JP2004135109A - 車載用オーディオインターフェース・アダプター - Google Patents

Abstract

【課題】豊富な音源を有する市販非純正ヘッドユニットを、そのリモート端子の有無に関わらず、スーパライブサウンドシステムの純正パワーアンプに簡単に接続すると共に、接続時のスピーカからのノイズを除去する。
【解決手段】マイコン２２は、ＡＣＣ電源の接続を感知して、マイコン３２に対して、パワーアンプ３１の電源を投入させるための指示を送出する。また、同時に、マイコン２３は、ＡＣＣ電源の接続を感知して、マイコン３３に対して、パワーアンプ３１のミューティング回路を作動させるための指示を送出する。その後、マイコン２２は、ＡＣＣ電源の切断を感知して、マイコン３２に対して、パワーアンプ３１の電源を切断させるための指示を送出する。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用のオーディオシステムであるスーパライブサウンドシステムに関し、特に、純正のヘッドユニットを市販の非純正ヘッドユニット機器に交換するための車載用オーディオインターフェース・アダプター（以下、「アダプター」と略称する）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車載用オーディオシステムは、前述のスーパライブサウンドシステムも含めて、一般に、図３に示すように、ヘッドユニット９１と、パワーアンプ９２と、複数個のスピーカ９３−１〜９３−ｎと、前記ヘッドユニット９１と前記パワーアンプ９２とを接続するための１個乃至複数個の専用コネクタ９４，９５と、前記パワーアンプの出力に前記スピーカを接続するための１個乃至複数個の専用コネクタ９６とを備えて構成されている。
ここで、ある種の設定においては、前記パワーアンプ９２をデジタル制御方式とし、また、ＤＳＰ（デジタルサウンドプロセッサ）機能・バランス・フェーダー・音量・イコライザー等を、操作部である前記ヘッドユニット９１から、デジタル通信にて送信される設定情報に基づいて制御している。
また、このように構成された前記パワーアンプ９２では、電源のオンオフも前記ヘッドユニット９１を介して通信にて制御される。
このため、前記ヘッドユニット９１（純正ヘッドユニット）を、該当する通信機能を有しない市販非純正ヘッドユニット（市販非純正デッキ等）に交換した場合、前記パワーアンプ９２は、全く動作せず、従って音が出なくなってしまうことになる。このため、前記ヘッドユニット９１のような純正ヘッドユニットを、市販の非純正デッキで代替する際に使用されるアダプターには、前記ヘッドユニット９１の通信機能を代替する機能を付与しておく必要がある。
【０００３】
前述の問題を解決することを意図し、純正のヘッドユニットを市販の非純正ヘッドユニット機器に交換するためのアダプター（車載用オーディオインターフェース・アダプター）としては、下記の特許文献に示すものがある。すなわち、図４は、「特許第３３１２９０３号公報」に示されている車載用オーディオインターフェース・アダプターの構成を示すブロック図である。
図４において、９７は市販非純正デッキ（ヘッドユニット機器）のスピーカ出力を接続するギボシ端子、９８は市販非純正デッキのスピーカ出力を前述のパワーアンプ９２の入力として適したものとするため、電圧とインピーダンスを変換するトランス、９９は音声信号電圧を調節するための抵抗、９１０は前述の純正ヘッドユニット９１に接続される前述の専用コネクタ９４に直接接続可能なコネクタ、９１２は電圧変換回路、９１３は制御用のマイクロコンピュータ（以下マイコンという）、９１４はコマンド送信用のインタフェースである。
なお、９１１は前述の市販非純正デッキのリモート端子である。
【０００４】
ここで、市販非純正デッキ、該市販非純正デッキのパネル操作部（図示せず）及びパワーアンプ９２は、それぞれマイコンを搭載し、ＬＡＮケーブルで接続されている。
市販非純正デッキの音声信号は、前記ギボシ端子９７を介して前記トランス９８の１次側に入力される。電圧及びインピーダンスが変換された２次出力が、抵抗９９により調節された後、コネクタ９１０の端子を介してパワーアンプ９２へ接続される。この音声信号は、通常２ｃｈ（チャンネル、以下同じ）から４ｃｈ存在し、他のチャンネルも同様の構成にて前記パワーアンプ９２へ接続される。
なお、ウーファー用信号が必要な場合、ここには述べていない方法で２ｃｈ若しくは４ｃｈの音声を合成して作成された信号が、前記パワーアンプ９２へ接続
される。
【０００５】他方、前述の市販非純正デッキのリモート端子９１１は、通常外部アンプ等を制御するため用意され、前記市販非純正デッキの電源がオンの時１２Ｖ、オフの時０Ｖとなる。この制御ラインをマイコン９１３系統の電源５Ｖに適合するよう電圧変換器９１２で変換した後、マイコン９１３にて読みとる。
そして、当該リモート端子９１１が１２Ｖの時、インターフェース９１４と、コネクタ９１０の端子とを介して、前記パワーアンプ９２に電源オンのコマンドを送信する。この時、必要に応じて、ボリュームレベル・イコライザー等の設定コマンドを送信する。さらに、リモート端子９１１が０Ｖになった時は、インターフェース９１４と、コネクタ９１０の端子とを介して、前述のパワーアンプ９２に電源オフのコマンドを送信する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図３に示す上記従来の車載用オーディオシステムは、前述のとおり、前記パワーアンプ９２が、電源のオンオフも前記ヘッドユニット９１を介して通信にて制御されるため、前記ヘッドユニット９１（純正ヘッドユニット）を、該当する通信機能を有しない市販非純正ヘッドユニット（市販非純正デッキ等）に交換した場合、前記パワーアンプ９２は、全く動作せず、従って音が出なくなってしまうという問題点があった。
なお、純正ヘッドユニットを、市販の非純正デッキで代替することを可能にする車載用オーディオインターフェース・アダプターには、一般に、それ自体にマイコンが組込まれる構成となるので、車載用オーディオシステムを使用するに際し、この組み込まれたマイコンを、如何なる構成の仕組みによって起動させて、所定の動作処理を実行させるかが課題として残されていた。
【０００６】
また、上記問題点及び課題の解決を図るため、前述の「特許第３３１２９０３号公報」に示されている車載用オーディオインターフェース・アダプターの構成では、前述のとおり、前記ヘッドユニット９１のような純正ヘッドユニットを、市販の非純正デッキで代替する際に使用されるアダプターに、前記ヘッドユニット９１の通信機能を代替する機能を付与するものであるが、この場合は、外部アンプ等を制御するためのリモート端子９１１が市販非純正ヘッドユニットの構成要素として具備されているものである必要があり、また、マイコン９１３のために電圧変換回路９１２が必要になるなど、装置（上記アダプター）が複雑で高価になるという問題点があった。さらに、パワーアンプ９２の電源投入時にスピーカから生じる雑音（ポップノイズ）に対する対策が全く取られていなかった。
【０００７】
本発明は、以上のような従来の車載用オーディオインターフェース・アダプターにおける問題点に鑑みてなされたものであり、非純正ヘッドユニットを、そのリモート端子の有無に関わらず、純正パワーアンプに容易に接続することができる簡単な構造の車載用オーディオインターフェース・アダプターを提供することを目的とする。
本発明の他の目的は、純正パワーアンプの電源投入時にスピーカから生じる雑音（ポップノイズ）を除去することができる車載用オーディオインターフェース・アダプターを提供することにある。
本発明の他の目的は、ＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナ等の豊富な音源を備えた市販非純正ヘッドユニットを使用できるようにした車載用オーディオインターフェース・アダプターを提供することにある。
本発明の他の目的は、ＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナ等の豊富な音源を備えた市販非純正ヘッドユニットを使用して、ＳＬＳ（スーパライブサウンド）システムの臨場感を楽しむことを可能にする車載用オーディオインターフェース・アダプターを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明では上記の課題を解決するために、車載用オーディオシステムの１構成要素である純正ヘッドユニットを、市販の非純正ヘッドユニット機器に交換して使用できるようにするための車載用オーディオインターフェース・アダプターにおいて、前記非純正ヘッドユニットからの出力電圧を、前記車載用オーディオシステムの他の１構成要素である純正パワーアンプの入力電圧に適合した電圧値に変換すると共に、前記両者のインピーダンスをマッチングさせるためのトランスと、車両内で利用可能なＡＣＣ電源と接続されたことを感知して、前記純正パワーアンプ内の第１のマイコンに対して、パワーアンプの電源を投入させるための指示を送出すると共に、前記パワーアンプの電源投入後に、前記ＡＣＣ電源が切断されたことを感知して、前記純正パワーアンプ内の前記第１のマイコンに対して、前記パワーアンプの電源を切断させるための指示を送出するシリアル通信手段とを具備したことを特徴とし（請求項１）、このような構成により、非純正ヘッドユニットを、そのリモート端子の有無に関わらず、純正パワーアンプに容易に接続することができる簡単な構造の車載用オーディオインターフェース・アダプターを実現している。
【０００９】
また、前記車載用オーディオインターフェース・アダプターにおいて、前記ＡＣＣ電源と接続されたことを、前記シリアル通信手段による前記感知と同時に感知して、前記純正パワーアンプ内の第２のマイコンに対して、前記パワーアンプのミューティング回路を作動させるための指示を送出するミューティング手段を具備したことを特徴とし（請求項２）、このような構成により、純正パワーアンプの電源投入時にスピーカから生じる雑音（ポップノイズ）を除去することができる車載用オーディオインターフェース・アダプターを実現している。
【００１０】
また、前記車載用オーディオインターフェース・アダプターにおいて、前記非純正ヘッドユニットは、音源として、少なくともＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナのいずれか１つを具備していることを特徴とし（請求項３）、このような構成により、ＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナ等の豊富な音源を備えた市販非純正ヘッドユニットを使用できるようにした車載用オーディオインターフェース・アダプターを実現している。
【００１１】
さらに、前記車載用オーディオインターフェース・アダプターにおいて、前記純正パワーアンプは、スーパライブサウンドシステムに対応していることを特徴とし（請求項４）、このような構成により、ＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナ等の豊富な音源を備えた市販非純正ヘッドユニットを使用して、ＳＬＳ（スーパライブサウンド）システムの臨場感を楽しむことを可能にする車載用オーディオインターフェース・アダプターを実現している。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプターを介して、純正パワーアンプに接続される非純正ヘッドユニットを示すブロック図である。
一般に、市販されている非純正ヘッドユニットは、図１の非純正ヘッドユニット１に示すように、ＣＤ、ＭＤ、ＦＭ／ＡＭチューナー　等の音源で構成された音楽ソース１１と、この音楽ソース１１から採取される音声信号を前段増幅するプリアンプ１２と、プリアンプ１２の出力信号をスピーカに適合したパワーに増幅するパワーアンプ１３とを具備している。
なお、この他に、図示しない電源系統を具備している。
また、図１では説明を簡単にするために１チャネル分を示しているが、実際には４チャネル分が存在する。
【００１３】
図２は、本発明の実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプターを含むオーディオシステムの全体構成を示すブロック図である。
図２において、本発明の実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプターは、ＳＬＳ（スーパーライブサウンド）トランスレータ２であり、非純正ヘッドユニット１からの出力電圧を純正パワーアンプ３の入力電圧に適合させると共に、インピーダンスをマッチングさせるためのトランス２１と、シリアル通信を行うためのシリアル通信部２２（マイコンで構成、請求項１記載のシリアル通信手段）と、ミューティング処理のためのミューティング部２３（マイコンで構成、請求項２記載のミューティング手段）とを具備して構成される。
なお、上記のシリアル通信部２２及びミューティング部２３を構成するマイコンの各々は、車両側に具備されているＡＣＣ電源（アクセサリー電源）を取り入れている。このＡＣＣ電源を利用する際には、必要に応じて電圧値の減圧を行うことができる。
しかし、これらのマイコンの電源の図示は省略している（上記ＡＣＣ電源は、これらのマイコンの電源ではない）。
【００１４】
オーディオシステム全体としては、上記のＳＬＳトランスレータ２（本発明の実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプター）の他に、前述の市販非純正ヘッドユニットであるヘッドユニット１と、システムの元々の構成要素である純正パワーアンプ３とを具備している。
なお、この純正パワーアンプ３は、パワーアンプ３１と、このパワーアンプ３１を制御するためのマイコン３２（シリアル通信系、請求項１記載の第１のマイコン）、及びマイコン３３（ミューティング処理系、請求項２記載の第２のマイコン）を具備しているものとする。また、図２では省略しているが、この純正パワーアンプ３のパワーアンプ３１も、車両側に具備されている常時電源とＡＣＣ電源を取り入れているものとする。
また、マイコン３２及びマイコン３３の電源電圧の図示は省略している。
なお、一般に、上記の車両側に具備されているＡＣＣ電源は、エンジンキーが掛けられることにより投入されるように構成されていてもよいし、車種によっては、ＡＣＣ電源専用のスイッチが具備されていてもよい。また、これらエンジンキーや、ＡＣＣ電源専用のスイッチと、ドア・ロック等とのＡＮＤ条件で投入されるように構成されていてもよいものとする。
【００１５】
次に、本実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプター（ＳＬＳトランスレータ２）の動作を説明する。
本実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプターが使用された場合、トランス２１は、非純正ヘッドユニット１からの出力電圧を、純正パワーアンプ３の入力電圧に適合した電圧値に変換すると共に、双方のインピーダンスをマッチングさせる。
また、マイコン２２は、ＡＣＣ電源と接続されたことを感知して、マイコン２２の所定の電源投入のための処理動作を実行する（マイコン２２がストアードプログラム方式の場合は、電源投入のためのプログラムを起動してもよい）。
この場合は、この所定の電源投入のための処理動作の実行により、純正パワーアンプのマイコン３２に対して、パワーアンプ３１の電源を投入させるための指示が送出される。
【００１６】
上記のマイコン２２の動作と同時に、マイコン２３は、やはりＡＣＣ電源と接続されたことを感知して、マイコン２３の所定のノイズ対策のための処理動作を実行する（マイコン２３がストアードプログラム方式の場合は、ノイズ対策のためのプログラムを起動してもよい）。
この場合は、この所定のノイズ対策のための処理動作の実行により、純正パワーアンプのマイコン３２に対して、パワーアンプ３１のミューティング回路を作動させるための指示が送出される（より具体的には、例えば、上記ミューティング回路に、約５Ｖのパルスを約２．５秒間だけ出力する）。この指示により、電源投入時のノイズ出力が発生する可能性が有る時間帯（例えば、前述の約２．５秒）だけは、スピーカからの音声出力が停止させられる。
【００１７】
なお、本実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプターが取り外された場合は、マイコン２２は、ＡＣＣ電源が切断されたことを感知して、マイコン２２の所定の電源切断のための処理動作を実行する（マイコン２２がストアードプログラム方式の場合は、電源切断のためのプログラムを起動してもよい）。
この場合は、この所定の電源切断のための処理動作の実行により、純正パワーアンプのマイコン３２に対して、パワーアンプ３１の電源を切断させるための指示が送出される。
なお、上記の動作と同時に、マイコン２３は、ＡＣＣ電源と接続されたことを感知して、マイコン２３の前述の所定のノイズ対策のための処理動作を起動して実行することも可能であり、これにより、もしも電源切断時にもノイズが発生する場合には、その対策が可能となる。
【００１８】
以上のように、この実施形態によれば、非純正ヘッドユニットであるヘッドユニット１を、そのリモート端子の有無に関わらず、純正パワーアンプ３に容易に接続することができる簡単な構造の車載用オーディオインターフェース・アダプター（ＳＬＳトランスレータ２）を実現することができる効果がある。
また、純正パワーアンプ３の電源投入時にスピーカから生じる雑音（ポップノイズ）を除去することができる車載用オーディオインターフェース・アダプターを実現することができる効果がある。
さらに、ＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナ等の豊富な音源を備えたヘッドユニット１（市販非純正ヘッドユニット）を使用して、スーパライブサウンドシステムの臨場感を楽しむことを可能にする車載用オーディオインターフェース・アダプターを実現することができる効果がある。
【００１９】
【発明の効果】
以上に説明したとおり、本発明では、非純正ヘッドユニットを、そのリモート端子の有無に関わらず、スーパライブサウンドシステムの純正パワーアンプに容易に接続することができる簡単な構造の車載用オーディオインターフェース・アダプターを提供することができる。
また、スーパライブサウンドシステムの純正パワーアンプの電源投入時にスピーカから生じる不快な雑音（ポップノイズ）を除去することができる車載用オーディオインターフェース・アダプターを提供することができる。
さらに、ＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナ等の豊富な音源を備えた市販非純正ヘッドユニットを使用して、スーパライブサウンドシステムの臨場感を楽しむことを可能にする車載用オーディオインターフェース・アダプターを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプターを介して純正パワーアンプに接続される非純正ヘッドユニットを示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車載用オーディオインターフェース・アダプターを含むオーディオシステムの全体構成を示すブロック図である。
【図３】スーパライブサウンドシステムを含む従来の車載用オーディオシステムの全体構成を示すブロック図である。
【図４】「特許第３３１２９０３号公報」に示されている車載用オーディオインターフェース・アダプターの構成を示すブロックである。
【符号の説明】
１　ヘッドユニット（市販非純正ヘッドユニット）
２　ＳＬＳトランスレータ（本発明のアダプター）
３　純正パワーアンプ
１１　音楽ソース
１２　プリアンプ
１３　パワーアンプ
２１　トランス
２２　シリアル通信部
２３　ミューティング部
３１　パワーアンプ
３２　マイコン（シリアル通信系）
３３　マイコン（ミューティング処理系）

Claims (4)

1. 車載用オーディオシステムの１構成要素である純正ヘッドユニットを、市販の非純正ヘッドユニット機器に交換して使用できるようにするための車載用オーディオインターフェース・アダプターにおいて、
   前記非純正ヘッドユニットからの出力電圧を、前記車載用オーディオシステムの他の１構成要素である純正パワーアンプの入力電圧に適合した電圧値に変換すると共に、前記両者のインピーダンスをマッチングさせるためのトランスと、
   車両内で利用可能なＡＣＣ電源と接続されたことを感知して、前記純正パワーアンプ内の第１のマイコンに対して、パワーアンプの電源を投入させるための指示を送出すると共に、前記パワーアンプの電源投入後に、前記ＡＣＣ電源が切断されたことを感知して、前記純正パワーアンプ内の前記第１のマイコンに対して、前記パワーアンプの電源を切断させるための指示を送出するシリアル通信手段と、
   を具備したことを特徴とする車載用オーディオインターフェース・アダプター。
2. 前記ＡＣＣ電源と接続されたことを、前記シリアル通信手段による前記感知と同時に感知して、前記純正パワーアンプ内の第２のマイコンに対して、前記パワーアンプのミューティング回路を作動させるための指示を送出するミューティング手段を具備したことを特徴とする請求項１記載の車載用オーディオインターフェース・アダプター。
3. 前記非純正ヘッドユニットは、音源として、少なくともＣＤ、ＭＤ、ＡＭ／ＦＭチューナのいずれか１つを具備していることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車載用オーディオインターフェース・アダプター。
4. 前記純正パワーアンプは、スーパライブサウンドシステムに対応していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車載用オーディオインターフェース・アダプター。

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