬送管及びインジェクタの押圧力を確保することができる。したがって、燃料供給装置をシリンダヘッドに容易に且つ堅固に組付けできる。また、組付けが容易となることで組付けにかかるコストが低減する。
【０００９】
本発明の請求項２に記載の燃料供給装置によると、押圧部材は、インジェクタの燃料流入口側端部が挿入される燃料搬送管の燃料供給口とインジェクタの燃料噴射口側端部とで挟持される。これにより、燃料搬送管及びインジェクタを押圧する反力を確実に得ることができる。
【００１０】
本発明の請求項３に記載の燃料供給装置によると、押圧部材及び燃料搬送管の燃料供給口の一方に第一突部が設けられ、押圧部材及び燃料供給口の他方に第一突部と嵌合する第一凹み部が設けられる。これにより、押圧部材の正規位置へ配置が容易となる。
【００１１】
本発明の請求項４に記載の燃料供給装置によると、押圧部材及びインジェクタの燃料噴射口側端部の一方に第二突部が設けられ、押圧部材及び燃料噴射口側端部の他方に第二突部と嵌合する第二凹み部が設けられる。これにより、押圧部材の正規位置へ配置が容易となる。
【００１２】
本発明の請求項５に記載の燃料供給装置によると、第二突部及び第二凹み部の一方に第二突部とは突出方向の異なる第三突部が設けられ、第二突部及び第二凹み部の他方に第三突部と嵌合する第三凹み部が設けられる。これにより、押圧部材の脱落を確実に防止することができる。
【００１３】
本発明の請求項６に記載の燃料供給装置によると、押圧部材は、インジェクタの外周側領域のうち周方向１周未満の領域を囲む形状に形成される。これにより、例えばインジェクタを押圧部材の周方向両端縁部側から内周側に挿入するだけで、押圧部材をインジェクタの外周側に容易に配置することができる。
【００１４】
本発明の請求項７に記載の燃料供給装置によると、押圧部材の少なくとも一部分は、弾性変形により前記反力を生じる弾性部を形成する。この弾性部の弾性変形による反力（以下、弾性反力という）を利用することで、燃料搬送管及びインジェクタを押圧する押圧力を高めることができる。
【００１５】
本発明の請求項８に記載の燃料供給装置によると、弾性部は、弾性変形を促進する切り欠きを有する。これにより、弾性部の弾性係数を小さく設定して制限力の変化に対する弾性反力の変化量を小さく抑えつつ、弾性部の弾性変形量を大きくして弾性反力を増大することができる。
【００１６】
本発明の請求項９に記載の燃料供給装置によると、弾性部は、弾性変形を促進する断面アーチ状の曲部を有する。これにより、弾性部の弾性係数を小さく設定して制限力の変化に対する弾性反力の変化量を小さく抑えつつ、弾性部の弾性変形量を大きくして弾性反力を増大することができる。
【００１７】
本発明の請求項１０に記載の燃料供給装置によると、インジェクタは、中心軸からの径が変化する変化部を外周側に有し、押圧部材は、インジェクタ側の被挟持箇所で変化部に当接する。これにより、変化部を押圧部材に押し付けるインジェクタの中心軸周りの回転力を、押圧部材から変化部に作用する反力により相殺できる。したがって、インジェクタを周方向において確実に位置決めできる。
【００１８】
本発明の請求項１１に記載の燃料供給装置によると、インジェクタにおいて弁部材を駆動するための磁気回路が形成されない部位を押圧部材は押圧する。この構成によると、インジェクタにおいて磁気回路の形成部位が押圧部材で押圧されて噴射特性が変化することを回避できる。
【００１９】
本発明の請求項１２に記載の燃料供給装置によると、制限手段は、シリンダヘッドから燃料搬送管側に延出するように設けられる支持部材と、その支持部材に燃料搬送管を締結する螺子部材とを有する。これにより、螺子部材の支持部材への締結箇所について、締結操作が比較的容易となる燃料搬送管の近傍位置に設定することができる。
【００２０】
本発明の請求項１３に記載の組付用部品によると、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の燃料供給装置に備え付けられて押圧部材として機能する。すなわち、請求項１３に記載の組付用部品は、エンジンのシリンダヘッドに燃料供給装置を容易に且つ堅固に組付けるのに好適である。
【００２１】
本発明の請求項１４に記載の燃料供給装置によると、エンジンのシリンダヘッドの挿入口に挿入されたインジェクタをシリンダヘッドに組付ける組付部材は、第一押圧部と第二押圧部とを有している。ここで、第一押圧部はシリンダヘッドに固定されており、弾性変形することにより第二押圧部を押圧する。また、第二押圧部は、インジェクタにおいて挿入口に挿入されている挿入部分と挿入口との間に配置され第一押圧部の押圧力を受けることによって、インジェクタの挿入部分から径方向外側に突出する突出部を挿入口の深部側に押圧する。このような構成によれば、第一押圧部の弾性変形を利用してインジェクタの突出部を押圧するので、特に第一押圧部には高剛性であることが要求されない。そのため、組付部材を安価な素材で構成可能となるので、組付けにかかるコストが低減する。また、組付部材のうち少なくとも第二押圧部を挿入口内に配置するので、組付けに必要なスペースが縮小される。
【００２２】
本発明の請求項１５に記載の燃料供給装置によると、第一押圧部は第二押圧部の反突出部側に配置されるので、第一押圧部により第二押圧部を押圧する構造が簡素化される。
本発明の請求項１６に記載の燃料供給装置によると、第一押圧部は、インジェクタの外周側を囲む環板状に形成される。また、第二押圧部は、インジェクタの挿入部分と挿入口との間を周方向の全域に亘って埋める筒状に形成され、反突出部側端部を第一押圧部の内周縁部により押圧される。このような構成によれば、組付部材をインジェクタの中心軸周りにおいて均等配置できるので、組付部材の配置スペースがインジェクタの中心軸から径方向に増大することを抑制できる。
【００２３】
本発明の請求項１７に記載の燃料供給装置によると、インジェクタは、往復移動することにより燃料噴射口を開閉する弁部材、並びに弁部材を収容するボディを有する。このインジェクタにおいて挿入口に挿入されている挿入部分はボディの少なくとも一部分である。そのため、ボディの少なくとも一部分を組付部材の第二押圧部で覆うことができるため、弁部材の往復移動に伴う作動音がボディから放射することを抑制できる。
【００２４】
本発明の請求項１８に記載の燃料供給装置によると、エンジンのシリンダヘッドの挿入口は内壁で係止部を形成している。そして、挿入口に挿入されたインジェクタをシリンダヘッドに組付ける組付部材は、係止部に係止されて反力を受け、その反力（以下、係止反力ともいう）によりインジェクタを挿入口の深部側に押圧する。このような構成では、挿入口の係止部に組付部材を係止させるという簡単な操作により係止反力を得て、その係止反力によりインジェクタを押圧する力を確保することができる。したがって、燃料供給装置をシリンダヘッドに容易に且つ堅固に組付けることができる。また、そのように組付けが容易となることに加え、組付部材を係止する係止部が挿入口の内壁で形成されて部品点数の削減が図られるため、組付けにかかるコストが低減する。
本発明の請求項１９に記載の燃料供給装置によると、組付部材は挿入口内に配置されるので、組付けに必要なスペースが縮小される。
【００２５】
本発明の請求項２０に記載の燃料供給装置によると、組付部材は弾性変形可能に形成され、復元力により係止部を押圧する。これにより、組付部材が係止部を押圧する力を増大できるので、その押圧力に対して係止部から組付部材に作用する係止反力、ひいてはインジェクタを押圧する力についても増大することができる。したがって、組付堅固性が向上する。
【００２６】
本発明の請求項２１に記載の燃料供給装置によると、組付部材は、挿入口の深部側に向かって拡径すると共に挿入口の深部側から係止部に当接する第一テーパ面を有する。そして、組付部材は第一テーパ面で係止部を径方向に押圧することにより係止部に係止される。そのため、挿入口の深部側に向かう方向の係止反力成分を確実に得ることができる。
【００２７】
本発明の請求項２２に記載の燃料供給装置によると、係止部は、挿入口の深部側に向かって拡径すると共に挿入口の深部側から組付部材が当接する第二テーパ面を有する。そして、組付部材は、第二テーパ面を径方向に押圧することにより係止部に係止される。そのため、挿入口の深部側に向かう方向の係止反力成分を確実に得ることができる。
【００２８】
本発明の請求項２３に記載の燃料供給装置によると、組付部材は、周上の一箇所に開口部を有するスナップリング状に形成され、径変化を伴う弾性変形により径方向の復元力を発生する。これにより、組付部材が第一テーパ面で係止部を押圧する力、及び／又は組付部材が係止部の第二テーパ面を押圧する力を確実に発生させることができる。また、径変化を伴う弾性変形により組付部材のサイズを適宜調整することで、係止部に組付部材を係止させ易くなる。
【００２９】
本発明の請求項２４に記載の燃料供給装置によると、組付部材は、挿入口に嵌合することによりシリンダヘッドに対して組付部材を位置決めする第一位置決め部を有する。これにより、組付部材を正規の位置に容易に配置できる。
【００３０】
本発明の請求項２５に記載の燃料供給装置によると、組付部材は、インジェクタの挿入口に挿入されている部分に嵌合することにより組付部材に対してインジェクタを位置決めする第二位置決め部を有する。これにより、組付部材だけでなく、インジェクタについても正規の位置に配置できるので、インジェクタを押圧する力が安定して得られるようになり、組付堅固性が増す。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第一実施例）
本発明の第一実施例による燃料供給装置を図１及び図２に示す。燃料供給装置１０は、エンジンのシリンダヘッド２に組付けられている。燃料供給装置１０は、燃料搬送管２０、インジェクタ３０、押圧部材４０等を備えている。
【００３２】
燃料搬送管２０は、燃料を搬送する搬送路２１を形成する。燃料搬送管２０は、インジェクタ３０に燃料を供給する燃料供給口２２を有している。燃料供給口２２は、燃料搬送管２０の外周側に突出する筒状に形成され、内孔を搬送路２１に連通させている。シリンダヘッド２には燃料搬送管２０側に向かって延出する支持部材４が一体に形成され、その支持部材４の延出側端部４ａに燃料搬送管２０がボルト２６で締結されている。この締結により、燃料搬送管２０とシリンダヘッド２とは相対変位不能に固定されて互いに離間することを制限され、その制限力がそれら要素２０，２間に及ぼされている。ボルト２６の頭部２６ａは、燃料搬送管２０のシリンダヘッド２とは反対側から操作可能である。本実施例では、支持部材４と螺子部材たるボルト２６とが制限手段を構成している。尚、支持部材４については、シリンダヘッド２とは別体に形成したものをシリンダヘッド２に固定するようにしてもよい。
【００３３】
インジェクタ３０の一端部３０ａには、燃料流入口３１が設けられている。その燃料流入口側端部３０ａは燃料供給口２２に同軸上に挿入され、軸方向両側に移動可能かつ中心軸Ｏ周りに回転可能である。燃料流入口側端部３０ａが燃料供給口２２に挿入された状態で、燃料流入口３１の内孔は燃料供給口２２の内孔に連通し、燃料搬送管２０内の燃料が燃料供給口２２及び燃料流入口３１を通じてインジェクタ３０内の燃料通路３３に流入する。燃料流入口側端部３０ａと燃料供給口２２との間はＯリング３５でシールされている。
【００３４】
インジェクタ３０の他端部３０ｂには、燃料噴射口３４が設けられている。その燃料噴射口側端部３０ｂは、シリンダヘッド２の挿入口６に挿入されている。挿入口６は横断面が円形であり、開口部側からエンジンの気筒８に繋がる深部に向かうに従い二段階で縮径されている。燃料噴射口側端部３０ｂには、燃料噴射口３４よりも上流側に突出部としてのフランジ３６が設けられている。フランジ３６は、燃料噴射口側端部３０ｂ本体から径方向外側に突出する円環板状に形成されている。挿入口６の二つの円環状段差面６ａ，６ｂのうち開口部側の段差面６ａに、フランジ３６の下流側端面３６ａがガスケット９を介して当接している。ガスケット９は、燃料噴射口側端部３０ｂと挿入口６との間をシールしている。フランジ３６が段差面６ａに当接した状態で燃料噴射口３４は気筒８内に進入している。
【００３５】
電気駆動式のインジェクタ３０は、図示しないコネクタからの供給電流に応じコイル３８で形成した磁気回路によってボディ内の弁部材３９を軸方向に往復移動させ、その弁部材３９で燃料噴射口３４の内孔を開閉する。燃料噴射口３４の内孔が開かれるときインジェクタ３０は燃料通路３３内の燃料を気筒８に噴射する。尚、インジェクタ３０においてフランジ３６は非磁性材で形成されて上記磁気回路を形成しないようになっている。
【００３６】
押圧部材４０は、図３に示す組付用部品で構成されている。押圧部材４０は例えば炭素工具鉄鋼材（ＳＫ材）等で弾性変形可能に形成され、図１及び図２に示すようにインジェクタ３０の外周側に同軸上に支持されている。具体的に押圧部材４０は、インジェクタ３０の外周側を周方向に１／２周強の長さで延びるＵ字状の横断面を有している。押圧部材４０には、複数の切り欠き４１が軸方向（縦方向）に並ぶように形成されている。各切り欠き４１は押圧部材４０を径方向に貫通し、周方向の一方の端縁部４０ｃ又は４０ｄから他方の端縁部４０ｄ又は４０ｃまで至らない長さで延伸している。軸方向において隣接する切り欠き４１同士は、互いに異なる端縁部４０ｃ，４０ｄから延び始めるように形成されている。複数の切り欠き４１により押圧部材４０は軸方向の剛性が低くされ、軸方向に弾性変形容易となっている。すなわち切り欠き４１は、押圧部材４０の弾性係数を小さくして弾性変形を促進するものである。本実施例では、後述する燃料供給装置１０の組付けに際し、弾性変形した押圧部材４０の弾性反力が２００Ｎ以上となるようにばね力を設定している。このように押圧部材４０はその全体で弾性部を形成している。
【００３７】
押圧部材４０の軸方向の一端部４０ａには第一突部４２が設けられている。第一突部４２は押圧部材４０の端部４０ａから軸方向に突出し、燃料供給口２２の突出先端面に開口する第一凹み部２８に嵌合している。一方、押圧部材４０の軸方向の他端部４０ｂには第二突部４３が二つ設けられている。二つの第二突部４３は共に押圧部材４０の端部４０ｂから軸方向に突出し、インジェクタ３０においてフランジ３６の上流側端面３６ｂ及び側面３６ｃに開口する二つの第二凹み部３７にそれぞれ嵌合している。図４に示すように、各第二凹み部３７の側面３６ｃ側開口に向かい合う内壁面３７ａは平坦面形状に形成されている。インジェクタ３０の中心軸Ｏから内壁面３７ａ上の各点までの径は周方向で変化しており、かかる内壁面３７ａが変化部を構成している。各第二突部４３の内周面４３ａは平坦面形状に形成され、対応する第二凹み部３７の内壁面３７ａにほぼ全面が当接している。尚、本実施例では、二つの第二凹み部３７の内壁面３７ａがインジェクタ３０の中心軸Ｏを挟んで平行な二面幅形態に形成され、また二つの第二突部４３の内周面４３ａが押圧部材４０の中心軸Ｐを挟んで平行に形成されている。
【００３８】
次に、燃料供給装置１０をシリンダヘッド２に組付ける方法について説明する。
（１）インジェクタ３０の外周側に図３の組付用部品を押圧部材４０として配置し、押圧部材４０の第二突部４３をフランジ３６の第二凹み部３７に嵌合する。
【００３９】
（２）インジェクタ３０の燃料流入口側端部３０ａを燃料供給口２２に挿入すると共に、押圧部材４０の第一突部４２を燃料供給口２２の第一凹み部２８に嵌合する。これにより、燃料供給口２２とフランジ３６との間に押圧部材４０が挟まれて位置決めされる。
（３）インジェクタ３０の燃料噴射口側端部３０ｂをシリンダヘッド２の挿入口６に挿入する。
【００４０】
（４）燃料搬送管２０をボルト２６で支持部材４に締結しシリンダヘッド２に固定する。それにより、燃料搬送管２０とシリンダヘッド２との間に働く制限力が、燃料供給口２２とフランジ３６とで挟まれた押圧部材４０に伝達される。この伝達力を受けた押圧部材４０は圧縮されて軸方向に弾性変形し、伝達力に対する弾性反力を軸方向両側の燃料供給口２２とフランジ３６とに及ぼす。このような弾性反力により燃料搬送管２０をシリンダヘッド２とは反対側に押圧することで、押圧部材４０は燃料搬送管２０に固定される。また、弾性反力によりインジェクタ３０のフランジ３６をシリンダヘッド２側に押圧することで、押圧部材４０はインジェクタ３０をシリンダヘッド２に固定する。
【００４１】
以上説明した燃料供給装置１０においてボルト２６の頭部２６ａは、燃料搬送管２０のシリンダヘッド２とは反対側から操作可能となっているので、図１７に示す如きシリンダヘッドに装置１０を組付ける場合でも上記（４）でのねじ締め作業が容易となる。これにより、燃料搬送管２０とシリンダヘッド２との間の制限力を確実に得ることができるので、その制限力に対する押圧部材４０の弾性反力、すなわち押圧部材４０による燃料搬送管２０及びインジェクタ３０の押圧力を充分に確保できる。
【００４２】
また、燃料供給装置１０の押圧部材４０は、燃料供給口２２とインジェクタ端部３０ｂのフランジ３６とで挟持され、その挟持方向である軸方向に弾性変形するので、燃料搬送管２０及びインジェクタ３０を押す弾性反力を確実に得ることができる。さらに押圧部材４０については、複数の切り欠き４１により弾性係数が小さくされているので、制限力の変化に対する弾性反力の変化量を小さく抑えつつ、弾性変形量を大きくして弾性反力ひいては上記押圧力を増大することができる。
【００４３】
またさらに押圧部材４０は、上述した構成の採用により、インジェクタ３０の外周側領域のうち周方向１周未満の領域を囲む形状となっている。したがって、上記（１）においてインジェクタ３０を押圧部材４０の端縁部４０ｃ，４０ｄ側から内周側に挿入するだけで、押圧部材４０をインジェクタ３０の外周側に容易に配置できる。しかも押圧部材４０は、上記（１）において第二突部４３を第二凹み部３７に嵌合し、上記（２）において第一突部４２を第一凹み部２８に嵌合するだけで、正規の位置に容易に配置可能である。
このように燃料供給装置１０は、シリンダヘッド２に対し容易に且つ堅固に組付けることができ、またそのように組付けが容易となることで組付けにかかるコストが低減する。
【００４４】
加えて燃料供給装置１０では、インジェクタ３０の第二凹み部３７に押圧部材４０の第二突部４３が嵌合し、その嵌合状態で第二凹み部３７の変化部たる内壁面３７ａに第二突部４３の内周面４３ａが当接している。そのため、内壁面３７ａを内周面４３ａに押し付けるインジェクタ３０の中心軸Ｏ周りの回転力が、内周面４３ａから内壁面３７ａに働く反力で相殺される。この相殺作用により、インジェクタ３０の周方向両側への回転が阻止されるので、インジェクタ３０を周方向において確実に位置決めできる。
しかも燃料供給装置１０では、押圧部材４０によるインジェクタ３０の押圧箇所を磁気回路の形成されないフランジ３６に設定しているので、押圧部材４０の押圧により磁気回路が乱されて弁部材３９のリフト量が低下し噴射特性が変化することを回避できる。
【００４５】
（第二実施例）
本発明の第二実施例による燃料供給装置では、図３に示す組付用部品の代わりに図５に示す組付用部品を押圧部材４０として用いている。尚、以下の説明において第一実施例と実質的に同一の構成部分には同一符号を付す。
【００４６】
図５の組付用部品で構成される押圧部材４０では、第一突部４２の配設端部４０ａと第二突部４３の配設端部４０ｂのみが第一実施例と同様なＵ字状の横断面を有し、それら端部４０ａ，４０ｂの間を複数のロッド４６が中心軸Ｐに概ね平行に延伸している。これにより、各ロッド４６はインジェクタ３０の外周側において周方向に互いに間隔をあけて配列され、押圧部材４０は全体としてインジェクタ３０外周の周方向１周未満の領域を囲むこととなる。各ロッド４６の軸方向の中間部分は、断面アーチ状の曲部４７を形成している。本実施例の曲部４７は、押圧部材４０の径方向外側に向かって滑らかに湾曲するアーチ状断面を有する。各ロッド４６の曲部４７により押圧部材４０は軸方向の剛性が低くされ、軸方向に弾性変形容易となっている。すなわち曲部４７は、押圧部材４０の弾性係数を小さくして弾性変形を促進するものである。第二実施例の押圧部材４０もその全体で弾性部を形成している。
【００４７】
このような第二実施例による押圧部材４０を用いても、第一実施例の場合と同様の原理により要素２０，２間の制限力を確実に確保して、押圧部材４０を挟む燃料供給口２２とフランジ３６とに押圧力を充分且つ確実に作用させることができる。さらに第二実施例の押圧部材４０は複数の曲部４７により弾性係数が小さくされているので、制限力の変化に対する弾性反力の変化量を小さく抑えつつ、弾性変形量を大きくして上記押圧力の増大を図ることができる。またさらに押圧部材４０は、インジェクタ３０の外周側領域のうち周方向１周未満の領域を囲む形状となっているので、第一実施例の場合と同様にインジェクタ３０の外周側への配置が容易である。
【００４８】
（第三実施例）
本発明の第三実施例による燃料供給装置のインジェクタ及び押圧部材を図６に示す。尚、以下の説明において第一実施例と実質的に同一の構成部分には同一符号を付す。
【００４９】
第三実施例の燃料供給装置において、インジェクタ３０のフランジ３６の各第二凹み部３７には、その内壁面３７ａから径方向外側に突出する第三突部５０が設けられている。また、押圧部材４０の軸方向に突出する各第二突部４３には、その内周面４３ａに開口する第三凹み部５２が設けられている。図６に示すように各第三突部５０は、対応する第三凹み部５２に嵌合している。このような第三実施例によると、第二突部４３と第三突部５０とは互いに突出方向が異なっており、かかる第二突部４３と第三突部５０とにそれぞれ第二凹み部３７と第三凹み部５２とが嵌合しているので、押圧部材４０の脱落が確実に防止される。尚、各第二突部４３の内周面４３ａのうち押圧部材４０の端縁部４０ｃ又は４０ｄにつながる端縁部４３ａ’を図６に示すようなＲ形状（湾曲形状）に形成することが望ましい。これにより、押圧部材４０の配置のためにインジェクタ３０を押圧部材４０の端縁部４０ｃ，４０ｄ側から内周側に挿入するときに、その挿入性が向上する。
【００５０】
以上説明した複数の実施例では、燃料搬送管２０の燃料供給口２２とインジェクタ３０の燃料噴射口側端部３０ｂとで押圧部材４０を挟持させていたが、押圧部材については、燃料搬送管とインジェクタとの間に挟持されるのであれば適宜な配設形態を採用することができる。
【００５１】
さらに上記複数の実施例では、弾性変形を促進する切り欠き４１又は曲部４７を押圧部材４０に設けて、所謂ばね状に押圧部材４０を構成していた。これに対し、押圧部材に切り欠き及び曲部を共に設けるようにしてもよいし、弾性変形容易なゴム等で押圧部材を形成して押圧部材に切り欠き及び曲部を設けないようにしてもよい。
【００５２】
さらに上記第二実施例では、押圧部材４０の曲部４７が滑らかに湾曲する断面アーチ状に形成されていたが、押圧部材の曲部については例えば頂点を有するように屈曲する断面アーチ状に形成してもよい。またさらに上記第二実施例では、押圧部材４０のロッド４６に曲部４７が局所的に形成されていたが、押圧部材の筒状乃至は板状部分をアーチ状断面で周方向に延びる溝形態に曲部を形成してもよい。
【００５３】
さらに上記複数の実施例では、インジェクタ３０の変化部としての内壁面３７ａが周方向の二箇所に設けられていたが、変化部を一つ又は三つ以上設けてもよい。またさらに上記複数の実施例では、インジェクタ３０の中心軸Ｏからの径を周方向で変化させる平坦面で変化部が実現されていたが、インジェクタの中心軸からの径を径方向で変化させる平坦面で変化部を実現してもよい。またその他、インジェクタの中心軸からの径を周方向で変化させる楕円曲面等の湾曲面で変化部を実現してもよい。
【００５４】
さらに上記複数の実施例では、シリンダヘッド２に一体に設けた支持部材４と、その支持部材４に燃料搬送管２０を締結する螺子部材としてのボルト２６で制限手段を構成していた。これに対し、シリンダヘッドの搭載される車両に固定されて、シリンダヘッド側に燃料搬送管を押圧する若しくは引張ってシリンダヘッド及び燃料搬送管の相互離間を制限する制限手段を採用してもよい。その場合、制限手段の押圧力乃至は引張力が、燃料搬送管とシリンダヘッドとに車両を介して間接的に及ぼされる制限力である。またさらに上記複数の実施例では、支持部材４とボルト２６とからなる制限手段により燃料搬送管２０とシリンダヘッド２とを相対変位不能に固定することで、それら要素２０，２の相互離間を制限していた。これに対し、燃料搬送管とシリンダヘッドとを弾性結合する等して微少範囲での相対変位可能に相互離間を制限する制限手段であってもよい。
【００５５】
（第四実施例）
本発明の第四実施例による燃料供給装置を図７に示す。尚、以下の説明において第一実施例と実質的に同一の構成部分には同一符号を付す。
第四実施例の燃料供給装置６０では、低コスト化とインジェクタ３０からの放射音の低減化を目的として、第一実施例の押圧部材４０の代わりに組付部材７０を用いている。さらに燃料供給装置６０では、インジェクタ３０からの放射音の低減化を促進するために、弁部材３９を収容するインジェクタ３０のボディ６２において第一実施例の燃料噴射口側端部３０ｂに相当する端部６２ｂ本体とフランジ３６よりも上流側部分６２ｃとを挿入口６への挿入部分としている。
【００５６】
具体的に組付部材７０は、第一押圧部としてのクランプ部材８０と、第二押圧部としての殻部材９０とから構成されている。
クランプ部材８０は、ステンレス等の金属材で例えば円環板状に形成されている。ボディ６２において挿入口６に挿入されている部分６２ｃより上流側で挿入口６から露出している部分６２ｄを外周側から同軸上に囲むようにして、クランプ部材８０は配置されている。クランプ部材８０は、周方向の複数箇所を板厚方向に通された締結ボルト８４によりシリンダヘッド２の外壁２ａに固定されている。クランプ部材８０は、インジェクタ３０の中心軸Ｏに平行な方向の剛性が中心軸Ｏに垂直な方向の剛性よりも低くされている。これにより、クランプ部材８０の内周縁部８２は中心軸Ｏに平行な方向に弾性変形可能となっている。
【００５７】
殻部材９０は、ステンレス等の金属材で円筒状に形成されている。ボディ６２の挿入口６への挿入部分のうち部分６２ｃの外周壁と挿入口６の内周壁との間に形成される断面円環状の空間を周方向の全域に亘って埋めるようにして、殻部材９０は配置されている。この配置により殻部材９０は、挿入口６の内周壁に囲まれるボディ６２の部分６２ｃを周方向の全域に亘って覆い、両端部のうち挿入口６の深部側となる端部９３をフランジ３６の上流側端面３６ｂに当接させている。殻部材９０は、インジェクタ３０の中心軸Ｏに平行な方向の剛性が中心軸Ｏに垂直な方向の剛性よりも高くされている。これにより、殻部材９０の両端部のうち挿入口６の開口部側となる反フランジ側端部９２は、それに係合するクランプ部材８０の内周縁部８２を弾性変形させることができる。
【００５８】
このような燃料供給装置６０においてクランプ部材８０は、それをシリンダヘッド２に固定する締結ボルト８４の軸力に応じて内周縁部８２を殻部材９０の端部９２に押し当てられている。それによりクランプ部材８０の内周縁部８２は、インジェクタ３０の燃料流入口３１側（すなわち本実施例では燃料搬送管２０側）に弾性変形し、その弾性反力により殻部材９０の端部９２を押圧している。このクランプ部材８０から受ける押圧力により殻部材９０は、インジェクタ３０のフランジ３６を挿入口６の深部側に押圧している。以上により、挿入口６の開口部側を向く二つの段差面６ａ，６ｂのうち深部側の段差面６ｂにインジェクタ３０のボディ６２の燃料噴射口側端部６２ｂが押し当てられて、シリンダヘッド２にインジェクタ３０が組付けられている。
尚、本実施例において燃料搬送管２０は、例えば第一実施例と同様な支持部材及びボルトによりシリンダヘッド２に組付けられる。
【００５９】
以上説明した燃料供給装置６０によるとクランプ部材８０の弾性変形を利用してインジェクタ３０のフランジ３６を押圧するので、特にクランプ部材８０は高剛性である必要がない。そのため、組付部材７０のうち少なくともクランプ部材８０を安価な素材で形成できるので、組付けにかかるコストが低減する。さらに燃料供給装置６０によると、組付部材７０のうち少なくとも殻部材９０が挿入口６内に挿入配置されるので、組付けに必要なスペースが縮小される。またさらに燃料供給装置６０によると、円環板状のクランプ部材８０と円筒状の殻部材９０とをインジェクタ３０の中心軸Ｏ周りにおいて均等配置できるので、それら部材８０，９０からなる組付部材７０の配置スペースがインジェクタ３０の中心軸Ｏから径方向に増大することを抑制できる。したがって、様々な形状のシリンダヘッド２において組付部材７０が配置可能となる。加えて、円環板状のクランプ部材８０と円筒状の殻部材９０とでインジェクタ３０を押圧するので、インジェクタ３０の保持状態が所謂片持ちとならず、堅固なものとなる。しかも燃料供給装置６０によると、インジェクタ３０のボディ６２の一部分６２ｃを殻部材９０により、さらには挿入口６により周方向の全域に亘って覆っている。これにより、弁部材３９の往復移動に伴う作動音がインジェクタ３０のボディ６２から放射され騒音となることを防止できる。
【００６０】
尚、図８に変形例を示すように、第一押圧部としてのクランプ部材８０と第二押圧部としての殻部材９０とを一部材で一体形成するようにしてもよい。この場合にも、上記第四実施例と同様な効果が得られる。また、第一押圧部としてのクランプ部材８０及び第二押圧部としての殻部材９０の各形状は、上述した環板状及び筒状以外にも、インジェクタ３０の中心軸Ｏ周りの周方向において断続する形状、あるいは中心軸Ｏ周りの周方向に一周未満で延伸する形状であってもよい。そのような断続形状又は一周未満の延伸形状の殻部材９０は、インジェクタ３０のボディ６２のうち挿入口６に挿入されている部分を周方向の一部において覆うことによって、弁部材３９の作動音の放射による騒音を抑制できる。さらに、第二押圧部たる殻部材９０の採用形状に応じて突出部としてのフランジ３６を上述の環板状、あるいは中心軸Ｏ周りの周方向において断続する形状、またあるいは中心軸Ｏ周りの周方向に一周未満で延びる形状とすることができる。
【００６１】
（第五実施例）
本発明の第五実施例による燃料供給装置を図９及び図１０に示す。尚、以下の説明において第一実施例と実質的に同一の構成部分には同一符号を付す。
第五実施例の燃料供給装置２００では、低コスト化を目的として、第一実施例の押圧部材４０の代わりに組付部材２１０を用い、組付部材２１０を係止する係止部としての係止溝２３０を挿入口６の内壁で形成している。
【００６２】
以下、燃料供給装置２００についてさらに具体的に説明する。
図１１に示すように、挿入口６の段差面６ａより開口部側は矩形の横断面を有し、周方向の二箇所に係止溝２３０を形成している。二つの係止溝２３０は、インジェクタ３０の中心軸Ｏと一致する挿入口６の中心軸Ｑを挟んで向き合い、それぞれ中心軸Ｑ周りに約１／４周の長さで延伸している。図９に示すように、挿入口６の軸方向において向き合う係止溝２３０の内壁面２３０ａ，２３０ｂのうち挿入口６の開口部側の内壁面２３０ａは、挿入口６の深部側に向かって拡径するテーパ面である。このテーパ面２３０ａが第二テーパ面を構成している。
図１０及び図１１に示すように、挿入口６の段差面６ａより開口部側は、シリンダヘッド２の外壁２ａに開口する嵌合溝２４０をさらに形成している。嵌合溝２４０は、挿入口６の周方向において二つの係止溝２３０の間となる箇所を中心軸Ｑに平行に延伸している。
【００６３】
図９に示すようにインジェクタ３０は、フランジ３６より下流側部分を挿入口６の段差面６ａより深部側に挿入され、フランジ３６及びフランジ３６より上流側部分を挿入口６の段差面６ａより開口部側に挿入されている。図１１及び図１２に示すようにフランジ３６は、上流側端面３６ｂ及び側面３６ｃに開口する凹み部２３７を周方向の二箇所に形成している。二つの凹み部２３７は中心軸Ｏを挟んで向き合い、それぞれ中心軸Ｏ周りに約１／４周の長さで延伸している。フランジ３６の周方向において向き合う凹み部２３７の内壁面２３７ａ，２３７ｂは、フランジ３６の径方向及び軸方向に拡がる平坦面である。図９及び図１２に示すように、上流側端面３６ｂと側面３６ｃとの間及び内壁面２３７ａと内壁面２３７ｂとの間を繋ぐ凹み部２３７の内壁面２３７ｃは、挿入口６の深部側に向かって拡径するテーパ面である。中心軸Ｏ，Ｑに対するテーパ面２３７ｃの鋭角側の傾斜角度は、中心軸Ｏ，Ｑに対するテーパ面２３０ａの鋭角側の傾斜角度より大きい。
【００６４】
図１３に示す組付部材２１０はＳＫ材等の弾性変形可能な板材で形成され、周上の一箇所に開口部２１２を有するＣ字形乃至は馬蹄形のスナップリング状を呈している。組付部材２１０は、図９及び図１０に示すように挿入口６内に配置され、径変化を伴う弾性変形により径方向の復元力を発生する。図１１に示すように、フランジ３６より上流側において組付部材２１０はインジェクタ３０の外周側をほぼ同軸上に取り囲み、インジェクタ３０との間に隙間をあけている。
【００６５】
図１１及び図１３に示すように組付部材２１０は、中心軸Ｒを挟んで開口部２１２と向き合う箇所に基部２１４を形成し、基部２１４の周方向両側に二つの腕部２１６を形成している。
基部２１４は、開口部２１２とは反対の外周側に突出する嵌合突部２１５を有している。嵌合突部２１５は挿入口６の嵌合溝２４０に嵌合し、挿入口６の周方向で向き合う嵌合溝２４０の内壁面２４０ａ，２４０ｂに挟持されている。これにより、組付部材２１０がシリンダヘッド２に対して周方向に相対回転不能に位置決めされている。嵌合突部２１５が第一位置決め部を構成している。
【００６６】
二つの腕部２１６は中心軸Ｒを挟んで向き合い、それぞれ基部２１４の両端部から中心軸Ｒ周りに約１／４周の長さで延伸している。図９に示すように、中心軸Ｒに沿った板厚方向の腕部２１６の両面２１６ａ，２１６ｂは、挿入口６の深部側に向かうにつれ拡径するテーパ面である。フランジ３６側のテーパ面２１６ａは、中心軸Ｏ，Ｑ，Ｒに対する鋭角側の傾斜角度をフランジ３６のテーパ面２３７ｃとほぼ同一に設定され、相対するテーパ面２３７ｃの外周部分に内周部分を当接させている。反フランジ側のテーパ面２１６ｂは、中心軸Ｏ，Ｑ，Ｒに対する鋭角側の傾斜角度を係止溝２３０のテーパ面２３０ａとほぼ同一に設定され、相対するテーパ面２３０ａの内周部分に外周部分を当接させている。以上により腕部２１６は、中心軸Ｏ，Ｑ，Ｒに対し傾斜する方向においてテーパ面２３０ａ，２３７ｃの間に挟持されている。また、上記傾斜角度の設定により腕部２１６の板厚は図１４に示す如く外周側よりも内周側で厚くなっている。テーパ面２１６ｂが第一テーパ面を構成している。
【００６７】
図１１及び図１３に示すように、各腕部２１６において開口部２１２を挟む側の端部には、中心軸Ｒに平行に差込孔２１８が貫設されている。各腕部２１６において開口部２１２を挟む側の端面２１６ｃは組付部材２１０の径方向及び軸方向に拡がる平坦面であり、相対する凹み部２３７の内壁面２３７ａにそれぞれ当接している。各腕部２１６において基部２１４を挟む側の端面２１６ｄは組付部材２１０の径方向及び軸方向に拡がる平坦面であり、相対する凹み部２３７の内壁面２３７ｂにそれぞれ当接している。以上により、腕部２１６は図１１及び図１４に示すように凹み部２３７に嵌合しており、フランジ３６ひいてはインジェクタ３０を周方向に相対回転不能に位置決めしている。腕部２１６が第二位置決め部を構成している。
【００６８】
次に、燃料供給装置２００をシリンダヘッド２に組付ける方法について説明する。
（Ｉ）インジェクタ３０の外周側に組付部材２１０を仮配置する。このとき、差込孔２１８に差し込んだ工具を用いて開口部２１２が拡大するように組付部材２１０を弾性変形させ、拡大した開口部２１２から組付部材２１０の内周側にインジェクタ３０を挿入することにより、配置作業が容易となる。
【００６９】
（ＩＩ）組付部材２１０と共にインジェクタ３０の所定部分を挿入口６内に配置する。このとき、まず、図１５に示すように差込孔２１８に差し込んだ工具２５０を用いて開口部２１２が縮小するように組付部材２１０を弾性変形させ、組付部材２１０の径を挿入口６に挿入可能な大きさに縮小する。次に、組付部材２１０の径を保ち、嵌合突部２１５を嵌合溝２４０にスライド嵌合しつつ、組付部材２１０及びインジェクタ３０を挿入口６に挿入する。フランジ３６の下流側端面３６ａが挿入口６の段差面６ａにガスケット９を介して当接したら、工具２５０を用いてフランジ３６の各テーパ面２３７ｃに組付部材２１０の各テーパ面２１６ａを押し当てつつ、組付部材２１０を元の形状に復元する。それと同時に、組付部材２１０の各テーパ面２１６ｂを挿入口６の各テーパ面２３０ａに摺接させつつ、組付部材２１０の各腕部２１６の外周部分を挿入口６の各係止溝２３０に挿入する。各腕部２１６が各係止溝２３０にある程度挿入されたら、工具２５０を差込孔２１８から外す。すると、組付部材２１０の径方向の復元力によって各テーパ面２１６ｂが各テーパ面２３０ａを押圧するため、各腕部２１６が各係止溝２３０に係止される。この係止状態では、テーパ面２１６ｂがテーパ面２３０ａから押圧に対する反力を受け、挿入口６の深部側に向かう当該反力の軸方向成分がテーパ面２１６ａ，２３７ｃの当接界面を通じてフランジ３６に伝達される。伝達された力によりフランジ３６は挿入口６の深部側に押圧されてガスケット９を介して段差面６ａに押し当てられるため、インジェクタ３０がシリンダヘッド２に組付固定される。
尚、この後、例えば第一実施例と同様な支持部材及びボルトが用いられることにより、燃料搬送管２０がシリンダヘッド２に組付けられる。
【００７０】
以上説明した燃料供給装置２００によると、インジェクタ３０の外周側に仮配置した組付部材２１０を係止溝２３０に係止させるという簡単によって、インジェクタ３０をシリンダヘッド２に組付けることができる。特に、スナップリング状の組付部材２１０は径変化を伴う弾性変形を実現できるので、組付部材２１０を縮めてそれより小さな挿入口６に挿入した後でも、組付部材２１０を復元するだけでその係止溝２３０への係止が可能となる。
【００７１】
また、燃料供給装置２００によると、組付部材２１０を係止する係止溝２３０は挿入口６の内壁で形成されるため、組付部材２１０を係止するための部品、さらにはその部品をシリンダヘッド２に締結するボルト等が不要となる。
このように容易に組付けでき、しかも部品点数を削減できる燃料供給装置２００では、組付けコストが低減する。
【００７２】
さらに、燃料供給装置２００によると、組付部材２１０が係止溝２３０を押圧することで生じる反力を利用して、インジェクタ３０を押圧する力を確保している。特に、スナップリング状の組付部材２１０は、係止溝２３０を押圧する径方向の復元力を少なくとも腕部２１６において確実に発生させることができるので、組付部材２１０が係止溝２３０から受ける反力を増大できる。しかも、組付部材２１０はテーパ面２１６ｂで係止溝２３０のテーパ面２３０ａを径方向に押圧するため、その押圧力に対する反力の上記軸方向成分を確実に得ることができる。以上により、インジェクタ３０を押圧する力を大きく確保できるので、組付け堅固性とガスケット９でのシール性とが向上する。
【００７３】
またさらに、燃料供給装置２００によると、嵌合突部２１５が嵌合溝２４０に嵌合していることに加え、係止溝２３０から組付部材２１０が受ける反力によりテーパ面２１６ｂ，２３０ａ間の摩擦力が増大している。そのため、シリンダヘッド２に対する組付部材２１０の周方向の位置決め効果が高められている。また、燃料供給装置２００によると、各腕部２１６が各凹み部２３７に嵌合していることに加え、係止溝２３０から組付部材２１０が受ける反力によってテーパ面２１６ａ，２３７ｃ間の摩擦力が増大している。そのため、組付部材２１０に対するインジェクタ３０の周方向の位置決め効果も高められている。以上により、組付部材２１０及びインジェクタ３０の双方がシリンダヘッド２に対し確実に位置決めされるので、インジェクタ３０を押圧する力が安定して得られるようになり、組付堅固性が増す。
さらにまた、燃料供給装置２００では、組付部材２１０の全体が挿入口６内に配置されるので、組付けに必要なスペースが縮小される。
【００７４】
尚、上述の第五実施例では、周上の一箇所に開口部２１２を有するスナップリング状の組付部材２１０を用いたが、係止部に係止しその係止部から受ける反力でインジェクタを挿入口の深部側に押圧可能なものであれば組付部材として採用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例による燃料供給装置を示す部分断面図である。
【図２】図１に示す燃料供給装置のインジェクタ及び押圧部材を示す断面図である。
【図３】図１に示す燃料供給装置の押圧部材として用いられる組付用部品を示す斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本発明の第二実施例による燃料供給装置の押圧部材として用いられる組付用部品を示す斜視図である。
【図６】本発明の第三実施例による燃料供給装置のインジェクタ及び押圧部材を示す模式図であって、図４に対応する図である。
【図７】本発明の第四実施例による燃料供給装置を示す部分断面図である。
【図８】本発明の第四実施例による燃料供給装置の変形例を示す部分断面図である。
【図９】本発明の第五実施例による燃料供給装置を示す部分断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ断面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ断面図である。
【図１２】図９のフランジを示す図であって、図１１に対応する断面図である。
【図１３】図９の組付部材を示す平面図である。
【図１４】図１１のＡ−Ａ断面図（Ａ）及びＢ−Ｂ断面図（Ｂ）である。
【図１５】本発明の第五実施例による燃料供給装置の組付方法を説明するための断面図である。
【図１６】従来の燃料供給装置を示す断面図である。
【図１７】シリンダヘッドへの燃料供給装置の組付例を示す模式図である。
【符号の説明】
２ シリンダヘッド
４ 支持部材（制限手段）
６ 挿入口
８ 気筒
１０，６０，２００ 燃料供給装置
２０ 燃料搬送管
２２ 燃料供給口
２６ ボルト（制限手段）
２８ 第一凹み部
３０ インジェクタ（燃料噴射装置）
３０ａ 燃料流入口側端部
３０ｂ 燃料噴射口側端部
３１ 燃料流入口
３４ 燃料噴射口
３６ フランジ（突出部）
３７ 第二凹み部
３７ａ 内壁面（変化部）
３９ 弁部材
４０ 押圧部材
４１ 切り欠き
４２ 第一突部
４３ 第二突部
４３ａ 内周面
４６ ロッド
４７ 曲部
５０ 第三突部
５２ 第三凹み部
６２ ボディ
６２ｂ 燃料噴射口側端部（挿入部分）
６２ｃ 部分（挿入部分）
７０ 組付部材
８０ クランプ部材（第一押圧部）
８２ 内周縁部
８４ 締結ボルト
９０ 殻部材（第二押圧部）
９２ 反フランジ側端部（反突出部側端部）
２１０ 組付部材
２１２ 開口部
２１４ 基部
２１５ 嵌合突部（第一位置決め部）
２１６ 腕部（第二位置決め部）
２１６ｂ テーパ面（第一テーパ面）
２３０ 係止溝（係止部）
２３０ａ テーパ面（第二テーパ面）
２３７ 凹み部
２４０ 嵌合溝
Ｏ インジェクタの中心軸
Ｐ 押圧部材の中心軸
Ｑ 挿入口の中心軸
Ｒ 組付部材の中心軸

Claims (25)

1. 内燃機関のシリンダヘッドに燃料噴射口側端部が挿入され、前記内燃機関の気筒に燃料を噴射する燃料噴射装置と、
   前記燃料噴射装置の燃料流入口側端部が挿入され、前記燃料噴射装置に燃料を搬送する燃料搬送管と、
   前記燃料搬送管と前記シリンダヘッドとが互いに離間することを制限する制限手段と、
   前記燃料搬送管と前記燃料噴射装置との間に挟持されて前記制限手段の制限力を受け、その制限力に対する反力により、前記燃料搬送管を前記シリンダヘッドとは反対側に押圧し且つ前記燃料噴射装置を前記シリンダヘッド側に押圧する押圧部材と、
   を備えることを特徴とする燃料供給装置。
2. 前記押圧部材は、前記燃料流入口側端部が挿入される前記燃料搬送管の燃料供給口と前記燃料噴射口側端部とで挟持されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 前記押圧部材及び前記燃料供給口の一方に第一突部が設けられ、前記押圧部材及び前記燃料供給口の他方に前記第一突部と嵌合する第一凹み部が設けられることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。
4. 前記押圧部材及び前記燃料噴射口側端部の一方に第二突部が設けられ、前記押圧部材及び前記燃料噴射口側端部の他方に前記第二突部と嵌合する第二凹み部が設けられることを特徴とする請求項２又は３に記載の燃料供給装置。
5. 前記第二突部及び前記第二凹み部の一方に前記第二突部とは突出方向の異なる第三突部が設けられ、前記第二突部及び前記第二凹み部の他方に前記第三突部と嵌合する第三凹み部が設けられることを特徴とする請求項４に記載の燃料供給装置。
6. 前記押圧部材は、前記燃料噴射装置の外周側領域のうち周方向１周未満の領域を囲む形状に形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
7. 前記押圧部材の少なくとも一部分は、弾性変形により前記反力を生じる弾性部を形成することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
8. 前記弾性部は、前記弾性変形を促進する切り欠きを有することを特徴とする請求項７に記載の燃料供給装置。
9. 前記弾性部は、前記弾性変形を促進する断面アーチ状の曲部を有することを特徴とする請求項７又は８に記載の燃料供給装置。
10. 前記燃料噴射装置は、中心軸からの径が変化する変化部を外周側に有し、
    前記押圧部材は、前記燃料噴射装置側の被挟持箇所で前記変化部に当接することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
11. 前記燃料噴射装置において弁部材を駆動するための磁気回路が形成されない部位を前記押圧部材は押圧することを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
12. 前記制限手段は、前記シリンダヘッドから前記燃料搬送管側に延出するように設けられる支持部材と、前記支持部材に前記燃料搬送管を締結する螺子部材とを有することを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
13. 請求項１〜１２のいずれか一項に記載の燃料供給装置に備え付けられて前記押圧部材として機能することを特徴とする組付用部品。
14. 内燃機関のシリンダヘッドに設けられた挿入口に挿入され、前記内燃機関の気筒に燃料を噴射する燃料噴射装置と、
    前記燃料噴射装置を前記シリンダヘッドに組付ける組付部材と、
    を備え、
    前記組付部材は第一押圧部と第二押圧部とを有し、
    前記第一押圧部は前記シリンダヘッドに固定され、弾性変形することにより前記第二押圧部を押圧し、
    前記第二押圧部は、前記燃料噴射装置において前記挿入口に挿入されている挿入部分と前記挿入口との間に配置され、前記第一押圧部の押圧力を受けることにより、前記挿入部分から径方向外側に突出する突出部を前記挿入口の深部側に押圧することを特徴とする燃料供給装置。
15. 前記第一押圧部は前記第二押圧部の反突出部側に配置されることを特徴とする請求項１４に記載の燃料供給装置。
16. 前記第一押圧部は、前記燃料噴射装置の外周側を囲む環板状に形成され、
    前記第二押圧部は、前記挿入部分と前記挿入口との間を周方向の全域に亘って埋める筒状に形成され、反突出部側端部を前記第一押圧部の内周縁部により押圧されることを特徴とする請求項１５に記載の燃料供給装置。
17. 前記燃料噴射装置は、往復移動することにより燃料噴射口を開閉する弁部材、並びに前記弁部材を収容するボディを有し、
    前記挿入部分は前記ボディの少なくとも一部分であることを特徴とする請求項１４、１５又は１６に記載の燃料供給装置。
18. 内燃機関のシリンダヘッドに設けられた挿入口に挿入され、前記内燃機関の気筒に燃料を噴射する燃料噴射装置と、
    前記燃料噴射装置を前記シリンダヘッドに組付ける組付部材と、
    を備え、
    前記挿入口は内壁で係止部を形成し、
    前記組付部材は前記係止部に係止されて反力を受け、その反力により前記燃料噴射装置を前記挿入口の深部側に押圧することを特徴とする燃料供給装置。
19. 前記組付部材は前記挿入口内に配置されることを特徴とする請求項１８に記載の燃料供給装置。
20. 前記組付部材は弾性変形可能に形成され、復元力により前記係止部を押圧することを特徴とする請求項１８又は１９に記載の燃料供給装置。
21. 前記組付部材は、前記挿入口の深部側に向かって拡径すると共に前記挿入口の深部側から前記係止部に当接する第一テーパ面を有し、前記第一テーパ面で前記係止部を径方向に押圧することにより前記係止部に係止されることを特徴とする請求項２０に記載の燃料供給装置。
22. 前記係止部は、前記挿入口の深部側に向かって拡径すると共に前記挿入口の深部側から前記組付部材が当接する第二テーパ面を有し、
    前記組付部材は、前記第二テーパ面を径方向に押圧することにより前記係止部に係止されることを特徴とする請求項２０又は２１に記載の燃料供給装置。
23. 前記組付部材は、周上の一箇所に開口部を有するスナップリング状に形成され、径変化を伴う弾性変形により前記径方向の前記復元力を発生することを特徴とする請求項２１又は２２に記載の燃料供給装置。
24. 前記組付部材は、前記挿入口に嵌合することにより前記シリンダヘッドに対して前記組付部材を位置決めする第一位置決め部を有することを特徴とする請求項１８〜２３のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
25. 前記組付部材は、前記燃料噴射装置の前記挿入口に挿入されている部分に嵌合することにより前記組付部材に対して前記燃料噴射装置を位置決めする第二位置決め部を有することを特徴とする請求項２４に記載の燃料供給装置。

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