JP3414061B2 - 車載オーディオ機器ネットワークシステム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、車載オーディオ機器ネ
ットワークシステムに係り、特に、スレーブ車載オーデ
ィオ機器の電源が投入され、スレーブ車載オーディオ機
器がステータスリクエストデータを送信した後、スレー
ブ車載オーディオ機器は、このステータスリクエストデ
ータに応答データが付加されたか否かを検出し、その検
出結果により、以後の動作を自動的にバス対応モードま
たはバス非対応モードに移行する車載オーディオ機器ネ
ットワークシステムに関する。 【０００２】 【従来の技術】一般に、車載オーディオ機器ネットワー
クシステムは、複数の車載オーディオ機器を結合バスま
たは接続線によって適宜接続することにより、全体とし
て１つの機器ネットワークを構成するようにしたもの
で、ユーザーの要望に応じて種々の車載オーディオ機器
が使用されるものである。 【０００３】かかる車載オーディオ機器ネットワークシ
ステムの構成においては、１つのホスト車載オーディオ
機器に結合バスを介して１つまたは複数のスレーブ車載
オーディオ機器を接続し、これらスレーブ車載オーディ
オ機器をバス対応モードで動作させるものや、１つのホ
スト車載オーディオ機器に接続線を介して１つまたは複
数のスレーブ車載オーディオ機器を個別に接続したり、
または、１つのスレーブ車載オーディオ機器に他の車載
オーディオ機器を接続しないで、スレーブ車載オーディ
オ機器をバス非対応モードで動作させるものとがある。 【０００４】また、車載オーディオ機器ネットワークシ
ステムに用いられるスレーブ車載オーディオ機器には、
バス対応モードで動作する第１のタイプのもの、バス非
対応モードで動作する第２のタイプのもの、バス対応モ
ードの動作及びバス非対応モードの動作のいずれにも適
応できるように、選択的にバス対応モードの動作もしく
はバス非対応モードの動作に移行する第３のタイプのも
のとがある。ここで、車載オーディオ機器ネットワーク
システムに第３のタイプのスレーブ車載オーディオ機器
を用いるときには、第３のタイプのスレーブ車載オーデ
ィオ機器に対応してそれぞれモード設定スイッチを設
け、第３のタイプのスレーブ車載オーディオ機器の電源
をオンにする前、ユーザーがこれらのモード設定スイッ
チを個別に切換え操作し、第３のタイプのスレーブ車載
オーディオ機器について、予めバス対応モードの動作ま
たはバス非対応モードの動作が行われるような動作設定
にしている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、既知の車載
オーディオ機器ネットワークシステムは、機器ネットワ
ークシステムを構成する場合に、第３のタイプのスレー
ブ車載オーディオ機器を用いることが比較的多い。そし
て、既知の車載オーディオ機器ネットワークシステムに
おいては、第３のタイプのスレーブ車載オーディオ機器
を用いる場合に、前述のように、第３のタイプのスレー
ブ車載オーディオ機器に対応してそれぞれモード設定ス
イッチを設ける必要があることから、その分、構成部品
の点数が増えてコスト高になるだけでなく、モード設定
スイッチを組み込んだ際に、車載オーディオ機器ネット
ワークシステムの回路構成が複雑になるという問題があ
る。 【０００６】また、既知の車載オーディオ機器ネットワ
ークシステムは、第３のタイプのスレーブ車載オーディ
オ機器を動作させる場合、モード設定スイッチをいちい
ち操作して動作モードの切換えを行うことは、ユーザー
にとって難しいことであり、その上に、ユーザーがうっ
かりしてモード設定スイッチの切換え操作を忘れている
と、第３のタイプのスレーブ車載オーディオ機器が正規
の動作モードになっていないという場合があって、車載
オーディオ機器ネットワークシステムが正常動作しなく
なるという問題もある。 【０００７】本発明は、これらの問題点を解決するもの
で、その目的は、モード設定スイッチを用いずに、自動
的にスレーブ車載オーディオ機器の動作モードを正規の
動作モードに設定できるようにした車載オーディオ機器
ネットワークシステムを提供することにある。 【０００８】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、システム管理部及びバス結合部を備えた
制御部を有する第１のホスト車載オーディオ機器と、制
御部を有する第２のホスト車載オーディオ機器と、制御
部を有する１つ以上のスレーブ車載オーディオ機器とを
結合バスまたは接続線により選択的に結合して車載オー
ディオ機器ネットワークシステムを構成し、初期シーケ
ンス処理時に、電源投入された前記スレーブ車載オーデ
ィオ機器は、前記結合バス上にステータスリクエストデ
ータを送信した後、前記第１のホスト車載オーディオ機
器により前記ステータスリクエストデータに応答データ
が付加されたことを検出すると、バス対応モードの動作
に移行し、前記ステータスリクエストデータに前記応答
データが付加されたことを検出できないとき、バス非対
応モードの動作に移行する手段を具備する。 【０００９】 【作用】前記手段によれば、第１のホスト車載オーディ
オ機器とスレーブ車載オーディオ機器とが結合バスを介
して結合されている場合、電源投入されたスレーブ車載
オーディオ機器が結合バスにステータスリクエストデー
タを送信すると、ステータスリクエストデータの宛先
（送信先）に指定されている第１のホスト車載オーディ
オ機器は、結合バス上のステータスリクエストデータに
応答データを付加する。このとき、スレーブ車載オーデ
ィオ機器は、結合バス上のステータスリクエストデータ
に応答データが付加されたか否かを監視しており、その
監視の結果、応答データが付加されていることが検出さ
れるので、自動的に以後の動作がバス対応モードに切換
えられる。一方、第２のホスト車載オーディオ機器とス
レーブ車載オーディオ機器とが接続線を介して結合され
ている場合、または、スレーブ車載オーディオ機器が単
独で使用される場合、電源投入されたスレーブ車載オー
ディオ機器から結合バスに送信されるステータスリクエ
ストデータがスレーブ車載オーディオ機器内に留まった
ままになっており、ステータスリクエストデータに応答
データが付加されることはない。このときも、スレーブ
車載オーディオ機器は、結合バス上のステータスリクエ
ストデータに応答データが付加されたか否かを監視して
いるが、その監視の結果、応答データが付加されたこと
が検出されないので、自動的に以後の動作がバス非対応
モードに切換えられる。 【００１０】このように、前記手段によれば、スレーブ
車載オーディオ機器への電源の投入時に、スレーブ車載
オーディオ機器から結合バスにステータスリクエストデ
ータの送信が行われた後、スレーブ車載オーディオ機器
は、結合バス上のステータスリクエストデータに応答デ
ータが付加された否かを監視し、その結果に応じて自動
的に動作モードが切換えられるので、いちいちモード設
定スイッチを用いる必要がなくなり、その分、構成部品
点数の削減と回路構成の簡略化を計ることができ、しか
も、ユーザーの錯誤に基づく動作モードの誤った切換え
が行われることはない。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。 【００１２】図１は、本発明に係る車載オーディオ機器
ネットワークシステムの第１の実施例を示すブロック構
成図であって、バス対応モードの動作が行われる例を示
すものである。 【００１３】図１において、１はラジオチューナ付きコ
ンパクトディスク（ＣＤ）プレーヤー（第１のホスト車
載オーディオ機器）、２−１はカセットテーププレーヤ
ー（スレーブ車載オーディオ機器）、２−２はテレビジ
ョンチューナ（スレーブ車載オーディオ機器）、２−３
はＣＤチェンジャー（スレーブ車載オーディオ機器）、
３は結合バス、４、１０、１４、１７は制御部、５はＣ
Ｄプレーヤー部、６はＦＭ／ＡＭラジオチューナ部、７
はキー操作部、８はシステム管理部、９、１３、１６、
１９はバスＩＣ（バス結合部）、１１はカセットテープ
プレーヤー部、１２はイコライザ部、１５はテレビジョ
ンチューナ部、１８はＣＤチェンジャー部である。 【００１４】そして、ラジオチューナ付きＣＤプレーヤ
ー１は、システム管理部８及びバス結合部９を内蔵する
制御部４と、ＣＤプレーヤー部５と、ラジオチューナ部
６と、キー操作部７とからなっており、ＣＤプレーヤー
部５、ラジオチューナ部６、キー操作部７はそれぞれ制
御部４に接続され、バス結合部９は結合バス３に結合接
続される。カセットテーププレーヤー２−１は、バス結
合部１３を内蔵する制御部１０と、カセットテーププレ
ーヤー部１１と、イコライザ部１２とからなっており、
カセットテーププレーヤー部１１、イコライザ部１２は
それぞれ制御部１０に接続され、バス結合部１３は結合
バス３に結合接続される。テレビジョンチューナ２−２
は、バス結合部１６を内蔵する制御部１４と、テレビジ
ョンチューナ部１５とからなっており、テレビジョンチ
ューナ部１５は制御部１４に接続され、バス結合部１６
は結合バス３に結合接続される。ＣＤチェンジャー２−
３は、バス結合部１９を内蔵する制御部１７と、ＣＤチ
ェンジャー部１８とからなっており、ＣＤチェンジャー
部１８は制御部１７に接続され、バス結合部１９は結合
バス３に結合接続される。 【００１５】ここで、図２は、第１の実施例の車載オー
ディオ機器ネットワークシステムにおける動作モード切
換えを行う場合の動作順序を示す説明図であり、図３
は、動作モード切換え時に送受信されるステータスリク
エストデータの一例を示す説明図である。 【００１６】図３において、２０はステータスリクエス
トデータ、２０ａは送信先を示すデータ、２０ｂは送信
元を示すデータ、２０ｃはステイタスデータ、２０ｄは
応答データである。 【００１７】ここで、図１乃至図３を用い、第１の実施
例の車載オーディオ機器ネットワークシステムにおける
動作モードの切換えについて説明するが、本実施例にお
いては、スレーブ車載オーディオ機器であるカセットテ
ーププレーヤー２−１、テレビジョンチューナ２−２、
ＣＤチェンジャー２−３の中の、カセットテーププレー
ヤー２−１における動作モードが切換えられる場合につ
いて説明する。 【００１８】始めに、車のキーがアクセサリ（ＡＣＣ）
に切換えられ、初期シーケンス処理状態になると、カセ
ットテーププレーヤー２−１の制御部１０は、ラジオチ
ューナ付きＣＤプレーヤー１の制御部４のシステム管理
部８を宛先（送信先）とするステータスリクエストデー
タ２０を発生し、このステータスリクエストデータ２０
は、制御部１０からバス結合部１３を経て結合バス３に
送信される。 【００１９】次いで、制御部４は、バス結合部９によっ
て結合バス３上のデータを監視しており、結合バス３上
に制御部４のシステム管理部８を宛先（送信先）とする
ステータスリクエストデータ２０が得られたことを確認
すると、結合バス３に応答データ２０ｄを送信し、結合
バス３上のステータスリクエストデータ２０に応答デー
タ２０ｄを付加する。 【００２０】続いて、カセットテーププレーヤー２−１
の制御部１０は、バス結合部１３によって結合バス３上
のステータスリクエストデータ２０の状態を監視してい
て、結合バス３上のステータスリクエストデータ２０に
応答データ２０ｄが付加されたことを検出すると、カセ
ットテーププレーヤー２−１をバス対応モードで動作す
るように切換え設定する。そして、この設定以後、カセ
ットテーププレーヤー２−１は、制御部１０の制御に基
づくバス対応モードによる通常の動作が実行される。 【００２１】このように、第１の実施例によれば、カセ
ットテーププレーヤー２−１とラジオチューナ付きＣＤ
プレーヤー１とが結合バス３を介して結合されている場
合、電源投入されたカセットテーププレーヤー２−１が
結合バス３にステータスリクエストデータ２０を送信す
ると、ステータスリクエストデータ２０の宛先（送信
先）に指定されているラジオチューナ付きＣＤプレーヤ
ー１が結合バス３上のステータスリクエストデータ２０
に応答データ２０ｄを付加し、このとき、カセットテー
ププレーヤー２−１は、結合バス３上のステータスリク
エストデータ２０に応答データ２０ｄが付加されたか否
かを監視し、応答データ２０ｄの付加を検出することに
より、自動的に以後の動作がバス対応モードに切換えら
れるもので、モード切換スイッチを用いずに、確実に所
定動作モードへの切換えを行うことができる。 【００２２】なお、前述の第１の実施例においては、ス
レーブ車載オーディオ機器としてカセットテーププレー
ヤー２−１の電源が投入されたときの動作を例に挙げて
説明したが、他のスレーブ車載オーディオ機器、例え
ば、テレビジョンチューナ２−２やＣＤチェンジャー２
−３の電源が投入されたときの動作も前述の動作と全く
同様に実行される。 【００２３】次いで、図４は、本発明に係る車載オーデ
ィオ機器ネットワークシステムの第２の実施例を示すブ
ロック構成図であって、バス非対応モードの動作が行わ
れる例を示すものである。 【００２４】図４において、１’はラジオチューナ付き
ＣＤプレーヤー（第２のホスト車載オーディオ機器）、
２−３’はＣＤチェンジャー（スレーブ車載オーディオ
機器）４’、１７’は制御部、２１−１、２１−２は接
続線であり、その他、図１に示された構成要素と同じ構
成要素については同じ符号を付けている。 【００２５】そして、ラジオチューナ付きＣＤプレーヤ
ー１’は、制御部４’と、ＣＤプレーヤー部５と、ラジ
オチューナ部６と、キー操作部７とからなっており、Ｃ
Ｄプレーヤー部５、ラジオチューナ部６、キー操作部７
はそれぞれ制御部４’に接続され、バス結合部９は接続
線２１−１、２１−２に接続される。カセットテーププ
レーヤー２−１は、バス結合部１３を内蔵する制御部１
０と、カセットテーププレーヤー部１１と、イコライザ
部１２とからなっており、カセットテーププレーヤー部
１１、イコライザ部１２はそれぞれ制御部１０に接続さ
れ、制御部１０は接続線２１−１に接続される。ＣＤチ
ェンジャー２−３’は、制御部１７’と、ＣＤチェンジ
ャー部１８とからなっており、ＣＤチェンジャー部１８
は制御部１７’に接続され、制御部１７’は接続線２１
−２に接続される。なお、ラジオチューナ付きＣＤプレ
ーヤー１’の制御部４’は、システム管理部及びバス結
合部を備えていない構成になっているが、制御部４’が
システム管理部やバス結合部を備えているものであって
も一向に差し支えない。 【００２６】ここで、第２の実施例と図１に図示された
第１の実施例との構成の違いについて見ると、第１の実
施例はラジオチューナ付きＣＤプレーヤー１の制御部４
がシステム管理部８及びバス結合部９を内蔵しているの
に対して、第２の実施例はラジオチューナ付きＣＤプレ
ーヤー１’の制御部４’がそれらを内蔵していない点、
第１の実施例はＣＤチェンジャー２−３の制御部１７が
バス結合部１９を内蔵しているのに対して、第２の実施
例はＣＤチェンジャー１２−３’の制御部１７’がバス
結合部１９を内蔵していない点、第１の実施例はラジオ
チューナ付きＣＤプレーヤー１とカセットテーププレー
ヤー２−１との間の結合にバス結合部９、１３の間を結
合接続する結合バス３を用いているのに対して、第２の
実施例は同所間の結合に制御部４’１０の間を接続する
接続線２１−１を用いている点、第１の実施例はラジオ
チューナ付きＣＤプレーヤー１とＣＤチェンジャー２−
３との間の結合にバス結合部９、１３の間を結合接続す
る結合バス３を用いているのに対して、第２の実施例は
同所間の結合に制御部４’１７’の間を接続する接続線
２１−２を用いている点、及び、第１の実施例はラジオ
チューナ付きＣＤプレーヤー１に結合バス３を介してテ
レビジョンチューナ２−２が結合接続されているのに対
して、第２の実施例はテレビジョンチューナ２−２や結
合バス３を欠いている点だけであって、その他に、第２
の実施例と第１の実施例との間に構成上の違いはない。 【００２７】さらに、図５は、第２の実施例の車載オー
ディオ機器ネットワークシステムにおける動作モード切
換えを行う場合の動作順序を示す説明図である。 【００２８】ここで、図４及び図５を用いて、第２の実
施例の車載オーディオ機器ネットワークシステムにおけ
る動作モードの切換えについて説明するが、本実施例に
おいても、スレーブ車載オーディオ機器であるカセット
テーププレーヤー２−１、ＣＤチェンジャー２−３’の
中の、カセットテーププレーヤー２−１における動作モ
ードが切換えられる場合について説明する。 【００２９】まず、車のキーがアクセサリ（ＡＣＣ）に
切換えられ、初期シーケンス処理状態になると、カセッ
トテーププレーヤー２−１の制御部１０は、図３に図示
されるような、ラジオチューナ付きＣＤプレーヤー１’
の制御部４’のシステム管理部を宛先（送信先）とする
ステータスリクエストデータ２０を発生するが、制御部
１０は、バス結合部１３に結合バス３が結合されていな
いため、ステータスリクエストデータ２０は、制御部１
０のバス結合部１３に留まったままになっている。 【００３０】このとき、ラジオチューナ付きＣＤプレー
ヤー１’の制御部４’は、接続線２１−１を介してステ
ータスリクエストデータ２０の供給を受けることがない
ので、応答データ２０ｄを発生させることはなく、勿
論、制御部１０のバス結合部１３に留まっっているステ
ータスリクエストデータ２０に応答データ２０ｄを付加
することもない。 【００３１】次に、カセットテーププレーヤー２−１の
制御部１０は、バス結合部１３によって結合バス３上の
ステータスリクエストデータ２０の状態を監視している
が、バス結合部１３に結合バス３が結合されておらず、
その上、バス結合部１３に留まっているステータスリク
エストデータ２０に応答データ２０ｄが付加されないの
で、応答データ２０ｄの検出が行われず、カセットテー
ププレーヤー２−１をバス非対応モードで動作するよう
に切換え設定する。そして、この設定以後、カセットテ
ーププレーヤー２−１は、制御部１０の制御に基づくバ
ス非対応モードによる通常の動作が実行される。 【００３２】このように、第２の実施例によれば、カセ
ットテーププレーヤー２−１とラジオチューナ付きＣＤ
プレーヤー１とが接続線２１−１を介して結合されてい
る場合、電源投入されたカセットテーププレーヤー２−
１が結合バス３にステータスリクエストデータ２０を送
信しても、ステータスリクエストデータ２０はカセット
テーププレーヤー２−１の制御部１０のバス結合部１３
に留まったままで、ステータスリクエストデータ２０に
応答データ２０ｄが付加されず、このとき、カセットテ
ーププレーヤー２−１は、結合バス３上のステータスリ
クエストデータ２０に応答データ２０ｄが付加されたか
否かを監視し、応答データ２０ｄの付加を検出できない
ことにより、自動的に以後の動作がバス非対応モードに
切換えられるもので、モード切換スイッチを用いずに、
確実に所定動作モードへの切換えを行うことができる。 【００３３】なお、前述の第２の実施例においては、ス
レーブ車載オーディオ機器としてカセットテーププレー
ヤー２−１の電源が投入されたときの動作を例に挙げて
説明したものであるが、他のスレーブ車載オーディオ機
器、例えば、ＣＤチェンジャー２−３’の電源が投入さ
れたときの動作も前述の動作と全く同様である。 【００３４】続く、図６は、本発明に係る車載オーディ
オ機器ネットワークシステムの第３の実施例を示すブロ
ック構成図であって、第２実施例と同様に、バス非対応
モードの動作が行われるもので、カセットテーププレー
ヤー２−１が単体で使用される例を示すものである。 【００３５】図６において、図１に示された構成要素と
同じ構成要素については同じ符号を付けている。 【００３６】そして、カセットテーププレーヤー２−１
は、バス結合部１３を内蔵する制御部１０と、カセット
テーププレーヤー部１１と、イコライザ部１２とからな
っており、制御部１０及びバス結合部１３には、結合バ
ス３や接続線２１−１が接続されていない。 【００３７】第３の実施例の車載オーディオ機器ネット
ワークシステムにおける動作モードの切換えは、次のと
おりである。 【００３８】車のキーがアクセサリ（ＡＣＣ）に切換え
られ、初期シーケンス処理状態になると、カセットテー
ププレーヤー２−１の制御部１０は、図３に図示される
ように、所要のシステム管理部を宛先（送信先）とする
ステータスリクエストデータ２０を発生するが、バス結
合部１３に結合バス３が接続されていないので、前述の
第２の実施例の場合と同様に、ステータスリクエストデ
ータ２０は、制御部１０のバス結合部１３に留まったま
まになっている。 【００３９】このとき、カセットテーププレーヤー２−
１の制御部１０は、バス結合部１３によって結合バス３
上のステータスリクエストデータ２０の状態を監視して
いるが、バス結合部１３に結合バス３が結合されておら
ず、その上、バス結合部１３に留まっているステータス
リクエストデータ２０に応答データ２０ｄが付加されな
いので、応答データ２０ｄの検出が行われず、カセット
テーププレーヤー２−１をバス非対応モードで動作する
ように切換え設定する。そして、この設定以後、カセッ
トテーププレーヤー２−１は、制御部１０の制御に基づ
くバス非対応モードによる通常の動作が実行される。 【００４０】このように、第３の実施例によれば、カセ
ットテーププレーヤー２−１が単体で使用される場合、
電源投入されたカセットテーププレーヤー２−１が結合
バス３にステータスリクエストデータ２０を送信して
も、ステータスリクエストデータ２０はカセットテープ
プレーヤー２−１の制御部１０のバス結合部１３に留ま
ったままで、ステータスリクエストデータ２０に応答デ
ータ２０ｄが付加されず、このとき、カセットテーププ
レーヤー２−１は、結合バス３上のステータスリクエス
トデータ２０に応答データ２０ｄが付加されたか否かを
監視し、応答データ２０ｄの付加を検出できないことに
より、自動的に以後の動作がバス非対応モードに切換え
られるもので、モード切換スイッチを用いずに、確実に
所定動作モードへの切換えを行うことができる。 【００４１】なお、前述の各実施例においては、第１及
び第２のホスト車載オーディオ機器がラジオチューナ付
きＣＤプレーヤー１、１’である例を挙げて説明した
が、本発明による第１及び第２のホスト車載オーディオ
機器はラジオチューナ付きＣＤプレーヤー１、１’であ
る場合に限られるものではなく、他の車載オーディオ機
器であってもよいことは勿論である。 【００４２】また、前述の各実施例においては、スレー
ブ車載オーディオ機器がカセットテーププレーヤー２−
１、テレビジョンチューナ２−２、ＣＤチェンジャー２
−３、２−３’である例を挙げて説明したが、本発明に
よるスレーブ車載オーディオ機器はこれらのものに限定
されるものではなく、他の車載オーディオ機器、例え
ば、ナビゲーション装置、電話装置、デジタルオーディ
オテープ（ＤＡＴ）プレーヤー、ミニディスク（ＭＤ）
プレーヤー、ＭＤチェンジャー等であってもよいことは
勿論である。 【００４３】 【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、ユーザーによってスレーブ車載オーディオ機器２
−１、２−２、２−３、２−３’に電源が投入されたと
き、スレーブ車載オーディオ機器２−１、２−２、２−
３、２−３’とホスト車載オーディオ機器１、１’との
間の接続状態に応じて、即ち、結合バス３を介して結合
されているか、接続線２１−１、２１−２を介して接続
されているか、もしくは、スレーブ車載オーディオ機器
２−１、２−２、２−３、２−３’が単体で使用される
ように接続されているかに応じて、ステータスリクエス
トデータ２０が結合バス３に送信され、このステータス
リクエストデータ２０に応答データ２０ｄが付加された
り、スレーブ車載オーディオ機器２−１、２−２、２−
３、２−３’内に留まっていたりするもので、このと
き、スレーブ車載オーディオ機器２−１、２−２、２−
３、２−３’は、結合バス３上のステータスリクエスト
データ２０の状態を監視し、ステータスリクエストデー
タ２０に応答データ２０ｄが付加されたか否かに応じ
て、自動的に動作モードをバス対応モードまたはバス非
対応モードに切換えているので、モード設定スイッチを
用いる必要がなくなり、その分、構成部品点数の削減と
回路構成の簡略化を計ることができ、かつ、ユーザーの
錯誤に基づく動作モードの誤った切換えが行われないと
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る車載オーディオ機器ネットワーク
システムの第１の実施例を示すブロック構成図である。 【図２】図１に図示の第１の実施例において、動作モー
ド切換えを行う場合の動作順序を示す説明図である。 【図３】図１に図示の第１の実施例において、動作モー
ド切換え時に送受信されるステータスリクエストデータ
の一例を示す説明図である。 【図４】本発明に係る車載オーディオ機器ネットワーク
システムの第２の実施例を示すブロック構成図である。 【図５】図４に図示の第２の実施例において、動作モー
ド切換えを行う場合の動作順序を示す説明図である。 【図６】本発明に係る車載オーディオ機器ネットワーク
システムの第３の実施例を示すブロック構成図である。 【符号の説明】 １ ラジオチューナ付きＣＤプレーヤー（第１のホスト
車載オーディオ機器） １’ ラジオチューナ付きＣＤプレーヤー（第２のホス
ト車載オーディオ機器） ２−１ カセットテーププレ
ーヤー（スレーブ車載オーディオ機器） ２−２ テレビジョンチューナ（スレーブ車載オーディ
オ機器） ２−３、２−３’ ＣＤチェンジャー（スレーブ車載オ
ーディオ機器） ３ 結合バス ４、４’、１０、１４、１７、１７’ 制御部 ５ ＣＤプレーヤー部 ６ ＦＭ／ＡＭラジオチューナ部 ７ キー操作部 ８ システム管理部 ９、１３、１６、１９ バスＩＣ（バス結合部） １１ カセットテーププレーヤー部 １２ イコライザ部 １５ テレビジョンチューナ部 １８ ＣＤチェンジャー部 ２０ ステータスリクエストデータ ２０ａ 送信先を示すデータ ２０ｂ 送信元を示すデータ ２０ｃ ステイタスデータ ２０ｄ 応答データ ２１−１、２１−２ 接続線

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 システム管理部及びバス結合部を備えた
   制御部を有する第１のホスト車載オーディオ機器と、制
   御部を有する第２のホスト車載オーディオ機器と、制御
   部を有する１つ以上のスレーブ車載オーディオ機器とを
   結合バスまたは接続線により選択的に結合して車載オー
   ディオ機器ネットワークシステムを構成し、初期シーケ
   ンス処理時に、電源投入された前記スレーブ車載オーデ
   ィオ機器は、前記結合バス上にステータスリクエストデ
   ータを送信した後、前記第１のホスト車載オーディオ機
   器により前記ステータスリクエストデータに応答データ
   が付加されたことを検出すると、バス対応モードの動作
   に移行し、前記ステータスリクエストデータに前記応答
   データが付加されたことを検出できないとき、バス非対
   応モードの動作に移行することを特徴とする車載オーデ
   ィオ機器ネットワークシステム。