JP2004210212A - 小型車両 - Google Patents
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Abstract
【課題】車体カバーの後部上に配設されるメインシートおよびリヤシートの下方で車体カバー内には、少なくともメインシートの前端からリヤシートの後端まで延びる収納室が形成される小型車両において、長尺物の収納室への収納を可能として収納性を高める。
【解決手段】メインシート２１およびリヤシートの少なくとも一方に対応する部分に開口部２６を有してメインシート２１およびリヤシートを支持する蓋部材２４が、収納室２３の上端開口部を開閉可能に覆うようにして車体カバーの後部に取付けられ、変形自在な材料により形成されて開口部２６を塞ぐ形状可変閉塞部材２７が蓋部材２４に取付けられ、メインシート２１およびリヤシートのうち前記開口部２６に対応するシートが、蓋部材２４からの高さを調節可能な支持手段２８を介して蓋部材２４に取付けられる。
【選択図】 図５
【解決手段】メインシート２１およびリヤシートの少なくとも一方に対応する部分に開口部２６を有してメインシート２１およびリヤシートを支持する蓋部材２４が、収納室２３の上端開口部を開閉可能に覆うようにして車体カバーの後部に取付けられ、変形自在な材料により形成されて開口部２６を塞ぐ形状可変閉塞部材２７が蓋部材２４に取付けられ、メインシート２１およびリヤシートのうち前記開口部２６に対応するシートが、蓋部材２４からの高さを調節可能な支持手段２８を介して蓋部材２４に取付けられる。
【選択図】 図５
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体カバーの後部上に、ライダー用のメインシートと、同乗者を乗せるようにして前記メインシートの後方に配置されるリヤシートとが配設され、前記メインシートおよび前記リヤシートの下方で前記車体カバー内には、少なくとも前記メインシートの前端からリヤシートの後端まで延びる収納室が形成される小型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような小型車両、たとえばスクータ型自動二輪車では、収納室の上端開口部を覆うメインシートおよびリヤシートが、開閉可能として車体カバーの後部に取付けられている（たとえば特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１０５７２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のような小型車両では、メインシートおよびリヤシートの下方にパワーユニットが配置されるものであり、収納室の上端開口部を閉じた状態でメインシートおよびリヤシートとパワーユニットとの間の間隔が一部で狭くなっており、収納室も部分的に狭くならざるを得ない。このため、収納室を小型車両の前後方向に比較的長くしているにもかかわらず、たとえばゴルフバッグのような長尺物を収納室に収納することができない。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、長尺物の収納室への収納を可能として収納性を高めた小型車両を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車体カバーの後部上に、ライダー用のメインシートと、同乗者を乗せるようにして前記メインシートの後方に配置されるリヤシートとが配設され、前記メインシートおよび前記リヤシートの下方で前記車体カバー内には、少なくとも前記メインシートの前端からリヤシートの後端まで延びる収納室が形成される小型車両において、前記メインシートおよびリヤシートの少なくとも一方に対応する部分に開口部を有して前記メインシートおよび前記リヤシートを支持する蓋部材が、前記収納室の上端開口部を開閉可能に覆うようにして前記車体カバーの後部に取付けられ、変形自在な材料により形成されて前記開口部を塞ぐ形状可変閉塞部材が前記蓋部材に取付けられ、前記メインシートおよびリヤシートのうち前記開口部に対応するシートが、前記蓋部材からの高さを調節可能な支持手段を介して前記蓋部材に取付けられることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、収納室の上端開口部を覆う蓋部材に設けられる開口部が形状可変閉塞部材で塞がれており、メインシートおよびリヤシートのうち開口部に対応するシートは、高さ調節を可能として蓋部材に取付けられる。このため当該シートの高さを高くしたときには、当該シートおよび蓋部材間のスペース内で形状可変閉塞部材を変形させることが可能である。したがって蓋部材を閉じたときに蓋部材の開口部から上方にはみ出す収納物を収納室に収納しても、前記形状可変閉塞部材を変形させつつ蓋部材および形状可変閉塞部材で収納室の上端開口部を閉じることができ、小型車両の前後に長い収納室をその前端から後端まで有効に使って長尺物を収納室に収納することが可能であり、収納性を高めることができる。しかも形状可変閉塞部材を変形させるような収納物を収納室に収納しない状態でも、メインシートおよびリヤシートの少なくとも一方の高さを調節することで、ライダーおよび同乗者の少なくとも一方の体格に合わせてシート高さを調節することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図７は本発明の一実施例を示すものであり、図１はスクータ型自動二輪車の側面図、図２は蓋部材、支持手段およびメインシートの分解斜視図、図３は支持手段を蓋部材に取付けた状態での図２の３−３線矢視図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７はメインシートを上昇させた状態でのスクータ型自動二輪車の側面図である。
【００１０】
先ず図１において、このスクータ型自動二輪車の車体は、車体フレームＦ（図４参照）と、その車体フレームＦを覆う合成樹脂製の車体カバー１１とから構成されるものであり、前記車体フレームＦの前端で操向可能に支承されるフロントフォーク１２の下端に前輪ＷＦが軸支され、前記フロントフォーク１２の上部にはバー状の操向ハンドル１３が連結される。また車体フレームＦの前後方向中間部には、エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが、前記車体カバー１１で一部が覆われるようにして上下に揺動可能に支承されており、パワーユニットＰの後部に後輪ＷＲが軸支され、車体フレームＦの後部およびパワーユニットＰ間にリヤクッションユニット１４が設けられる。
【００１１】
車体カバー１１は、前輪ＷＦの上部を覆うフロントカバー１５と、該フロントカバー１５の左右両側に接合されてライダーの脚部前方を覆う左右一対のレッグシールド１６…と、ライダーの足元を支持すべくレッグシールド１６…に連なる左右一対の足載せ部１７…と、それらの足載せ部１７…間で上方に隆起したフロアトンネル部１８と、前記両足載せ部１７…の外縁から下方にそれぞれ垂下されるスカート部１９…と、車体フレームＦの後部の左右両側を覆って足載せ部１７…およびフロアトンネル部１８に接合されるリヤカバー２０とを備える。
【００１２】
車体カバー１１の後部すなわちリヤカバー２０上には、ライダーが座るメインシート２１と、同乗者を乗せるリヤシート２２とが配設されており、リヤシート２２は、前記メインシート２１の着座面よりも高い着座面を有するようにして前記メインシート２１の後方に配置される。
【００１３】
メインシート２１およびリヤシート２２の下方で車体カバー１１内には、少なくともメインシート２１の前端からリヤシート２２の後端まで延びる収納室２３、この実施例では、メインシート２１の前端よりもさらに前方のフロアトンネル部１８からリヤシート２２の後端まで延びる収納室２３が形成される。
【００１４】
図２〜図６において、収納室２３の上端開口部は、硬質の合成樹脂から成る蓋部材２４で覆われるものであり、スクータ型自動二輪車の進行方向前方を向いた状態での蓋部材２４の右側がヒンジ２５を介して車体フレームＦに取付けられる。すなわち車体フレームＦは、リヤカバー２０内で前後に延びる左右一対のリヤフレーム４７，４７を備えており、前記蓋部材２４は、収納室２３の上端開口部を開閉可能に覆うようにして前記両リヤフレーム４７，４７の一方に取付けられる。
【００１５】
メインシート２１およびリヤシート２２の少なくとも一方に対応する部分、この実施例ではメインシート２１に対応する部分で蓋部材２４には開口部２６が設けられており、変形自在な材料たとえば軟質の合成樹脂からなるシート状の形状可変閉塞部材２７が開口部２６を塞ぐようにして蓋部材２４に取付けられる。
【００１６】
メインシート２１およびリヤシート２２のうち前記開口部２６に対応するシート、この実施例ではメインシート２１が、蓋部材２４からの高さを調節可能な支持手段２８を介して蓋部材２４に取付けられており、リヤシート２２は蓋部材２４の後部に直接取付けられる。
【００１７】
支持手段２８は、開口部２６の左右両側で蓋部材２４上にそれぞれ固着される一対のシートレール２９，２９と、両シートレール２９，２９の前後方向中間部に前後揺動可能に下端部が連結される一対の前部支持柱３０，３０と、前記両シートレール２９，２９の前後方向後端部に前後揺動可能に下端部が連結される一対の後部支持柱３１，３１と、前記前部支持柱３０，３０の上端部間を連結する前部支持棒３２と、前記後部支持柱３１，３１の上端部間を連結する後部支持棒３３と、前記前部支持柱３０，３０の上端部および前記後部支持柱３１，３１の上端部間を連結するリンク機構３４，３４とを備え、前部支持棒３２および後部支持棒３３にメインシート２１が支持される。
【００１８】
シートレール２９…は、上方に開いた略Ｕ字状の横断面形状を有するように形成されており、それぞれ一対ずつのねじ部材３５，３５…で蓋部材２４に平行に締結される。
【００１９】
リンク機構３４は、前部支持柱３０の上端部に前部支持棒３２と同軸の軸線まわりに回動可能に連結される前部揺動アーム３６と、後部支持柱３１の上端部に後部支持棒３３と同軸の軸線まわりに回動可能に連結される後部揺動アーム３７と、後部揺動アーム３７の下端部に後端部が連結されて前方に延びるスライドアーム３８と、該スライドアーム３８の前端部および前記前部揺動アーム３６の下端部間を連結する連結アーム３９とを備える。
【００２０】
しかもシートレール２９には、前記スライドアーム３８に植設された一対のピン４０，４１を挿通させるガイド孔４２，４３が、シートレール２９の前後方向に長く延びるようにして設けられており、スライドアーム３８は、ピン４０，４１がガイド孔４２，４３でガイドされることにより、シートレール２９の長手方向に沿ってスライド作動するように規制される。
【００２１】
シートレール２９の前部には、複数の係合孔４４，４４…が前後方向に等間隔をあけて設けられており、前記連結アーム３９には、各係合孔４４，４４…に択一的に係合し得る係合ピン４５が突設される。また前部揺動アーム３６およびシートレール２９間には、係合ピン４５を係合孔４４に係合させた位置を保持するように前部揺動アーム３６を付勢するばね４６が縮設される。
【００２２】
前部支持棒３２は、該前部支持棒３２の上半部を受ける一対の受け部材４８，４８と、それらの受け部材４８，４８と協働して前部支持棒３２を回動可能に保持する保持部材４９，４９とを介して、メインシート２１の底部に連結されるものであり、受け部材４８，４８および保持部材４９，４９は、一対ずつのねじ部材５０，５０…による共締めでメインシート２１に締結される。
【００２３】
後部支持棒３３も前記前部支持棒３２と同様にして、後部支持棒３３の上半部を受ける一対の受け部材４８，４８と、それらの受け部材４８，４８と協働して後部支持棒３２を回動可能に保持するとともに受け部材４８，４８とともに一対ずつのねじ部材５０，５０…による共締めでメインシート２１に締結される保持部材４９，４９とを介して、メインシート２１の底部に連結される。
【００２４】
このような支持手段２８によれば、ばね４６のばね力に抗してメインシート２１を上方に持ち上げて係合ピン４５の係合孔４４，４４…への択一的な係合を解除した状態で、メインシート２１を昇降させると、スライドアーム３８を前後にスライドさせるようにして前部支持柱３０および後部支持柱３１が前後に揺動し、それによりメインシート２１の高さが変化することになる。そこで、係合ピン４５を係合孔４４，４４…の１つに係合させるように、メインシート２１を押し下げることにより、メインシート２１の高さが定まることになり、その状態はばね４６のばね力により保持される。
【００２５】
次にこの実施例の作用について説明すると、収納室２３の上端開口部を覆う蓋部材２４に設けられる開口部２６が形状可変閉塞部材２７で塞がれており、その開口部２６に対応するメインシート２１は、高さ調節を可能として蓋部材２４に取付けられる。このためメインシート２１の高さを、図７で示すように、高くしたときには、そのメインシート２１および蓋部材２４間のスペース内で形状可変閉塞部材２７を変形させることが可能である。
【００２６】
したがって蓋部材２４を閉じたときに蓋部材２４の開口部２６から上方にはみ出すゴルフバッグ等の収納物５１を収納室２３に収納しても、形状可変閉塞部材２７を変形させつつ蓋部材２４および形状可変閉塞部材２７で収納室２３の上端開口部を閉じることができ、スクータ型自動二輪車の前後に長い収納室２３をその前端から後端まで有効に使って長尺である収納物５１を収納室２３に収納することが可能であり、収納性を高めることができる。
【００２７】
しかも形状可変閉塞部材２７を変形させるような収納物を収納室２３に収納しない状態でも、メインシート２１の高さを調節することで、ライダーの体格に合わせてメインシート２１の高さを調節することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２９】
たとえば上記実施例では、メインシート２１の高さを調節可能としたが、リヤシート２２の高さを調節可能とすることもでき、またメインシート２１およびリヤシート２２を一体にして高さを調節可能とすることもできる。さらに本発明を自動三輪車に適用することも可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、蓋部材を閉じたときに蓋部材の開口部から上方にはみ出す収納物を収納室に収納しても、形状可変閉塞部材を変形させつつ蓋部材および形状可変閉塞部材で収納室の上端開口部を閉じることができ、小型車両の前後に長い収納室をその前端から後端まで有効に使って長尺物を収納室に収納することが可能であり、収納性を高めることができる。しかもメインシートおよびリヤシートの少なくとも一方の高さを調節することで、ライダーおよび同乗者の少なくとも一方の体格に合わせてシート高さを調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】蓋部材、支持手段およびメインシートの分解斜視図である。
【図３】支持手段を蓋部材に取付けた状態での図２の３−３線矢視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】メインシートを上昇させた状態でのスクータ型自動二輪車の側面図である。
【符号の説明】
１１・・・車体カバー
２１・・・メインシート
２２・・・リヤシート
２３・・・収納室
２４・・・蓋部材
２６・・・開口部
２７・・・形状可変閉塞部材
２８・・・支持手段
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体カバーの後部上に、ライダー用のメインシートと、同乗者を乗せるようにして前記メインシートの後方に配置されるリヤシートとが配設され、前記メインシートおよび前記リヤシートの下方で前記車体カバー内には、少なくとも前記メインシートの前端からリヤシートの後端まで延びる収納室が形成される小型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような小型車両、たとえばスクータ型自動二輪車では、収納室の上端開口部を覆うメインシートおよびリヤシートが、開閉可能として車体カバーの後部に取付けられている（たとえば特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１０５７２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述のような小型車両では、メインシートおよびリヤシートの下方にパワーユニットが配置されるものであり、収納室の上端開口部を閉じた状態でメインシートおよびリヤシートとパワーユニットとの間の間隔が一部で狭くなっており、収納室も部分的に狭くならざるを得ない。このため、収納室を小型車両の前後方向に比較的長くしているにもかかわらず、たとえばゴルフバッグのような長尺物を収納室に収納することができない。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、長尺物の収納室への収納を可能として収納性を高めた小型車両を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車体カバーの後部上に、ライダー用のメインシートと、同乗者を乗せるようにして前記メインシートの後方に配置されるリヤシートとが配設され、前記メインシートおよび前記リヤシートの下方で前記車体カバー内には、少なくとも前記メインシートの前端からリヤシートの後端まで延びる収納室が形成される小型車両において、前記メインシートおよびリヤシートの少なくとも一方に対応する部分に開口部を有して前記メインシートおよび前記リヤシートを支持する蓋部材が、前記収納室の上端開口部を開閉可能に覆うようにして前記車体カバーの後部に取付けられ、変形自在な材料により形成されて前記開口部を塞ぐ形状可変閉塞部材が前記蓋部材に取付けられ、前記メインシートおよびリヤシートのうち前記開口部に対応するシートが、前記蓋部材からの高さを調節可能な支持手段を介して前記蓋部材に取付けられることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、収納室の上端開口部を覆う蓋部材に設けられる開口部が形状可変閉塞部材で塞がれており、メインシートおよびリヤシートのうち開口部に対応するシートは、高さ調節を可能として蓋部材に取付けられる。このため当該シートの高さを高くしたときには、当該シートおよび蓋部材間のスペース内で形状可変閉塞部材を変形させることが可能である。したがって蓋部材を閉じたときに蓋部材の開口部から上方にはみ出す収納物を収納室に収納しても、前記形状可変閉塞部材を変形させつつ蓋部材および形状可変閉塞部材で収納室の上端開口部を閉じることができ、小型車両の前後に長い収納室をその前端から後端まで有効に使って長尺物を収納室に収納することが可能であり、収納性を高めることができる。しかも形状可変閉塞部材を変形させるような収納物を収納室に収納しない状態でも、メインシートおよびリヤシートの少なくとも一方の高さを調節することで、ライダーおよび同乗者の少なくとも一方の体格に合わせてシート高さを調節することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図７は本発明の一実施例を示すものであり、図１はスクータ型自動二輪車の側面図、図２は蓋部材、支持手段およびメインシートの分解斜視図、図３は支持手段を蓋部材に取付けた状態での図２の３−３線矢視図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７はメインシートを上昇させた状態でのスクータ型自動二輪車の側面図である。
【００１０】
先ず図１において、このスクータ型自動二輪車の車体は、車体フレームＦ（図４参照）と、その車体フレームＦを覆う合成樹脂製の車体カバー１１とから構成されるものであり、前記車体フレームＦの前端で操向可能に支承されるフロントフォーク１２の下端に前輪ＷＦが軸支され、前記フロントフォーク１２の上部にはバー状の操向ハンドル１３が連結される。また車体フレームＦの前後方向中間部には、エンジンＥおよび変速機Ｍから成るパワーユニットＰが、前記車体カバー１１で一部が覆われるようにして上下に揺動可能に支承されており、パワーユニットＰの後部に後輪ＷＲが軸支され、車体フレームＦの後部およびパワーユニットＰ間にリヤクッションユニット１４が設けられる。
【００１１】
車体カバー１１は、前輪ＷＦの上部を覆うフロントカバー１５と、該フロントカバー１５の左右両側に接合されてライダーの脚部前方を覆う左右一対のレッグシールド１６…と、ライダーの足元を支持すべくレッグシールド１６…に連なる左右一対の足載せ部１７…と、それらの足載せ部１７…間で上方に隆起したフロアトンネル部１８と、前記両足載せ部１７…の外縁から下方にそれぞれ垂下されるスカート部１９…と、車体フレームＦの後部の左右両側を覆って足載せ部１７…およびフロアトンネル部１８に接合されるリヤカバー２０とを備える。
【００１２】
車体カバー１１の後部すなわちリヤカバー２０上には、ライダーが座るメインシート２１と、同乗者を乗せるリヤシート２２とが配設されており、リヤシート２２は、前記メインシート２１の着座面よりも高い着座面を有するようにして前記メインシート２１の後方に配置される。
【００１３】
メインシート２１およびリヤシート２２の下方で車体カバー１１内には、少なくともメインシート２１の前端からリヤシート２２の後端まで延びる収納室２３、この実施例では、メインシート２１の前端よりもさらに前方のフロアトンネル部１８からリヤシート２２の後端まで延びる収納室２３が形成される。
【００１４】
図２〜図６において、収納室２３の上端開口部は、硬質の合成樹脂から成る蓋部材２４で覆われるものであり、スクータ型自動二輪車の進行方向前方を向いた状態での蓋部材２４の右側がヒンジ２５を介して車体フレームＦに取付けられる。すなわち車体フレームＦは、リヤカバー２０内で前後に延びる左右一対のリヤフレーム４７，４７を備えており、前記蓋部材２４は、収納室２３の上端開口部を開閉可能に覆うようにして前記両リヤフレーム４７，４７の一方に取付けられる。
【００１５】
メインシート２１およびリヤシート２２の少なくとも一方に対応する部分、この実施例ではメインシート２１に対応する部分で蓋部材２４には開口部２６が設けられており、変形自在な材料たとえば軟質の合成樹脂からなるシート状の形状可変閉塞部材２７が開口部２６を塞ぐようにして蓋部材２４に取付けられる。
【００１６】
メインシート２１およびリヤシート２２のうち前記開口部２６に対応するシート、この実施例ではメインシート２１が、蓋部材２４からの高さを調節可能な支持手段２８を介して蓋部材２４に取付けられており、リヤシート２２は蓋部材２４の後部に直接取付けられる。
【００１７】
支持手段２８は、開口部２６の左右両側で蓋部材２４上にそれぞれ固着される一対のシートレール２９，２９と、両シートレール２９，２９の前後方向中間部に前後揺動可能に下端部が連結される一対の前部支持柱３０，３０と、前記両シートレール２９，２９の前後方向後端部に前後揺動可能に下端部が連結される一対の後部支持柱３１，３１と、前記前部支持柱３０，３０の上端部間を連結する前部支持棒３２と、前記後部支持柱３１，３１の上端部間を連結する後部支持棒３３と、前記前部支持柱３０，３０の上端部および前記後部支持柱３１，３１の上端部間を連結するリンク機構３４，３４とを備え、前部支持棒３２および後部支持棒３３にメインシート２１が支持される。
【００１８】
シートレール２９…は、上方に開いた略Ｕ字状の横断面形状を有するように形成されており、それぞれ一対ずつのねじ部材３５，３５…で蓋部材２４に平行に締結される。
【００１９】
リンク機構３４は、前部支持柱３０の上端部に前部支持棒３２と同軸の軸線まわりに回動可能に連結される前部揺動アーム３６と、後部支持柱３１の上端部に後部支持棒３３と同軸の軸線まわりに回動可能に連結される後部揺動アーム３７と、後部揺動アーム３７の下端部に後端部が連結されて前方に延びるスライドアーム３８と、該スライドアーム３８の前端部および前記前部揺動アーム３６の下端部間を連結する連結アーム３９とを備える。
【００２０】
しかもシートレール２９には、前記スライドアーム３８に植設された一対のピン４０，４１を挿通させるガイド孔４２，４３が、シートレール２９の前後方向に長く延びるようにして設けられており、スライドアーム３８は、ピン４０，４１がガイド孔４２，４３でガイドされることにより、シートレール２９の長手方向に沿ってスライド作動するように規制される。
【００２１】
シートレール２９の前部には、複数の係合孔４４，４４…が前後方向に等間隔をあけて設けられており、前記連結アーム３９には、各係合孔４４，４４…に択一的に係合し得る係合ピン４５が突設される。また前部揺動アーム３６およびシートレール２９間には、係合ピン４５を係合孔４４に係合させた位置を保持するように前部揺動アーム３６を付勢するばね４６が縮設される。
【００２２】
前部支持棒３２は、該前部支持棒３２の上半部を受ける一対の受け部材４８，４８と、それらの受け部材４８，４８と協働して前部支持棒３２を回動可能に保持する保持部材４９，４９とを介して、メインシート２１の底部に連結されるものであり、受け部材４８，４８および保持部材４９，４９は、一対ずつのねじ部材５０，５０…による共締めでメインシート２１に締結される。
【００２３】
後部支持棒３３も前記前部支持棒３２と同様にして、後部支持棒３３の上半部を受ける一対の受け部材４８，４８と、それらの受け部材４８，４８と協働して後部支持棒３２を回動可能に保持するとともに受け部材４８，４８とともに一対ずつのねじ部材５０，５０…による共締めでメインシート２１に締結される保持部材４９，４９とを介して、メインシート２１の底部に連結される。
【００２４】
このような支持手段２８によれば、ばね４６のばね力に抗してメインシート２１を上方に持ち上げて係合ピン４５の係合孔４４，４４…への択一的な係合を解除した状態で、メインシート２１を昇降させると、スライドアーム３８を前後にスライドさせるようにして前部支持柱３０および後部支持柱３１が前後に揺動し、それによりメインシート２１の高さが変化することになる。そこで、係合ピン４５を係合孔４４，４４…の１つに係合させるように、メインシート２１を押し下げることにより、メインシート２１の高さが定まることになり、その状態はばね４６のばね力により保持される。
【００２５】
次にこの実施例の作用について説明すると、収納室２３の上端開口部を覆う蓋部材２４に設けられる開口部２６が形状可変閉塞部材２７で塞がれており、その開口部２６に対応するメインシート２１は、高さ調節を可能として蓋部材２４に取付けられる。このためメインシート２１の高さを、図７で示すように、高くしたときには、そのメインシート２１および蓋部材２４間のスペース内で形状可変閉塞部材２７を変形させることが可能である。
【００２６】
したがって蓋部材２４を閉じたときに蓋部材２４の開口部２６から上方にはみ出すゴルフバッグ等の収納物５１を収納室２３に収納しても、形状可変閉塞部材２７を変形させつつ蓋部材２４および形状可変閉塞部材２７で収納室２３の上端開口部を閉じることができ、スクータ型自動二輪車の前後に長い収納室２３をその前端から後端まで有効に使って長尺である収納物５１を収納室２３に収納することが可能であり、収納性を高めることができる。
【００２７】
しかも形状可変閉塞部材２７を変形させるような収納物を収納室２３に収納しない状態でも、メインシート２１の高さを調節することで、ライダーの体格に合わせてメインシート２１の高さを調節することができる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２９】
たとえば上記実施例では、メインシート２１の高さを調節可能としたが、リヤシート２２の高さを調節可能とすることもでき、またメインシート２１およびリヤシート２２を一体にして高さを調節可能とすることもできる。さらに本発明を自動三輪車に適用することも可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、蓋部材を閉じたときに蓋部材の開口部から上方にはみ出す収納物を収納室に収納しても、形状可変閉塞部材を変形させつつ蓋部材および形状可変閉塞部材で収納室の上端開口部を閉じることができ、小型車両の前後に長い収納室をその前端から後端まで有効に使って長尺物を収納室に収納することが可能であり、収納性を高めることができる。しかもメインシートおよびリヤシートの少なくとも一方の高さを調節することで、ライダーおよび同乗者の少なくとも一方の体格に合わせてシート高さを調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】蓋部材、支持手段およびメインシートの分解斜視図である。
【図３】支持手段を蓋部材に取付けた状態での図２の３−３線矢視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】メインシートを上昇させた状態でのスクータ型自動二輪車の側面図である。
【符号の説明】
１１・・・車体カバー
２１・・・メインシート
２２・・・リヤシート
２３・・・収納室
２４・・・蓋部材
２６・・・開口部
２７・・・形状可変閉塞部材
２８・・・支持手段
Claims (1)
- 車体カバー（１１）の後部上に、ライダー用のメインシート（２１）と、同乗者を乗せるようにして前記メインシート（２１）の後方に配置されるリヤシート（２２）とが配設され、前記メインシート（２１）および前記リヤシート（２２）の下方で前記車体カバー（１１）内には、少なくとも前記メインシート（２１）の前端からリヤシート（２２）の後端まで延びる収納室（２３）が形成される小型車両において、前記メインシート（２１）およびリヤシート（２２）の少なくとも一方に対応する部分に開口部（２６）を有して前記メインシート（２１）および前記リヤシート（２２）を支持する蓋部材（２４）が、前記収納室（２３）の上端開口部を開閉可能に覆うようにして前記車体カバー（１１）の後部に取付けられ、変形自在な材料により形成されて前記開口部（２６）を塞ぐ形状可変閉塞部材（２７）が前記蓋部材（２４）に取付けられ、前記メインシート（２１）およびリヤシート（２２）のうち前記開口部（２６）に対応するシート（２１）が、前記蓋部材（２４）からの高さを調節可能な支持手段（２８）を介して前記蓋部材（２４）に取付けられることを特徴とする小型車両。
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