JP2004176827A - 車輪用軸受装置の保護キャップ - Google Patents
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Abstract
【課題】ナックルへの組付け時や搬送時に、ナックルに付着していた金属粉などが磁気エンコーダに付着することを防止する。
【解決手段】この保護キャップ１８の使用対象となる車輪用軸受装置Ｂは、シール装置５に磁気エンコーダ１０が設けられたものである。この保護キャップ１８は、磁気エンコーダ１０の軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部１８ａと、軸受係合部１８ｂとを有する。軸受係合部１８ｂは、覆い板部１８ａと一体に設けられ、車輪用軸受装置Ｂに着脱自在に係合する部分であり、円筒状の部分等からなる。
【選択図】 図３
【解決手段】この保護キャップ１８の使用対象となる車輪用軸受装置Ｂは、シール装置５に磁気エンコーダ１０が設けられたものである。この保護キャップ１８は、磁気エンコーダ１０の軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部１８ａと、軸受係合部１８ｂとを有する。軸受係合部１８ｂは、覆い板部１８ａと一体に設けられ、車輪用軸受装置Ｂに着脱自在に係合する部分であり、円筒状の部分等からなる。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、磁気エンコーダを具備する車輪用軸受装置の保護キャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
アンチロックブレーキ装置（ＡＢＳ）を備えた自動車では、上記ＡＢＳを制御するために、車輪の回転速度を検出する回転検出装置が、車輪軸受装置に組み込まれる。従来、このような車輪用軸受装置として、転動体を介して転接する内方部材および外方部材の間にシール装置を設け、円周方向に磁極を交互に並べてなる磁気エンコーダを上記シール装置に一体化させたものが提案されている（例えば特許文献１）。上記磁気エンコーダと、この磁気エンコーダに対面配置され車輪の回転に伴う磁気エンコーダの磁極変化を検出するセンサとで回転検出装置が構成される。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２１５１３２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の車輪用軸受装置では、磁気エンコーダが露出した状態で組み付けられているので、この軸受装置を車体側のナックルに組み付けるときに、ナックル等に付着している切粉等の金属粉が磁気エンコーダに付着して、磁気エンコーダの性能を低下させるといった問題点があった。ナックルには、このナックルの切削加工時等に生じた切粉が油などによって付着していることがあり、このような切粉等が磁気エンコーダに付着する。そのため、拭き取りの工程が増えることになる。
また、ナックルへの組付け時に限らず、例えばこの軸受装置を搬送するとき等にも、磁気エンコーダへ金属粉が付着する恐れがある。
【０００５】
この発明の目的は、ナックルへの組付け時や搬送時に磁気エンコーダへ金属粉などが付着することを防止できる車輪用軸受装置の保護キャップを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の車輪用軸受装置の保護キャップは、内周に転走面を有する外方部材と、上記転走面に対向する転走面を外周に有する内方部材と、これら転走面間に介在した複数の転動体と、上記外内の部材間の環状空間の端部を密封するシール装置と、上記シール装置に軸受幅面側に露出して設けられ円周方向に並ぶ複数の磁極を有する磁気エンコーダとを備えた車輪用軸受装置に装着されるものであって、次の構成を備える。
すなわち、この保護キャップは、上記磁気エンコーダの軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部と、この覆い板部と一体に設けられ上記車輪用軸受装置に着脱自在に係合して係合状態で上記保護キャップを車輪用軸受装置に装着状態とする軸受係合部とを有する。
この構成によれば、保護キャップの軸受係合部で車輪用軸受装置に装着することにより、保護キャップの覆い板部で車輪用軸受装置における磁気エンコーダの露出面が覆われる。このため、車輪用軸受装置をナックルへ組み付けるときや、搬送するとき等に、磁気エンコーダに金属粉等が付着するのを防止することができる。
【０００７】
この発明において、上記保護キャップの上記軸受係合部が、上記内方部材の有する内径孔の端部付近に係合するものであっても良い。この場合に、内方部材がハブ輪とその外周に嵌合する内輪とで構成される場合は、内方部材のうち、内輪の内径孔の端部付近に係合するものとする。
このように内方部材の内径孔の端部付近に係合させるものとすると、車輪用軸受装置をナックルに組み付けるまでは、保護キャップを車輪用軸受装置に装着しておくことができて、ナックルへの取付時の金属粉等の付着防止が行える。またその後に内方部材にハブ輪を組み付けるときに、保護キャップを取り外しておかなければ保護キャップの軸受係合部にハブ輪が干渉するので、保護キャップの取り忘れが防止される。
【０００８】
上記保護キャップの上記軸受係合部は、円筒状であっても、また円周方向複数箇所に設けられた突片等であっても良い。円筒状とした場合は、軸受装置への装着が堅固に行える。
【０００９】
この発明において、保護キャップは、車輪用軸受装置の端面の中心部を覆う中心覆い部を有するものであっても良い。例えば、保護キャップは全体が円板状であって、外周部が上記覆い板部となり、中心部が上記中心覆い部となるものであっも良い。
このように中心覆い部を有するものである場合、車輪用軸受装置の内径孔への塵埃の付着防止にも兼用できる。
【００１０】
この発明において、保護キャップがリング状であり、上記軸受係合部が、上記磁気エンコーダの周縁と上記シール装置の間の隙間に嵌め込まれるものであっても良い。例えば、上記軸受係合部が、上記磁気エンコーダの周縁に係合するものであっても良い。
このように保護キャップがリング状であって、軸受係合部を磁気エンコーダとシール装置間の隙間に嵌め込む構成とした場合は、車輪用軸受装置をナックルに組付けた後に保護キャップを取り外すことができ、より金属粉が付着し難い。
【００１１】
この発明において、上記車輪用軸受装置の内方部材が、内輪とこの内輪の内径面に嵌合するハブ輪とを有し、上記保護キャップの上記軸受係合部が、上記ハブ輪の内径面の端部に係合するものであっても良い。
この構成の場合、例えば、車輪用軸受装置のナックルへの組み付け、およびハブ輪の組付けを行った後に、この保護キャップを取付ける。これにより、車輪用軸受装置とナックルとのアセンブル部品の搬送時に、金属粉等が付着することが防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の一実施形態を図１ないし図４と共に説明する。図１はこの実施形態の保護キャップが装着される車輪用軸受装置の断面図を示す。この車輪用軸受装置Ｂは駆動輪の支持に適用した例であって、回転側となる内方部材１および静止側となる外方部材２と、これら内外の１，２間に収容される複数の転動体３と、内外の部材１，２間の環状空間の端部を密封するシール装置５，１３とを備える。一端のシール装置５は、磁気エンコーダ１０（図３）付きのものである。内方部材１および外方部材２は、転動体３の転走面１ａ，２ａを有しており、各転走面１ａ，２ａは溝状に形成されている。内方部材１および外方部材２は、各々転動体３を介して互いに回転自在となった内周側の部材および外周側の部材のことであり、軸受内輪および軸受外輪の単独であっても、これら軸受内輪や軸受外輪と別の部品とが組合わさった組立部材であっても良い。また、内方部材１は、軸であっても良い。転動体３は、ボールまたはころからなり、この例ではボールが用いられている。転動体３は各列毎に保持器４で保持されている。
【００１３】
この車輪用軸受装置Ｂは、複列の転がり軸受、詳しくは複列のアンギュラ玉軸受とされていて、その軸受内輪は、各転動体列の転走面１ａ，１ａがそれぞれ形成された一対の分割型の内輪１Ａ，１Ｂからなる。これら内輪１Ａ，１Ｂは、ハブ輪６の軸部の外周に嵌合し、ハブ輪６と共に上記内方部材１を構成する。
【００１４】
ハブ輪６には、等速自在継手７の一端（例えば外輪）が連結され、ハブ輪６のフランジ部６ａに車輪（図示せず）がボルト８で取付けられる。等速自在継手７は、その他端（例えば内輪）が駆動軸（図示せず）に連結される。
この実施形態では、外方部材２は軸受外輪からなり、懸架装置におけるナックル１９（図１）の取付孔に嵌合し、取付けられる。
【００１５】
図２は、この車輪用軸受装置Ｂのハブ輪及びナックル嵌合前の状態を示す。図３はその車輪用軸受装置Ｂにおけるシール装置５の設置部Ａを拡大して示す。図３のように、シール装置５は、磁気エンコーダ１０と固定側のシール部材９とで構成される。磁気エンコーダ１０はスリンガとなり、回転側部材である内方部材１に取付けられる。
【００１６】
シール装置５の詳細を説明すると、内方部材１と外方部材２に各々取付けられた第１および第２の金属板製の環状シール板１１，１２を有する。これらシール板１１，１２は、各々内方部材１および外方部材２に圧入状態に嵌合させることで取付けられている。両環状シール板１１，１２は、各々円筒部１１ａ，１２ａと立板部１１ｂ，１２ｂとでなる断面Ｌ字状に形成されて互いに対向する。
第１の環状シール板１１は、回転側の部材である内方部材１に嵌合され、スリンガとなる。第１の環状シール板１１は、磁気エンコーダ１０における芯金となる。
【００１７】
磁気エンコーダ１０は、芯金である上記第１の環状シール板１１の立板部１１ｂの軸受外側（軸受幅面側）に向く表面に、多極磁石１４を設けて構成される。多極磁石１４は、図４のように円周方向に交互に並ぶ磁極Ｎ，Ｓを有するディスク状の部材であり、その外周縁は第１の環状シール板１１の立板部１１ｂの先端を覆っている。この多極磁石１４はいわゆるゴム磁石とされており、その磁極Ｎ，Ｓは、図４のようにピッチ円直径（ＰＣＤ）において、所定のピッチｐとなるように形成されている。多極磁石１４は、プラスチック磁石または焼結合金製の磁石であっても良い。この多極磁石１４に対面して、図１のように磁気センサ１５を配置することにより、車輪回転速度の検出用の回転検出装置が構成される。磁気センサ１５は、車体に取付けられる。
【００１８】
第２の環状シール板１２は、上記シール部材９を構成する部材であり、第１の環状シール板１１の立板部１１ｂに摺接するサイドリップ１６ａと円筒部１１ａに摺接するラジアルリップ１６ｂ，１６ｃとを一体に有する。これらリップ１６ａ〜１６ｃは、第２の環状シール板１２に加硫接着された弾性体１６の一部として設けられている。
第２の環状シール板１２の円筒部１２ａと第１の環状シール板１１の立板部１１ｂの先端とは僅かな径方向隙間をもって対峙させ、その隙間でラビリンスシール１７を構成している。
【００１９】
この実施形態の保護キャップ１８は、図２のように、車体側の懸架装置におけるナックル１９（図１）およびハブ輪６に組み付ける前の状態の車輪用軸受装置Ｂに装着される。この保護キャップ１８は、磁気エンコーダ１０の軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部１８ａと、軸受係合部１８ｂと、中心覆い部１８ｃとを有し、全体が一体に形成されている。覆い板部１８ａは、磁気エンコーダ１０から内輪１１Ａの幅面に渡って覆うものとされ、その内周縁に続いて、上記軸受係合部１８ｂが形成されている。軸受係合部１８ｂは円筒状とされて、一端に上記覆い板部１８ａが続き、他端から内周側に中心覆い部１８ｃが続く。これより、保護キャップ１８は、全体が皿状とされている。軸受係合部１８ｂは、車輪用軸受装置Ｂに着脱自在に係合して、係合状態で保護キャップ１８を車輪用軸受装置Ｂに装着状態とするものである。この例では、軸受係合部１８ｂは、内方部材１における内輪１Ａの内径孔１Ａａの端部付近に係合するものとしている。中心覆い部１８ｃは、車輪用軸受装置Ｂの端面の中心部を覆う部分である。この保護キャップ１８は、例えばポリプロピレン，ポリエチレン等の合成樹脂で成形されるが、この他に非磁性金属製または紙製であっても良い。
【００２０】
この構成の保護キャップ１８は、図２のようにハブ輪６およびナックル１９（図１）に組み付けるまでの車輪用軸受装置Ｂに装着しておく。これにより、磁気エンコーダ１０の多極磁石１４が保護キャップ１８の覆い板部１８ａで覆われるので、軸受装置Ｂの外方部材２をナックル１９に組み付ける作業時に、ナックル１９に付着していた切粉等の金属粉が磁気エンコーダ１０の多極磁石１４に付着することが防止される。そのため、金属粉等の付着により磁気エンコーダ１０の磁気特性が低下することが回避される。
【００２１】
この保護キャップ１８は、ハブ輪６を車輪用軸受装置Ｂの内輪１Ａ，１Ｂに嵌合させる前に取り外す。このとき、外し忘れがあると、ハブ輪６の軸部が保護キャップ１８の中心覆い部１８ｃや軸受係合部１８ｂと干渉するため、保護キャップ１８の取り忘れが防止できる。
【００２２】
図５は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態の保護キャップ１８Ａは、リング状に形成された一体のものであり、径方向に延びる立板状の覆い板部１８Ａａと、この覆い板部１８Ａａの外周端から軸受内側に延びる大径円筒状の軸受係合部１８Ａｂとを有する。また、上記覆い板部１８Ａａの内周端から軸受外側に延びる小径円筒状の摘み部１８Ａｃを一体に有し、断面がＺ字状となっている。軸受係合部１８Ａｂは、磁気エンコーダ１０の外周縁とシール装置５の外周部との間の隙間に嵌め込まれるものであり、磁気エンコーダ１０の外周縁に係合可能とされている。保護キャップ１８Ａの材質は、第１の実施形態と同じく合成樹脂製または非磁性金属製または紙製である。
【００２３】
この保護キャップ１８Ａは、その摘み部１８Ａｃを持って、軸受係合部１８Ａｂを車輪用軸受装置Ｂにおける磁気エンコーダ１０の外周縁に係合させることにより、その覆い板部１８Ａａが磁気エンコーダ１０の多極磁石１４を覆った状態で車輪用軸受装置Ｂに着脱自在に装着できる。この実施形態の場合、車輪用軸受装置Ｂをナックル１９及びハブ輪６に組付けた後に保護キャップ１８Ａを取り外すことができ、より金属粉が付着し難い。なお、取付対象となる車輪用軸受装置Ｂは、図１〜図３で述べたものである。
【００２４】
図６は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態の保護キャップ１８Ｂは、円筒状の軸受係合部１８Ｂｂが、車輪用軸受装置Ｂの内方部材１における内輪１Ａ，１Ｂに嵌合したハブ輪６の内径面の端部に着脱自在に係合するものとされている。覆い板部１８Ｂａが磁気エンコーダ１０の多極磁石１４および内輪幅面にわたる部分を覆うこと、軸受係合部１８Ｂｂに続いて中心覆い部１８Ｂｃが設けられていること、およびその他の構成は、図１〜図３の第１の実施形態と同じである。
【００２５】
この保護キャップ１８Ｂは、例えば、車輪用軸受装置Ｂのナックル１９への組み付け、およびハブ輪６の組付けを行った後に、この保護キャップ１８Ｂを車輪用軸受装置Ｂに取付ける。これにより、車輪用軸受装置Ｂとナックル１９とのアセンブル部品の搬送時における金属粉等の付着防止が行える。
【００２６】
なお、上記各実施形態は、取付対象となる車輪用軸受装置Ｂとして、内方部材１が内輪１Ａ，１Ｂと、これに後に組付けられるハブ輪６とで構成される例を説明したが、取付対象となる車輪用軸受装置Ｂは、内方部材１がハブ輪６と、片方の内輪１Ａとで構成されて、ハブ輪６に片列の転走面１ａが形成された車輪用軸受装置（図示せず）、いわゆる第３世代の車輪用軸受装置等であっても良い。また、図１および図６の各実施形態において、中心覆い部１８ｃ，１８Ｂｃは必ずしも設けなくても良く、さらにこれらの実施形態において、軸受係合部１８ｂ，１８Ｂｂは、例えば覆い板部１８ａ，１８Ａａの円周方向複数箇所に、軸受内側に折れ曲がって形成された突片（図示せず）であっても良い。
この発明とは異なるが、磁気エンコーダ１０の多極磁石１４を覆う部材として、保護キャップ１８，１８Ａ，１８Ｂに替えて、多極磁石１４の露出面にシールを貼り付つけるようにしても良い。
【００２７】
【発明の効果】
この発明の車輪用軸受装置の保護キャップは、内周に転走面を有する外方部材と、上記転走面に対向する転走面を外周に有する内方部材と、これら転走面間に介在した複数の転動体と、上記外内の部材間の環状空間の端部を密封するシール装置と、上記シール装置に軸受幅面側に露出して設けられ円周方向に並ぶ複数の磁極を有する磁気エンコーダとを備えた車輪用軸受装置に装着される保護キャップであって、上記磁気エンコーダの軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部と、この覆い板部と一体に設けられ上記車輪用軸受装置に着脱自在に係合して係合状態で上記保護キャップを車輪用軸受装置に装着状態とする軸受係合部とを有するものとしたため、ナックルへの組付け時や搬送時に磁気エンコーダへ金属粉等が付着することが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態にかかる保護キャップが装着される車輪用軸受装置の断面図である。
【図２】同車輪用軸受装置に保護キャップを装着した状態を示す断面図である。
【図３】図２におけるＡ部の拡大断面図である。
【図４】車輪用軸受装置における磁気エンコーダを正面から示す磁極の説明図である。
【図５】この発明の他の実施形態にかかる保護キャップを車輪用軸受装置に装着した状態を示す要部拡大断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態にかかる保護キャップを車輪用軸受装置に装着した状態を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
Ｂ…車輪用軸受装置
１…内方部材
２…外方部材
１ａ，２ａ…転走面
１Ａａ…内径孔
３…転動体
５…シール装置
６…ハブ輪
１０…磁気エンコーダ
１４…多極磁石
１８，１８Ａ，１８Ｂ…保護キャップ
１８ａ，１８Ａａ，１８Ｂａ…覆い板部
１８ｂ，１８Ａｂ，１８Ｂｂ…軸受係合部
１８ｃ，１８Ｂｃ…中心覆い部
１９…ナックル
【発明の属する技術分野】
この発明は、磁気エンコーダを具備する車輪用軸受装置の保護キャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
アンチロックブレーキ装置（ＡＢＳ）を備えた自動車では、上記ＡＢＳを制御するために、車輪の回転速度を検出する回転検出装置が、車輪軸受装置に組み込まれる。従来、このような車輪用軸受装置として、転動体を介して転接する内方部材および外方部材の間にシール装置を設け、円周方向に磁極を交互に並べてなる磁気エンコーダを上記シール装置に一体化させたものが提案されている（例えば特許文献１）。上記磁気エンコーダと、この磁気エンコーダに対面配置され車輪の回転に伴う磁気エンコーダの磁極変化を検出するセンサとで回転検出装置が構成される。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２１５１３２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の車輪用軸受装置では、磁気エンコーダが露出した状態で組み付けられているので、この軸受装置を車体側のナックルに組み付けるときに、ナックル等に付着している切粉等の金属粉が磁気エンコーダに付着して、磁気エンコーダの性能を低下させるといった問題点があった。ナックルには、このナックルの切削加工時等に生じた切粉が油などによって付着していることがあり、このような切粉等が磁気エンコーダに付着する。そのため、拭き取りの工程が増えることになる。
また、ナックルへの組付け時に限らず、例えばこの軸受装置を搬送するとき等にも、磁気エンコーダへ金属粉が付着する恐れがある。
【０００５】
この発明の目的は、ナックルへの組付け時や搬送時に磁気エンコーダへ金属粉などが付着することを防止できる車輪用軸受装置の保護キャップを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の車輪用軸受装置の保護キャップは、内周に転走面を有する外方部材と、上記転走面に対向する転走面を外周に有する内方部材と、これら転走面間に介在した複数の転動体と、上記外内の部材間の環状空間の端部を密封するシール装置と、上記シール装置に軸受幅面側に露出して設けられ円周方向に並ぶ複数の磁極を有する磁気エンコーダとを備えた車輪用軸受装置に装着されるものであって、次の構成を備える。
すなわち、この保護キャップは、上記磁気エンコーダの軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部と、この覆い板部と一体に設けられ上記車輪用軸受装置に着脱自在に係合して係合状態で上記保護キャップを車輪用軸受装置に装着状態とする軸受係合部とを有する。
この構成によれば、保護キャップの軸受係合部で車輪用軸受装置に装着することにより、保護キャップの覆い板部で車輪用軸受装置における磁気エンコーダの露出面が覆われる。このため、車輪用軸受装置をナックルへ組み付けるときや、搬送するとき等に、磁気エンコーダに金属粉等が付着するのを防止することができる。
【０００７】
この発明において、上記保護キャップの上記軸受係合部が、上記内方部材の有する内径孔の端部付近に係合するものであっても良い。この場合に、内方部材がハブ輪とその外周に嵌合する内輪とで構成される場合は、内方部材のうち、内輪の内径孔の端部付近に係合するものとする。
このように内方部材の内径孔の端部付近に係合させるものとすると、車輪用軸受装置をナックルに組み付けるまでは、保護キャップを車輪用軸受装置に装着しておくことができて、ナックルへの取付時の金属粉等の付着防止が行える。またその後に内方部材にハブ輪を組み付けるときに、保護キャップを取り外しておかなければ保護キャップの軸受係合部にハブ輪が干渉するので、保護キャップの取り忘れが防止される。
【０００８】
上記保護キャップの上記軸受係合部は、円筒状であっても、また円周方向複数箇所に設けられた突片等であっても良い。円筒状とした場合は、軸受装置への装着が堅固に行える。
【０００９】
この発明において、保護キャップは、車輪用軸受装置の端面の中心部を覆う中心覆い部を有するものであっても良い。例えば、保護キャップは全体が円板状であって、外周部が上記覆い板部となり、中心部が上記中心覆い部となるものであっも良い。
このように中心覆い部を有するものである場合、車輪用軸受装置の内径孔への塵埃の付着防止にも兼用できる。
【００１０】
この発明において、保護キャップがリング状であり、上記軸受係合部が、上記磁気エンコーダの周縁と上記シール装置の間の隙間に嵌め込まれるものであっても良い。例えば、上記軸受係合部が、上記磁気エンコーダの周縁に係合するものであっても良い。
このように保護キャップがリング状であって、軸受係合部を磁気エンコーダとシール装置間の隙間に嵌め込む構成とした場合は、車輪用軸受装置をナックルに組付けた後に保護キャップを取り外すことができ、より金属粉が付着し難い。
【００１１】
この発明において、上記車輪用軸受装置の内方部材が、内輪とこの内輪の内径面に嵌合するハブ輪とを有し、上記保護キャップの上記軸受係合部が、上記ハブ輪の内径面の端部に係合するものであっても良い。
この構成の場合、例えば、車輪用軸受装置のナックルへの組み付け、およびハブ輪の組付けを行った後に、この保護キャップを取付ける。これにより、車輪用軸受装置とナックルとのアセンブル部品の搬送時に、金属粉等が付着することが防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の一実施形態を図１ないし図４と共に説明する。図１はこの実施形態の保護キャップが装着される車輪用軸受装置の断面図を示す。この車輪用軸受装置Ｂは駆動輪の支持に適用した例であって、回転側となる内方部材１および静止側となる外方部材２と、これら内外の１，２間に収容される複数の転動体３と、内外の部材１，２間の環状空間の端部を密封するシール装置５，１３とを備える。一端のシール装置５は、磁気エンコーダ１０（図３）付きのものである。内方部材１および外方部材２は、転動体３の転走面１ａ，２ａを有しており、各転走面１ａ，２ａは溝状に形成されている。内方部材１および外方部材２は、各々転動体３を介して互いに回転自在となった内周側の部材および外周側の部材のことであり、軸受内輪および軸受外輪の単独であっても、これら軸受内輪や軸受外輪と別の部品とが組合わさった組立部材であっても良い。また、内方部材１は、軸であっても良い。転動体３は、ボールまたはころからなり、この例ではボールが用いられている。転動体３は各列毎に保持器４で保持されている。
【００１３】
この車輪用軸受装置Ｂは、複列の転がり軸受、詳しくは複列のアンギュラ玉軸受とされていて、その軸受内輪は、各転動体列の転走面１ａ，１ａがそれぞれ形成された一対の分割型の内輪１Ａ，１Ｂからなる。これら内輪１Ａ，１Ｂは、ハブ輪６の軸部の外周に嵌合し、ハブ輪６と共に上記内方部材１を構成する。
【００１４】
ハブ輪６には、等速自在継手７の一端（例えば外輪）が連結され、ハブ輪６のフランジ部６ａに車輪（図示せず）がボルト８で取付けられる。等速自在継手７は、その他端（例えば内輪）が駆動軸（図示せず）に連結される。
この実施形態では、外方部材２は軸受外輪からなり、懸架装置におけるナックル１９（図１）の取付孔に嵌合し、取付けられる。
【００１５】
図２は、この車輪用軸受装置Ｂのハブ輪及びナックル嵌合前の状態を示す。図３はその車輪用軸受装置Ｂにおけるシール装置５の設置部Ａを拡大して示す。図３のように、シール装置５は、磁気エンコーダ１０と固定側のシール部材９とで構成される。磁気エンコーダ１０はスリンガとなり、回転側部材である内方部材１に取付けられる。
【００１６】
シール装置５の詳細を説明すると、内方部材１と外方部材２に各々取付けられた第１および第２の金属板製の環状シール板１１，１２を有する。これらシール板１１，１２は、各々内方部材１および外方部材２に圧入状態に嵌合させることで取付けられている。両環状シール板１１，１２は、各々円筒部１１ａ，１２ａと立板部１１ｂ，１２ｂとでなる断面Ｌ字状に形成されて互いに対向する。
第１の環状シール板１１は、回転側の部材である内方部材１に嵌合され、スリンガとなる。第１の環状シール板１１は、磁気エンコーダ１０における芯金となる。
【００１７】
磁気エンコーダ１０は、芯金である上記第１の環状シール板１１の立板部１１ｂの軸受外側（軸受幅面側）に向く表面に、多極磁石１４を設けて構成される。多極磁石１４は、図４のように円周方向に交互に並ぶ磁極Ｎ，Ｓを有するディスク状の部材であり、その外周縁は第１の環状シール板１１の立板部１１ｂの先端を覆っている。この多極磁石１４はいわゆるゴム磁石とされており、その磁極Ｎ，Ｓは、図４のようにピッチ円直径（ＰＣＤ）において、所定のピッチｐとなるように形成されている。多極磁石１４は、プラスチック磁石または焼結合金製の磁石であっても良い。この多極磁石１４に対面して、図１のように磁気センサ１５を配置することにより、車輪回転速度の検出用の回転検出装置が構成される。磁気センサ１５は、車体に取付けられる。
【００１８】
第２の環状シール板１２は、上記シール部材９を構成する部材であり、第１の環状シール板１１の立板部１１ｂに摺接するサイドリップ１６ａと円筒部１１ａに摺接するラジアルリップ１６ｂ，１６ｃとを一体に有する。これらリップ１６ａ〜１６ｃは、第２の環状シール板１２に加硫接着された弾性体１６の一部として設けられている。
第２の環状シール板１２の円筒部１２ａと第１の環状シール板１１の立板部１１ｂの先端とは僅かな径方向隙間をもって対峙させ、その隙間でラビリンスシール１７を構成している。
【００１９】
この実施形態の保護キャップ１８は、図２のように、車体側の懸架装置におけるナックル１９（図１）およびハブ輪６に組み付ける前の状態の車輪用軸受装置Ｂに装着される。この保護キャップ１８は、磁気エンコーダ１０の軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部１８ａと、軸受係合部１８ｂと、中心覆い部１８ｃとを有し、全体が一体に形成されている。覆い板部１８ａは、磁気エンコーダ１０から内輪１１Ａの幅面に渡って覆うものとされ、その内周縁に続いて、上記軸受係合部１８ｂが形成されている。軸受係合部１８ｂは円筒状とされて、一端に上記覆い板部１８ａが続き、他端から内周側に中心覆い部１８ｃが続く。これより、保護キャップ１８は、全体が皿状とされている。軸受係合部１８ｂは、車輪用軸受装置Ｂに着脱自在に係合して、係合状態で保護キャップ１８を車輪用軸受装置Ｂに装着状態とするものである。この例では、軸受係合部１８ｂは、内方部材１における内輪１Ａの内径孔１Ａａの端部付近に係合するものとしている。中心覆い部１８ｃは、車輪用軸受装置Ｂの端面の中心部を覆う部分である。この保護キャップ１８は、例えばポリプロピレン，ポリエチレン等の合成樹脂で成形されるが、この他に非磁性金属製または紙製であっても良い。
【００２０】
この構成の保護キャップ１８は、図２のようにハブ輪６およびナックル１９（図１）に組み付けるまでの車輪用軸受装置Ｂに装着しておく。これにより、磁気エンコーダ１０の多極磁石１４が保護キャップ１８の覆い板部１８ａで覆われるので、軸受装置Ｂの外方部材２をナックル１９に組み付ける作業時に、ナックル１９に付着していた切粉等の金属粉が磁気エンコーダ１０の多極磁石１４に付着することが防止される。そのため、金属粉等の付着により磁気エンコーダ１０の磁気特性が低下することが回避される。
【００２１】
この保護キャップ１８は、ハブ輪６を車輪用軸受装置Ｂの内輪１Ａ，１Ｂに嵌合させる前に取り外す。このとき、外し忘れがあると、ハブ輪６の軸部が保護キャップ１８の中心覆い部１８ｃや軸受係合部１８ｂと干渉するため、保護キャップ１８の取り忘れが防止できる。
【００２２】
図５は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態の保護キャップ１８Ａは、リング状に形成された一体のものであり、径方向に延びる立板状の覆い板部１８Ａａと、この覆い板部１８Ａａの外周端から軸受内側に延びる大径円筒状の軸受係合部１８Ａｂとを有する。また、上記覆い板部１８Ａａの内周端から軸受外側に延びる小径円筒状の摘み部１８Ａｃを一体に有し、断面がＺ字状となっている。軸受係合部１８Ａｂは、磁気エンコーダ１０の外周縁とシール装置５の外周部との間の隙間に嵌め込まれるものであり、磁気エンコーダ１０の外周縁に係合可能とされている。保護キャップ１８Ａの材質は、第１の実施形態と同じく合成樹脂製または非磁性金属製または紙製である。
【００２３】
この保護キャップ１８Ａは、その摘み部１８Ａｃを持って、軸受係合部１８Ａｂを車輪用軸受装置Ｂにおける磁気エンコーダ１０の外周縁に係合させることにより、その覆い板部１８Ａａが磁気エンコーダ１０の多極磁石１４を覆った状態で車輪用軸受装置Ｂに着脱自在に装着できる。この実施形態の場合、車輪用軸受装置Ｂをナックル１９及びハブ輪６に組付けた後に保護キャップ１８Ａを取り外すことができ、より金属粉が付着し難い。なお、取付対象となる車輪用軸受装置Ｂは、図１〜図３で述べたものである。
【００２４】
図６は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態の保護キャップ１８Ｂは、円筒状の軸受係合部１８Ｂｂが、車輪用軸受装置Ｂの内方部材１における内輪１Ａ，１Ｂに嵌合したハブ輪６の内径面の端部に着脱自在に係合するものとされている。覆い板部１８Ｂａが磁気エンコーダ１０の多極磁石１４および内輪幅面にわたる部分を覆うこと、軸受係合部１８Ｂｂに続いて中心覆い部１８Ｂｃが設けられていること、およびその他の構成は、図１〜図３の第１の実施形態と同じである。
【００２５】
この保護キャップ１８Ｂは、例えば、車輪用軸受装置Ｂのナックル１９への組み付け、およびハブ輪６の組付けを行った後に、この保護キャップ１８Ｂを車輪用軸受装置Ｂに取付ける。これにより、車輪用軸受装置Ｂとナックル１９とのアセンブル部品の搬送時における金属粉等の付着防止が行える。
【００２６】
なお、上記各実施形態は、取付対象となる車輪用軸受装置Ｂとして、内方部材１が内輪１Ａ，１Ｂと、これに後に組付けられるハブ輪６とで構成される例を説明したが、取付対象となる車輪用軸受装置Ｂは、内方部材１がハブ輪６と、片方の内輪１Ａとで構成されて、ハブ輪６に片列の転走面１ａが形成された車輪用軸受装置（図示せず）、いわゆる第３世代の車輪用軸受装置等であっても良い。また、図１および図６の各実施形態において、中心覆い部１８ｃ，１８Ｂｃは必ずしも設けなくても良く、さらにこれらの実施形態において、軸受係合部１８ｂ，１８Ｂｂは、例えば覆い板部１８ａ，１８Ａａの円周方向複数箇所に、軸受内側に折れ曲がって形成された突片（図示せず）であっても良い。
この発明とは異なるが、磁気エンコーダ１０の多極磁石１４を覆う部材として、保護キャップ１８，１８Ａ，１８Ｂに替えて、多極磁石１４の露出面にシールを貼り付つけるようにしても良い。
【００２７】
【発明の効果】
この発明の車輪用軸受装置の保護キャップは、内周に転走面を有する外方部材と、上記転走面に対向する転走面を外周に有する内方部材と、これら転走面間に介在した複数の転動体と、上記外内の部材間の環状空間の端部を密封するシール装置と、上記シール装置に軸受幅面側に露出して設けられ円周方向に並ぶ複数の磁極を有する磁気エンコーダとを備えた車輪用軸受装置に装着される保護キャップであって、上記磁気エンコーダの軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部と、この覆い板部と一体に設けられ上記車輪用軸受装置に着脱自在に係合して係合状態で上記保護キャップを車輪用軸受装置に装着状態とする軸受係合部とを有するものとしたため、ナックルへの組付け時や搬送時に磁気エンコーダへ金属粉等が付着することが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態にかかる保護キャップが装着される車輪用軸受装置の断面図である。
【図２】同車輪用軸受装置に保護キャップを装着した状態を示す断面図である。
【図３】図２におけるＡ部の拡大断面図である。
【図４】車輪用軸受装置における磁気エンコーダを正面から示す磁極の説明図である。
【図５】この発明の他の実施形態にかかる保護キャップを車輪用軸受装置に装着した状態を示す要部拡大断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態にかかる保護キャップを車輪用軸受装置に装着した状態を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
Ｂ…車輪用軸受装置
１…内方部材
２…外方部材
１ａ，２ａ…転走面
１Ａａ…内径孔
３…転動体
５…シール装置
６…ハブ輪
１０…磁気エンコーダ
１４…多極磁石
１８，１８Ａ，１８Ｂ…保護キャップ
１８ａ，１８Ａａ，１８Ｂａ…覆い板部
１８ｂ，１８Ａｂ，１８Ｂｂ…軸受係合部
１８ｃ，１８Ｂｃ…中心覆い部
１９…ナックル
Claims (6)
- 内周に転走面を有する外方部材と、上記転走面に対向する転走面を外周に有する内方部材と、これら転走面間に介在した複数の転動体と、上記外内の部材間の環状空間の端部を密封するシール装置と、上記シール装置に軸受幅面側に露出して設けられ円周方向に並ぶ複数の磁極を有する磁気エンコーダとを備えた車輪用軸受装置に装着される保護キャップであって、
上記磁気エンコーダの軸受幅面側の露出面を覆う覆い板部と、この覆い板部と一体に設けられ上記車輪用軸受装置に着脱自在に係合して係合状態で上記保護キャップを車輪用軸受装置に装着状態とする軸受係合部とを有するものとした車輪用軸受装置の保護キャップ。 - 請求項１において、保護キャップの上記軸受係合部が、上記内方部材の有する内径孔の端部付近に係合するものである車輪用軸受装置の保護キャップ。
- 請求項１または請求項２において、上記保護キャップの上記軸受係合部が円筒状である車輪用軸受装置の保護キャップ。
- 請求項１ないし請求項３のいずれかにおいて、保護キャップは、車輪用軸受装置の端面の中心部を覆う中心覆い部を有するものである車輪用軸受装置の保護キャップ。
- 請求項１において、保護キャップがリング状であり、上記軸受係合部が、上記磁気エンコーダの周縁と上記シール装置の間の隙間に嵌め込まれるものである車輪用軸受装置の保護キャップ。
- 請求項１ないし請求項４のいずれかにおいて、上記車輪用軸受装置の内方部材が、内輪とこの内輪の内径面に嵌合するハブ輪とを有し、上記保護キャップの上記軸受係合部が、上記ハブ輪の内径面の端部に係合するものである車輪用軸受装置の保護キャップ。
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