JP2004079351A

JP2004079351A - 車両用灯具のバルブ挿着構造

Info

Publication number: JP2004079351A
Application number: JP2002238362A
Authority: JP
Inventors: Susumu Kakihira; 柿平　晋; Takaaki Kiyuuzaki; 宮▲ざき▼　崇明
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2002-08-19
Filing date: 2002-08-19
Publication date: 2004-03-11
Anticipated expiration: 2022-08-19
Also published as: US20040032746A1; JP4010449B2; US6976776B2

Abstract

【課題】バルブ交換が簡単でリフレクターに対しバルブを正確に位置決めできるバルブ挿着構造を提供する。
【解決手段】バルブ２０の後端部を前方に押圧するスプリング４２が内蔵され、その外周壁の固定突起３４に対応する複数箇所に係合突起２６および固定突起３４を重ね合わせて保持する係合切欠（Ｊスロット）４６を形成した、ソケットフィクチャー３０の外周に後方から被着されるカップ型のソケット４０とを備え、Ｊスロット４６に、ソケット４０をソケットフィクチャー３０から抜き出す際に、係合突起３４をＪスロット４６内に保持する係合凹部を設けたバルブ挿着構造において、Ｊスロット４６の係合凹部に連続して周方向に延びるスリットを係合突起２６および固定突起３４がそれぞれ単独でのみ通過できる大きさに形成し、Ｊスロット４６に係合突起３４が係合せず、固定突起３４だけが係合するという不具合をなくした。
【選択図】　図２

Description

【０００１】
本発明は、リフレクターのバルブ挿着孔に固着したソケットフィクチャーに、ソケットフィクチャー側の固定突起とバルブ側の係合突起を重ね合わせて保持する係合切欠を外周に形成したソケットが被着された車両用灯具のバルブ挿着構造に係り、特に、係合切欠内に係合突起を保持する係合凹部が設けられて、バルブを一体化したソケットをソケットフィクチャーに対し装脱着できるバルブ挿着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灯具におけるバルブ挿着構造（特開平９−２１９１０３号）は、図８，９に示すように、リフレクター１のバルブ挿着孔１ａに固着された円筒状のソケットフィクチャー２と、内側にバルブ４の後端部を収容でき、ソケットフィクチャー２の外周に後方から被着するカップ型のソケット６で構成されている。ソケットフィクチャー２とバルブ４には、対応する３個の固定突起２ａと係合突起５ａが設けられ、ソケット６の外周には、これらの突起２ａ，５ａと対応する位置に３本のＪ字型のスロット（以下、Ｊスロットという）７が設けられるとともに、バルブ４後端部を収容できるソケット６の内部には、バルブ４を前方に付勢するスプリング８が設けられている。
【０００３】
そして、バルブ４をバルブ挿着孔１ａに挿着するには、図９矢印Ａに示すように、バルブ４をソケットフィクチャー２に挿入し係合突起５ａを固定突起２ａに一致させる。次に、図９矢印Ｂに示すように、Ｊスロット７が両突起５ａ，２ａに整合するようにしてソケット６をソケットフィクチャー２に被せ、スプリング８の付勢力に抗して前方に押し込んで時計回りに回動すると、固定突起２ａおよび係合突起５ａがＪスロット７に係合して、ソケット６がソケットフィクチャー２に固定されて、バルブ４がバルブ挿着孔１ａに挿着された図８に示す状態となる。
【０００４】
また、Ｊスロット７には、ソケット６を抜き出す際に係合突起２ａを保持する係合凹部７ａが設けられて、ソケット６はバルブ４を一体化した状態で装脱着することができる。
【０００５】
即ち、係合突起５ａをＪスロット７に係合させることでバルブ４に一体化したソケット６を、Ｊスロット７が固定突起２ａと一致するようにソケットフィクチャー２に被せ、スプリング８の付勢力に抗して押し込んで時計回りに回動することで、固定突起２ａおよび係合突起５ａがＪスロット７に係合して、バルブ４がバルブ４挿着孔に挿着された図８に示す状態となる。
【０００６】
また、バルブ４をバルブ挿着孔１ａから抜き出すには、スプリング８の付勢力に抗してソケット６を押し込むと、係合突起５ａが係合凹部７ａに係合して、Ｊスロット７（の突起スライド用のスリット７ｂ）が開口されるので、ソケット６を回動して固定突起２ａをこのスリット７ｂに沿ってスライドさせて、固定突起２ａとＪスロット７との係合を外し、バルブ４を一体化したソケット６をソケットフィクチャー２から抜き出すことができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記した従来構造では、バルブ４に一体化したソケット６をソケットフィクチャー２に装着する際に、ソケット６が不完全な形で装着される場合が生じた。
【０００８】
この原因を調べたところ、適正に装着一体化したつもりのバルブ４とソケット６が、図１０（ａ）に示すように、バルブ側の係合突起５ａがＪスロット７の突起スライド用のスリット７ｂに当接した形態で一体化されている場合がある。そして、このような係合突起５ａとＪスロット７が適正に係合していない状態でバルブ４を一体化したソケット６をソケットフィクチャー２に装着する際には、図１０（ａ），（ｂ）矢印Ａ１，Ａ２に示すようにソケット６を押圧して回動操作するが、図１０（ｂ）に示すように、固定突起２ａに対し係合突起５ａとソケット６が一体に回動（Ｊスロット７に対し係合突起５ａはスライドせず、固定突起２ａだけが図１０（ｂ）仮想線に示すようにスライド）して、図１０（ｃ）に示すように、固定突起２ａがＪスロット７に係合するがバルブ側の係合突起５ａとＪスロット７間の係合が不完全なままの状態に保持されるため、バルブ４をリフレクター１に対し正確に位置決めできず、バルブ４の挿着が不完全となるということがわかった。
【０００９】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、バルブ交換が簡単でリフレクターに対しバルブを正確に位置決めできる車両用灯具におけるバルブ挿着構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段および作用】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用灯具におけるバルブ挿着構造においては、リフレクターのバルブ挿着孔に固着された円筒状のソケットフィクチャーの後端部外周に形成された複数の舌片状の固定突起と、
バルブに設けられた焦点リング外周に前記固定突起に対応して形成された複数の係合突起と、
収容した前記バルブの後端部を前方に押圧するスプリングが内蔵されるとともに、その外周壁の前記固定突起に対応する複数箇所に前記係合突起および固定突起を重ね合わせて保持する係合切欠が形成されて、前記ソケットフィクチャーの外周に後方から被着されるカップ型のソケットとを備え、
前記係合切欠には、ソケットをソケットフィクチャーから抜き出す際に、前記係合突起を係合切欠内に保持する係合凹部が設けられた車両用灯具のバルブ挿着構造において、
前記係合切欠の係合凹部に連続する周方向に延びるスリットを、前記係合突起および固定突起がそれぞれ単独でのみ通過できる大きさに形成するようにした。（作用）バルブをバルブ挿着孔に挿着するには、まず、焦点リングの係合突起を係合切欠に係合させることで、バルブをソケットに一体化しておく。そして、固定突起と係合切欠が整合するようにソケットを後方からソケットフィクチャーに被せ、スプリングの付勢力に抗してソケットを前方に押圧する。このとき、図５（ａ）に示すように、係合突起と係合切欠（内の突起掛止部）が適正に係合しているのであれば、焦点リングの係合突起が係合切欠内の係合凹部に係合するとともに、ソケットフィクチャーの固定突起が突起スライド用のスリットに整合する位置となる。そこで、固定突起と係合切欠が係合する方向にソケットを回動すれば、係合切欠が固定突起に沿ってスライドし、固定突起は係合突起と重なるとともに、係合切欠内の突起掛止部に整合する位置となる。ここで、ソケットへの押圧力を解除すると、スプリングの付勢力により、固定突起と係合突起は重なった形態で係合切欠（の突起掛止部）に係合保持される。即ち、バルブがバルブ挿着孔に挿着された形態となる。
【００１１】
一方、バルブをバルブ挿着孔から脱着するには、固定突起と係合突起が重なった形態で係合切欠（の突起掛止部）に保持された状態で、スプリングの付勢力に抗してソケットを前方に押圧すると、焦点リングの係合突起が係合切欠内の係合凹部に係合するとともに、ソケットフィクチャーの固定突起が周方向に延びるスリットに整合する位置となる。そこで、固定突起と係合切欠が逸脱する方向にソケットを回動すれば、係合突起を係合凹部に保持した係合切欠が固定突起に沿ってスライド（ソケットフィクチャーの固定突起と焦点リングの係合突起が相対スライド）して、固定突起は係合切欠の開口部に整合する位置となる。ここで、ソケットへの押圧力を解除すると、スプリングの付勢力の反発力によりソケットがソケットフィクチャーから押し出される。
【００１２】
そして、バルブをバルブ挿着孔に挿着する際に、図６（ａ）に示すように、バルブがソケットに適正に一体化されていない場合、例えば係合突起が係合切欠内の周方向に延びるスリット内に存在する場合のように、係合突起が係合切欠（内の突起掛止部）と正しく係合していない場合は、従来構造では、固定突起だけが係合切欠（内の突起掛止部）に係合する不完全な装着状態となる。
【００１３】
しかし、請求項１では、係合切欠内の周方向に延びるスリットが、係合突起および固定突起がそれぞれ単独でのみ通過できる大きさに形成されているので、例えば係合突起が係合切欠内のスリット内に存在する場合のように、係合突起が係合切欠（内の突起掛止部）に正しく係合していない場合は、固定突起がスリットに整合する位置とはなり得ず（固定突起が係合切欠のスリット内に侵入できず）、固定突起と係合切欠が係合する方向にソケットを回動させることができない。したがって、この場合は、ソケットを回動操作する作業者が、係合突起と係合切欠間の係合が不完全であると認識でき、改めて係合突起を係合切欠（内の突起掛止部）に正しく係合させてバルブをソケットに正しく一体化した上で、再度ソケットを装着する操作を行うことで、ソケットをソケットフィクチャーに固定できる。即ち、従来構造のように、係合突起と係合切欠との係合が不完全な状態のままで、ソケットがソケットフィクチャーに固定されることがない。
【００１４】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具におけるバルブ挿着構造において、前記係合凹部の深さを、前記係合突起の板厚にほぼ等しく形成するようにした。
（作用）バルブをバルブ挿着孔に対し挿脱着（ソケットをソケットフィクチャーに対し装脱着）するには、スプリングの付勢力に抗してソケットをソケットフィクチャーに対し前方に押圧して、焦点リングの係合突起を係合切欠内の係合凹部に係合させることで、ソケットフィクチャーの固定突起と係合切欠の周方向に延びるスリットとが周方向に整合する位置となって、ソケットを係合または逸脱する周方向に回動（係合切欠を固定突起に沿ってスライド）できるように構成されている。
【００１５】
そして、係合凹部の深さが係合突起の板厚より大きいと、図４（ａ）に示すように、ソケット押圧時の固定突起が周方向に延びるスリット位置を越えた位置まで押し込まれて、固定突起とスリットとが整合せず、ソケットをスムーズに回動させることができない。一方、係合凹部の深さが係合突起の板厚より小さいと、図４（ｂ）に示すように、係合突起（焦点リング）によって塞がれないようスリット幅を大きくする必要があり、そのためソケットの前後長さが大きくなって、リフレクター後方へのソケットの突出量が大きくなる。
【００１６】
しかし、請求項２では、係合凹部の深さが係合突起の板厚にほぼ等しいので、スプリングの付勢力に抗してソケットを前方に押圧すると、係合凹部に係合した係合突起はスリット周縁部とほぼ面一となって、固定突起とスリットとが周方向に整合し、ソケットをスムーズに回動（係合切欠を固定突起に沿ってスライド）できる。
【００１７】
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具におけるバルブ挿着構造において、前記焦点リングを設けたバルブの口金および前記ソケットはいずれも金属製で、前記ソケットに、外周に指当て用の突起を形成した着脱可能な合成樹脂製ソケットカバーを被着一体化するようにした。
（作用）バルブを一体化したソケットはバルブの発熱により高温となるが、作業者はバルブに被着一体化された熱伝導率の低い摘みやすい合成樹脂製ソケットカバーを摘んで、ソケット（バルブ）の装（挿）脱着をやけどすることなく遂行できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【００１９】
図１〜図７は本発明を自動二輪車用のヘッドランプに適用した実施例を示し、図１は同ヘッドランプの縦断面図、図２は同ヘッドランプのバルブ挿着孔周辺の分解斜視図、図３はソケットに形成したＪスロットの詳細な形状を拡大して示す図、図４は係合凹部の深さと係合突起の板厚との関係を説明する説明図、図５はバルブを挿脱着する際の係合切欠（Ｊスロット）内における係合突起と固定突起の動きを説明する斜視図、図６は係合突起と係合切欠（Ｊスロット）間の係合が不完全な状態でバルブを一体化したソケットをソケットフィクチャーに装着する際の係合切欠（Ｊスロット）内の突起スライド用スリットの作用を説明する斜視図、図７は係合切欠（Ｊスロット）の拡大正面図である。
【００２０】
これらの図において、符号１０は、前方が開口する容器状ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には前面レンズ１２が組み付けられて灯室Ｓが画成されている。灯室Ｓ内には、図示しない固定手段によってランプボディ１０に対し固定されたアルミニウム製のリフレクター１４が収容され、リフレクター１４の後頂部に設けられたバルブ挿着孔１５には、金属製のソケットフィクチャー３０と金属製のソケット４０を介して光源であるバルブ２０が挿着されている。
【００２１】
ソケットフィクチャー３０は円筒形状で、その前端部外周には屈曲する３本の脚３２が形成されており、これらの脚３２がバルブ挿着孔１５周縁部に立設されたボス１６にねじ３３によって固定されて、リフレクター１４に一体化されている。またソケットフィクチャー３０の後端部外周には、周方向所定間隔をもって３個の舌片状の固定突起３４が形成されている。
【００２２】
バルブ２０は、フィラメントを内蔵するガラス球２１の基端部に金属製の口金２２が一体化された構造で、バルブ２０の後端部には、接続端子２３が露出している。また、口金２２の外周には金属製の焦点リング２４が設けられ、焦点リング２４の外周にはソケットフィクチャー３０側の固定突起３４に対応して３個の舌片状の係合突起２６が形成されている。
【００２３】
また、バルブ２０の後端部が収容できるソケット４０は、前方が開口する段付きカップ型に形成され、ソケット４０後端部の内側には圧縮コイルスプリング４２が内蔵されており、軸方向にスライド可能に組み付けられた基板４３を介してスプリング４２の付勢力がバルブ２０の後端部に作用するように構成されている。符号４４は、基板４３の接触端子に接続されて、ソケット４０後端開口部から導出する電源コードである。
【００２４】
また、ソケット４０の外周壁には、バルブ２０側の係合突起３６およびソケットフィクチャー３０側の固定突起３４に対応する３本の係合切欠であるＪ字型のスロット（以下、Ｊスロットという）４６が形成されており、ソケットフィクチャー３０の外周に後方からソケット４０を被着して、係合突起３４および固定突起２６を重ね合わせて保持できるように構成されている。
【００２５】
即ち、Ｊスロット４６は、図３に拡大して示すように、軸方向に延びるＪスロット開口側の導入スリット４６ａと、Ｊ字横棒状部に相当する周方向に延びる突起スライド用スリット４６ｂと、係合突起２６および固定突起３４抜け止め用の突起掛止部４６ｃと、突起掛止部４６ｃに対向する位置に形成された、係合突起２６係合用の係合凹部４６ｄで構成されている。
【００２６】
導入スリット４６ａおよび掛止部４６ｃおよび係合凹部４６ｃの幅は、それぞれ係合突起２６および固定突起３４の幅Ｗ（図３参照）に整合する大きさに形成され、掛止部４６ｃの深さｈ（図４（ａ）参照）は、係合突起２６および固定突起３４を重ねて係合保持できる大きさに形成されている。また、係合凹部４６ｄは、係合突起２６を収容できる大きさで、特にその深さＨ（図３参照）は、係合突起２６の板厚Ｔ１に一致しており、係合突起２６が係合凹部４６ｄに係合すると、突起スライド用スリット４６ｂの係合凹部４６ｄ側の周縁４６ｂ１と係合突起２６の前面２６ａとが面一となって、固定突起３４がスライド用スリット４６ｂ内にスムーズにスライド動作でき、ソケット４０を周方向にスムーズに回動操作できるように構成されている。
【００２７】
即ち、係合凹部４６ｄの深さＨ１が係合突起２６の板厚Ｔ１より大きいと、図４（ａ）に示すように、ソケット４０押圧時の固定突起３４が突起スライド用スリット４６ｂ位置を越えた位置まで押し込まれて、固定突起３４と突起スライド用スリット４６ｃとが整合せず、ソケット４０をスムーズに回動させることができない。一方、係合凹部４６ｄの深さＨ２が係合突起２６の板厚Ｔ１より小さいと、図４（ｂ）に示すように、係合突起２６（焦点リング２４）によって塞がれないよう突起スライド用スリット４６ｂの幅ｄ２を大きくする必要があり、そのため図４（ｂ）仮想線に示すように、ソケット４０の前後長さが大きくなって、リフレクター１４の後方へのソケット４０の突出量が大きくなる。このため、本実施例では、係合凹部４６ｄが係合突起２６の板厚Ｔ１に一致するように構成されて、前記問題が生じない構造となっている。
【００２８】
また、突起スライド用スリット４６ｂの幅ｄ（図３参照）は、係合突起３４および固定突起２６がそれぞれ単独でのみ通過できる大きさ（実施例では、係合突起３４の板厚が０．８ｍｍ、固定突起２６の板厚が０．６ｍｍで、突起スライド用スリット４６ｂの幅が１．２ｍｍ）に形成されて、係合突起３４とＪスロット４６との係合が不完全な状態のままソケット４０がソケットフィクチャー３０に装着されるといった不具合がなく、ソケット４０とソケットフィクチャー３０を介してバルブ２０をバルブ挿着孔１５に正しく挿着できるように構成されている。
【００２９】
即ち、バルブ２０をバルブ挿着孔１５に挿着するには、まず、焦点リング２４の係合突起２６をＪスロット４６に係合させることで、バルブ２０をソケット４０に一体化しておく。そして、固定突起２６とＪスロット４６が整合するようにソケット４０を後方からソケットフィクチャー３０に被せ、スプリング４２の付勢力に抗してソケット４０を前方に押圧する。このとき、図５（ａ）に示すように、係合突起２６とＪスロット４６（内の突起掛止部４６ｃ）が適正に係合しているのであれば、図５（ｂ）に示すように、焦点リング２４がソケットフィクチャー３０の前端部に押されて係合突起２６がＪスロット４６内の係合凹部４６ｄに係合するとともに、ソケットフィクチャー３０の固定突起３４が突起スライド用スリット４６ｂに整合する位置となる。そこで、固定突起３４とＪスロット４６が係合する方向（図５（ｂ）矢印Ｂ方向）にソケット４０を回動すれば、Ｊスロット４６（突起スライド用スリット４６ｂ）が固定突起２６に沿ってスライド（固定突起３４がスリット４６ｂに沿ってスライド）し、固定突起３４は係合突起２６と重なるとともに、Ｊスロット内の突起掛止部４６ｃに整合する位置（図５（ｂ）に示す仮想線参照）となる。ここで、ソケット４０への押圧力を解除すると、スプリング４２の付勢力により、固定突起３４と係合突起２６は重なったまま突起掛止部４６ｃに係合保持される（図５（ｃ）参照）。即ち、バルブ２０がバルブ挿着孔１５に挿着された形態となる。
【００３０】
一方、バルブ２０をバルブ挿着孔１５から脱着するには、図５（ｃ）に示すように、固定突起３４と係合突起２６が重なってＪスロット４６（の突起掛止部４６ｃ）に保持された状態で、スプリング４２の付勢力に抗してソケット４０を前方に押圧すると、図５（ｂ）に示すように、係合突起２６が係合凹部４６ｄに係合するとともに、固定突起３４が突起スライド用スリット４６ｂに整合する位置（図５（ｂ）仮想線参照）となる。そこで、固定突起３４とＪスロット４６が逸脱する方向（図５（ｂ）矢印Ｂ’方向）にソケット４０を回動すれば、係合突起２６を係合凹部４６ｄに保持したＪスロット４６が固定突起３４に沿ってスライド（固定突起３４と係合突起２６が相対スライド）して、固定突起３４はＪスロット４６の導入スリット４６ａに整合する位置となる。ここで、ソケット４０への押圧力を解除すると、スプリング４２の付勢力の反発力によりソケット４０がソケットフィクチャー３０から押し出される。
【００３１】
そして、バルブ２０をバルブ挿着孔１５に挿着する際に、バルブ２０がソケット４０に適正に一体化されていない場合、例えば係合突起２６がＪスロット４６内の突起スライド用スリット４６ｃ内に存在する場合（図６（ａ）参照）のように、係合突起２６がＪスロット４６（内の突起掛止部４６ｃ）と正しく係合していない場合には、Ｊスロット４６内の突起スライド用スリット４６ｂが、係合突起２６および固定突起３４がそれぞれ単独でしか通過できない大きさに形成されているので、図６（ｂ）や図７に示すように、固定突起３４が突起スライド用スリット４６ｂに整合する位置とはなり得ず（固定突起３４がＪスロット４６の突起スライド用スリット４６ｂ内に侵入できず）、固定突起３４とＪスロット４６が係合する方向にソケット４０を回動させることができない。
【００３２】
したがって、この場合は、作業者は、係合突起２６とＪスロット４６間の係合が不完全であると認識でき、改めて係合突起２６をＪスロット４６（内の突起掛止部４６ｃ）に正しく係合させてバルブ２０をソケット４０に正しく一体化した上で、再度ソケット４０を装着する操作を行うことで、ソケット４０をソケットフィクチャー４０に固定できる。
【００３３】
このように本実施例では、従来構造のように、係合突起２６とＪスロット４６との係合が不完全な状態のままで、ソケット４０がソケットフィクチャー３０に固定されることはない。
【００３４】
また、ソケット４０の後端部外周には、外周に指当て用の複数のフィン状の突起５２を形成した着脱可能な合成樹脂製ソケットカバー５０が被着一体化されている。バルブ２０を一体化したソケット４０はバルブ２０の発熱により高温となり、直接ソケット４０を手で摘むとやけどをするおそれがあるので、バルブソケット４０に被着一体化されて高温度とならないソケットカバー５０を摘んで、やけどの心配をすることなくソケット４０（バルブ）の装脱着を遂行できる。
【００３５】
また、ソケットカバー５０外周のフィン状の突起５２は、例えば親指，人差し指，中指といった３本の指で摘みやすい位置に設けられており、ソケットカバー５０を摘んでスムーズに装脱着等の操作を行えるので、たとえ、ヘッドランプの組み付けられている車体とランプボディ１０間の隙間が狭い場合であっても、円滑にバルブ交換作業を遂行できる。
【００３６】
なお、ソケット４０とソケットカバー５０とは、軸方向に圧入することで弾性一体化されており、両者４０，５０を軸方向に強く引っ張ることで、簡単に分離できる。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る車両用灯具のバルブ挿着構造によれば，係合突起と係合切欠の係合が不完全な状態のままソッケトがソケットフィクチャーに装着されるといった不具合がないので、ソケットとソケットフィクチャーを介してバルブをバルブ挿着孔に正しく挿着できる。
【００３８】
請求項２によれば、バルブを一体化したソケットをソッケトフィクチャーに対しスムーズに回動操作できるので、ソケットの装脱着、即ち、バルブ交換をスムーズに遂行できる。
【００３９】
請求項３によれば、高温のソケットに直接触れずにソッケトカバーを摘んでソケット（バルブ）の装（挿）脱着を行うので、安全かつ円滑にバルブ交換作業を遂行できる。
【００４０】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した第１の実施例である自動二輪車用のヘッドランプの縦断面図である。
【図２】同ヘッドランプのバルブ挿着孔周辺の分解斜視図である。
【図３】ソケットに形成したＪスロットの詳細な形状を拡大して示す図である。
【図４】係合凹部の深さと係合突起の板厚との関係を説明する説明図である。
【図５】バルブを挿脱着する際の係合切欠（Ｊスロット）内における係合突起と固定突起の動きを説明する斜視図である。
【図６】係合突起と係合切欠（Ｊスロット）間の係合が不完全な状態でバルブを一体化したソケットをソケットフィクチャーに装着する際の係合切欠（Ｊスロット）内の突起スライド用スリットの作用を説明する説明図である。
【図７】同突起スライド用スリットの作用を説明する係合切欠（Ｊスロット）の拡大正面図である。
【図８】従来のバルブ挿着構造を示す縦断面図である。
【図９】従来のバルブ挿着構造においてバルブをバルブ挿着孔に挿着する様子を説明する説明図である。
【図１０】従来のバルブ挿着構造において、係合突起とＪスロット間の係合が不十分な状態で固定突起がＪスロットに係合する様子を示す説明図である。
【符号の説明】
１０　ランプボディ
１２　前面レンズ
１４　リフレクター
１５　バルブ挿着孔
２０　バルブ
２２　口金
２４　焦点リング
２６　舌片状の係合突起
３０　ソケットフィクチャー
３４　固定突起
４０　ソケット
４２　圧縮コイルスプリング
４６　係合切欠であるＪ字型のスロット（Ｊスロット）
４６ｂ　係合凹部に連続して周方向に延びる突起スライド用のスリット
４６ｃ　突起掛止部
４６ｄ　係合凹部
５０　ソケットカバー
５２　指当て用の突起
ｄ　突起スライド用のスリットの幅
Ｈ　係合凹部の深さ
Ｔ１　係合突起の板厚

Claims

リフレクターのバルブ挿着孔に固着された円筒状のソケットフィクチャーの後端部外周に形成された複数の舌片状の固定突起と、
バルブに設けられた焦点リング外周に前記固定突起に対応して形成された複数の係合突起と、
収容した前記バルブの後端部を前方に押圧するスプリングが内蔵されるとともに、その外周壁の前記固定突起に対応する複数箇所に前記係合突起および固定突起を重ね合わせて保持する係合切欠が形成されて、前記ソケットフィクチャーの外周に後方から被着されるカップ型のソケットとを備え、
前記係合切欠には、ソケットをソケットフィクチャーから抜き出す際に、前記係合突起を係合切欠内に保持する係合凹部が設けられた車両用灯具のバルブ挿着構造において、
前記係合切欠の係合凹部に連続して周方向に延びるスリットが、前記係合突起および固定突起がそれぞれ単独でのみ通過できる大きさに形成されたことを特徴とする車両用灯具のバルブ挿着構造。
前記係合凹部の深さは、前記係合突起の板厚にほぼ等しく形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のバルブ挿着構造。
前記焦点リングを設けたバルブの口金および前記ソケットはいずれも金属製で、前記ソケットには、外周に指当て用の突起を形成した着脱可能な合成樹脂製ソケットカバーが被着一体化されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具のバルブ挿着構造。