JP5368880B2

JP5368880B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP5368880B2
Application number: JP2009130314A
Authority: JP
Inventors: 政昭中林
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2009-05-29
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2029-05-29
Also published as: CN101900285A; JP2010277890A; CN101900285B

Description

本発明は、車両用灯具に関し、詳しくは給電用コネクタとバルブをリフレクタに装着する取り付け構造を備えた車両用灯具に関する。

従来の車両用灯具の一例として、リフレクタの開口部に装着したホルダーと、バルブの端子を差し込んでバルブを保持したコネクタとを備え、ホルダーとコネクタとの間にバルブの鍔部を挟んで組み付けた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

実公昭６３−４３２１号公報

一般に、バルブの製造工程においては、最初にフィラメントを備えた管部、バルブボディ、端子部を一体化し、その後に鍔部をフィラメントが所定の位置関係になるように調整しながら、バルブボディに鍔部を接続する。バルブは、リフレクタに対して鍔部を介して接続されるため、バルブをこのように製造することにより、フィラメントとリフレクタの位置関係が常に一定に保たれることになり、全ての製品において所望の配光を得られることになる。
一方、この製造方法の結果として、バルブの鍔部と端子部の位置関係にはバラツキが生じ、リフレクタと端子部の位置関係にもバラツキが生じることになる。このため、上記特許文献１に開示された従来の車両用灯具では、コネクタ４が端子１２とリフレクタ２のホルダー３両方に同時に接続することができない可能性があった。

また、バルブを取り付けるのに必要な部品がホルダーとコネクタとの２部品構成であるため、組付け工数の増大や部品点数に伴うコストアップに繋がっていた。

本発明の目的は、前述した課題を解決するためになされたものであり、バルブの光軸にずれを生じることなく、バルブへの汎用性に優れ、部品点数の削減を図ることができる車両用灯具を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、バルブと、該バルブが接続される給電用コネクタと、前記バルブを光軸方向に沿って挿入するバルブ挿入部と前記給電用コネクタを取り付ける前記バルブ挿入部の周囲に設けられるコネクタ取付部とを有するリフレクタと、を備える車両用灯具であって、前記給電用コネクタは、前記コネクタ取付部に取り付けられるリフレクタ取付部と、前記バルブのバルブ端子部に嵌合されるコネクタ部とを備え、前記コネクタ部は、前記リフレクタ取付部に対して、少なくとも前記光軸方向及び該光軸方向と垂直な方向の一方に変位可能に一体化されていることを特徴とする車両用灯具により達成される。

上記構成の車両用灯具によれば、給電用コネクタのコネクタ部がリフレクタ取付部に対して、少なくとも光軸方向及び光軸方向と垂直な方向の一方に変位可能に一体化されている。これにより、バルブのバルブ端子部に位置ずれを生じていても、コネクタ部がバルブの位置ずれを吸収してコネクタ取付部に取り付けられる。よって、リフレクタに対するバルブの光軸ずれを生じることはない。

また、給電用コネクタのコネクタ部側をバルブのバルブ端子部に嵌合させ、給電用コネクタのリフレクタ取付部側をリフレクタのコネクタ取付部に取り付けるため、バルブの形状に影響されることなく多種のバルブに適用させることができる。
さらに、給電用コネクタにリフレクタ取付部とコネクタ部とを一体に備えているため、部品点数の大幅な削減を図ることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記コネクタ部は、可撓性を有する接続部を介して前記リフレクタ取付部と一体化されていることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、接続部によりコネクタ部がリフレクタ取付部に対して変位（偏心）可能であるため、バルブのバルブ端子部に位置ずれを生じていても、接続部がバルブの位置ずれを吸収することができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記リフレクタ取付部は、前記リフレクタ後方側から前記光軸方向に沿って押し込むことで、前記コネクタ取付部に設けられたリフレクタ側係合部に係止されるコネクタ側係合部を備えていることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、リフレクタ取付部をリフレクタ後方側から光軸方向に沿って押し込むことにより、コネクタ側係合部がリフレクタのリフレクタ側係合部に係止される。よって、給電用コネクタのリフレクタへの装着を一方向から簡単に行うことができ、自動組付けに対応することができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記リフレクタ取付部は、前記コネクタ取付部に対して押圧付勢する弾性押圧部を備えていることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、給電用コネクタは、弾性押圧部によりコネクタ取付部から押圧付勢されるため、リフレクタに対して傾くことなく装着することができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記コネクタ側係合部は、前記リフレクタ取付部の外周部に形成された可撓ランスであり、前方に係止部を有し、後方に解除操作部を有していることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、コネクタ側係合部の係止部をリフレクタのリフレクタ側係合部に係止させることで、給電用コネクタを簡単にリフレクタに装着することができる。
また、給電用コネクタの取り外し時は、コネクタ側係合部の解除操作部を操作することで、リフレクタ側係合部から係止部を容易に係止解除させることができる。よって、専用工具等を用いることなく給電用コネクタをリフレクタから簡単に取り外すことができる。

本発明に係る車両用灯具によれば、給電用コネクタは、コネクタ取付部に取り付けられるリフレクタ取付部と、バルブのバルブ端子部に嵌合されるコネクタ部とを備え、リフレクタ取付部に対してコネクタ部を、少なくとも光軸方向及び光軸方向と垂直な方向の一方に変位可能に一体化した。したがって、バルブの光軸にずれを生じることなく、汎用性に優れ、部品点数の削減を図ることができる。

本発明に係る一実施形態の車両用灯具の分解斜視図である。図１の車両用灯具に適用される給電用コネクタの平面図である。図２の給電用コネクタの側面図である。図２の給電用コネクタの底面図である。図１の車両用灯具の組立後の外観斜視図である。図１の車両用灯具の組立後の要部断面図である。図１の車両用灯具の解除時の要部断面図である。

以下、本発明の一実施形態に係る車両用灯具について図面を参照して説明する。

図１に示すように、本発明の一実施形態である車両用灯具１０は、バルブ１１と、バルブ１１が接続される給電用コネクタ１２と、車両前方側が開口された形状で車体側に固定され、給電用コネクタ１２を取り付ける樹脂製のランプボディ一体型リフレクタ１３（以下、単にリフレクタと云う）とを備えている。なお、図１も含め、以下の図では図中の下方が車両前方である。

バルブ１１は、例えばＨ４タイプのハロゲンランプであり、バルブボディ１４の一方側に３本のバルブ端子部１５を突出しており、バルブボディ１４の他方側に突出した管部１７内に不図示のフィラメントを内蔵している。
バルブ１１は、バルブボディ１４の側部にリフレクタ取付用の鍔部１６を突出している。鍔部１６は、位置決め用の３個の突部１８を有している。

給電用コネクタ１２は、可撓性を有する樹脂材料から成形されており、リフレクタ取付部１９と、コネクタ部２０とから構成されている。

コネクタ部２０は、リフレクタ取付部１９に対して、光軸方向及び光軸方向と垂直な方向に変位（偏心）可能なように一体化されている。コネクタ部２０には、バルブ１１のバルブ端子部１５に電気的に接続される不図示の端子を収容するための端子キャビティ２１（図２参照）を有している。コネクタ部２０の後方からは、端子に接続された電源用配線２２が引き出されている。

リフレクタ取付部１９は、円筒形状に形成されており、上端面２３上の３箇所に可撓性を有する帯状の接続部２４の一端が等間隔に延設されている。接続部２４の他端は、コネクタ部２０の外周部に接続されている。
接続部２４は、リフレクタ取付部１９に対してコネクタ部２０を傾動可能に支持している。なお、接続部２４のみを他の給電用コネクタ１２とは異なる可撓性を有する別の樹脂材料と共に一体成形しても良い。

リフレクタ取付部１９は、外周面２５の対向する２箇所に、可撓ランスであるコネクタ側係合部２６を形成している。コネクタ側係合部２６は、Ｔ字形状に外周面２５から突出しており、前方側に係止部２７を有し、後方側に解除操作部２８を有している。

リフレクタ取付部１９の下端面２９上には、３箇所に弾性押圧部３０が等間隔に突設されている。弾性押圧部３０は、バルブ１１側の鍔部１６に対応しており、リフレクタ取付部１９がリフレクタ１３に装着されるとき、バルブ１１の鍔部１６を介してリフレクタ１３側のコネクタ取付部３１を押圧付勢する。

リフレクタ１３は、例えば、硬質の樹脂材料を用いて車両前方に開口した箱形状に形成されており、内面に反射面を有している。リフレクタ１３の基部には、バルブ１１を光軸方向に沿って挿入するためのバルブ挿入部３２が形成されており、バルブ挿入部３２の周囲にコネクタ取付部３１を形成している。

コネクタ取付部３１は、円筒形状に突出した円筒部３３を有している。円筒部３３の対向する２箇所には、コネクタ側係合部２６の係止部２７に対応したリフレクタ側係合部３４を形成している。円筒部３３は、バルブ１１の突部１８を挿入させるための３個の切欠３５を有している。

図２〜図４に示すように、コネクタ部２０は、円柱形状に形成されており、これに対して、リフレクタ取付部１９は円筒形状に形成されている。

コネクタ部２０は、外径寸法Ｄ１を有しており、３個の端子キャビティ２１を円周方向に９０度の間隔で貫通形成している。また、リフレクタ取付部１９は、コネクタ部２０よりも大きい内径寸法Ｄ２を有している。
コネクタ部２０は、接続部２４によりリフレクタ取付部１９に接続されており、リフレクタ取付部１９の筒内にオーバーラップしている。そのため、コネクタ部２０の光軸方向への変位は、光軸方向に長くなることなく変位可能である。

次に、給電用コネクタ１２の取り付け動作および取り外し動作について説明する。

先ず、バルブ１１の管部１７をリフレクタ１３のバルブ挿入部３２に挿入してから、バルブ１１の突部１８を円筒部３３の切欠３５に挿入させて位置決めをする。

次に、図５に示すように、給電用コネクタ１２をリフレクタ１３の後方側から光軸方向に沿ってバルブ１１のバルブ端子部１５に向けて押し込む。これにより、コネクタ部２０の端子キャビティ２１がバルブ１１のバルブ端子部１５に装着される。
このとき、給電用コネクタ１２のコネクタ部２０がリフレクタ取付部１９に対して、少なくとも光軸方向及び光軸方向と垂直な方向の一方に偏心する。これにより、バルブ１１のバルブ端子部１５に位置ずれを生じていても、コネクタ部２０がバルブ１１の位置ずれを吸収することができる。

そして、図６に示すように、給電用コネクタ１２のリフレクタ１３への押し込みにより、コネクタ側係合部２６の係止部２７がリフレクタ側係合部３４に係止する。このとき、弾性押圧部３０は、弾性変形してその反発力により、バルブ１１の鍔部１６を介してリフレクタ１３のコネクタ取付部３１を押圧付勢する。
このようにバルブ１１とリフレクタ１３とに光軸のずれを生じることなく、バルブ１１の固定と給電用コネクタ１２の接続がリフレクタ１３の後方側から１工程で行うことができ、自動組付けに対応することができる。
なお、給電用コネクタ１２をバルブ１１のバルブ端子部１５に押し込んで装着後、これらをリフレクタ１３のバルブ挿入部３２に挿入し、コネクタ側係合部２６の係止部２７をリフレクタ側係合部３４に係止させても良い。

次に、図７に示すように、給電用コネクタ１２をリフレクタ１３から取り外す際は、コネクタ側係合部２６の解除操作部２８を、例えば手指で摘むことにより係止部２７をリフレクタ側係合部３４から容易に係止解除させることができる。
これにより、弾性押圧部３０は弾性変形が開放され、その弾性復元力により給電用コネクタ１２が押し上げられ、給電用コネクタ１２がリフレクタ１３から簡単に取り外される。

上述したように本実施形態の車両用灯具１０では、給電用コネクタ１２のコネクタ部２０がリフレクタ取付部１９に対して、少なくとも光軸方向及び光軸方向と垂直な方向の一方向に変位可能に一体化されている。これにより、バルブ１１のバルブ端子部１５に位置ずれを生じていても、コネクタ部２０がバルブ１１の位置ずれを吸収してコネクタ取付部３１に取り付けられる。よって、バルブ１１とリフレクタ１３との間で光軸のずれを生じることはなくなる。

また、給電用コネクタ１２のコネクタ部２０をバルブ１１のバルブ端子部１５に嵌合させ、給電用コネクタ１２のリフレクタ取付部１９をリフレクタ１３のコネクタ取付部３１に取り付けるため、バルブ１１形状に影響されることなく多種のバルブに適用させることができる。
また、給電用コネクタ１２にリフレクタ取付部１９とコネクタ部２０とを一体に備えているため、部品点数の大幅な削減を図ることができる。

また、コネクタ部２０がリフレクタ取付部１９に対して、接続部２４により変位可能であるため、バルブ１１のバルブ端子部１５に位置ずれを生じていても、接続部２４がバルブ１１の位置ずれを吸収することができる。

また、リフレクタ取付部１９をリフレクタ１３の後方側から光軸方向に沿って押し込むことにより、コネクタ側係合部２６がリフレクタ１３のリフレクタ側係合部３４に係止される。これにより、給電用コネクタ１２のリフレクタ１３への装着を一方向から簡単に行うことができ、自動組付けに対応することができる。

また、給電用コネクタ１２は、コネクタ取付部３１から弾性押圧部３０により押圧付勢されるため、リフレクタ１３に対して傾くことなく給電用コネクタ１２をリフレクタ１３に装着することができる。

また、コネクタ側係合部２６の係止部２７をリフレクタ１３のリフレクタ側係合部３４に係止させることで、給電用コネクタ１２がリフレクタ１３に装着される。また、コネクタ側係合部２６の解除操作部２８をリフレクタ１３のリフレクタ側係合部３４から係止解除させることで、給電用コネクタ１２がリフレクタ１３から取り外される。
したがって、専用工具等を用いることなく給電用コネクタ１２をリフレクタ１３から簡単に取り外すことができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

１０車両用灯具
１１バルブ
１２給電用コネクタ
１３ランプボディ一体型リフレクタ（リフレクタ）
１９リフレクタ取付部
２０コネクタ部
２４接続部
２６コネクタ側係合部
２７係止部
２８解除操作部
３０弾性押圧部
３１コネクタ取付部
３２バルブ挿入部
３４リフレクタ側係合部

Claims

バルブと、
該バルブが接続される給電用コネクタと、
前記バルブが光軸方向に沿って挿入されるバルブ挿入部、および当該バルブ挿入部の周囲に設けられて前記給電用コネクタが取り付けられるコネクタ取付部を有するリフレクタと、を備える車両用灯具であって、
前記給電用コネクタは、前記コネクタ取付部に取り付けられるリフレクタ取付部と、前記バルブのバルブ端子部に嵌合されるコネクタ部とを備え、
前記リフレクタ取付部が前記コネクタ取付部に取り付けられるとき、前記リフレクタ取付部は、前記バルブを介して前記コネクタ取付部を押圧付勢し、
前記コネクタ部は、前記リフレクタ取付部に対して、少なくとも前記光軸方向及び該光軸方向と垂直な方向の一方に変位可能に一体化されていることを特徴とする車両用灯具。
前記コネクタ部は、可撓性を有する接続部を介して前記リフレクタ取付部と一体化されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記リフレクタ取付部は、前記リフレクタ後方側から前記光軸方向に沿って押し込むことで、前記コネクタ取付部に設けられたリフレクタ側係合部に係止されるコネクタ側係合部を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
前記リフレクタ取付部は、前記コネクタ取付部に対して押圧付勢する弾性押圧部を備えていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
前記コネクタ側係合部は、前記リフレクタ取付部の外周部に形成された可撓ランスであり、前方に係止部を有し、後方に解除操作部を有していることを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用灯具。