JP2004100499A - カムフォロア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】優れた耐久性を有し、しかも低コストで造れる構造を実現する。
【解決手段】タペットローラ６ｃを支持する為の支持軸５ｃの両端部をロッカーアーム３ｃに支持する為、支持壁部４ｃに形成した支持孔１３ａの内径Ｒを、上記支持軸５ｃの外径Ｄよりも十分に大きくする。そして、この支持軸５ｃの両端部外周面と上記支持孔１３ａの内周面とを、ラジアル荷重を支承する部分で直接当接させる。更に、上記支持軸４ｃの両端部外周面と上記支持孔１３ａの内周面との間の隙間内に、スペーサ１８を押し込む。
【選択図】　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明に係るカムフォロア装置は、エンジンの燃料噴射装置や吸排気弁用駆動装置等の被駆動部品として使用し、例えばカムシャフトの回転をロッカーアームの往復揺動運動に変換する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジン内部での摩擦低減を図り、燃料消費率を低減する事を目的として、クランクシャフトと同期したカムシャフトの回転を給気弁及び排気弁の往復運動に変換する部分に、タペットローラを組み込んだカムフォロア装置を利用する事が一般的に行われている。図６〜８は、特許文献１に記載された、従来から知られているカムフォロア装置の第１例を示している。
【０００３】
エンジンのクランクシャフトと同期して回転するカムシャフト１に固定された（一般的には一体に形成された）カム２に対向し、このカム２の動きを受けて往復揺動する揺動部材であるロッカーアーム３が設けられている。このロッカーアーム３の端部（後述する第２例の様に、中間部の場合もある）には１対の支持壁部４、４が、互いに間隔を開けて設けられている。そして、この１対の支持壁部４、４の間に、鋼製で中空又は中実の支持軸５を掛け渡している。この支持軸５は、タペットローラ６をラジアルニードル軸受７を介して回転自在に支承すべく、その両端部を上記１対の支持壁部４、４に固定している。又、上記タペットローラ６の外周面を、上記カム２の外周面に当接させている。この様に構成されるタペットローラ６を組み込んだエンジンの動弁機構によれば、ロッカーアーム３とカム２との間に働く摩擦力を低減し、エンジン運転時に於ける燃料消費率の低減を図れる。
【０００４】
又、特許文献２には、図９〜１２に示す様に、ロッカーアームを鋼板等の金属板にプレス加工を施す事により造り、このロッカーアームの強度を確保しつつ軽量化を図る構造が記載されている。この従来の第２例のカムフォロア装置の場合、板金製のロッカーアーム３ａにタペットローラ６ａを、支持軸５ａにより回転自在に支持している。
【０００５】
このうちのロッカーアーム３ａは、例えば２〜４ｍｍ程度の厚さを有する鋼板等の金属板に、不要部分を除却する為の打ち抜き加工、並びに所望形状を得る為の、絞り加工等の塑性加工を施して成るもので、１対の支持壁部４ａ、４ａと、これら両支持壁部４ａ、４ａ同士を連結する第一、第二の連結部８、９とを備える。これら両連結部８、９のうちの第一の連結部８は、弁体１０の基端面を突き当ててこの弁体１０を変位させる為の押圧部として、第二の連結部９は、ラッシュアジャスタを構成し、上記ロッカーアーム３ａの揺動中心となるプランジャ１１の先端面を突き当てる為の支点部として、それぞれ機能する。この為に図示の例では、上記第二の連結部９の片面（図１１の下面）に、球状凹部を形成している。尚、図示の例とは異なり、第二の連結部に相当する部分にねじ孔を設け、このねじ孔部分に、端部に凸球面部を有するアジャストねじを螺合固定する構造も、従来から知られている。
【０００６】
一方、上記両連結部８、９同士の間部分はローラ設置部分となっており、この部分に、上記支持軸５ａにより回転自在に支持した上記タペットローラ６ａを配置している。当該部分にこのタペットローラ６ａを支持する為に、上記１対の支持壁部４ａ、４ａの互いに整合する位置に形成した支持孔に前記支持軸５ａの両端部を内嵌し、更にこの支持軸５ａの両端面外周縁部をこれら各支持孔の周縁部に向けかしめ広げている。この構成により、この支持軸５ａの両端部を上記１対の支持壁部４ａ、４ａに、これら両支持壁部４ａ、４ａ同士の間に掛け渡した状態で固定している。上記タペットローラ６ａは、この様にしてこれら両支持壁部４ａ、４ａ同士の間に掛け渡された上記支持軸５ａの中間部周囲に、直接或はラジアルニードル軸受を介して、回転自在に支持している。
【０００７】
エンジンへの組み付け状態では、図１２に示す様に、前記第一の連結部８の片面（図１２の下面）に前記弁体１０の基端部を、上記第二の連結部９の片面に設けた球状凹部に前記プランジャ１１の先端面を、それぞれ突き当てると共に、上記タペットローラ６ａの外周面に、カムシャフト１ａの中間部に固設したカム２ａの外周面を当接させる。エンジンの運転時には、このカム２ａの回転に伴って前記ロッカーアーム３ａが、上記プランジャ１１の先端面と上記球状凹部との当接部を中心（支点）として、図１２に実線で示した状態と同じく鎖線で示した状態との間で揺動変位し、上記弁体１０を、上記第一の連結部８の押圧力とリターンスプリング１２の弾力とにより軸方向に往復移動させる。尚、図示は省略するが、特許文献３等にも、同様の構造を有する板金製ロッカーアームを備えたカムフォロア装置が記載されている。
【０００８】
何れの構造の場合でも、支持軸５、５ａの両端部は１対の支持壁部４、４ａに対し、がたつきなく、且つ、カム２、２ａからタペットローラ６、６ａを介して加えられるラジアル荷重を支承できる構造である必要がある。一方で、上記支持軸５、５ａの中間部外周面は、タペットローラ６、６ａを回転自在に支持する為のラジアルニードル軸受７の内輪軌道としての役目を有するので、上記中間部外周面に傷等が付く事は好ましくない。従って、上記支持軸５、５ａを、上記各支持壁部４、４ａに形成した支持孔に圧入する構造は、傷付き防止の面から採用できない。
【０００９】
この為に従来から、図１３〜１４に示す様な構造により、ロッカーアーム３ｂを構成する１対の支持壁部４ｂ、４ｂに、タペットローラ６ｂを支持する為の支持軸５ｂの両端部を固定している。この従来構造で、これら両支持壁部４ｂ、４ｂに互いに同心に形成した円形の支持孔１３、１３の内径は、上記支持軸５ｂの外径よりも僅かに大きい。又、この支持軸５ｂは、中間部外周面のみを高周波焼き入れにより硬化させており、両端部は焼き入れせずに軟らかい（生の）ままとしている。この様な支持軸５ｂを上記ロッカーアーム３ｂに対し固定する場合には、この支持軸５ｂの両端部を上記両支持孔１３、１３内に位置させた状態で、この支持軸５ｂの両端部を径方向外方に塑性変形させる。即ち、この支持軸５ｂの両端面にパンチの如き治具を押し当てて、この両端面に凹溝１４を形成し、この凹溝１４の周囲部分を径方向外方に押し広げて、この部分を上記両支持孔１３、１３の内周面に押し付ける。
【００１０】
【特許文献１】
特開平３−７８５０７号公報
【特許文献２】
米国特許第５０４８４７５号明細書
【特許文献３】
特公平６−８１８９２号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上述の様な従来構造の場合、次の▲１▼〜▲３▼の理由により、コストが嵩む事が避けられなかった。
▲１▼　支持軸５ｂの加工コストが嵩む。
この理由は、上記支持軸５ｂの両端部に生の部分を残しつつ、中間部外周面を焼き入れ硬化する為に、加工コストが嵩む高周波焼き入れ処理を行なう為である。
▲２▼　各支持壁部４ｂ、４ｂに形成する支持孔１３、１３の加工コストが嵩む。
この理由は、上記支持軸５ｂの両端外周縁部を径方向外方に塑性変形させる事により形成したかしめ部を受ける為、上記各支持孔１３、１３の外端開口周縁部に面取り部を形成する為である。
▲３▼　上記かしめ部の加工コストが嵩む。
この理由は、このかしめ部を形成すべく、上記支持軸５ｂの両端面に押し付けるパンチの如き治具の耐久性が限られたものであり、この治具を頻繁に交換する必要がある為である。
本発明は、これら▲１▼〜▲３▼の様なコスト上昇の原因をなくす事により、カムフォロア装置の低廉化を図るものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明のカムフォロア装置は、前述した従来のカムフォロア装置と同様に、ロッカーアームと、支持軸と、タペットローラとを備える。
このうちのロッカーアームは、１対の支持壁部及びこれら両支持壁部同士を連結する連結部を有する。
又、上記支持軸は、その両端部をこれら両支持壁部の互いに整合する位置に形成した１対の支持孔に内嵌する事により、これら両支持壁部同士の間に掛け渡す状態で固定されている。
又、上記タペットローラは、上記支持軸の中間部周囲に回転自在に支持され、ラジアル荷重に基づいて変位する。
【００１３】
特に、本発明のカムフォロア装置に於いては、上記両支持孔を上記支持軸の両端部を緩く内嵌できる大きさとしている。
そして、上記両支持孔の内周面とこの支持軸の両端部外周面との間に、上記ロッカーアーム及び支持軸と別体で塑性変形自在なスペーサを圧入して、この支持軸の両端部を上記両支持孔内に固定している。
【００１４】
【作用】
上述の様に構成する本発明のカムフォロア装置の場合には、特に面倒な加工を行なう必要がなく、製造コストの低減を図れる。
第一に、支持軸の両端部を塑性変形させる必要がないので、この支持軸の焼き入れを、全体を加熱してから焼き入れ用の油に浸漬する、所謂ズブ焼きにより行なえる。ズブ焼きによる焼き入れ処理は、高周波焼き入れ処理よりも低コストで行なえる為、その分、製造コストを低減できる。
第二に、支持軸を両支持孔に挿通する作業を容易にできる。この理由は、支持軸の両端部外周面と両支持孔の内周面との間の隙間をスペーサにより埋める為、これら両支持孔の内径を上記支持軸の外径よりも十分に大きくする事が可能になる為である。
第三に、これら両支持孔の加工コストを低減できる。この理由は、上記支持軸の両端外周縁部にかしめ部を形成しない為、このかしめ部を受ける為に上記両支持孔に面取り部を形成する必要がなくなる為である。
第四に、上記スペーサを上記支持軸の両端部外周面と両支持孔の内周面との間の隙間内に押し込む為の押圧治具のコストを低く抑えられる。この理由は、上記スペーサの基端面を押圧できるものであれば良く、押圧面は単なる平坦面でも良い為である。しかも、上記スペーサは未焼き入れの鋼等、比較的軟質である為、上記押圧治具の押圧面の耐久性は十分に確保できる。
尚、従来構造に対して上記スペーサが必要になるが、このスペーサは小さなものであり、廃材の一部を利用できる為、このスペーサを使用する事によるコスト上昇は僅少である。即ち、このコスト上昇よりも、上記第一〜第四のコスト低減効果の方が遥かに大きい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１〜２は、本発明の実施の形態の第１例を示している。カムフォロア装置１５は、ロッカーアーム３ｃと、支持軸５ｃと、タペットローラ６ｃとを備える。本例の場合、このうちのロッカーアーム３ｃは、低炭素肌焼鋼板等の１枚の金属板に、プレスに基づく打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により一体形成している。上記ロッカーアーム３ｃは、互いにほぼ平行な１対の支持壁部４ｃ、４ｃと、これら両支持壁部４ｃ、４ｃの幅方向一端縁同士を連結する第一、第二の連結部８ａ、９ａと、これら両支持壁部４ｃ、４ｃの中間部で互いに整合する位置に形成した１対の支持孔１３ａ、１３ａとを備える。
【００１６】
又、上記両第一、第二の連結部８ａ、９ａのうち、第一の連結部８ａの片面には、エンジンへの組み込み状態で弁体の基端部を突き当てる為の第一の係合部１６を形成している。この第一の係合部１６は、上記第一の連結部８ａの幅方向（図１の表裏方向、図２の上下方向）中間部を、上記両支持壁部４ｃ、４ｃの折れ曲がり方向（図１の上方、図２の手前方向）に凹ませる事により構成している。一方、上記第二の連結部９ａの片面には、エンジンへの組み込み状態でラッシュアジャスタの先端部を突き当てる為の、第二の係合部１７を形成している。この第二の係合部１７は、上記第二の連結部９ａの他端中央部を球面状に凹ませた曲面としている。更に、上記両支持壁部４ｃ、４ｃの中間部で上記第一、第二の連結部８ａ、９ａの間部分に、上記両支持孔１３ａ、１３ａを互いに同心に形成している。
【００１７】
前記支持軸５ｃの両端部は上記両支持孔１３ａ、１３ａの内側に、スペーサ１８、１８を介して内嵌固定している。本例の場合、これら両支持孔１３ａ、１３ａは、上記支持軸５ｃの外径Ｄよりも十分に大きな内径Ｒ（Ｒ＞Ｄ）を有する円孔である。上記支持軸５ｃの両端部は、この様に大きな内径を有する上記両支持孔１３ａ、１３ａ内に、それぞれが円弧形である上記両スペーサ１８、１８を介して、がたつきなく内嵌固定している。又、上記支持軸５ｃは、中炭素鋼、高炭素クロム軸受鋼等の硬質金属製で、ズブ焼きにより全体を熱処理硬化させている。前記タペットローラ６ｃは、この様な支持軸５ｃの中間部周囲に、ラジアルニードル軸受７を介して、回転自在に支持している。
【００１８】
上記両スペーサ１８、１８は、低炭素鋼板、アルミニウム合金板等の、前記ロッカーアーム３ｃを構成する金属板に比べて軟質の金属材により、欠円筒状に形成している。上記両スペーサ１８、１８の厚さは、円周方向中間部で最も厚く、円周方向両端縁に向かうに従って次第に薄くなる。従って、上記両スペーサ１８、１８の断面形状は、三日月を薄くした如き形状である。この様な両スペーサ１８、１８は、それぞれ上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面との間への組み付け状態で、内外両周面のうちの内周面が上記支持軸５ｃの両端部外周面に、同じく外周面が上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面に、それぞれ円周方向の一部を除いて密着（強く当接）する。
【００１９】
上記両スペーサ１８、１８を、この様に上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面との間に容易に組み付け可能にすべく、上記両スペーサ１８、１８の挿入方向先端部の厚さは、先端縁に向かうに従って漸次薄くなっている。言い換えれば、上記両スペーサ１８、１８の挿入方向先端部を、それぞれくさび状に形成している。これに対して、これら両スペーサ１８、１８の挿入方向後端縁は、中心軸に対し直角方向に存在する平坦面としている。
【００２０】
この様な上記両スペーサ１８、１８により、上記支持軸５ｃの両端部を前記両支持壁部４ｃ、４ｃに支持固定する作業は、次の様にして行なう。
先ず、これら両支持壁部４ｃ、４ｃ同士の間に前記タペットローラ６ｃ及びラジアルニードル軸受７を、上記両支持孔１３ａ、１３ａとほぼ同心に配置する。そして、このラジアルニードル軸受７及びこれら両支持孔１３ａ、１３ａに、上記支持軸５ｃを挿通する。これら両支持孔１３ａ、１３ａの内径Ｒが上記支持軸５ｃの外径Ｄよりも十分に大きい為、この挿通作業は、容易に、且つ、この支持軸５ｃの外周面を傷める事なく行なえる。
【００２１】
次いで、上記支持軸５ｃの両端部外周面の円周方向一部と、上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面の円周方向一部とを当接させ、これら両周面の残部同士の間に、上記両スペーサ１８、１８を押し込むべき、円弧形の隙間を介在させる。この場合に、上記支持軸５ｃの両端部外周面の円周方向一部と上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面の円周方向一部とを互いに当接させる部分を、カムフォロア装置１５の使用時にラジアル荷重を支承する部分である、図１の下側部分に位置させる。
【００２２】
そして、この状態で、上記円弧形の隙間内に、上記両スペーサ１８、１８を押し込む。この押し込み作業は、これら両スペーサ１８、１８の、くさび状の先端部を上記隙間内に差し込んだ後、これら両スペーサ１８、１８の後端縁を、押し込み治具により上記隙間に向け押圧する事により行なう。この押圧作業により上記両スペーサ１８、１８は、変形（塑性変形と弾性変形とが複合した変形）しつつ、上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面との間に押し込まれる。そして、押し込まれた状態で、上記両スペーサ１８、１８の内外両周面が、上記支持軸５ｃの両端部外周面及び上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面に強く当接する。又、上記両スペーサ１８、１８の不連続部である、図１の下側部分に於いて、上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面とが、互いに直接当接する。
【００２３】
本例のカムフォロア装置１５の場合、前記第一、第二の係合部１６、１７に弁体の基端部又はラッシュアジャスタの先端部が、図１の下方から突き当てられ、上記タペットローラ６ｃの外周面とカムの外周面とは、図１の上部で互いに当接する。従って、上記カムフォロア装置１５の使用時に上記支持軸５ｃには、図１の下向きのラジアル荷重が加わる。本例の場合には、このラジアル荷重を支承する部分に於いて、上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面とが、比較的軟質の金属材製の上記両スペーサ１８、１８を介する事なく、直接当接している。従って、使用時に繰り返し加わるラジアル荷重に拘らず、上記両スペーサ１８、１８が変形する（へたる）事はなく、上記支持軸５ｃの両端部を前記両支持壁部４ｃ、４ｃに対し、長期間に亙ってがたつきを生じる事なく、確実に支持固定できる。
【００２４】
上述の様に構成する本例のカムフォロア装置１５は、前述した従来構造の第２〜３例の場合と同様、例えば図１２に示す様にエンジンの動弁機構中に組み込む。そして、カム２ａの動きを弁体１０に伝達し、エンジンの吸気弁或は排気弁を開閉させる。特に、本例のカムフォロア装置１５の場合には、特に面倒な加工を行なう必要がなく、製造コストの低減を図れる。
【００２５】
第一に、前述の図７〜８或は図１３〜１４に示した従来例とは異なり、上記支持軸５ｃの両端部を塑性変形させる必要がない。従って、この支持軸５ｃの焼き入れを、全体を加熱してから焼き入れ油に浸漬する、所謂ズブ焼きにより行なえる。ズブ焼きによる焼き入れ処理は、高周波焼き入れ処理よりも低コストで行なえる為、その分、製造コストを低減できる。
【００２６】
第二に、前記両支持孔１３ａ、１３ａの内径を、上記支持軸５ｃの外径よりも十分に大きくしている為、この支持軸５ｃを上記両支持孔１３ａ、１３ａに挿通する作業が容易になる。この為、カムフォロア装置１５の組立作業を自動化する事も含め、この組立作業の能率化により、製造コストの低減を図れる。
【００２７】
第三に、上記支持軸５ｃの両端外周縁部にかしめ部を形成しない為、このかしめ部を受ける為に上記両支持孔１３ａ、１３ａに面取り部を形成する必要がなくなって、これら両支持孔１３ａ、１３ａの加工コストを低減できる。
【００２８】
第四に、前記両スペーサ１８、１８を上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記両支持孔１３ａ、１３ａの内周面との間の隙間内に押し込む為の押圧治具は、上記スペーサ１８、１８の基端面を押圧できるものであれば良い。そして、上記押圧治具の押圧面は単なる平坦面で良い。しかも、上記両スペーサ１８、１８は未焼き入れの鋼等、軟質材である為、上記押圧治具の押圧面が損傷を受けにくい。従って、上記押圧治具の耐久性は、十分に確保できる。
尚、本発明を実施する場合、上記両スペーサ１８、１８は、上記隙間内に押し込めば足り、これら両スペーサ１８、１８をかしめ変形させる必要はないが、かしめ変形させても良い。
【００２９】
次に、図３は、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、支持孔１３ｂを、支持軸５ｃの外径よりも大径の部分と、この外径と一致する内径を有する部分とを直線部で連続させた形状としている。これに合わせて、上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記支持孔１３ｂの内周面との間に押し込むスペーサ１８ａの形状を変えている。これら各部の形状を異ならせた以外の構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様である。
【００３０】
次に、図４は、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、支持孔１３ｃを、支持軸５ｃの外径よりも少しだけ大径の部分と、この外径よりも小径の部分とを滑らかに連続させた、卵形としている。これに合わせて、上記支持軸５ｃの両端部外周面と上記支持孔１３ｃの内周面との間に押し込むスペーサ１８ｂの形状を変えている。これら各部の形状を異ならせた以外の構成及び作用は、前述した第１例及び上述した第２例の場合と同様である。
【００３１】
次に、図５は、本発明の実施の形態の第４例を示している。上述した第１〜３例が何れも、ロッカーアーム３ｃの支持壁部４ｃに形成した支持孔１３ａ〜１３ｃを、軸方向全長に亙って同じ形状としていたのに対して、本例の場合には、支持孔１３ｄ、１３ｄの形状を途中で変えている。即ち、本例の場合には、これら各支持孔１３ｄ、１３ｄの内半部を、支持軸５ｃの外径よりも少しだけ大きな内径を有する小径部１９、１９とし、外半部を、この外径よりも十分に大きな内径を有する大径部２０、２０としている。そして、上記両小径部１９、１９の内周面と上記支持軸５ｃの外周面両端寄り部分とを、少なくともラジアル荷重を支承する部分で当接させると共に、上記支持軸５ｃの外周面両端部と上記大径部２０、２０の内周面との間に、スペーサ１８ｃ、１８ｃを押し込んでいる。上記小径部１９、１９の形状は円形であるが、上記大径部２０、２０の形状は、円形であっても、或は、例えば図１、３、４に示す様な非円形であっても良い。その他の部分の構成及び作用は、前述した第１〜２例及び上述した第３例と同様である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、以上に述べた通り構成され作用する為、信頼性の高いカムフォロア装置を低コストで実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す側面図。
【図２】同じく部分切断平面図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す側面図。
【図４】同第３例を示す側面図。
【図５】同第４例を示す部分切断平面図。
【図６】カムフォロア装置を備えるエンジンの動弁機構の第１例を示す部分側面図。
【図７】図６のＡ−Ａ断面図。
【図８】同Ｂ−Ｂ断面図。
【図９】従来のカムフォロア装置の第２例を示す斜視図。
【図１０】同じく平面図。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図。
【図１２】従来の第２例のカムフォロア装置の組み付け状態を示す断面図。
【図１３】従来のカムフォロア装置の第３例を示す側面図。
【図１４】同じく平面図。
【符号の説明】
１、１ａ　カムシャフト
２、２ａ　カム
３、３ａ、３ｂ、３ｃ　ロッカーアーム
４、４ａ、４ｂ、４ｃ　支持壁部
５、５ａ、５ｂ、５ｃ　支持軸
６、６ａ、６ｂ、６ｃ　タペットローラ
７　　ラジアルニードル軸受
８、８ａ　第一の連結部
９、９ａ　第二の連結部
１０　　弁体
１１　　プランジャ
１２　　リターンスプリング
１３、１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ　支持孔
１４　　凹溝
１５　　カムフォロア装置
１６　　第一の係合部
１７　　第二の係合部
１８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃ　スペーサ
１９　　小径部
２０　　大径部

Claims (1)

1. １対の支持壁部及びこれら両支持壁部同士を連結する連結部を有するロッカーアームと、その両端部をこれら両支持壁部の互いに整合する位置に形成した１対の支持孔に内嵌する事により、これら両支持壁部同士の間に掛け渡す状態で固定された支持軸と、この支持軸の中間部周囲に回転自在に支持され、ラジアル荷重に基づいて変位するタペットローラとを備えたカムフォロア装置に於いて、上記両支持孔を上記支持軸の両端部を緩く内嵌できる大きさとすると共に、これら両支持孔の内周面とこの支持軸の両端部外周面との間に、上記ロッカーアーム及び支持軸と別体で塑性変形自在なスペーサを圧入して、この支持軸の両端部を上記両支持孔内に固定した事を特徴とするカムフォロア装置。

Images