JP2004132333A - 車両の制御装置 - Google Patents
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- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
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Abstract
【課題】エンジンのアイドルストップを禁止する条件を任意に設定することを目的とする。
【解決手段】所定のアイドル条件においてエンジンを自動停止・再始動するアイドルストップ装置を備えた車両において、車両の現在地を認識可能なナビゲーション装置１４を備え、ナビゲーション装置に予め設定した地域ではアイドルストップを禁止する。
【選択図】 図１
【解決手段】所定のアイドル条件においてエンジンを自動停止・再始動するアイドルストップ装置を備えた車両において、車両の現在地を認識可能なナビゲーション装置１４を備え、ナビゲーション装置に予め設定した地域ではアイドルストップを禁止する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアイドルストップ装置のエンジン自動停止条件は、エンジンの再始動が確実に行え、かつ、安全性が十分に確保できる条件が成立した場合のみ自動停止を行っている（例えば、特許文献１参照。）。燃費・排気性能の向上を目的とした場合には、上記条件が成立した時に積極的にエンジンを停止させることが望ましい。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２５７４８３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両の運転者はすべての運転状態下において予め定められたアイドルストップ条件に基づくエンジンの自動停止を要望しているわけではない。つまり、運転者個人の生活エリアや趣向によって予め設定されたアイドルストップ条件が成立してもエンジンをストップさせたくない状況があり、そのような場合でも従来技術では、エンジンを自動的に停止させてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明はこのような課題を鑑みてなされたもので、運転者等の要望によりアイドルストップを禁止する地域を設定することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、所定のアイドル条件においてエンジンを自動停止・再始動するアイドルストップ装置を備えた車両において、車両の現在地を認識可能なナビゲーション装置を備え、ナビゲーション装置に予め設定した地域ではアイドルストップを禁止する。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、ナビゲーション装置に設定した地域でのアイドルストップを禁止できるため、運転者毎に異なる生活環境や趣向に合わせたアイドルストップ条件を設定することができ、利便性が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明を適用するシステム構成の概要図である。システムは、車両の駆動源としてのエンジン１と、エンジンの回転速度を所定回転速度に変速して出力軸７を介して車輪８に伝達する変速機（例えば、無段変速機）３と、エンジンの始動のための電動機２からなる。変速機３は、トルクコンバータ４と、前後進切換クラッチ４と、入出力プーリと、入出力プーリ間に掛け渡される金属ベルト６とから構成される。
【０００９】
またエンジン１には、エンジンの回転速度（∽車速）を検出するための回転センサ９が設置され、その出力はエンジンコントローラ９に出力される。エンジンコントローラ１０にはさらに、ブレーキの作動状態を検出するためのブレーキセンサ１１の出力が入力され、また始動用の電動機２を制御するモータコントローラ１２とナビゲーション装置１４が繋がれている。モータコントローラ１２は、バッテリ１３と接続されており、バッテリ１３の出力を制御して、電動機２の作動を制御する。
【００１０】
このように構成されて、本発明は、ナビゲーション装置１４等を用いて、運転者等が任意に設定した場所や時間ではアイドルストップしないようにエンジンを制御するものである。
【００１１】
図２は、本発明を説明するためのフローチャートであり、エンジンコントローラ１２によって所定時間ごとに演算される。
【００１２】
まずステップ１で、エンジン１のアイドルストップ条件が成立しているかを判定する。成立条件は、例えばブレーキペダルが踏み込まれ、かつ車両が停止状態にある場合である。この条件が不成立の場合には、エンジン１を停止することなく制御を終了する。条件が成立する場合には、ステップ２に進み、任意に設定したアイドルストップ制御を中止する場所や時間であるかを判定する。この時、現在値データおよび現在の時刻をナビゲーション装置１４から情報として入手して、判定する。任意に設定した禁止場所および禁止時間の両方の条件が満たされた場合には、エンジン１を停止することなく、制御を終了する。
【００１３】
どちらかの禁止条件が満たされない場合には、ステップ３に進み、エンジン１を停止し、続くステップ４で、エンジン１の再始動条件および設定した禁止時間であるかを判定する。ここで、エンジンの再始動条件とは、ブレーキペダルを戻すか、またはアクセルペダルを踏み込んだ場合に再始動条件が成立したとする。再始動条件が成立、または禁止時間内であれば、ステップ５に進みエンジン１を再始動する。再始動条件が不成立および禁止時間外の両方が成立したのであれば、エンジンの停止状態を維持して判定を繰り返す。
【００１４】
このような制御を実施することで、ナビゲーション装置に設定した地域や時間でのアイドルストップを禁止できるため、運転者毎に異なる生活環境や趣向に合わせたアイドルストップ条件を設定することができ、利便性が向上する。
【００１５】
図３は、アイドルストップを禁止する場所（地域）・時間の設定方法についての説明図である。アイドルストップを禁止する場所・時間の設定方法としては、例えば、
▲１▼地図上の２つの地点を指定して、この２点を結ぶ直線を対角線とする長方形領域を禁止場所とする。このとき、長方形の辺は、ナビゲーションの座標軸に平行な辺として設定される（例えば、ナビゲーションの座標軸は緯度、経度に沿って設定される）、
▲２▼道路上の２つの地点を指定して、その道路上であって、この２点を結ぶ区間を禁止場所とする、
▲３▼地図上の１つの地点を指定して、この地点を中心に所定の半径で囲まれる領域を禁止場所とする、ことが考えられる。また、▲２▼に示すように禁止時間を合わせて設定するようにしてもよい（▲２▼では、午前７時３０分から９時までを禁止時間と設定した。）。従って、運転者毎に異なる生活環境や趣向に合わせたアイドルストップ条件をより細かく設定することができる。
【００１６】
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内でさまざまな変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエンジンを含む全体システム構成を示す概要図である。
【図２】本発明の第１の実施形態を示すフローチャートである。
【図３】アイドルストップを禁止する場所・時間の設定方法を説明する図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ モータ
１０ エンジンコントローラ
１１ ブレーキセンサ
１２ モータコントローラ
１４ ナビゲーション装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアイドルストップ装置のエンジン自動停止条件は、エンジンの再始動が確実に行え、かつ、安全性が十分に確保できる条件が成立した場合のみ自動停止を行っている（例えば、特許文献１参照。）。燃費・排気性能の向上を目的とした場合には、上記条件が成立した時に積極的にエンジンを停止させることが望ましい。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２５７４８３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両の運転者はすべての運転状態下において予め定められたアイドルストップ条件に基づくエンジンの自動停止を要望しているわけではない。つまり、運転者個人の生活エリアや趣向によって予め設定されたアイドルストップ条件が成立してもエンジンをストップさせたくない状況があり、そのような場合でも従来技術では、エンジンを自動的に停止させてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明はこのような課題を鑑みてなされたもので、運転者等の要望によりアイドルストップを禁止する地域を設定することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、所定のアイドル条件においてエンジンを自動停止・再始動するアイドルストップ装置を備えた車両において、車両の現在地を認識可能なナビゲーション装置を備え、ナビゲーション装置に予め設定した地域ではアイドルストップを禁止する。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、ナビゲーション装置に設定した地域でのアイドルストップを禁止できるため、運転者毎に異なる生活環境や趣向に合わせたアイドルストップ条件を設定することができ、利便性が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明を適用するシステム構成の概要図である。システムは、車両の駆動源としてのエンジン１と、エンジンの回転速度を所定回転速度に変速して出力軸７を介して車輪８に伝達する変速機（例えば、無段変速機）３と、エンジンの始動のための電動機２からなる。変速機３は、トルクコンバータ４と、前後進切換クラッチ４と、入出力プーリと、入出力プーリ間に掛け渡される金属ベルト６とから構成される。
【０００９】
またエンジン１には、エンジンの回転速度（∽車速）を検出するための回転センサ９が設置され、その出力はエンジンコントローラ９に出力される。エンジンコントローラ１０にはさらに、ブレーキの作動状態を検出するためのブレーキセンサ１１の出力が入力され、また始動用の電動機２を制御するモータコントローラ１２とナビゲーション装置１４が繋がれている。モータコントローラ１２は、バッテリ１３と接続されており、バッテリ１３の出力を制御して、電動機２の作動を制御する。
【００１０】
このように構成されて、本発明は、ナビゲーション装置１４等を用いて、運転者等が任意に設定した場所や時間ではアイドルストップしないようにエンジンを制御するものである。
【００１１】
図２は、本発明を説明するためのフローチャートであり、エンジンコントローラ１２によって所定時間ごとに演算される。
【００１２】
まずステップ１で、エンジン１のアイドルストップ条件が成立しているかを判定する。成立条件は、例えばブレーキペダルが踏み込まれ、かつ車両が停止状態にある場合である。この条件が不成立の場合には、エンジン１を停止することなく制御を終了する。条件が成立する場合には、ステップ２に進み、任意に設定したアイドルストップ制御を中止する場所や時間であるかを判定する。この時、現在値データおよび現在の時刻をナビゲーション装置１４から情報として入手して、判定する。任意に設定した禁止場所および禁止時間の両方の条件が満たされた場合には、エンジン１を停止することなく、制御を終了する。
【００１３】
どちらかの禁止条件が満たされない場合には、ステップ３に進み、エンジン１を停止し、続くステップ４で、エンジン１の再始動条件および設定した禁止時間であるかを判定する。ここで、エンジンの再始動条件とは、ブレーキペダルを戻すか、またはアクセルペダルを踏み込んだ場合に再始動条件が成立したとする。再始動条件が成立、または禁止時間内であれば、ステップ５に進みエンジン１を再始動する。再始動条件が不成立および禁止時間外の両方が成立したのであれば、エンジンの停止状態を維持して判定を繰り返す。
【００１４】
このような制御を実施することで、ナビゲーション装置に設定した地域や時間でのアイドルストップを禁止できるため、運転者毎に異なる生活環境や趣向に合わせたアイドルストップ条件を設定することができ、利便性が向上する。
【００１５】
図３は、アイドルストップを禁止する場所（地域）・時間の設定方法についての説明図である。アイドルストップを禁止する場所・時間の設定方法としては、例えば、
▲１▼地図上の２つの地点を指定して、この２点を結ぶ直線を対角線とする長方形領域を禁止場所とする。このとき、長方形の辺は、ナビゲーションの座標軸に平行な辺として設定される（例えば、ナビゲーションの座標軸は緯度、経度に沿って設定される）、
▲２▼道路上の２つの地点を指定して、その道路上であって、この２点を結ぶ区間を禁止場所とする、
▲３▼地図上の１つの地点を指定して、この地点を中心に所定の半径で囲まれる領域を禁止場所とする、ことが考えられる。また、▲２▼に示すように禁止時間を合わせて設定するようにしてもよい（▲２▼では、午前７時３０分から９時までを禁止時間と設定した。）。従って、運転者毎に異なる生活環境や趣向に合わせたアイドルストップ条件をより細かく設定することができる。
【００１６】
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内でさまざまな変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエンジンを含む全体システム構成を示す概要図である。
【図２】本発明の第１の実施形態を示すフローチャートである。
【図３】アイドルストップを禁止する場所・時間の設定方法を説明する図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ モータ
１０ エンジンコントローラ
１１ ブレーキセンサ
１２ モータコントローラ
１４ ナビゲーション装置
Claims (6)
- 所定のアイドル条件においてエンジンを自動停止・再始動するアイドルストップ装置を備えた車両において、
車両の現在地を認識可能なナビゲーション装置を備え、
ナビゲーション装置に予め設定した地域ではアイドルストップを禁止することを特徴とする車両の制御装置。 - 前記アイドルストップ禁止地域は、地図上の１つの地点を指定し、その地点から所定半径の円内とすることを特徴とする請求項１に記載の車両の制御装置。
- 前記アイドルストップ禁止地域は、地図上の２つの地点を指定し、この２つの地点を結ぶ直線を対角線とする長方形内とすることを特徴とする請求項１に記載の車両の制御装置。
- 前記長方形の辺は、前記ナビゲーション装置に用いられた座標軸に平行であることを特徴とする請求項３に記載の車両の制御装置。
- 前記アイドルストップ禁止地域は、地図に示された道路上の２つの地点を指定し、前記地図上であってこの２つの地点を結ぶ区間を禁止地域とすることを特徴とする請求項１に記載の車両の制御装置。
- 前記ナビゲーション装置は、時計機能を備え、
予めナビゲーション装置に設定した時間帯にあるときに、アイドルストップを禁止することを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の車両の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002300020A JP2004132333A (ja) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | 車両の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002300020A JP2004132333A (ja) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | 車両の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004132333A true JP2004132333A (ja) | 2004-04-30 |
Family
ID=32288987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002300020A Pending JP2004132333A (ja) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | 車両の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004132333A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7789796B2 (en) | 2007-07-13 | 2010-09-07 | Hyundai Motor Company | Method for controlling idle stop mode in hybrid electric vehicle |
| DE102010037709A1 (de) | 2009-11-04 | 2011-05-05 | Denso Corporation, Kariya-City | Fahrzeugsteuerungsvorrichtung und Verfahren zur Leerlaufstoppsteuerung dafür |
| JP2013007276A (ja) * | 2011-06-22 | 2013-01-10 | Denso Corp | アイドリングストップ制御装置 |
| US9045132B1 (en) | 2013-12-19 | 2015-06-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for engine idle stop control with starter motor protection |
| EP2578465A3 (de) * | 2011-10-06 | 2016-01-27 | Audi Ag | Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs |
| CN111963350A (zh) * | 2019-05-20 | 2020-11-20 | 泰奈基株式会社 | 区间反复行驶车辆的怠速启停控制方法及怠速启停控制系统 |
-
2002
- 2002-10-15 JP JP2002300020A patent/JP2004132333A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7789796B2 (en) | 2007-07-13 | 2010-09-07 | Hyundai Motor Company | Method for controlling idle stop mode in hybrid electric vehicle |
| DE102010037709A1 (de) | 2009-11-04 | 2011-05-05 | Denso Corporation, Kariya-City | Fahrzeugsteuerungsvorrichtung und Verfahren zur Leerlaufstoppsteuerung dafür |
| US8402936B2 (en) | 2009-11-04 | 2013-03-26 | Denso Corporation | Vehicle control device and method for idle stop control for the same |
| JP2013007276A (ja) * | 2011-06-22 | 2013-01-10 | Denso Corp | アイドリングストップ制御装置 |
| EP2578465A3 (de) * | 2011-10-06 | 2016-01-27 | Audi Ag | Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs |
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| CN111963350A (zh) * | 2019-05-20 | 2020-11-20 | 泰奈基株式会社 | 区间反复行驶车辆的怠速启停控制方法及怠速启停控制系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050829 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070816 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070821 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070920 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071030 |