JP2004189048A - 自動車用パッケージトレイトリム - Google Patents
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Abstract
【課題】手動開閉式のパッケージトレイトリムの開き状態の保持をワンアクッションで可能とし、紐が外部に露呈しない見栄えの良い自動車用パッケージトレイトリムを提供する。
【解決手段】パッケージトレイトリム１が支持軸２に回転開閉可能に支持され、支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３に掛け止めして閉じられる手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐４の一端をパッケージトレイトリム１の支持軸２の近傍に結合し、他端は固定用軸３に結合し、支持軸２に回転可能に嵌装されているパッケージトレイトリム１のブラケット５にフック７を設け、このフック７に紐４を通してフック７によってパッケージトレイトリム１の開き状態で紐４にパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションを付与し、閉じ状態では弛みを付与するようにした。
【選択図】 図３
【解決手段】パッケージトレイトリム１が支持軸２に回転開閉可能に支持され、支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３に掛け止めして閉じられる手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐４の一端をパッケージトレイトリム１の支持軸２の近傍に結合し、他端は固定用軸３に結合し、支持軸２に回転可能に嵌装されているパッケージトレイトリム１のブラケット５にフック７を設け、このフック７に紐４を通してフック７によってパッケージトレイトリム１の開き状態で紐４にパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションを付与し、閉じ状態では弛みを付与するようにした。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車室内後部の荷室上面を覆うために設けられる自動車用パッケージトレイトリムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平１０−１３８８４０号公報
【非特許文献２】従来一般的な手段を図８に示す。
【０００３】
ハッチバック車では車室内のリヤシートの後部の空間を利用して荷室を形成しており、この荷室の荷物を外部から見えないようにするために上記特許文献１で示すように荷室の上面を覆うパッケージトレイトリムが設けられている。この特許文献１はバックドアの開放時にパッケージトレイトリムを引き上げで荷室を開放するようパッケージトレイトリムとバックドアとの間に吊り紐が結合されている。
非特許文献２は図８で示すように、パッケージトレイトリム１は支持軸２に回転開閉可能に支持され、前記支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３とからなり、パッケージトレイトリム１は前記固定用軸３に掛け止めすることにより荷室の上面を覆う閉めた状態とし、手動で直接パッケージトレイトリム１を開閉するものである。この場合、パッケージトレイトリム１を開いた状態に保持するために、パッケージトレイトリム１に引っかけ紐１３の一端が結合され、パッケージトレイトリム１を開いた状態で引っかけ紐１３の他端を天井に取り付けたフック１４に引っかけてパッケージトレイトリム１の倒れを防止し、パッケージトレイトリム１を閉じた状態では引っかけ紐１３が垂れ下がるのを防止するために固定用軸３に取り付けられたフック１５に引っかけるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１はバックドアの開閉と連動してパッケージトレイトリムを開閉する便利性を有しているが、車室内に吊り紐が露呈しているので見栄えを悪くしていると共に、パッケージトレイトリムの上に小物等を載せているような時にバックドアを開くとパッケージトレイトリムの引き上げで小物が落ちてしまう不具合がある。
非特許文献２の場合は、手動でパッケージトレイトリム１を開く時に引っかけ紐１３を固定用軸３のフック１５から外し、パッケージトレイトリム１を片手で持ち上げて開いた状態で引っかけ紐１３を天井に取り付けたフック１４に引っかける多くの操作を必要とし、特に天井に取り付けたフック１４に手が届き難いユーザでは操作が困難である。また、天井にフック１４を新設しなければならず、これも車室内の見栄えを悪くしている。
【０００５】
本発明の目的は、手動開閉式のパッケージトレイトリムの開き状態の保持をワンアクッションで可能とし、紐が外部に露呈しない見栄えの良い自動車用パッケージトレイトリムを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載した通り、パッケージトレイトリムが支持軸に回転開閉可能に支持され、前記支持軸と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸に掛け止めして閉じられ荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐の一端を前記パッケージトレイトリムの支持軸の近傍に結合し、他端は前記固定用軸に結合し、前記支持軸に回転可能に嵌装されているパッケージトレイトリムのブラケットにフックを設け、このフックに前記紐を通してパッケージトレイトリムの回転開閉と一体的に回転する前記フックによってパッケージトレイトリムの開き状態で前記紐にパッケージトレイトリムの開き状態を保持するテンションを付与し、閉じ状態では弛みを付与するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
また、請求項２に記載した通り、パッケージトレイトリムが支持軸に回転開閉可能に支持され、前記支持軸と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸に掛け止めして閉じられ荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐の一端を前記パッケージトレイトリムの支持軸の近傍に結合し、他端は前記固定用軸に結合し、前記支持軸にこの支持軸の軸線に対し平面内で直交する軸線を中心にして左右回転するレバーを設け、このレバーの先端部に前記紐を通し、パッケージトレイトリムを開き状態にして前記レバーを前記紐にパッケージトレイトリムの開き状態を保持するテンションを付与する方向に回転し、開き状態から閉じるときには弛みを付与する方向に回転するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
図１〜図３は本発明の実施例１を示し、パッケージトレイトリム１が支持軸２に回転開閉可能に支持され、前記支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３に前記パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を掛け止めして閉じて荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムである。
【０００９】
前記自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐４の一端を前記パッケージトレイトリム１の支持軸２の近傍に結合し、他端は前記固定用軸３に結合し、前記支持軸２に回転可能に嵌装されているパッケージトレイトリム１のブラケット５にフック７を設け、このフック７に前記紐４を通してパッケージトレイトリム１の回転開閉と一体的に回転する前記フック７によってパッケージトレイトリム１の開き状態で前記紐４にパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションを付与し、閉じ状態では弛みを付与するようにした構造である。
【００１０】
前記紐４の全長は図３で示すように、パッケージトレイトリム１開き状態において、固定用軸３からフック５までの距離ａとフック５からパッケージトレイトリム１への結合端までの距離ｃのａ＋ｃの長さである。尚、ｂはパッケージトレイトリム１を閉じたときの固定用軸３からフック５までの距離である。
【００１１】
実施例１は上記の通りの構造であるから、パッケージトレイトリム１を閉じた状態では固定用軸３からフック５までの距離ｂはａ＜ｂの関係となり紐４は弛みが付与され、パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を固定用軸３に掛け止めして閉じて荷室の上面を覆っている。
【００１２】
前記パッケージトレイトリム１を閉じた状態から手動で持ち上げて開き状態にすると、パッケージトレイトリム１の開き回転と一体的にブラケット５も回転してフック７が上方に回転移動する。このフック７の上方への回転移動により紐４が持ち上げられてテンションが付与され、このテンションにより紐４はパッケージトレイトリム１への結合部に引っ張り力を与え直立したパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するのである。
【００１３】
このパッケージトレイトリム１の開き状態からパッケージトレイトリム１を閉じ方向に回転することによりフック７は下方へ回転移動し、前記テンションが除去され紐４に弛みを付与するのである。
【００１４】
【実施例２】
図４〜図７は本発明の実施例２を示し、基本的には前記実施例１と同様にパッケージトレイトリム１が支持軸２に回転開閉可能に支持され、前記支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３にこの実施例２では図示省略しているが実施例１と同様に前記パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を掛け止めして閉じて荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムである。
【００１５】
前記自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐９の一端を前記パッケージトレイトリム１の支持軸２の近傍に結合し、他端は前記固定用軸３に結合し、前記支持軸２にこの支持軸２の軸線に対し平面内で直交する軸線を中心にして左右回転するレバー１０を設け、このレバー１０の先端部に前記紐９を通し、パッケージトレイトリム１を開き状態にして前記レバー１０を前記紐９にパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションを付与する方向に回転し、開き状態から閉じるときには弛みを付与する方向に回転するようにしたものである。
【００１６】
前記レバー１０は図６で示すように、支持軸２に装着するホルダ８に左右回転可能に設けられており、つまみ１１によって左右回転するようにしている。
【００１７】
紐９はパッケージトレイトリム１を開いたときにパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションが付与される長さである。
【００１８】
実施例２は上記の通りの構造であるから、パッケージトレイトリム１を閉じた状態では図７の点線で示すように、レバー１０を図において右側に回転されており、パッケージトレイトリム１への紐９の結合点１２とレバー１０が接近することで、紐９の結合点１２からレバー１０を経由して固定用軸３に結合点との距離は接近することになり紐９に弛みが付与され、パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を固定用軸３に掛け止めして閉じて荷室の上面を覆っている。
【００１９】
前記パッケージトレイトリム１を閉じた状態から手動で持ち上げて開き状態とし、この開き状態で図７の実線で示すように、レバー１０を図において左側に回転する。このレバー１０の左側への回転により、パッケージトレイトリム１への紐９の結合点１２とレバー１０が離間し、紐９に対しテンションを付与してこのテンションにより紐９はパッケージトレイトリム１への結合点１２に引っ張り力を与え直立したパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するのである。
【００２０】
このパッケージトレイトリム１の開き状態からパッケージトレイトリム１を閉じるときには、レバー１０を右側に回転することにより前記テンションが除去され紐９に弛みを付与するのである。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように本発明によると、請求項１に記載の自動車用パッケージトレイトリムにおいては、パッケージトレイトリムを持ち上げて開き状態とする操作のみでパッケージトレイトリムの開き状態を保持し、請求項２に記載の自動車用パッケージトレイトリムにおいては、パッケージトレイトリムの開き状態でレバーを操作することによりパッケージトレイトリムの開き状態を保持し、かつ手元のレバー操作であるから操作がしやすい。そして、何れもワンアクッションでパッケージトレイトリムの開き状態を保持させることができる。また、パッケージトレイトリムを開き状態に保持する紐はパッケージトレイトリムの裏面側に配置されており外部には露呈しないので見栄えを良好にしている等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１におけるパッケージトレイトリムの閉じ状態の斜視図
【図２】本発明の実施例１におけるパッケージトレイトリムの開き状態の斜視図
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図
【図４】本発明の実施例２におけるパッケージトレイトリムの閉じ状態の斜視図
【図５】本発明の実施例２におけるパッケージトレイトリムの開き状態の斜視図
【図６】本発明の実施例２におけるレバーを示す斜視図
【図７】本発明の実施例２におけるレバー操作を説明するための斜視図
【図８】従来構造を示す斜視図
【符号の説明】
１ パッケージトレイトリム
２ 支持軸
３ 固定用軸
４ 紐
５ ブラケット
６ 支持部材
７ フック
８ ホルダ
９ 紐
１０ レバー
１１ つまみ
１２ 紐の結合点
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車室内後部の荷室上面を覆うために設けられる自動車用パッケージトレイトリムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平１０−１３８８４０号公報
【非特許文献２】従来一般的な手段を図８に示す。
【０００３】
ハッチバック車では車室内のリヤシートの後部の空間を利用して荷室を形成しており、この荷室の荷物を外部から見えないようにするために上記特許文献１で示すように荷室の上面を覆うパッケージトレイトリムが設けられている。この特許文献１はバックドアの開放時にパッケージトレイトリムを引き上げで荷室を開放するようパッケージトレイトリムとバックドアとの間に吊り紐が結合されている。
非特許文献２は図８で示すように、パッケージトレイトリム１は支持軸２に回転開閉可能に支持され、前記支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３とからなり、パッケージトレイトリム１は前記固定用軸３に掛け止めすることにより荷室の上面を覆う閉めた状態とし、手動で直接パッケージトレイトリム１を開閉するものである。この場合、パッケージトレイトリム１を開いた状態に保持するために、パッケージトレイトリム１に引っかけ紐１３の一端が結合され、パッケージトレイトリム１を開いた状態で引っかけ紐１３の他端を天井に取り付けたフック１４に引っかけてパッケージトレイトリム１の倒れを防止し、パッケージトレイトリム１を閉じた状態では引っかけ紐１３が垂れ下がるのを防止するために固定用軸３に取り付けられたフック１５に引っかけるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１はバックドアの開閉と連動してパッケージトレイトリムを開閉する便利性を有しているが、車室内に吊り紐が露呈しているので見栄えを悪くしていると共に、パッケージトレイトリムの上に小物等を載せているような時にバックドアを開くとパッケージトレイトリムの引き上げで小物が落ちてしまう不具合がある。
非特許文献２の場合は、手動でパッケージトレイトリム１を開く時に引っかけ紐１３を固定用軸３のフック１５から外し、パッケージトレイトリム１を片手で持ち上げて開いた状態で引っかけ紐１３を天井に取り付けたフック１４に引っかける多くの操作を必要とし、特に天井に取り付けたフック１４に手が届き難いユーザでは操作が困難である。また、天井にフック１４を新設しなければならず、これも車室内の見栄えを悪くしている。
【０００５】
本発明の目的は、手動開閉式のパッケージトレイトリムの開き状態の保持をワンアクッションで可能とし、紐が外部に露呈しない見栄えの良い自動車用パッケージトレイトリムを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載した通り、パッケージトレイトリムが支持軸に回転開閉可能に支持され、前記支持軸と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸に掛け止めして閉じられ荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐の一端を前記パッケージトレイトリムの支持軸の近傍に結合し、他端は前記固定用軸に結合し、前記支持軸に回転可能に嵌装されているパッケージトレイトリムのブラケットにフックを設け、このフックに前記紐を通してパッケージトレイトリムの回転開閉と一体的に回転する前記フックによってパッケージトレイトリムの開き状態で前記紐にパッケージトレイトリムの開き状態を保持するテンションを付与し、閉じ状態では弛みを付与するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
また、請求項２に記載した通り、パッケージトレイトリムが支持軸に回転開閉可能に支持され、前記支持軸と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸に掛け止めして閉じられ荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐の一端を前記パッケージトレイトリムの支持軸の近傍に結合し、他端は前記固定用軸に結合し、前記支持軸にこの支持軸の軸線に対し平面内で直交する軸線を中心にして左右回転するレバーを設け、このレバーの先端部に前記紐を通し、パッケージトレイトリムを開き状態にして前記レバーを前記紐にパッケージトレイトリムの開き状態を保持するテンションを付与する方向に回転し、開き状態から閉じるときには弛みを付与する方向に回転するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
図１〜図３は本発明の実施例１を示し、パッケージトレイトリム１が支持軸２に回転開閉可能に支持され、前記支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３に前記パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を掛け止めして閉じて荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムである。
【０００９】
前記自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐４の一端を前記パッケージトレイトリム１の支持軸２の近傍に結合し、他端は前記固定用軸３に結合し、前記支持軸２に回転可能に嵌装されているパッケージトレイトリム１のブラケット５にフック７を設け、このフック７に前記紐４を通してパッケージトレイトリム１の回転開閉と一体的に回転する前記フック７によってパッケージトレイトリム１の開き状態で前記紐４にパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションを付与し、閉じ状態では弛みを付与するようにした構造である。
【００１０】
前記紐４の全長は図３で示すように、パッケージトレイトリム１開き状態において、固定用軸３からフック５までの距離ａとフック５からパッケージトレイトリム１への結合端までの距離ｃのａ＋ｃの長さである。尚、ｂはパッケージトレイトリム１を閉じたときの固定用軸３からフック５までの距離である。
【００１１】
実施例１は上記の通りの構造であるから、パッケージトレイトリム１を閉じた状態では固定用軸３からフック５までの距離ｂはａ＜ｂの関係となり紐４は弛みが付与され、パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を固定用軸３に掛け止めして閉じて荷室の上面を覆っている。
【００１２】
前記パッケージトレイトリム１を閉じた状態から手動で持ち上げて開き状態にすると、パッケージトレイトリム１の開き回転と一体的にブラケット５も回転してフック７が上方に回転移動する。このフック７の上方への回転移動により紐４が持ち上げられてテンションが付与され、このテンションにより紐４はパッケージトレイトリム１への結合部に引っ張り力を与え直立したパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するのである。
【００１３】
このパッケージトレイトリム１の開き状態からパッケージトレイトリム１を閉じ方向に回転することによりフック７は下方へ回転移動し、前記テンションが除去され紐４に弛みを付与するのである。
【００１４】
【実施例２】
図４〜図７は本発明の実施例２を示し、基本的には前記実施例１と同様にパッケージトレイトリム１が支持軸２に回転開閉可能に支持され、前記支持軸２と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸３にこの実施例２では図示省略しているが実施例１と同様に前記パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を掛け止めして閉じて荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムである。
【００１５】
前記自動車用パッケージトレイトリムにおいて、紐９の一端を前記パッケージトレイトリム１の支持軸２の近傍に結合し、他端は前記固定用軸３に結合し、前記支持軸２にこの支持軸２の軸線に対し平面内で直交する軸線を中心にして左右回転するレバー１０を設け、このレバー１０の先端部に前記紐９を通し、パッケージトレイトリム１を開き状態にして前記レバー１０を前記紐９にパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションを付与する方向に回転し、開き状態から閉じるときには弛みを付与する方向に回転するようにしたものである。
【００１６】
前記レバー１０は図６で示すように、支持軸２に装着するホルダ８に左右回転可能に設けられており、つまみ１１によって左右回転するようにしている。
【００１７】
紐９はパッケージトレイトリム１を開いたときにパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するテンションが付与される長さである。
【００１８】
実施例２は上記の通りの構造であるから、パッケージトレイトリム１を閉じた状態では図７の点線で示すように、レバー１０を図において右側に回転されており、パッケージトレイトリム１への紐９の結合点１２とレバー１０が接近することで、紐９の結合点１２からレバー１０を経由して固定用軸３に結合点との距離は接近することになり紐９に弛みが付与され、パッケージトレイトリム１の裏面に固着されている支持部材６を固定用軸３に掛け止めして閉じて荷室の上面を覆っている。
【００１９】
前記パッケージトレイトリム１を閉じた状態から手動で持ち上げて開き状態とし、この開き状態で図７の実線で示すように、レバー１０を図において左側に回転する。このレバー１０の左側への回転により、パッケージトレイトリム１への紐９の結合点１２とレバー１０が離間し、紐９に対しテンションを付与してこのテンションにより紐９はパッケージトレイトリム１への結合点１２に引っ張り力を与え直立したパッケージトレイトリム１の開き状態を保持するのである。
【００２０】
このパッケージトレイトリム１の開き状態からパッケージトレイトリム１を閉じるときには、レバー１０を右側に回転することにより前記テンションが除去され紐９に弛みを付与するのである。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように本発明によると、請求項１に記載の自動車用パッケージトレイトリムにおいては、パッケージトレイトリムを持ち上げて開き状態とする操作のみでパッケージトレイトリムの開き状態を保持し、請求項２に記載の自動車用パッケージトレイトリムにおいては、パッケージトレイトリムの開き状態でレバーを操作することによりパッケージトレイトリムの開き状態を保持し、かつ手元のレバー操作であるから操作がしやすい。そして、何れもワンアクッションでパッケージトレイトリムの開き状態を保持させることができる。また、パッケージトレイトリムを開き状態に保持する紐はパッケージトレイトリムの裏面側に配置されており外部には露呈しないので見栄えを良好にしている等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１におけるパッケージトレイトリムの閉じ状態の斜視図
【図２】本発明の実施例１におけるパッケージトレイトリムの開き状態の斜視図
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図
【図４】本発明の実施例２におけるパッケージトレイトリムの閉じ状態の斜視図
【図５】本発明の実施例２におけるパッケージトレイトリムの開き状態の斜視図
【図６】本発明の実施例２におけるレバーを示す斜視図
【図７】本発明の実施例２におけるレバー操作を説明するための斜視図
【図８】従来構造を示す斜視図
【符号の説明】
１ パッケージトレイトリム
２ 支持軸
３ 固定用軸
４ 紐
５ ブラケット
６ 支持部材
７ フック
８ ホルダ
９ 紐
１０ レバー
１１ つまみ
１２ 紐の結合点
Claims (2)
- パッケージトレイトリムが支持軸に回転開閉可能に支持され、前記支持軸と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸に掛け止めして閉じられ荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、
紐の一端を前記パッケージトレイトリムの支持軸の近傍に結合し、他端は前記固定用軸に結合し、前記支持軸に回転可能に嵌装されているパッケージトレイトリムのブラケットにフックを設け、このフックに前記紐を通してパッケージトレイトリムの回転開閉と一体的に回転する前記フックによってパッケージトレイトリムの開き状態で前記紐にパッケージトレイトリムの開き状態を保持するテンションを付与し、閉じ状態では弛みを付与するようにしたことを特徴とする自動車用パッケージトレイトリム。 - パッケージトレイトリムが支持軸に回転開閉可能に支持され、前記支持軸と所定の間隔位置に平行な軸線で固定されている固定用軸に掛け止めして閉じられ荷室の上面を覆うようにした手動開閉式の自動車用パッケージトレイトリムにおいて、
紐の一端を前記パッケージトレイトリムの支持軸の近傍に結合し、他端は前記固定用軸に結合し、前記支持軸にこの支持軸の軸線に対し平面内で直交する軸線を中心にして左右回転するレバーを設け、このレバーの先端部に前記紐を通し、パッケージトレイトリムを開き状態にして前記レバーを前記紐にパッケージトレイトリムの開き状態を保持するテンションを付与する方向に回転し、開き状態から閉じるときには弛みを付与する方向に回転するようにしたことを特徴とする自動車用パッケージトレイトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002357454A JP2004189048A (ja) | 2002-12-10 | 2002-12-10 | 自動車用パッケージトレイトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002357454A JP2004189048A (ja) | 2002-12-10 | 2002-12-10 | 自動車用パッケージトレイトリム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004189048A true JP2004189048A (ja) | 2004-07-08 |
Family
ID=32757447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002357454A Pending JP2004189048A (ja) | 2002-12-10 | 2002-12-10 | 自動車用パッケージトレイトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004189048A (ja) |
-
2002
- 2002-12-10 JP JP2002357454A patent/JP2004189048A/ja active Pending
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