JP2007129540A - 車載電子機器用音声信号入力切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステム - Google Patents

Abstract

【課題】非純正機器を純正車内サウンドシステムに接続し、且、音質を向上することができる音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムを提供する。
【解決手段】本発明に係る音声切換器において、第１の入力端子１１は純正機器に接続され、第２の入力端子１２は非純正機器に接続され、出力端子１３は純正車載スピーカに接続される。アンプ１４は、第２の入力端子１２に供給される信号を増幅し、切換回路１５に供給する。切換回路１５は、第１及び第２の入力端子１１、１２に供給される信号の切換を行うとともに、切り換えられた信号を出力端子１３に供給する。
上記音声切換器１０、純正機器２０や、非純正機器３０、及び、車載スピーカ４０などが組み合わされて構成される本発明に係る車内サウンドシステムにおいて、車載スピーカ４０は出力端子１３から供給された信号を音声に変換する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車載電子機器用音声信号入力切換器（以下、単に音声切換器と称する）、及び、これを用いた車内サウンドシステムに関する。

近年の車載電子機器の急速な発展に伴い、自動車には予め、ＦＭ／ＡＭラジオチューナや、ＣＤ／ＭＤプレーヤ、及び、スピーカなどのオーディオ機器が、純正車載電子機器として備えられ、且、これら複数の純正車載電子機器が、互いにＬＡＮ（Local Area Network）接続され、純正の車内サウンドシステムを構成している。なお、本明細書において純正車載電子機器（以下、単に純正機器と称する）とは、通常、自動車メーカが自動車の出荷時に装備した車載電子機器を特定する意味で用いられる。

ところで、この種の車載電子機器は製品開発が著しい分野であって、純正車内サウンドシステムに対して、市販の非純正車載電子機器（以下、単に非純正機器と称する）を取り付けたいという市場のニーズは、非常に高い。例えば、最新型のＤＶＤプレーヤや、ＤＶＤ再生機能付カーナビゲーション装置、ＴＶチューナなどを新たに購入した場合、これら市販の非純正機器を上述した純正車内サウンドシステムに接続し、且、その音声を純正車載スピーカから出したいという市場のニーズが、非常に高い。

一方、純正車内サウンドシステムを構成する純正機器は、通常、音声信号入出力端子の仕様が汎用規格とは異なる上、非純正機器と接続可能な外部入出力端子を備えていないから、純正車内サウンドシステムに市販の非純正機器を直接接続することができなかった。

そこで、従来は、特許文献１及び２に示すように、非純正機器の音声信号を、例えばトランスミッタなどを用いてＦＭ／ＡＭラジオの空き周波数帯に飛ばすことにより、ＦＭ／ＡＭラジオチューナを介して、純正車載スピーカに音声信号を供給している。

しかし、特許文献１及び２に示すような無線伝送方式によると、ＦＭ／ＡＭラジオの空き周波数帯は各地域ごとに異なるため、自動車にて長距離移動を行った場合、非純正機器から無線伝送方式により出力される音声信号が、既存のＦＭ／ＡＭラジオ電波と混信し、安定的な再生を行うことができないという問題が生じる。また、無線伝送方式ではユーザーの求める音質を充分に実現することができない傾向にある。
特開２００２−５７５８８号公報 特開平１１−４１６９１号公報

本発明の課題は、純正車内サウンドシステムに非純正機器を接続することができる音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムを提供することである。

本発明のもう１つの課題は、音質を向上することができる音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムを提供することである。

上述した課題を解決するため、本発明に係る音声切換器は、第１の音声信号入力端子と、第２の音声信号入力端子と、アンプと、切換回路と、音声信号出力端子とを含む。第１の音声信号入力端子は純正機器に接続される端子であり、第２の音声信号入力端子は非純正機器に接続される端子であり、音声信号出力端子は純正車載スピーカに接続される端子である。アンプは、第２の音声信号入力端子に供給される信号を増幅するとともに、増幅した信号を切換回路に供給する。切換回路は、第１の音声信号入力端子に供給される信号と、第２の音声信号入力端子に供給され、且、アンプにて増幅された信号との切換を行うとともに、切り換えられた信号を音声信号出力端子に供給する。

上述した音声切換器は、純正機器や、非純正機器、及び、純正車載スピーカと組み合わされて、車内サウンドシステムを構成する。車内サウンドシステムにおいて、純正機器は第１の音声信号入力端子に接続されており、非純正機器は第２の音声信号入力端子に接続されている。純正車載スピーカは音声切換器の音声信号出力端子に接続され、前記音声信号出力端子から供給された信号を音声に変換する。

上述したように、本発明に係る音声切換器は、純正機器に接続される第１の音声信号入力端子と、非純正機器に接続される第２の音声信号入力端子と、純正車載スピーカに接続される音声信号出力端子とを有するから、純正車内サウンドシステムを構成する純正機器、及び、純正車載スピーカが外部入出力端子を有していなくても、本発明に係る音声切換器を介した有線伝送方式で、市販の非純正機器を純正車内サウンドシステムに追加して接続することができる。

第１の音声信号入力端子に供給される信号と、第２の音声信号入力端子に供給される信号とは、切換回路により切り換えられた信号のみが音声切換器の音声信号出力端子に供給されるから、非純正機器を純正の車内サウンドシステムに追加して接続した場合でも、純正機器の音声信号と、非純正機器の音声信号とを切換回路により切換え、且、切換られた一方信号のみを純正車載スピーカにおいて音声に変換することができる。

しかも、本発明に係る音声切換器はアンプを有し、アンプは、第２の音声信号入力端子に供給される信号を増幅するとともに、増幅した信号を切換回路に供給するから、車内サウンドシステムに非純正機器を接続した場合に、非純正機器から供給される音声信号の音質を向上し、安定的な再生を行うことができる。

本発明に係る音声切換器の好ましい実施態様において、第１のコネクタは、第１の音声信号入力端子と、純正車載電子機器との双方を接続可能な端子形状を有し、第１の音声信号入力端子は第１のコネクタを介して純正車載電子機器に接続される。また、第２のコネクタは、音声信号出力端子と、純正車載スピーカとの双方を接続可能な端子形状を有し、音声信号出力端子は、第２のコネクタを介して純正車載スピーカに接続される。この構成によると、純正機器、及び、純正車載スピーカが、汎用規格とは異なる形状の音声信号出力端子を有していたとしても、第１及び第２のコネクタを介して本発明に係る音声切換器を効率的に接続し、車内サウンドシステムを構成することができる。

本発明に係るもう一つの好ましい実施態様において、音声切換器は、さらに外部コントローラを含み、外部コントローラは、切換回路と、アンプとに接続されており、切換回路において切換操作を外部から行うとともに、アンプにおいて第２の音声信号入力端子に供給される信号の増幅操作を外部から行う構成によると、ユーザーの意思に従って純正機器と非純正機器との切換を容易に行うことができるとともに、非純正機器の使用時にその音量の調節を容易に行うことができる。

本発明の他の目的、構成及び利点については、添付図面を参照し、更に詳しく説明する。添付図面は、単に、例示に過ぎない。

以上述べたように、本発明によれば、次のような効果を得ることができる。
（１）非純正機器を純正車内サウンドシステムに接続することができる音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムを提供することができる。
（２）音質を向上することができる音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムを提供することができる。

図１は、本発明の一実施形態に係る音声切換器の構造を模式的に示す図である。また、図２は、図１に示した音声切換器の動作を模式的に示す図である。図１及び図２を参照すると、本発明の一実施形態に係る音声切換器は、第１の音声信号入力端子１１と、第２の音声信号入力端子１２と、音声信号出力端子１３と、アンプ１４と、切換回路１５とを含む。

第１の音声信号入力端子１１は、図示しない純正機器に接続される端子である。即ち、第１の音声信号入力端子１１の形状、種類、規格などは、純正機器の音声信号出力端子に合わせて決定される設計的事項である。例えば、純正機器の音声信号出力端子が、一般的なＲＣＡ端子（ピン端子）である場合には、第１の音声信号入力端子１１はピンジャック端子とすることができる。図１及び図２を参照すると、本発明の一実施形態に係る音声切換器は、第１のコネクタ１６を含む。第１のコネクタ１６は、第１の音声信号入力端子１１と、純正車載電子機器との双方を接続可能な端子形状を有し、第１の音声信号入力端子１１は、第１のコネクタ１６を介して純正機器に接続される。

第２の音声信号入力端子１２は、図示しない非純正機器に接続される端子であり、第１の音声信号入力端子１１と同様に、第２の音声信号入力端子１２の形状、種類、規格などは、非純正機器の音声信号出力端子に合わせて決定することができる。

音声信号出力端子１３は、図示しない純正車載スピーカに接続される端子であり、音声信号出力端子１３の形状、種類、規格などは、純正車載スピーカの音声信号入力端子に合わせて決定することができる。図１及び図２を参照すると、本発明の一実施形態に係る音声切換器は、第２のコネクタ１７を含む。第２のコネクタ１７は、音声信号出力端子１３と、純正車載スピーカとの双方を接続可能な端子形状を有し、音声信号出力端子１３は、第２のコネクタ１７を介して純正車載スピーカに接続される。

アンプ１４は、所謂パワーアンプであって、第２の音声信号入力端子１２に供給される信号を増幅するとともに、増幅した信号を切換回路１５に供給する。

切換回路１５は、第１の音声信号入力端子１１に供給される信号と、アンプ１４から供給される信号との切換を行うとともに、切り換えられた一方信号のみを音声信号出力端子１３に供給する。

さらに、本発明の一実施形態に係る音声切換器は、外部コントローラ１８を含む。外部コントローラ１８は、好ましくは音声信号入力切換スイッチ１８１と、音量調節スイッチ１８２とを含む。音声信号入力切換スイッチ１８１は、切換回路１５に接続されており、音声信号入力切換スイッチ１８１の開閉操作により、切換回路１５において音声信号の切換を遠隔操作する（図１及び図２参照）。また、音量調節スイッチ１８２はアンプ１４に接続されており、音量調節スイッチ１８２の開閉操作により、アンプ１４において第２の音声信号入力端子１２に供給される信号の増幅操作又は調整を外部から行う。

なお、図示実施形態において、音声信号入力切換スイッチ１８１はスライドスイッチであり、音量調節スイッチ１８２はダイアルスイッチであるが、これらは例示に過ぎない。例えば、スイッチの形式は、それぞれプッシュスイッチや、トグルスイッチ、スナップスイッチ、ロッカースイッチ、タンブラースイッチなど好適な態様を選択することができる。さらに、音声切換器は、非純正機器の電源入力の有無などを自動的に検出する検出回路を備えることにより、外部コントローラ１８を設けない構成をとることもできる。

上述した音声切換器は、純正機器や、非純正機器、及び、純正車載スピーカなどと組み合わされて、車内サウンドシステムを構成する。次に、本発明に係る音声切換器を用いた車内サウンドシステムについて説明する。図３は、本発明の一実施形態に係る車内サウンドシステムの構造を模式的に示す図である。また、図４は図３に示した車内サウンドシステムの動作を模式的に示す図である。図３及び図４において、図１及び図２に図示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。

図３及び図４を参照すると、本発明の一実施形態に係る車内サウンドシステムは、図１及び図２を参照して説明した音声切換器１０と、純正機器２０と、非純正機器３０と、純正車載スピーカ４０とを含む。

純正機器２０は、例えば、ＦＭ／ＡＭラジオチューナや、ＣＤ／ＭＤプレーヤなどの純正の車載オーディオ機器であって、図示しないオーディオ機器用操作ディスプレイ装置や車内電源などとＬＡＮ接続されて、純正車内サウンドシステムを構成している。

純正機器２０は、音声信号出力端子２１が、第１のコネクタ１６を介して、音声切換器１０の第１の音声信号入力端子１１に接続されている。即ち、通常の純正車内サウンドシステムにおいて、純正機器２０は、音声信号出力端子２１が、車内ＬＡＮを介して純正車載スピーカ４０に直接接続されるものであるが、本発明の一実施形態に係る車内サウンドシステムにおいて、純正機器２０は、音声信号出力端子２１が、音声切換器１０を介して純正車載スピーカ４０にＬＡＮ接続されるものである。

非純正機器３０は、例えば、ＤＶＤプレーヤ、ＤＶＤ再生機能付カーナビゲーション装置、ＴＶチューナなど市販のオーディオビジュアル機器であって、少なくとも音声信号出力端子３２を有し、この音声信号出力端子３２が、音声切換器１０の第２の音声信号入力端子１２に接続されている。

純正車載スピーカ４０は、音声信号入力端子４１が、第２のコネクタ１７を介して音声切換器１０の音声信号出力端子１３に接続されており、音声信号出力端子１３から音声信号入力端子４１に供給された信号を音声に変換する。

本発明の一実施形態に係る車内サウンドシステムの機能について、図３を参照すると、純正機器２０の音声信号出力端子２１から、音声切換器１０の第１の音声信号入力端子１１に供給された信号２１０は、切換回路１５を介して音声信号出力端子１３に供給され、音声信号出力端子１３に接続されている純正車載スピーカ４０から音声に変換して出力される。

図３に示した純正機器２０と純正車載スピーカ４０と接続関係は、音声信号入力切換スイッチ１８１の開閉操作により切り換えられる。即ち、図４を参照すると、非純正機器３０の音声信号出力端子３２から、音声切換器１０の第２の音声信号入力端子１２に供給された信号３２０は、アンプ１４により増幅されるとともに、音声信号入力切換スイッチ１８１の開閉操作により、切換回路１５を介して音声信号出力端子１３に供給され、音声信号１３に接続されている純正車載スピーカ４０から音声に変換して出力される。

上述したように、本発明の一実施形態に係る車内サウンドシステムは、図１及び図２を参照して説明した音声切換器１０を含むから、上述した音声切換器１０の構造上の利点をすべて有する。例えば、音声切換器１０は、純正機器２０に接続される第１の音声信号入力端子１１と、非純正機器３０に接続される第２の音声信号入力端子１２と、純正車載スピーカ４０に接続される音声信号出力端子１３とを有するから、純正車内サウンドシステムを構成する純正機器２０、及び、純正車載スピーカ４０が外部入出力端子を有していなくても、本発明に係る音声切換器１０を介した有線伝送方式で、市販の非純正機器３０を純正車内サウンドシステムに追加して接続することができる。従って、特許文献１及び２に示すような無線伝送方式とは異なり、自動車にて長距離移動を行った場合にも、安定的な再生を行うことができる。しかも、有線伝送方式ではノイズなどの送受信ロスが少ないからユーザーの求める音質に十分応えることができる。

第１の音声信号入力端子１１に供給される信号２１０と、第２の音声信号入力端子１２に供給される信号３２０とは、切換回路１５により切り換えられた一方信号のみが音声切換器１０の音声信号出力端子１３に供給される。この構成によると、非純正機器３０を純正の車内サウンドシステムに追加して接続した場合でも、切換回路により切換らされた一方信号のみを純正車載スピーカ４０において音声に変換することができる。

しかも、本発明に係る音声切換器１０はアンプ１４を有し、アンプ１４は、第２の音声信号入力端子１２に供給される信号３２０を増幅するとともに、増幅した信号３２０を切換回路１５に供給するから、車内サウンドシステムに非純正機器３０を接続した場合に、非純正機器３０から供給される音声信号３２０の音質を向上し、安定的な再生を行うことができる。

図１及び図２を参照すると、本発明の一実施形態に係る車内サウンドシステムは、第１のコネクタ１６と、第２のコネクタ１７とを含む。第１のコネクタ１６は、第１の音声信号入力端子１１と、音声信号出力端子２１との双方を接続可能な端子形状を有し、第１の音声信号入力端子１１は、第１のコネクタ１６を介して純正車載電子機器２０に接続される。また、第２のコネクタ１７は、音声信号出力端子１３と、音声信号入力端子４１との双方を接続可能な端子形状を有し、音声信号出力端子１３は、第２のコネクタ１７を介して純正車載スピーカ４０に接続される。この構成によると、純正機器２０、及び、純正車載スピーカ４０が汎用規格とは異なる形状の音声信号入出力端子を有していたとしても、第１及び第２のコネクタ１６、１７を介して、音声切換器１０と効率的に接続し、車内サウンドシステムを容易に構成することができる。

本発明に係るもう一つの好ましい実施態様において、音声切換器１０は、さらに外部コントローラ１８を含み、外部コントローラ１８は、切換回路１５と、アンプ１４とに接続されており、切換回路１５において切換操作を外部から行うとともに、アンプ１４において第２の音声信号入力端子１２に供給される信号３２０の増幅操作を外部から行う。この構成によると、ユーザーの意思に従って、純正機器２０の音声信号２１０と、非純正機器３０の音声信号３２０との切換を容易に行うことができるとともに、非純正機器３０の使用時にその音量の調節をユーザーの意思により容易に行うことができる。

図５は、本発明のもう一つの実施形態に係る音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムの構造を模式的に示す図である。図５において、図１乃至図４に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。

図５に示す音声切換器１０は、図１乃至図４を参照して説明した音声切換器１０とは異なり、切換回路１５がアンプ１４の入力側に配置されているから、切換回路１５に供給される音声信号３２０の信号レベルを抑えることができ、切換回路１５の設計コストを低減することができる。

図５に示す車内システムは、音声切換器１０において、切換回路１５が、アンプ１４の入力側に配置されている構成に従って、切換回路１５に２つのスイッチが備えられており、非純正機器３０の音声信号３２０と、純正機器２０の音声信号２１０とが、それぞれに異なるラインを通じて純正車載スピーカ４０に出力される。より詳細に説明すると、図５に示す接続状態において、音声信号出力端子２１から第１の音声信号入力端子１１に供給された信号２１０は、切換回路１５を介して、第１の音声信号出力端子１３１に供給される。

さらに、第１の音声信号出力端子１３１に供給された信号２１０は、第１の音声信号入力端子４１１を介して純正車載スピーカ４０に供給され、音声に変換される。

他方、切換回路１５の切換により、非純正機器３０の接続が図られた場合、音声信号出力端子３２から第２の音声信号入力端子１２に供給された信号３２０は、切換回路１５を介してアンプ１４に供給されるとともに、アンプ１４により増幅された信号３２０が、第２の音声信号出力端子１３２に供給される。

さらに、第２の音声信号出力端子１３２に供給された信号３２０は、第２の音声信号入力端子４１２を介して純正車載スピーカ４０に供給され、音声に変換される。

図５を参照して説明した音声切換器１０、及び、これを用いた車内サウンドシステムの構成によっても、非純正機器３０の音声信号３２０と、純正機器２０の音声信号２１０とを、切換回路１５により択一的に切り換え、音声信号２１０、又は、３２０の一方のみを純正車載スピーカ４０に供給することができる。従って、本実施形態に係る音声切換器１０、及び、これを用いた車内サウンドシステムは、図１乃至図４を参照して説明した利点を全て有する。

図６は、本発明の更にもう一つの実施形態に係る音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムの構造を模式的に示す図である。図６において、図１乃至図５に示した構成部分と同一の構成部分には、同一の参照符号を付す。

図６に示す実施形態は、図５と同様に切換回路１５がアンプ１４の入力側に配置されているとともに、切換回路１５の入力側にアッテネータ１９が配置されている点に特徴がある。この構成によると、本実施形態に係る音声切換器１０、及び、これを用いた車内サウンドシステムは、図１乃至図５を参照して説明した利点を全て有するとともに、純正機器２０の音声信号２１０の回路構成にアッテネータ１９を備えることにより、切換回路１５に供給される音声信号２１０の信号レベルを抑えることができ、切換回路１５の設計コストを低減することができる。

しかも、純正機器２０の音声信号２１０は、予めアッテネータ１９により減衰されているから、純正機器２０の音声信号２１０と、非純正機器３０の音声信号３２０とをアンプ１４を介して同一のラインにより純正車載スピーカ４０に供給することができる。従って、車内サウンドシステムの配線を少なくすることができる。

以上、好ましい実施例を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種種の変形態様を採り得ることは自明である。

本発明の一実施形態に係る音声切換器の構造を模式的に示す図である。 図１に示した音声切換器の動作を模式的に示す図である。 本発明の一実施形態に係る車内サウンドシステムの構造を模式的に示す図である。 図３に示した車内サウンドシステムの動作を模式的に示す図である。 本発明のもう一つの実施形態に係る音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムの構造を模式的に示す図である。 本発明の更にもう一つの実施形態に係る音声切換器、及び、これを用いた車内サウンドシステムの構造を模式的に示す図である。

符号の説明

１０ 音声切換器
１１、１２ 第１、第２の音声信号入力端子
１３ 音声信号出力端子
１４ アンプ
１５ 切換回路
１６、１７ 第１、第２のコネクタ
１８ 外部コントローラ
２０ 純正機器
２１０ 純正機器の音声信号
３０ 非純正機器
３２０ 非純正機器の音声信号
４０ 純正車載スピーカ

Claims (4)

1. 第１の音声信号入力端子と、第２の音声信号入力端子と、音声信号出力端子と、アンプと、切換回路とを含む車載電子機器用音声信号入力切換器であって、
   前記第１の音声信号入力端子は、純正車載電子機器に接続される端子であり、
   前記第２の音声信号入力端子は、非純正車載電子機器に接続される端子であり、
   前記音声信号出力端子は、純正車載スピーカに接続される端子であり、
   前記アンプは、前記第２の音声信号入力端子に供給される信号を増幅するとともに、増幅した信号を前記切換回路に供給し、
   前記切換回路は、前記第１の音声信号入力端子に供給される信号と、前記第２の音声信号入力端子に供給され、且、前記アンプにて増幅された信号との切換を行うとともに、切り換えられた信号を前記音声信号出力端子に供給する、
   車載電子機器用音声信号入力切換器。
2. 請求項１に記載された車載電子機器用音声信号入力切換器であって、さらに第１のコネクタと、第２のコネクタとを含み、
   前記第１のコネクタは、前記第１の音声信号入力端子と、前記純正車載電子機器との双方を接続可能な端子形状を有し、
   前記第１の音声信号入力端子は、前記第１のコネクタを介して前記純正車載電子機器に接続され、
   前記第２のコネクタは、前記音声信号出力端子と、前記純正車載スピーカとの双方を接続可能な端子形状を有し、
   前記前記音声信号出力端子は、前記第２のコネクタを介して前記純正車載スピーカに接続される
   車載電子機器用音声信号入力切換器。
3. 請求項１又は２に記載された車載電子機器用音声信号入力切換器であって、さらに外部コントローラを含み、
   前記外部コントローラは、前記切換回路と、前記アンプとに接続されており、前記切換回路の切換操作を外部から行うとともに、前記アンプにおいて前記第２の音声信号入力端子に供給される信号の増幅操作を外部から行う、
   車載電子機器用音声信号入力切換器。
4. 車載電子機器用音声信号入力切換器と、純正車載電子機器と、非純正車載電子機器と、純正車載スピーカとを含む車内サウンドシステムであって、
   前記車載電子機器用音声信号入力切換器は、請求項１乃至３の何れかに記載されたものでなり、
   前記純正車載電子機器は、前記第１の音声信号入力端子が接続されており、
   前記非純正車載電子機器は、前記第２の音声信号入力端子が接続されており、
   前記純正車載スピーカは、前記音声信号出力端子が接続されており、前記音声信号出力端子から供給された信号を音声に変換する、
   車内サウンドシステム。
   
   

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